Ooo jak dobrze Was widzieć razem w tak pięknym miejscu! 😊

Fajnie się was ogląda. Mega duet. Oby więcej takich materiałów.

Fajne nagrywki z Barrym😊 miło się ogląda 😊

Dobrze się Was ogląda Panowie! Fajny odcinek :)

Fajny filmik, w przyszlym roku ztesuje tego 1300 w Love For Ride 😁 z moim 165cm wzrostu (w kapeluszu😂) zobaczymy czy mi się spodoba 🤔 Tegoroczny 1250 zaliczony 😂😂 w wielkim stylu.🤭🤫 Fajnie że można testować motorki ... zawsze mozna znaleźć swoją perełkę.😊 Pozdrawiam i do zobaczenia w Listopadzie w Andaluzji 😊🤚🏻

Dwóch zakręconych Wirażystów na B! 😊

Ciekawy duet. Uzyteczne jest porownanie opinii wysokiego i niższego jeźdźca. Po raz pierwszy słyszałem o działaniu sytemu precrasch... ciekawe

Nie ma to jak zaprosić goście i samemu gęgać najwięcej

Mam to w ciężarówce i na zakręcie jak widzi barierkę samochód mi sam hamuje cholerstwo jedne razem z line asystent.... Widzieliście test hamowania bez abs I z abs.... Z abs wydłuża drogę hamowania o pięć pojazdów samochodowych

Tak emocje sa najwazniejsze...jusz znam cene ,jutro ide po kredyt na 125 tychow GS z kuframi ,ten sam model i bede zplacal do emerytury 170 tych...🤗🤩,oczywiscie zartuje...😉Nic dla zwyklych ludzi.

Cześć Chłopaki, świetnie się Was ogląda, dwóch profesjonalistów razem testujących motocykle - poproszę Brzoza o więcej takich filmów z Barrym🙏 Lubię takie spontanicznie nagrane materiały bez zbędnych ulepszeń, dronów i stu tysięcy efektów montażysty, tu mamy kwintesencję tematu nowego BMW R1300 GS za co oczywiście poszła łapka w górę 👍🙂 Jako że miałem przyjemność przetestować ten motocykl chyba jako pierwszy KZfaqr w Polsce to także wyrobiłem sobie na jego temat zdanie. Niby o gustach się nie dyskutuje ale mnie ten styl jakoś nie ujął no ta przednie lampa.. o zgrozo 🤐może jest to przełom w technologii motocyklowego oświetlenia, wszak mamy tu matrycowy reflektor LED ale już w poprzednim modelu świetnie działała adaptacyjna lampa doświetlająca zakręty z uchylnym reflektorem testowałem ją nocą więc wiem. Jeżdżąc tym sprzętem nie odczułem różnicy w mocy silnika w stosunku do R1250 GS, natomiast zdecydowanie "piec" mniej drga, a przede wszystkim o wiele lepiej pracuje skrzynia biegów wraz z quick-shifterem i tu widzę spory progres, Zawieszenie Telelever to jest to co lubię w GS-ach właśnie ze względu na praktycznie niwelowanie efektu nurkowania, choć oczywiście mniej się na tym czuje sprzęt zwłaszcza na winklach i tu się nie dziwię że Brzoza na to nieco narzekał. BMW chwali się mniejszym ciężarem w stosunku do R1250 GS o 12 kg.. trochę mnie to bawi, bo czy to tak dużo w ciężkim motocyklu jakim jest R1300 GS ? 😅 Wystarczy sobie założyć jakieś podstawowe akcesoria, kufry, gmole i już waga wzrasta, choć wiadomo że im lżejszy motocykl zwłaszcza w terenie tym lepiej, tyle że w R1300 GS uzyskano tą niższą wagę kosztem innej ramy, lżejszego aluminiowego zbiornika paliwa o mniejszej o litr pojemności czy większej ilości zastosowanych tworzyw i tu jest sporo uwag motocyklistów. Mało też osób wie że np. kierownica w R1300 GS jest szersza od R1250 GS i to sporo, natomiast to co mnie w tym modelu martwi to duża ilość elektroniki, wystarczy spojrzeć pod siedzenie ile tam się wije kabli, wtyczek, złączek od tego wszystkiego, jak to będzie wyglądać po 50-100 tysiącach km. ? Nie podoba mi się także to iż najważniejsze funkcje których często używamy jak choćby grzane manetki czy podnoszenie szyby nie mają osobnych wyłączników, w R1250 GS tak właśnie było. Tak naprawdę jeszcze nic nie wiadomo na temat trwałości tego motocykla czy jakości wykonania poszczególnych elementów, nawet silnik może sprawiać jakieś niedomagania. Testowałem adaptacyjny tempomat z radarem i faktycznie może to jakoś poprawiać bezpieczeństwo tak jak system o którym opowiadał Barry, tyle że obawiam się iż motocykliści będą się mocno sugerować że jest to coś co zawsze i wszędzie ich ochroni przed ewentualnym wypadkiem, tu np. nic nie wiadomo czy system zareaguje na wtargnięcie na drogę pieszego czy jakiegoś zwierzęcia. Ogólnie zakup nowego modelu motocykla i to za pieniądze grubo przekraczające kwotę stu tysięcy to spore ryzyko, chyba że zakładamy z góry że się na to godzimy. Właśnie ostatnie lata produkcji danego modelu (w tym przypadku R1250 GS) są najlepszym momentem by kupić maszynę sprawdzoną przez tysiące podróżników na całym świecie gdzie wyeliminowano wady wieku młodzieńczego. Mocno mnie dziwi to szaleństwo, bo faktycznie też słyszałem że salony BMW Motorrad Polska pękają od zamówień nowego 1300, a przecież jest to naprawdę drogi motocykl gdzie trzeba pamiętać także o największym koszcie utrzymania jakim nie są wcale przeglądy a ubezpieczenie AC-OC które nawet przy maksymalnych zniżkach będzie kosztować ponad 4k rocznie. Sporo osób czeka na premierę nowego R1400 GS Adventure (chyba jakoś tak ma się nazywać), tymczasem słyszy się że w podstawowej wersji choć pewnie też dobrze wyposażonej ma on kosztować około 140'000 zł. 😐dlatego ja bym polecał do turystyki sprawdzony model R1250 GS ADV, zwłaszcza że można go skonfigurować na full w cenie R1300 GS który ma mały 19-litrowy zbiornik paliwa i plastikowe podatne na uszkodzenia kufry Vario. Jestem ciekaw czy Niemcy tak dopracowali ten model jak mówią, w tym kontekście to dobrze że ludzie go kupują, to właśnie motocykliści dopiero w realnej jeździe i użytkowaniu będą mogli ocenić tak mocno zachwalany i reklamowany przez BMW projekt. Trochę się rozpisałem Michał, jak zwykle z resztą 😂 Pozdrawiam serdecznie Twoich i moich widzów 🖐 RafałB -Niezależny Blogger Motocyklowy 😉

Jesteście jak zwykle zaje fajni i fajnie Was się słucha,ale mam małą sugestę stawiajcie moto i siebie tak żeby słońce świeciło na Was nie z boku ani za Wami efekt wizualny będzie petarda

Niestety nie moja liga cenowa, ale materiał jak zwykłe na wysokim poziomie. Co ważniejsze cieszy mnie że u Barrego można się pobujać różnym sprzętem. Nie zaglądałem na stronę dokładnie ale myślę że prócz topowych adventurerow dobrze gdyby w ofercie miał parę budzetowek. Pozdrawiam was obu. LWG

Polska gazela z lat 70 też nie nurkowała przy hamowaniu. A wręcz przeciwnie im bardziej sie hamowało tym wyżej sie podnosiła.

Jedna rzecz mi przyszła do głowy nikt z redaktorów nie mówi jakie są koszty obsługi i serwisowania nowego GS w porównaniu do starego ( np. koszt wymiany wału w nowym co 80 tys. kilometrów czyżby jest to zaleta ?).

Co do wielkości to zwykły 1250 tez wygląda na mniejszy przy 1250 Adventure. Trzeba poczekać na 1300 Adventure, który na pewno będzie bardziej czołgowaty i bardziej zadowoli zatwardziałych GS- iarzy. A poki porównywać wersję nowego GS ze zwykłym 1250

Chłopaki co to ma być " przepraszam BMW " po to tu jesteście żeby wydać swoją opinię i odczucia a BMW niech słucha i bierze sobie do serca Wasze uwagi i pochwały tak trzymać i chalić jak rwnież negować do bólu 😊😊😊😊👍👍👍👍

W jakim terenie, to szosowy motor, trochę stylizowany na dakarowe enduro, a koło skuterowe 17". Słaba aerodynamika powoduje, że na trasie jest bardziej męczący niż typowy turystyk. Telelever słabo wybiera ostre dziury. Za to bardzo dobry na miasto i okolicę.

Zamówiony 🤞🤷😎

Oczywiście że zamówiłem, motocykl jest znowu lepszy i niestety trochę droższy... mam nadzieję ze nie będzie miał za wielu problemów nowego modelu... bo po za tym ma wszystko co można sobie zamarzyć...

A dlaczego Tuareg na sprzedaż? Pamiętam zachwyty nad nim. Czy coś się z nim dzieje???

Na co zamieniasz tuarega? Pamiętam jak zachwycałeś sie gsxs 1000gt.

No to ja teraz nie znam się , więc wypowiem się. Ale kto mi powie, czy mi się tylko zdaje, czy nie, że współczesne motocykle jak np ten GS są najbardziej komputerami, na dwóch kołach, które mają maksymalnie izolować i chronić użytkownika od wszelkiego wysiłku, czy mi się wydaje? Czekam kiedy będzie w standardzie żyroskop, żeby się nie daj bożej kierujący nie wywalił. Ja wolę motocykl 1do 1, ja decyduje o wszystkim, czuję wszytko 1 do 1 i na odpowiadam jak zawalę.

Panie Redaktorze, przypominam: "to nie jest motocykl dla nas!!!".

Dodam jeszcze jedną rzecz która mnie osobiście mocno irytuje wskaźnik temperatury zewnętrznej - duże przekłamanie do góry.

Wszyscy prawią ochy i achy nad nowym 1300, ja jeździłem, testowałem i aż takiego szału nie widzę. Bardzo poprawny motocykl i tyle. Precyzja prowadzenia lepsza, choć precyzja w motocyklu adv jest jaka jest. Zwiększenia mocy o 10% nie zauważyłem, choć jest nieco lepiej.

Trzeba wziąć motocykl z wypożyczalni na 3 dni a nie testówkę na 45 minut. Wtedy się dowiesz czy to Twoja maszyna czy nie....

baju baju pamietam jak cmokali nad trecerem a okazalo sie ze wszystko co mowili to kibel

Najlepsza jest ta puszka do navi w polu widzenia. Której nikt oprócz najzagorzalszych wyznawców nie potrzebuje. Bmw ma pewnie pełne magazyny tego szrotu.

Nie podoba mi się i tyle w temacie. Pozycja jak w 1000XR . Ugięcie kolan, sylwetka motocykla NIE, NIE, NIE.

Wszyscy pokazują nowego GSa na odlewanych kołach a wy macie szprychy 👍😉

A na moim gsie Karoo 3 wyje sakramencko...

Tez nie trzyma mocy jak gs 1250…? Motocykle za grubo ponad 100k na hamowni robia niespodzianke... Niestety niepozytywna 👎

Dla mnie bajka, motocykl już zamówiony ;)

I kasiora leci....😢