Nie no, wierzę. Podałem niejako z kronikarskiego obowiązku ;-)

Racja raptem 3,5 galona czyli te kilkadziesiąt centów raptem 😁😄

Nie no, poldek w trasie bez problemu schodzi poniżej 10 litrów, do 15 w mieście dojdzie przeładowany truck

A ja akurat wolę poprzednika, czyli 2. generację Riviery. Tylko przed brzydkimi liftami, czyli '66 i '67. Później niestety zepsuli ten fantastyczny front.

No tak, 66 i 67 mają ładniejszy przód. Najlepiej jakby go połączyli z Boat tailem ;)

No pewnie 😊

PO PROSTU ZEPNIJ SIĘ I KUP to nie jest wielki wydatek- ja swój wymarzony odnawiałem 2 lata i mam na igłę

Sprawdzę

Aaaa, uokiej.

Fakt, przejęzyczam się często, a czasami ucieka mi to przy montażu.

❤❤

auta amerykańskie nigdy nie słynęły z dobrego wykonania

@@mps7920 ale do tego stopnia?

@@Bondo9o Nie zapominaj że to były tanie auta. Teraz są w cenie bo klasyk panie ale generalnie ta cała amerykańska motoryzacja to masowa produkcja tanich aut. Może nie jest aż tak źle z jakością jak w przypadku skarpety ale zwykle była to właśnie jakość FSO. Masówka była tania i dostępna dla każdego więc trudno się spodziewać jakości aut premium

Z mustanga to taka legenda jak i z passata

Jaki kraj taka legenda.

Czytam takie powielone hasło i włos mi się jeży na karku. Jakaś czyli jaka - niedopracowana? Paliwożerna? Wolna? Niehamująca? Niebezpieczna? Pojeździj takim samochodem przez 3 miesiące na codzień, do pracy, do sklepu, w korku, na urlop, bez względu na pogodę, w deszczu, we mgle, w upale. Oby tylko nic nieoczekiwanego nie wydarzyło się w tym czasie. I wtedy pogadamy jaka to kiedyś motoryzacja była :)

​​​​@@pirul Pogadamy jak dzisiejsze auta będą miały po 60 lat. O ile w ogóle dożyją tylu... Niby czemu była wolna? Silniki miały po 300-400 koni i to niby wolne było? Parodia pod tytułem 120 koni z V8 5.0 zaczęła się trochę później. Niebezpieczna? Jak ktoś nie potrafi samochodem jeździć, to nawet najnowsze pojazdy będą śmiertelną pułapką. Owszem, auta amerykańskie są znane z tego, że raczej skręcać nie lubią, ale tak jak wspominałem. Jak ktoś potrafi, to wszystkim pojedzie

Większość nie dożyje. Co do osiągów - te nawet przy ogromnych mocach były ograniczone skrzyniami i układem jezdnym. Acz taki egzemplarz w doskonałym stanie przyspiesza teraz... lepiej niż jako nowy - dziś mamy lepsze, bardziej przyczepne opony ;-)

@@miko0023 Rozumiem, że lepiej walczyć na codzień z hamulcami, słabą trakcją, skręconym karkiem przy byle kolizji (nie jesteś sam na drodze, ktoś może Ci przywalić w każdej chwili), a do tego co trzy lata robić remont zgnitej budy. Mam w garażu 40letnie (japońskie) auto, sam je odbudowuję bo takie mam hobby, nie jest to pierwszy taki mój samochód. Mając porównanie i styczność ze starymi autami, wg mnie ludzie posługujący się argumentem, że dawna motoryzacja była lepsza nie mają pojęcia o czym mówią i próbują z jakiegoś powodu odmówić ludzkości postępu. To, że po drodze pojawili się zieloni i przez ich lobbing powstają patologie typu 3cylindrowe namiastki silników to inna sprawa, w sumie na swój sposób świadcząca o tym, że i do takich wymagań potrafimy jako ludzie się dostosować i budować tak zaawansowane maszyny. To, że dzisiaj buduje się auta na 5 lat to nie jest kwestia nieudolności motoryzacji tylko polityków i ludzi mających w tym interes. Nie zmienia to faktu, że nawet dacia duster jest dzisiaj nieporównywalnie lepsza niż cokolwiek co jeździło po drogach 40 lat temu i było dostępne dla każdego. Nie mówię o formułach, prototypach czy innych niedostępnych furach. Sentyment do dawnych czasów nie powinien przesłaniać obiektywnych faktów.

@@miko0023 Afryka jest jak Kuba. Myślisz, że jeżdżą 50letnimi toyotami bo lubią? :) Jeżdżą nimi bo muszą. Współczesne auta nie dożyją sędziwego wieku bo nie będzie jak utrzymać ich przy życiu, nikomu nie będzie się to opłacać, wiadomo. 60 letnie zabytki jeżdżą natomiast dzisiaj dlatego, że technologia w jakiej były zbudowane jest dzisiaj dostępna w zasadzie dla każdego w garażu i można je odbudować i utrzymać przy życiu stosunkowo niskim kosztem. Pomijam, że każde 60letnie auto w stanie jezdnym jest dzisiaj zbiorem kilkuletnich części... W normalnym użytkowaniu po takim czasie zostają z nich tabliczki vin i kawałek podłogi. Takie były super :)

Kiedys faceci jezdzili lub marzyli o wyjatkowych wozach, 3d, ryczacych, tuningowqnych, narowistych turbo itp, tak jak i kobiety zakladaly szpilki i lekkie kiecki, a dzis..., nawet kolorow ludzie sie wsstydza

@Tomasz Tarkowicz jaki problem?.. Przewiercasz tłumik wydechu i masz ryczące np. trzycylindrowe 1,0 down-sizing.😉😁

Po 4 ograniczniki drzwi oczywiście sa w każdym mustangu tylko sa one zespolone z dolnym zawiasem drzwi. Być może w tym egzemplarzu nie działają. Po 5 kierownica nie jest oryginalna.

1. Owszem, miał. Ale nie 7-litrowe, które weszły właśnie razem z liftem. I do tego trzeba było nieco przebudować komorę silnika. 2. Były 2 wersje mocy szóstki, słabsza miała 105.

Dobre. Hamowanie lewą nogą jest techniką jazdy sportowej, warto ją opanować.

@@cryptoproctaferox7166 Niekoniecznie. Nauczyłem się jeździć automatem an obie nogi i to szczególnie wygodne na turlanie się w korkach, czyli warunki przeciwne do sportowych.

Zacznijmy się martwić jak będzie opinia o podpórce na środkową nogę.. A na poważnie, też na to zwróciłem uwagę:) Poznałem!

Przejęzyczenia. Gdy mówię na żywca, nie czytając skryptu, często się zawieszam, jąkam i przejęzyczam. No i potem nie wszystko wyłapię w montażu.

Jeśli udostępnisz do testu - bardzo chętnie.

Polecam przejść się do salonu forda i zobaczyć dzisiejsze mustangi, montowane we Flat Rock w Stanach, tam też niewiele się zgadza, jak na aktualne standardy oczywiście. Tak, te auta tak wyglądały kiedy były nowe :) Trzeszczenie, sposób skręcenia elementów wnętrza, tapicerki - wiadomo, to inna bajka. Ale elementy karoserii tak były wówczas spasowane. Widziałem setki slajdów z archiwum forda z międzynarodowych targów, premier itp, nie tylko mustanga. Wówczas tak się robiło samochody w US

Oczywiście. Amerykanie mają długą i bogatą tradycję pasowania blach stopami obutymi w kowbojki.

@@pirul trudno mi uwierzyć, że ktoś w 1968 się zgadzał aby mu się woda na głowę lała w nowym aucie, ale przyjmuję Co Pan pisze, nie żyłam wtedy , nie w USA, więc głowy nie dam :/

@@Bassdriver :D niech będzie :)

Ale taka prawda. Te auta b yły składane, przez nawalonych tequila latynosów, rozjazdy w pasowaniu rzędu 1 cm, przestawione podłużnice, czy nietrafione zgrzewy to była norma.

Ciemnozielony Mustang por. F. Bulitta lepszy.

Ale która? To prawdziwa czy ten syf z żywicy dla fanów NFS i innego badziewia? 😜😜😜

@@ghostanddiy syf po liftingu w stylu Caro Plusa. :D

Samochód był remontowany DUŻYM kosztem, ale tak, ta szyba to raczej nie fabrycznie ;-) I fakt, to wyposażeniowy golas - a opisuję taką wersję, jaką testuję.

@Bassdriver jestem typem spostrzegawczym i nie jakimś "geniuszem",ale staram się myśleć i czasem jest ciekawy efekt :) Kilka osób tu piszących ma rację. W tamtych latach (pokazanego auta i później) była taka technologia,że miały one większe szczeliny spasowania niż dzisiaj. Nie było takich narzędzi i komputerów. Ale Twój film,oglądając na telefonie już z daleka widać,że spasy są krzywe. Mogły być szczeliny,ale nie mogły być krzywe. To wina ręcznego odtwarzania i niedokładności tegoż. Parę mm niedokładności pomimo najlepszego starania np. na zawiasach drzwi zrobi różnicę,jaką tu mamy. Tego auta nie odrestaurował jeden i ten sam człowiek. Było ich wielu,a każdy ma swoje określone właściwości i poziom dokładności. Ten się nie myli kto nic nie robi. I dlatego nawet najprostsza linia produkcyjna jest lepsza. Może i ma swoją niedokładność,ale powtarzalną. I zawsze można to próbować korygować. Jak wiesz,w muzyce jest ostateczny mastering,decydujący o jakości końcowego produktu. To samo analogicznie jest w każdej branży,tym bardziej w przemyśle, produkcji.

No i wszystko na właściwym miejscu. Acz wolałbym zbliżonego rocznikowo DSa.

Bassdriver w dresie śmiga w DSie😎

Te stare - bo tańsze w zakupie, a te nowe - bo wygodniejsze 🤷‍♂Jeździłem VI generacją po lifcie (to ważne w przypadku skrzyni) i z automatem (GT) i z manualem (Bullitt) - z perspektywy 39-latka, gdybym miał tego używać jako daily po mieście itd to na pewno 10AT, natomiast jako funcar wiadomo - manual

@@pirul Jeździłem automatami np grand Cherokee fakt wygodne po mieście, ale ja po prostu lubię wachlować biegami👍

O, i tu się zgodzę. Ale jednak na co dzień wolałbym coś mniej męczącego ;-)

@@Bassdriver Qń z tamtych lat w bieda wersji to nie jest miły wóz do jazdy codziennej, w cywilizowanej wersji, najlepiej po drobnych "restomodach" to już inna bajka. Jednak prawda taka że od wypasu i komfortu były inne marki, niestety ich rozmiarówka jest mało europejska. Koninka to maleństwo, to raptem VW Passerati i to nie współczesne. Dorwij do testu jakiegoś Cadillaca DeVille z lat 85 i młodsze. Małe, poręczne ale dalej płynąco komfortowe z fotelami babuni. Piękne nie są, pędzone na przód, słabowite ale w korku super a na trasie najlepiej bocznymi drogami do celu dłuższą drogą 😁. Tylko kombi nie ma 😁

wspomaganie było dostępne w tych rocznikach fabrycznie (za dopłatą), hamulce tarczowe też są dostępne popularnie jako aftermarket i pompa hamulcowa z serwem wspomagania -- taki zestaw około 1200$ w górę. Nawet z tyłu są dostępne tarcze jak ktoś chce poszaleć czy nieco nowsza konstrukcja zawieszenia na przód z listwą zębatą gdzie zaczyna się to prowadzić bliżej współczesnego auta :) Natomiast to auto na bębnach jak wszystko jest sprawne nawet hamuje w miare normalnie (wiadomo nie jest to poziom aut z lat 90tych czy 2000) - ale da się z tym żyć o ile wszystko jest sprawne ..... jak nie jest sprawne to jest wrażenie, że to są spowalniacze i wrażenia z jazdy są podobne do tych w Żuku

Biorąc pod uwagę lata produkcji jednego i drugiego - HAHAHAHAHAHA nie. Poza tym Mustang był straszny ale fajny. Polonez był po prostu straszny.

@@Bassdriver Ogólnie rozpierdala mnie kult Poloneza i dużego fiata w tym kraju...

@@hondacbr116 Jaki kraj takie mustangi :)

​@@Bassdriver Pod koniec 70tych kiedy zaczęli klepać Polonez był straszny?

Był znośny, choć pod niezłym nadwoziem kryła się już wtedy przestarzała mechanika. Ale od końca lat 80. to już była trochę nędza. No i pełnił zupełnie inną funkcję niż Mustang.

Co Niemieckiego z 1967 roku było jakosciowo lepsze w podobnej cenie ?Nie mówię tu o Mercedesie który był drozszy 2-3 krotnie wtedy od przeciętnego taniego Mustanga czy jakiegokolwiek innego taniego Amerykanskiego wozu.Co było lepsze jeśli chodzi o stosunek ceny do jakości z tamtych lat konkretnie?

XDDDDDD

Chłopie. Jesteś żyjącym memem. Im prędzej zdasz sobie z tego sprawę, pozwolisz sobie odpowiednio dobrać leki i pójdziesz na terapię, tym lepiej dla Ciebie. Jedyny minus jest taki, że pozostali komentatorzy nie mieliby już z kogo toczyć beki. A co do estetyki Mustanga vs Capri - to już kwestia gustu. Oba wyglądają świetnie.

To musi być troll, nikt mi nie wmówi że jest inaczej.

@@Bondo9o Nie,to nie jest troll. On naprawdę jest taki pierdolnięty

Nadal wtedy Escort Mk1 był dostępny bez wspomagania hamulców z bębnowymi z przodu (1968) :) Capri jest ładne i znacznie lepiej się prowadzi, ale takie np. 3.0 V6 przepala taką samą ilość paliwa co amerykańskie V8 przy podobnych osiągach -- tyle, że Mustang konstrukcyjnie sięga 64 roku a nawet 62 (platforma Falcona), to są czasy Taunusa P5 -- który już nie prowadzi się nijak podobnie do Capri. 125p jeździ jak współczesne auta ? :D Zamontujmy mu 300 KM V8 i zobaczmy jak się prowadzi :P bo Mustang z dychawicznym silnikiem 75 KM też by miał super hamulce i prowadzenie się adekwatnie do mocy :D