*NOTA: ¡Hay un error en la aplicación de la fórmula del cálculo de sección del cable! ¡La fórmula tiene en cuenta la ida y vuelta del cable, y nosotros eso no lo tuvimos en cuenta! ¡Por ello la sección correcta es la mitad del valor! ¡Actualización 13/10/2022! ¿Quieres aprender Electricidad? ¡Aquí tienes todos los capítulos de nuestro curso gratuito en KZfaq! ▷ Curso Electricidad del Automóvil - ¡De Básica a Pro! ▶︎ bit.ly/3vww0l3 ⚡ Parte 0: ¿Qué temas vamos a ver? bit.ly/3T08OWi ⚡ Parte 1: ¿Qué es la Electricidad? bit.ly/3QHAv4N ⚡ Parte 2: ¿Cómo se usa un Polímetro? bit.ly/3pAN0mL ⚡ Parte 3: ¿Circuitos Serie vs Paralelo? bit.ly/3AbjKrK ⚡ Parte 4: ¿Qué es un cortocircuito? bit.ly/3TqNNEi ⚡ Parte 5: ¿Qué es un Relé? bit.ly/3Djzaxf ⚡ Parte 6: ¿Cómo leer esquemas eléctricos? (1/2) kzfaq.info/get/bejne/l91jnaeqrZ6xkok.html ⚡ Parte 7: ¿Cómo leer esquemas eléctricos? (2/2) kzfaq.info/get/bejne/mLR1dshpr87eeoU.html Y tú, ¿qué quieres aprender de Electricidad del Automóvil? ¡Te leemos en los comentarios! 👇👇👇

Como consejo para pasar cables por un tubo corrugado que no esta sujeto, dos personas, uno tira el otro empuja, mantener el tubo tenso y lubricante, a falta de lubricante especifico el fairy hace milagros. sino se arruga el tubo y no pasa. por cierto el tubo corrugado es muy débil eso no protege na, aconsejo tubo de poliamida. eso si es bastante mas caro. Por cierto con unas buenas tijeras de electricista si que cortas ese cable, lo digo por experiencia, cuesta pero lo cortas.

Excelente!!! 👏🏻👏🏻👏🏻 El mejor video de cómo pasar la batería al baúl 👍🏻 Felicitaciones y gracias Saludos desde Argentina 🇦🇷

los soportes de la caja de baterías que has cortado, no serian para poner en los lados estrechos de la caja??

brutal el video, un tutorial súper detallado, hasta con los cálculos para los cables y todo lo necesario para hacerlo en tu coche. La única pega a tener en cuenta, es que si tenes la batería en el maletero y la rueda de recambio como es mi caso, no te va caber ni una bolsa del mercadona.

Siento tener que explicar que la formula usada para el calculo, por el proceso de calcular la resistencia segun la caida de tension y luego buscando la seccion del cable con esa resistencia para una Longitud dada, se plantea usando un cable paralelo. La Longitud, distancia de la carga, es del cable, pero los metros totales de cable son 2xL, cable de ida y vuelta, por eso aparece el numero 2 en el numerador sin estar simplificado con el 58 (inversa de resistividad Cu) del denominador. Aqui solo se usa un cable de ida y la vuelta se usa el propio chasis por lo que ese num 2 no tiene sentido que aparezca en la formula para el calculo de vuestra aplicación. Seria una sola Longitud. El chasis, conectores y portafusibles tendras sus caidas de tension mas o menos apreciables o despreciables pero es otro tema.

Me acuerdo de un electricista mayor que vino una vez a casa a cambiarnos el cableado de la instalación, y en casa nos "reimos" de él porque decía que no había nada mejor que la "visilina" (si, visilina) para lubricar los cables y que pasasen por los tubos corrugados de la vivienda. Años más tarde, me tocó cablear una parte de otra vivienda, y utilicé el truco del "fairy" y no me fue muy bien, hasta que, me vino a la mente aquel recuerdo ("visilina hijo, usa visilina"!!) y joder que si se notaba la "visilina" jajaja. Gracias a ella fui capaz de pasar el cable por los codos del tubo de la pared.

En Alfaromeo Giulia viene de seria en un lado del maletero. Es mejor dejarlo lejos del motor para evitar tanta temperatura que satura en menos tiempo la batería. Eso si, en el motor tiene los pines + y - que está conectado directamente a la batería por si quieres usar el arrancador, a parte de eso, si tienes bloqueado el maletero y no lo puedes abrir en algunos modelso de la Giulia.

Buenísimo vídeo. Nunca defraudais. Con lo de meter los cables por los tubos... ya te han aconsejado bastantes, aunque yo lo del mistol o demás tipo de jabones no lo recomiendo, ya que suelen llevar productos que a la larga pueden dañar el aislamiento, además de que cuando se secan son pegajosos y en caso de tener que sacar los cables puede costar mas trabajo (esto sería más bien en viviendas o locales). Lo mejor es vaselina o lubricante para cables. Un truco para meterlo una persona solo. Estira todo el tubo y los cables, sujeta el cable a la guía teniendo cuidado con cubrir la punta del cable con cinta aislante para que no haga tope con las arrugas internas del tubo. Atas la punta de la guía a un lugar fijo y vas empujando el tubo hacia el cable. Muy importante que esté todo bien tensado.

Todo muy bien explicado ,como de costumbre, una cosa decías que el corta corriente se comporta como un "fusible" más bien creo que querrías decir como un "interruptor" .jjjjj. saludos desde Asturias.

buia tio soy un chaval de 14 años y cada dia aprendo mas gracias a estos videos me encanta vuestro contenido sabeiss lo que haceisss tioss seguir asi este proyectazo va a ser la bomba un saludo

animo que vas progresando con el proyecto, ¡¡¡¡lo sigo desde el principio¡¡¡¡

Sobre lo del maxifusible o fusible rearmable... no es un un fusible porque no tiene ningún elemento que funda para proteger el circuito. Es un magnetotermico, y es algo que tienes en el taller o en casa seguro porque la instalación eléctrica se utilizan. ¿Es mejor que el fusible? Si, lo es, por el simple hecho de que visualmente veras el problema y de paso, es reutilizable. Algo que he visto y esta mal hecho, 1º poner el corrugado sin cortar, de manera que os aseguráis que os llega y después con el corrugado colocado en el coche pasáis el cable. ¿Que cuesta meterlo? Lavavajillas. Si el lavavajillas, Mistol... como queráis llamarlo, sirve como lubricante para pasar cables. También el corrugado era demasiado estrecho para un cable de 50. Por otro lado, para pelar cables no se usa un cuter... se usa una navaja XD

Esto se pone más interesante. Que ganas de ver el motor ya en su sitio Una vez más enhorabuena por el trabajazo

Me sangran los ojos!! 😂😂 Yo tube un Seat 600 D y llevaba el cable que comunicaba el motor trasero y la batería en el morro, exteriormente por debajo del suelo. Que por cierto me lo tubieron que cambiar porque comenzó a sacar humo y quemarse. Suerte que me encontraba en el coche y llevaba debajo del salpicadero un desconectador de batería y evité tal vez un incendio. Saludos crack.

SOS MUY BUENO. CONCEPTUALMENTE CONTUNDENTE. SALUDOS DESDE ARGENTINA.

Muy bueno! Renegando pero listo!! Saludos

Me encanta este tipo de vídeos en solitario, con trabajo fino, muchos trucos y consejos, y tacos, como no :)

Estoy aprendiendo un montón, explicas súper bien! Makinaaaaa

Gracias por tu paciencia. Muy bien explicado

Excelente video, muy bien explicado lo del diámetro del cable a utilizar, me había visto varios videos pero me ha quedado mas claro con vosotros, un saludo!

Yo digo que la mejor opción sería usar la caja de fusibles original del 205! Excelente video!!

Muchas gracias Ramón eres el puto amo!!

Muy buen video como siempre pero al poner el terminal con el metodo que utilizas no esta de más soldarlo tambien creo yo.Seguid asi cracks que ganas de verlo rujiendo

ERES UN DIOSSSSSSS

Nunca me había emocionado tanto en ver una publicación en youtube

Para pasar los cables y con el cable guía, se encinta un poco la punta de la manguera esa y se "lubrica" con lavavajillas o algo similar y no tendrás problemas, aunque ya tarde sea, solo espero que al que vea este comentario le sirva

Esto es LO MEJOR

Aunque ya lo tienes hecho, como sugerencia para aumentar la seguridad en conexiones eléctricas de potencia puedes soldar la terminal raqueta y rellenarla con estaño una vez remachada.

la constante de 56 es solo para cobre y aislamiento que aguanta hasta 60º (pvc) . Esta constante cambia con respecto al material y al aislamiento.

Otro muy buen vídeo,seguimos a la espera de nuevos e interesantes capítulos

Woow exelente video. Tenia pensado hacer lo mismo a mi zx. Ahora me queda todo mas claro de como hacerlo saludos desde chile...

Un par de cosas, el corrugado, si lo aguantas a cualquier punto fijo y tiras de la otra punta estirando todo el corrugado, pasa con la picha! Los soportes de la caja de la batería no irán dentro de la caja, enganchando la caja al chasis y usando la cincha a lo largo de la batería dentro de la propia caja? Así la batería está quieta dentro de la caja y la caja está quieta en el maletero soportada por los tornillos del soporte de la cincha? Así tampoco se gastaría la caja con el roce de la batería! Y por último, los terminales positivos, si pones uno hacia arriba y otro hacia abajo los podrás alinear, y quedará más bonito Un saludo!!

Se aprende un montón con vosotros, gracias por estos videos :)

Jajaja yo creo que las chapas para anclar el portabaterias estaaban bien jajaja parece que van a lo largo no a lo ancho

Ese motor me lo iba a QUEDAR Yo lo comprasteis en mula MURCIA) pero aún así va cogiendo color se quedará único buen trabajo ⚒ y subir más videos.

Como electricista que fui, como sufri viendote meter el cable🤣🤣 la proxima con ayuda mejor, o atas la guia que tira del cable a un punto fijo y tiras de la punta del tubo corrugado en lugar de empujar del cable.el tubo corrugado lo mas estirado posible siempre y si usas un jabon o pasacables ya entra solo.menos mal que eran 4 metros si tienes que meter 15 metros🤣🤣 por lo demas sois unos cracks,me encantan vuestros videos👍

Entre todos los vídeos de youtube que hablan sobre pasar la batería al maletero este es el mejor y mas didáctico (muy buen video)...una pregunta la masa del bloque de motor la sacan de la misma chapa?...porque en el caso de mi coche del borde negativo de la batería salen 2 cables uno para chapa y el otro para bloque de motor.

Ya va quedando menos...animo y seguid asi que esta quedando fino fino!!!💪

Buen trabajo compañero. Eso mismo era mi siguiente video en el bmw. Jejejeje pero socio el negativo lo puedes meter directamente al chasis

Estas echo un artista ramon!!

me mola este proyecto mereceis mas subs

Seguid asi chavales!!!! Muchas ganas de ver cosas del motor que es lo que me gusta a mi jaja

Ya estoy disfrutando del vídeo

Hola, me gustaría poner mi granito de arena para ayudaros: 1- Como bien dices, la seguridad es lo primero, por favor, pon un fusible mega de 300A en la caja de la batería. Si tienes un golpe y el cable de 50 toca la carrocería, el coche sale en llamas sin duda. 2- El cable que va de la batería a la caja de fusibles del coche no es necesario, y menos teniendo en cuenta lo sobredimensionado que es el que va al motor de arranque. Piensa que cuando el coche esté en marcha, la corriente que utilice el coche saldrá del alternador, irá al motor de arranque, de ahí a la batería en el maletero, y de ahí otra vez hacia delante hasta los fusibles. Si conectas todos los fusibles lo más próximo al alternador, tendrás menores caídas de tensión. 3- Todos los coches que conozco que llevan la batería en el habitáculo llevan baterías AGM. Por favor, que nadie circule con una batería "normal" dentro. Las AGM además de otras ventajas (y desventajas como el precio), no desprenden hidrógeno al exterior cuando se cargan. En caso de sobrepresión interna (que no pasa nunca, pero cuando pasa, pasa...) llevan un par de orificios en los laterales por los que se libera el gas a través de unas válvulas (una por cada vaso). En la batería se ha de taponar el extremo que no se utiliza, y poner un tubito al exterior por el otro. 4- No utilicéis baterías de gel para el arranque. Tienen ventajas para descargas relativamente profundas y periódicas (una caravana por ejemplo), pero no son adecuadas para ofrecer corrientes muy elevadas durante cortos periodos de tiempo (arrancar un motor). 5- Veo que utilizas mas o menos los mismos proveedores que yo (o al menos a simple vista lo parece), como Coelectrix y RS. Por si no les conoces, te recomiendo que le eches un vistazo a www.12voltplanet.co.uk/. Son caros, la libra sigue teniendo su peso, pero tienen un surtido muy interesante. Por último, felicidades por el trabajo que estáis haciendo!!!

Muy interesante el vídeo. Un truquillo: el mejor protector y más económico que vais a encontrar para proteger conexiones y bornes, y evitar óxido y sulfatados es el aceite de motor. Y puede utilizarse el usado. Una pinceladita y a parte de durar un montón no habrá ningún daño.

Voy a esperar para verlo en la camita, que esta va a ser mi peli del domingo :)

Hola amigos, los sigo desde Jardin America Misiones Argentina, si te queda flojo el cable dentro del caño corrugado se gasta el aislante del cable formándose surcos por donde entra la humedad y posible circuito a masa

Qué bien quedan los terminales bien hechos y limpios,me gustan las cosas bien hechas jeje. Buen trabajo artista y tómate un descanso que has sudado con el tubo y el cable jajaja. Un saludo.

ufff los amigos del cobre están pillando datos... Pedazo de video.

Excelente video

EXELENTE video , no somos dignos de ustedes , saludos desde urugt

Nuestro amigo el impaciente jajAJJA me he reido en alto joder

Además de que debías haber usado un tubo de más sección deberías haber usado jabón o mistol/fairy para lubricar el cable y poner el tubo en recto. Haciéndolo así te ahorras la paliza que te has dado pero muy buen vídeo.

Una pregunta por que tiras 2 cables desde atras en vez de uno y para alimentar la caja de fusibles coges un segundo cable desde el alternador o motor de arranque? (y el de bateria lo pones un pelin mas grueso) pero te ahorras tirar 2 lineas enteras desde atras

Hola,Muchas gracias.

Buen vídeo,un poco de jabón hace milagros y pon tubo de poliamida es mas caro,pero más seguro,avanza bastante el proyecto un saludo

Buen trabajo, trabajo fino

Un consejito para meter el cable en el tubo corrugado es untar un poco el cable con crema de manos del chino para que te salga barata jajajajja o con jabón así se desliza mejor por el interior del tubo y las guías que suelen venir dentro del tubo son un poco mierda jajajaj. Cada vez queda menos para sacarlo ha rodar!! Saludos

yo cuando cambie los cables de mi 205 xq ya estaban que daban lastima los corte con una pinza de corte o alictes, no fue un corte limpio pero ya me sirvio xq utilizando unos terminales potentes no hacia fallta que quedase bonito, ademas que ni se ve, pero tampoco penseis que me quedo todos los cobres deshilachados por todas partes simplemente quedo un poquito peor que con el cortacables que usas

Uno de los videos que mas me ha gustado y servido, aunque me queda una duda por que el fusible magnetico es de 80A? Si en teoria el arranque de max. da 117A no saltaria hablo desde la ignorancia pero tengo lo duda, seguir asi sois el mejor canal de youtube feliz año y por muchos mas!!!

hola que trabajo increible solo una cosilla .... El motor va apollado sobre tacos de goma con lo que la masa se vera comprometida eejej. te aconsejo un cable de masa directo al motor o caja de cambios porque poner un cable de la carroceria al motor o al cambio puede traerte problemas piensa que es igual de imprescindible una buena masa que un buen positivo y muchos coches antiguos que traian ese sistema acababan fallando. seguir asi sois geniales y perdona por el toston un saludo.

Aparte de tener el tubo corrugado bien estirado para meterlo uno solo y darle lubricante, podrías haber comprado termoretráctil de color al menos negro y rojo. Y un pasamuros de goma en la caja vendría bien, las vibraciones puede terminar comiendo la funda

Melhor video sobre reinstalação de bateria, porém o comprimento do cabo teórico de 4 m é excessivo, e assim a espessura, presumo que já está calculada a permissividade térmica do inverno rigoroso na Espanha, aqui no Brasil a mínima é -5 graus Celsius, e caixa de plástico boa de abs só no USA, aqui tbm não existe, ótima dica do prendedor de cabo no conector com a morsa, parabéns e que o 205 atinja os 180 cv!!!!!!!!!!!

alegrando el domingo!

Tema RFS. Que debo mirar en el motor para saber qué en condiciones aceptables? De que peca este motor? Alguna "liada" mecánica oculta? Mejoras fundamentales nada más comprar?

Cuidado con poner una Agm. Cuando la agm esta cargada si el alternador es de los que carga rollo 14,5 todo el rato te la terminara quemando. Para vuestro uso mejor una EFB

lo del soporte para la bateria me hubiera hecho yo mismo uno, a medida y mas bonito, aun q habria q ver si queda igual, pero supongo q se podria con alguno de los moldes q tengo en el taller, luego ya si eso miramos temas legales y homologaciones xD si no miras no esta :v

Hola ramon exite una cosa que se llama gel de instalacion es para pasar cables por tubo corrugado

Hola. Quiero consultarte que resultado te dio el corta corrientes Hella, y el "Maxifusible" ("Disyuntor") de 80 amperes. NO te dio problemas en el arranque? Gracias.

Un video cojonudo!

“Presente: Cordial Saludo; Desde Zapopan Jalisco Mex.”

el peugeot 406 tiene una caja OEM para la bateria bastante mas curiosa, la cual se puede atornillar al chasis y puedes dejar fijada la bateria dentro, igual podeis valorarlo.

10:55 se usan los dientes no mas no jodas jajaja

Si ves el terminal casero que llevo yo en el cable de la batería hecho con un pedazo de tubo de cobre lo flipas jajajajaja capitulazo me viene de perlas para mi proyecto!

A ser opcional haz como mercedes una evacuacion de cases de bateria ya que en habitaculo puede ser peligroso mantenerla. Los mecedes clase A la llevan el la alfombrilla la bateria y necesitan una evacuacion de gases para no resultar peligroso al que esta adentro

Donde te construimos la iglesia? Jejeje

¿no se puede poner adentro, abajo de algún asiento,aunque sea 2 más chicas de gel? así tampoco ocupa espacio en el maletero?

Sois elegantes. Saludos desde Ávila.

De acuerdo contigo, la cincha es un poco cutre.... Muy cutre. La caja de la batería, en fin, a parte de gigantesca es fea, en mi caso la hubiese fabricado de alguna manera, siempre y cuando el material aguantase algún posible derrame. El desconectador si que está en buen sitio. En todo caso, magnífico el resultado. En automoción cuando se usa corrugado, siempre está cortado en toda su longitud, da igual que pasa un cable que diez, eso facilita la instalación y si quieres sacar un cable para un conector x no tienes que andar agujerando el tubo, lo abres sacas el cable y encintados y se queda planchao. Un saludo amigos y feliz Navidad 👍👍👍🎄

Con 35 considero suficiente sección pero vamos a 50 os curais en salud y mola el automático aunque intentaría dejar el original

El tubo corrugado tambien llamado tubo de traquea 😊

Una verdadera maravilla el video, siempre explican a la perfección! saludos desde Uruguay!

el tubo de ventilación de la caja batería, creo si lo haces por abajo, mejor en el caso de que rompa la carcasa batería y el electrolito se derrame

la resistencia que se ha medido en el minuto 41 es la del aparato no la de la masa, has medido la resistencia entre la entrada y la salida del cortacorriente ya que pusiste la punta en el terminal del cable de salida del cortacorriente y como ayuda el tubo corrugado con un poco de jabón pasa genial sobre todo en el lado donde pusiste la cinta aislante que te sobraba 3/4 de la misma. XD

Gracias

EXTREMO CASI DE CARRERAS..... HUY CORTACORRIENTES DE CARRERA JEJEJEJEJE EXCELENTE , por cierto no hay problemas con tanto dato con que se vea ungran trabajo y entusiasmo lo demas sale sobrando jajajajaj !!!!

Que risas me he pegado Ramon, wtf? te quedaste chinado por unos segundos eh jajaj? lo que estoy pensando es que como en la primera curva se os vaya el coche por un barranco me estoy riendo sin parar hasta morirme, solo imaginarme la cara de Ramón es demasie

10:21 ...y en ese momento es cuando palmas. Creo recordar que en competición está estrictamente prohibido llevar el cableado de la batería por dentro del habitáculo. En ese caso, ¿como sugerís que se lleve el cable? ¿Se pone alguna protección adicional?

IM-PRE-SIO-NAN-TE!!!! Me lo he tragado entero, como todos los demás

aun no he visto el video asi que lo que voy a decir a continuacion si ya lo ha dicho en el video pues no pasa nada:la bateria es importante que la asegures bien al chasis del coche ya que en una colision frontal la bateria puede salir disparada y al ser pesada puede causar daños a los pasajeros

Primer like y primera visualizacion 💪🏼💪🏼🔝 Muy fan

Para la sección del cable la constante de 56 no sólo depende del cobre sino también del tipo de platico aislante y de la temperatura a la que está el cable. Con ese 2 de la fórmula supones que el negativo también es un cable de esa misma sección pero usas chasis para masas. Para ahorrarte todo ese tostón sobredimensionas y a rular. Pero explícanoslo bien Ramón que se que lo sabes jajajaja

muy interesante

En tu interior siempre sabrás que ese tubo corrugado pudo contigo, no está entero que es como te hubiera gustado a ti....jajajajajajajaja muy buen capitulo dale caña!!!!!

La próxima vez echa mistol o agua con jabón al pasar el cable y verás que va solito jaja, va cogiendo forma el 205 !

Ey Ramón, mírate la página de GT2I. Tienen cosas en tema cajas y baterias de gel, y a bastante buen precio. Como siempre gracias por otro gran vídeo!!!

excelente amigo esta muy bueno saludos amigo

Saludos soy un nuevo suscriptor de tu canal me parece genial tu contenido, estaba buscando como hacer esta modificación a mi camaro 3rd gen, 1992.. Y esta es la más correcta de hacerla.. Solo tengo 2 preguntas: (1) por que sacaste 2 cables positivos y (2) el breaker armable por que de 80 amp y no de 100 por ejemplo?? Genial lo del amigo el impaciente y la cinta de la caja es horrorosa..!! Son unos súper petrolheads.

Ánimo crack! Eres un grande, además de didáctico lo haces ameno. Esperando proximos videos!