Ale to i tak zawsze lepiej niż było przed dolewka wody destylowanej

Czy ty wiesz czemu dolewa się wodę destylowaną?

Jest zakaz sprzedaży, tylko firmy zajmujące się akumulatorami mogą kupić.

tu raczej dużego wyboru nie będzie ale korki do elementów wnętrza na razie są całe i się jeszcze nie rozpuściły :P

załóżmy że sprawdze i wyjdzie za mało i co dalej ?

Jak to co? Jak nie wiesz to po co się za to bierzesz?

@@FifiRX to ładujesz ładowarką impulsową lub chociaż czymś co dobije do 16,2v

alarm stary jak świat ale nazwy już nie pamietam :P

nie mam takiego miernika, ale wazne ze silnik jest w stanie urchomić

O zmierzeniu gęstości elektrolitu zapomniałeś?

@@tomtom-gb4nb nie zapomniał tylko nawet nie wie co to jest XD

łeb se zaklej silikonem.

@@RKprojecttv a ty myślisz że wszyscy mają łeb ?

na jak długo taki zabieg posłuży zależy od tego w jakim stanie był aku. korki kupowałem w motoryzacyjnym ;)

z reguły w celach jest taki znacznik do którego należy zalać płyn, jeśli go nie ma to bym lał aż zasłonięte będą ogniwa, plus trochę nad nimi

Ok 1cm nad plyty

@@Zupelnienikt O dokładnie, 1cm nad płyty to jest dobra odpowiedź. Ale warunek jest jeszcze jeden, że akumulator nie może być rozładowany, bo wtedy objętość znacznie wzrośnie zwłaszcza przy końcowym etapie ładowania czyli gazowania (powyżej 14,6-15,1V )

średnice wiertła dobierasz w zależności od średnicy korków które kupisz w każdym motoryzacyjnym sklepie

W 1995 roku,miałem fiata 126 p,wywaliłem akumulator z bagażnika i wsadziłem obok silnika,z tym że cewke przeniosłem na ścianę grodziową,obłożyłem akumulator kocem azbestowym i jeździłem tak 6-ść lat,nawet nie zajrzałem czy ma wodę,czy nie,sprzedałem boba i dalej nie wiem co z nim,choć wiem że akumulatory nie lubią gorąca lub zimna,to miałem to gdzieś,jeździłem dużo

mark soboń - nie. Woda destylowana i ładowanie.

dlaczego ??

@@FifiRX stężenie kwasu siarkowego H2SO4 ma być 1,28 grama na centymetr sześcienny i kwas nie paruje tylko woda odparowywuje

Nie rob tego bo akumulator sie zasiarczy bedzie raczej juz nie do odzyskania

aku do dziś sprawny i działający, korki niestety pojakimś czasie sie wysuwają tzn ten trzpień co ma je blokować się unosi. akumulatora nie przewracam wiec sie nic nie wylewa ale te korki szczeności nie dają niestety

@@FifiRX dałeś mi inspiracji i zabralem się wczoraj za swój aku który stał rok w garażu. U mnie na tyle dobrze ponieważ korki były w wyciąganym prostokątnym panelu. Dolałem do każdej Komory 70ml. Ładowałem. Zobaczymy jak będzie w aucie. Dzięki wielkie, pozdrawiam.

ha ha jak nie to kola ja nie moge ha ha

Minimalne uszkodzenie płyt, puki nie ma zwarcia nie robi w niczym problemu. Powierzchnia płyt jest razy x10-11 płyt na celę (bo tyle ich jest 11+10 dodatnich ) więc i spadku pojemności nie zauważysz przy takim uszczerbku ułamka procent jednej płyty. Przelanie wody destylowanej może tylko pogorszyć stan Akumulatora, nie mówiąc o wycieku nadmiarze, czyli mieszaniny już wtedy elektrolitu. Przed taką czynnością dobrze jest podładować akumulator (nie naładować do pełna-gazowania) by stan elektrolitu wynosił maksymalnie 1 cm ponad płyty Po Uzupełnieniu. Uzupełniając stary akumulator i nie mając pewności ile płynu (wody destylowanej dodać) uzupełnijcie nawet trochę, czyli około 0.5cm nad płyty. Jeśli to pomoże to dolejcie do 1cm nie więcej. Aczkolwiek jak się rozrzedza za dużo elektrolit. to mniejszy prąd ma rozrusznik który.. nie ma siły

Widać płyty uszkodzone bo wiertło pokryło się siwym nalotem. Film powstał na zasadzie sztuki dla sztuki, jak niszczyć zniszczony akumulator. Każde wiertło wciąga do środka przy dużym nacisku. Autor filmu powinien zastosować ogranicznik głębokości wiercenia w postaci rurki nasuniętej na wiertło. Wystarczy od wyschniętego pisaka. Test akumulatora z tak głęboko wierconym wiertłem w akumulatorze w każdej z cel świadczy tylko o jednym, że autor NIE zna zasady działania akumulatora. Bez ogranicznika głębokości też można wiercić, lecz z dużymi obrotami 1000obr.min i małym naciskiem czyli z wyczuciem

Wiertłem stopniowanym bezpiecznie się wierci

im mniejsza tym lepiej ;)

podziel się, jakie ?

bzdura

Co to za niesamowite bzdury wypisujesz.

nigdy nie dolewa się elekrolitu tylko sama wodę ,przy ładowaniu robimy gęstość

Ręce opadajooo,skąd te wiedzę czerpiesz?Z napisów w toalecie ?

możesz pokazac film jak takie coś zdjąć? chetnie zobaczę,

Też miałem taki. Akurat ta "klapka" nie jest zdejmowana.

@@voxpopuli1279 ha ha ha niezle

@@voxpopuli1279 🖐️

Jedni mają syf, a inni złote dywany...

Syf to masz we łbie

Ja miałem przypadek, że wyschła jedną cela (trzymał napięcie ale prądu nie pobierał i nie oddawał). Zalałem wodą i akumulator po 4godzinach zaczął działać normalnie. Trzy razy dolewałem wodę, (po dolaniu wsiąkała). Zrobiłem to z ciekawości a nie dziadowania. Wyszło tak, że akumulatora nie muszę kupować bo jest dobry, spełnia swoją rolę.

@@ryszard7255 Ok nie chce nikogo urazić. Ale jak ubywa płynu to musi być czymś spowodowane np alternator przeladowuje

@@wujekalfred15 sam się zastanawiałem nad tym. Myślę że kupiłem wadliwy, bo ładowanie jest ok. Było mało wody np. pół celi, duża ilość prądu przepływającego, powodowała grzanie celi i woda wyparowała. Taką mam teorię na ten temat.

@@ryszard7255 może być. Ja kiedyś miałem taki przypadek że był walnięty regulator napięcia i alternator podawał prawie 16v w połączeniu z wysoką temperaturą powodował szybki ubytek elektrolitu. Po wymianie wszystko wróciło do normy ale bateria niestety odeszła do krainy wiecznych łowów. Kupiłem drugi akumulator i problemy zniknęły.

@@wujekalfred15 Tak, po przekroczeniu 15V akumulator zaczyna gazować. Razem z tymi bąbelkami pryska elektrolit niestety, rośnie temperatura, palą się żarówki itp. Czasami czuć taki bazujący akumulator, to trzeba reagować bo różne rzeczy mągą paść oprócz akumulatora. Możemy zdobyć był duży mróz, to by się to nie stało, bo wtedy aku potrzebuje akurat 16V inaczej nie ładuje się aż się podgrzeje od silnika. Ale to tylko jak jest zmarznięty. Szkoda że producenci samochodów tego nie uwzględniają i padają nam akumulatory zimą.