Buen video como siempre, saludos desde São Paulo - Brasil

Muchas gracias por explicacion en el video Saludos y buenos vientos

Muchas gracias por enseñarnos cuestiones prácticas. Nos vienen muy bien

Enhorabuena por vuestro canal, da gusto ver tus vídeos formativos. Saludos.

Cool video. Adelante con toda la información. Gracias por el diagrama. Saludos

Muchas gracias por estos vídeos, aprendemos mucho y no sabia que existía esto.

Estupendo vídeo técnico de cómo proteger las baterías de arranque ,,quizás algún compañero le gustase un pequeño esquema ,,sobre el comentario de las autocaravanas tienes toda la razón lo extendido son relés y no puente de diodos ,,últimamente se utilizan unos controladores electrónicos que gestionan tres grupos ,la de motor ,y dos salidas para el habitáculo internamente incorporan relés

Excelente video,gracias por compartirlo, desde argentina

Muy bueno el vídeo. Saludos desde la Patagonia argentina.

Buen video como siempre . Por cierto , el cuarto de máquinas lo tienes impecable!!! Enhorabuena!!!

Buen aporte, gracias por compartir 👌

Saludos desde Coquimbo Chile Oguer Vicencio V. Me parece excelente la explicación dada espero la próxima son de gran Utilidad para mis proyectos...

Muy bueno gracias

muy interesante y correcto

Buen video Marcos , este se me había pasado de largo ! , veré lo que hago con mis dos bancos de baterías . Saludos Fueguinos .

Buen video, gracias

Interesante este tipo de videos, me parece muy bien que expliques estos temas técnicos y mantenimiento, seguro que aprendemos algo ir nos aportas ideas gracias a tus conocimientos.

Yo por mi parte debo comentarles que los sigo desde hace mucho tiempo y he estado encantado viendo sus aventuras rumbo a Turquía , respecto del Capitán tengo que decir que lo mejor de todo es la mujer que tiene a su lado muy graciosa y dulce además de sus bailes en cubierta , lo otro que quiero comentar es mi interés por lo que llevan en la popa una st 70 me parece. Disfruto mucho de las distintas indicaciones como entrar o como estudian cada lugar o Marina donde llegan, sigan viajando que seguiremos soñando junto a Ud, tal ves en algún momento me los encontraré por ahí y estaré por mi parte muy feliz de saludar a esta ya muy conocida pareja de navegantes. Muy Atte Carlos

muchas gracias por esos videos se le agradeceria en la medida de sus posibilidades que los ampliase pues son de mucha utilidad un saludo desde venezuela

Gracias por la información , conozco el tipo de rele " nagares " no me ha dado problemas en furgoneta y en caravana , me parece interesante el de diodos, gracias de nuevo y un saludo

Excelente!

Gracias por las enseñanzas. Me gustan las clases técnicas, la electricidad y electrónica se nota que te gustan. En cuanto al relé no me gusta porque lleva una parte móvil y en un médio tan agresivo como el marino prefiero los diodos, es solo una opinión. Salud.

Hola..... muy buen video..... estaría bueno un video de consumos promedios y cargas con paneles y alternador.....

Súper interesante gracias por las explicaciones, a ver si te acuerdas y cuelgas un vídeo de cómo invernas el motor , me explico , como lo dejas preparado hasta el próximo año

Muy bueno el vídeo . Slds.

Muchísimas gracias por tu explicación y enseñanza. Me pliego al comentario de Gago Gago, y me gustaría aprender sobre la corriente en 12 v dentro de un barco, el manejo de ella, sus límites y precauciones. Si tienes algo editado me gustaría verlo y sino "esperamos" tu clase magistral. Por cierto, a mi me gusta navegar ciñendo, soy un sufridor desde el Optimist jaja, un abrazo.

El relé nagares funciona con la señal del alternador de excitacion, los puentes de diodos de precio económico tienen la desventaja de tener una caída de tensión de 0, 7 voltios, la solución que se le daba era añadir un diodo zener en la excitacion del alternador. Para mi cualquiera de las dos opciones dan buenos resultados.

Hola Marcos, que cortos son tus videos pero concentrados, bueno creo que te dejaste algunos detalles importantes de el porque de los diodos, tambien creo que te dejaste lo de las placas solares si cargan las mismas baterias o es otro tema. Para el que no acabo de entender lo del diodo y o para que sirve, es un componente muy comun que se usa en todo aparato electronico y que solo deja pasar la corriente en un solo sentido, los tamaños varian segun el voltaje y amperaje, el alternador tambien los tiene, perdon por la aclaracion pero estoy seguro que mucha gente no lo sabia o ni siquiera habia oido la palabra DIODO, que gran invento, saludos desde el delta del Ebro....

El de tipo nagares automático y pilotado lo conocía ,pero el de diodos no.gracias por compartir.

Buenas Hace muchos años se inventó un tipo batería muy duradera, tanto que algunas después de 40 años funcionan y son las baterías Edinson y su electrolito es sosa y dabe reponerse cada vez baje su voltaje, su deficiencia es ,2,2 voltios celdas y su peso a igual potencia en plomo acido

Hola buenos días, ante todo gracias p Tus vídeos!, Compré un 36 pies (no tuper)😊 hace tres meses y estoy modificando la instalación eléctrica, añadiéndole placa solar e inversor, me sumo a todas las solicitudes que tienes para que amplíes un poco la instalación, tanto del isolator, Cómo del sistema de machetes que tienes, un saludo y gracias

Ese tipo de molestias de protecciones de carga de alternadores es muy comun y la verdad si es muy molesto... En lo personal estoy resolviendo una de esas molestias en mi moto

Mil gracias por todos los videos que hacéis. Me gustaría saber lo que sucede los meses que no navegáis. ¿Por que dejáis de navegar? y todo lo que queráis contar Gracias por compartir vuestra experiencia..

Muchas gracias, me ha ayudado pues quiero poner otro banco de baterías y con esa salida extra lo puedo hacer. 👏🏼. Entiendo que el puente de diodos, en cualquiera de los sistemas que has explicado, también se encarga de la carga completa de, por ejemplo, 2 bancos de baterías de diferente capacidad,verdad?. Gracias

Buenas tardes, muchas gracias por tus videos, muchos han sido de gran valor para preparar mi embarcación. Yo quisiera saber cómo combinas la carga de las baterías de servicio con el alternador del motor y las placas solares. Por ahora tengo una batería de servicio conectada exclusivamente al MPPT. El barco trae consigo (lo compré de segunda mano) otras dos baterías de plomo/ácido, una de servicio y la otra de arranque. La de servicio puede proporcionar arranque si la de motor ha fallado. En cambio la de motor no aporta servicio. Tras el alternador hay lo que en las instrucciones del dispositivo se denomina un "Repartidor de carga" de la marca MZ Electronic (en las instrucciones también habla de que lleva diodos) . Si tengo cerrados los machetes correspondientes a cada batería (servicio y motor) el alternador carga ambas. Si abro el machete de la batería de servicio (¡sobretodo NO abrir la del motor con el motor en marcha! Esto puede dañar el alternador.) en ese caso sólo recibe carga la batería de arranque. No sé para qué me lío tanto si lo que me gustaría saber ya lo he indicado al principio. Quizá para que tengas una idea de cómo está montada la parte del sistema eléctrico de carga de baterías de mi fiambrera. Si, se trata de un Etap 26i, eso sí, lleva pasa-cables por todas partes y tiene algunos acabados que se ven muy robustos. Llevaba años tras este modelo y por fin este verano he logrado hacerme con uno que data del 2003 que está en perfectas condiciones. Pues bien, si te animas porfavor cuéntanos cómo podemos cargar conjuntamente la batería solar con el alternador y el MPPT sin freírlo todo. Y ya si además pudiera cargar las baterías de servicio y arranque con el MPPT sería la reostia de práctico. Aunque para ello siempre podría conectar un cargador de baterías al inversor, sólo que parece de chiste pasar de 12 a 220 para volver a pasar a 12. Un cordial saludo y de nuevo gracias por tus aportaciones al mundo de la navegación de recreo.

Es muy interesante la explicación cuando queréis recargar las baterías siempre arrancas el motor?. Los paneles solares y en ocasiones aerogeneradores si llevas montados ambos sirven o no es suficiente para vida abordo. Gracias

Bien explicado. Diria que la ley de ohm,no te viene grande. En 4X4 se usa mucho,para la bateria del cabestrante. Y para los inversores de corriente.

Buenas, no tengo mucho conocimiento pero creo que necesitas un pues te de diodos x batería me refiero a salidas diferentes x cada bateria. Para que todas carguen al 100% si no todas te cargarán igual que la que peor esté y pierdes energía y se realizan consumos fantasmas al estar conectadas todas al mismo puente de diodos. Rectificame si me confundo. Gracias y un saludo por el video

Hola Marcos. Enhorabuena por tus vídeos. Instale el puente de diodos este verano. Al decir que al tenerlo no hay peligro de que se descarguen las baterías sin quitar los conectores mire mi instalación porque algo hice mal que no me sonaba. Tal como yo lo tengo el puente de diodos manda carga directamente a los dos grupos de baterías por separado. Pero la alimentación de la batería a los diferentes servicios para por el conector. Tal como yo lo tengo si no quito conector tengo posibilidad de descarga. ¿Es así o quizás no te entendí? Muchas gracias Marcos

Buenos días Cuando tengas tiempo revisate supercondensadores para instalar en consumos super altos como molinete, arranque y picos altos de consumo, creo tienes instalado lipofe4

Muy bien explicado amigo Marcos. Como verías si montara yo dos alternadores? Un abrazo

Saludos navegantes, acabo de aterrizar y he visto este vídeo muy interesante pero me surge alguna duda referente al separador de diodos, yo llevo un selector de baterías con posición motor, servicio y todas juntas. Yo lo monté del alternador a la entrada del separador y de cada salida al selector por lo que utilizo las dos salidas del separador y tú llevas con interruptores separados, utilizando tan solo una salida. Es curioso y me gusta, tal vez cambie el selector doble a dos simples. Un saludo

Muy buen video y la duración correcta para ir aprendiendo sin empachos. Tengo dos dudas, habría que poner fusibles a la entrada y a la salida del puente para proteger el puente y la batería?, cuando la batería auxiliar alcanza su carga completa corta la corriente?. Gracias

Bien explicado… a día de hoy imagino que ya has cambiado de opinión sobre las nuevas baterias y has cambiado o estas pensando en quitar el plomo

Neniño, que cuarto de máquinas!!! se puede comer sobre ese motor.

como siempre muy ilustrativos.. tengo una duda... si estoy conectado al puerto con 220 y tengo el motor arrancado, con este sistema, cual es la preferencia de cargar las baterias,, a traves del 220 de puerto o a través del alternador.... puede que sea una pregunta muy de principiante, pero es lo que soy.. gracias de nuevo

Se agradecen muchos vuestros videos en esta época tan incierta. Me sorprende vuestra independencia, fuerza y valentía al escoger ese estilo de vida, ¡admirable! . A raíz de este video, me surge una duda: cuando muestras el cable rojo del alternador, ¿es el mismo que proporciona corriente al motor? perdonar mi ignorancia.

Hola, me ayudan mucho tus videos en el proyecto que estoy ahora. Estoy rehaciendo un barco casi de la nada, un 9 metros un taylor,, seguro que no es un twupper, aunque ya le he dicho a mi vecino del pantalan que se lo cambio por su oceanis beneteau 33 del 2005 , pero no caerá esa breva. Me gusta la idea del puente de diodos. Para mi el puente de diodos es aquel dispositivo de 4 diodos que transforma la corriente alterna en continua. Que marca es exactamente el dispositivo que integras?, entiendo que lo de dentro de la caja azul que tienes será dos diodos el anodo hacia el alternador el cátodo a la bateria de servicio ¿es así?. Muchas gracias,

Comentaste en otro video que tenías el alternador modificado, me gustaría saber más sobre ese tema, gracias.

Hola, yo tengo los dos bancos de baterías pasando por el puente de diodos, o sea tengo la entrada de la alternadora y las dos salidas hacia las baterías, es correcto ? Ya que veo que tu tienes la del motor directo y la de servicios pasada por el puente, gracias

Muy buen vídeo , veo casi todos tus vídeos y ahora después de haber reevisto este vídeo tengo un problemilla, mi barco tiene dos motores Volvo D3 este fin de semana me ha saltado la alarma de uno de los motores alternador bajo voltaje, que ocurre esto cuando acelero, en bajas revoluciones funciona bien, ¿puede ser el regulador?. Investigando he visto que los dos alternadores de los dos motores se encuentran en Paralelo sin nada más, ¿Tendrías algún esquema de como deben de ir? Gracias de antemano y me encantan tus viajes. Algún día cambiaré el barco este por uno similar al tuyo para navegar de verdad porsupuesto más modestamente que tú.

llego tarde.... gracias por la gran explicación. Yo llevo 2 baterias de 95ah con un Selector de baterías de 1-2-All. Al arrancar uso siempre la 1 y cuando salgo de puerto la pongo en All para que carguen las dos. en parado pongo la 2 y al volver a arrancar la 1.... (un coñazo). Quiero poner el relé pero no sé si esto me evitará tener que usar el selector de batería 1-2-all igualmente. si me puedes ayudar sería genial. Gracias anticipadas y a seguir con tus videos!!!!

Podrías explicar como funciona un shunt para un monitor de baterías tipo NASA BM1? Ahora venden unos que no llevan shunt, que miden el Amperaje de consumo o carga con un aro alrededor del cable. Un saludo!!

Por mi parte, me encantaría una explicación de por qué elegir puente de diodos o relé, ventajas e inconvenientes de cada sistema, durabilidad, fiabilidad...

Comenta algo sobre aires acondicionados

Excelente explicacion. Una pregunta. Por casualidad usarías un generador de agua del aire atmosferico?. Me parecen muy interesantes porque ya no se taponean tan rapido sus filtros con sal y funcionan con paneles solares y una humedad ambiental sobre 50%. Saludos y gracias.

Muy interesante Marcos, sugerirte que pasaría si cae un rayo en el barco , si es posible proteger el barco o no de alguna manera. Ahí te lo dejo. Un saludo como siempre

Buenas, Soy muy novato en todos estos temas técnicos y me gustaría que nos dieras tu opinión respecto de los motores eléctricos para barcos. Muchas gracias.

A pesar de que los nuevos diodos a transistores son muy efectivos (se dice que los antiguos no cargaban las batts a tope), yo opté por un relé de la marca BEP. Prioriza la carga de la batt del motor. Me voy un año y cuando vuelvo los paneles solares, a través del relé, mantienen los dos grupos cargados. Tendría que pensar cómo hacer esto con los diodos...

Tienes que hablar de las motorizaciones SOLO eléctricas en veleros por favor

A mi me gustaría que completes la explicación, soy nulo en electricidad y me gusta aprender.... ☺️

Hola machete le llamas a un interruptor común?

Cuando hablas de grupos de baterías te refieres a baterías que trabajan en paralelo a 12v o tienes un alternador de 24v y trabajas en serie. Me interesa por saber si tienes algún manera de proteger dentro de cada grupo que no se descarguen unas con otras en caso de celdas comunicadas. Saludos

Si me gustaría que entrará en más detalle del ese puente de diodo

hola... tengo una duda: El puente de diodos tiene algún sistema de regulación de la tensión de la corriente procedente del alternador? Que pasa si la salida del alternador tiene algún pico de tensión superior a 15v por ejemplo...

Has dicho que el puente se encarga de tener siempre las baterias de servicio cargadas a tope, y querias decir las de motoe,

Hola. Las baterias de servicio son de CICLO PROFUNDO?? Saludos

Calcula en litio lifepo4 con elementos de 300A cada uno tendrias 1kw por elemento y para 12 voltios harian falta 4 elemento que en su serie tendrias 12V 1kw y con descarga hasta el 20% y carga al 80% para no crear un ciclo de vida es de entre 4000 y 6000 ciclos segun calidad

Hola, quería preguntar cómo acoplar una segunda batería auxiliar a mí pequeña embarcación, de 5 MT. Con un fueraborda de 70 HP, simplemente para no correr el riesgo de quedarme sin la batería de motor, todos los videos que veo son MUY complejos, y no pillo el hilo. Tengo instalado un selector, pero una sola batería. Mil Gracias de antemano

Hola Marcos, ¿Cuántos amperes entrega tu alternador? Un saludo.

Hola, perdona que et molesti. Ahir diumenge vas publicar un vídeo sobre l'esquema elèctric i avui apareix com a vídeo privat. Serà accessible en un futur, o no? gràcies per tot el que fas un plaer escoltar-te i aprendre.

👍👍👍👊🤛!

Si queremos entrar más en detalle

Buenos días. Yo tengo un monitor Victron para controlar las baterías, con las placas solares me sube el % de la capacidad de las baterías,pero cuando me conecto a 220v. Con el cargador no sube en el indicador de victron tengo que desconectarlo y volver a conectarlo para que indique el 100% . Sabrías porqué sucede Muchas gracias Un saludo A. De la Villa

Hola!...Muy buen video, hay poca información en español de este tipo de puente de diodos. En mi caso estoy queriendo conectar uno de 3 bancos a una caravana. (Isolator Argo Diode P/3 Baterias 100 A Victron) La duda me surge porque además de los cuatro terminales terminales (entrada del alternador B+ y las 3 salidas para las baterías) Tiene dos terminales mas pequeños. Uno identificado como "ENERGIZER" que entiendo va a la lampara testigo del arranque y el otro al terminal "Comp" del alternador....y justamente allí es donde me pierdo en dos sentidos...1- Porqué aparecen como "opcionales"? Que ocurre si no se conectan estos terminales? Funciona de igual manera? o tiene que ver con la perdida de tensión (Comp) y la aislación del banco de arranque (ENERGIZER)?- A proposito de ésto, se alcanza a ver en tu video que no están conectados estos terminales pequeños... 2- En caso de querer conectar todo como dice el esquema, ¿Cuál sería entonces ese terminal "Comp" en mi alternador? ¿Cómo lo identifico? Desde ya MUCHAS GRACIAS por compartir tus conocimientos...Se agradece! Saludos!

Buenas Darte las gracias por estos tutoriales tan didácticos Voy a poner un aislador de baterias, mi motor es un volvo penta md 2020D creo que lleva un alternador de 60 A, puedes decirme que aislador comprar? de cuantos Amperios y tambien he visto que algunos necesitan una entrada "energize" no se si será necesario en mi caso Gracias Gracias

Los diodos tienen una caida de tension de medio voltio que es muchisimo para una carga de 14 voltios nos queda en 13.5 v que es muy baja tambien estado usando un simple rele. De dos contactos conectando la bobina a la salida del alternador cuando recibe tension conecta las dos baterias y era la forma de tenerlas cargadas a tope pero ahora lo desmonte todo dejando solo una bateria para todo tanto para motor como servicio de lifepo4 de 640 ah que medan 570ah de descarga util llevando dos años sin ningun tipo de problema mano de santo las antiguas eran elementos de 2voltios tubulares de traccion e ganado unos 300 kilos de peso menos y teoricamente 8000 ziclos frente a los 600 del plomo pero eso el tiempo lo dira

Buenas soy nuevo en el canal Me parece muy interesante; estaba buscando una solución a un problema ¿Y si quisiera cargar la batería de motor con una placa solar y una vez cargada automáticamente desconectara la carga y conectará las baterías de servicio? O al revés cargadas las de servicio , me iniciase la carga de la de motor Porque me interese cargar unas u otras ¿Como se haría?

Bueno, quizas te parezca muy verde, pero... si además tienes entrada de placas solares o aerogenerador, cómo se ampliaria el esquema? Oye... insisto, mil gracias por tus videos! Y... Tuppers, joder, tuppers!!!!

Hola. En la parte final del video por lo que me pareció entender, tienes las baterias de motor conectadas al alternador de manera directa a través del machete de la derecha (según se ven en el video) y de ese machete sales a la entrada del separador, con lo que tienes el alternador y las baterías del motor siempre conectadas a la entrada del separador. En ese caso, por lo que entiendo en la documentación del separador (www.victronenergy.com.es/upload/documents/Datasheet-Argo-Diode-Battery-Isolators-ES.pdf), y por mi experiencia como electrónico, se te descargarían las baterías del motor si se te descargan las de servicios puesto que el separador no corta la corriente al apagar el motor, simplemente solo deja fluír la corriente de la entrada hacia las salidas. La manera de conectarlo correctamente, a mi manera de entenderlo al menos, es solo el alternador a la entrada y la batería de motor a una salida y la de servicios a la otra salida para que esten siempre independiendes. Corrígeme si me equivoco. Un saludo!

Marcos te quería hacer otra pregunta sobre una embarcación he intentado ponerme en contacto a través de soltaramarras.com pero no puedo ya se que supongo que es un taper y no te gustan pero si tienes algún amigo o sabes de alguien que tenga un babaria 44-4 de 2003 y puedes hacerme algún comentario de que te parece te lo agradecería un saludo.

PORUQE SE DEBE APAGAR EL MOTOR ANTES DE PONER EL SELECTOR DE BATERIA EN POSICION OFF???

Cables verdes de 50 mm??

Buenas a que le Llamas "machete" me pierde un poco con ese termino. Gracias

rele contactor

Mi opción...www.bepmarine.com/es-es/716-h-140a-dvsr