Десятка гремит ток ключами, лежащими во всем этом пластике, а так, ток скрипит, особенно на чириках со старой панелью, где дефлекторы еще вертикальные в панели, там торпело было мягкое, позже жёсткие пошли. И еще, до 99 года у них шли оцинкованны пороги, что до сих пор бегают, которые карбюраторные. Они больше убились, чем сгнили. Единственное, как бы там не усилили кузов, до 2003 года вродь они шли с каким-то дефектом в конструкции, что правый лонжерон трескался в области стакана. Ну и риторическое: ездишь без подкрылков - гниют стаканы; ездишь с подкрылками - гниют арки. Хотя, сейчас есть панацея - антигравий.

Странно )), это автомобили могут просто заглохнуть в пробке, и создать еще большую пробку, у меня были 2109 и гранта, далеко не теплые воспоминания)) , вот с тойотой такого не было.

@@user-sh4iz2qj2o У меня из наших авто была как я уже сказал нулёвая четырнадцатая,я на ней пять лет отъездил и только плановые ТО - ошки и своевременная замена масла, никаких проблем не было.За исключением(ещё на первом месяце эксплуатации) замены одной гранаты - бесплатно, по гарантии. Единственной постоянной мелкой проблемой было это периодическач замена платы стоп-сигнала. За пять лет штук пять поменял. Но стоило это в буквальном смысле - копейки.Потом к меня три года была десятка б/у двенадцатилетняя, перед продажей ей сделали хороший ремонт и я три года откатал без поломок. Только масло менял. Потом продал и купил пятилетнюю одиннадцатую(универсал), и тоже три года откатал без проблем и ремонтов. Всё эти три машины были с восьми клапанными движками. Я специально такие брал .Они практичные, там и ломаться особо нечему. Вообще, всё под одну гребёнку нельзя судить. Тут ещё как кому повезёт. Мне везло. А кто-то купитмашину и из ремонта в ремонт. И с иномарками так бывает. Ну, и хочу добавить, что в те года для меня было главное чтобы машина всегда могла доставить из точки а в точку б. И то ,что нет кондея или там шумоизоляция не очень - меня не сильно беспокоило. Мне нужны были дешёвые( и при покупке и в эксплуатации) рабочие лошадки. Всё.

@@user-sh4iz2qj2o на 14 ой я отъездил 5лет, на 10 ке четыре года, на 11 ой три года -машины меня не подводили. Кому как повезёт, у кого-то бывает и с иномаркой - хлопот много, то одно то другое ломается или дтп мелкие постоянно. И всё-же повторюсь для своих времён десятка была хорошей машиной, пришедшей на смену семейству Самара- Спутник.

Как Папанов говорил. А кто он. Лопух.

У меня когда-то "Классика" была, и тоже остались теплые воспоминания. Но, скорей, не о самой машине, а о том времени, когда ты ей владел - тогда трава была зеленее, ты моложе, эрекция тверже, печень здоровее и т. д.

в россии на всём до сих пор ездят,путин приучил,стабильность.

@@AlexanderEisner-jj6ih хрюкни, на окраине тоже дохера десяток, их даже собирали после прекращения производства в России))

Старушка покупает живую рыбу: - Внучек, у вас рыба свежая? - Ну, бабуль, она же живая! - Я тоже живая...

​@@AlexanderEisner-jj6ih, к тебе вопросов ноль, тут только санитары помогут, но что с теми, кто тебя поддерживает? Как они ещё обратно до обезьян не деградировали?

До сих пор ездят не потому, что "не плохие", а потому что новое и лучшее не купить. Разваливаются на ходу, владельцы с ними постоянно долбаются.

Что в ней крепкго?

@@user-lt7ro4ko2g ну хотя бы то, что после удара передним колесом о высокий бордюр с последующим разрывом диска и колеса для ремонта понадобилось лишь заменить переднюю балку, выпрямить рулевую тягу и заменить наконечники. Опять же, 10мешков картошки возил в багажнике и салоне однажды - не померла!

А у меня была одинадцатая,универсал.Хорошая машина,без нареканий.Потом Приора хетчбек тоже без нареканий.До них были пятерка,семёрка,четверка.Я считаю что вазовские машины надёжные,хоть и без излишеств.

@@user-xt8lf8dy6n Что для тебя "излишества"? Крепкий, ударопоглощающий кузов, который спасет тебе жизнь и здоровье при ДТП? Эргономичный салон без "сверчков"? То, что новую машину не надо, что называется, "дорабатывать напильником", герленить салон, мовилить кузов?

Это просто ты на нормальных машинах не ездил.

​@@user-ul9zt2ww6oезди молча, счастливчик...

​​@@user-ul9zt2ww6o смотря что вы называете "нормальной" машиной. Десятка с ЭУР'ом от Приоры или ГУР'ом как на десятке-богдане очень вкусная тачка и в топе у богдана абс и кондей впридачу были. А по деньгам дешевле новый богдан был чем приора. Деталей меньше, чем у приоры, металл толще чем у потомка, проверено. А с новой номаркой рядом поставить так иномарка подороже по такому же комфорту была, а у десятки эскизы кузова и комфорта при выпуске ее в 1994г соответствовали японским иномаркам конца 80х г.г. И в чём же тогда плоха́ десятка? давайте сравним шестилетние десятку 2003г.в. и схожую японку в период товарооборота до 2020г. когда в мире цены не сошли ещп с ума, когда цены на авто были вменяемыми и отечественные авто стоили немного по сравнению с более дорогими ино.

​@@user-ul9zt2ww6o ага не ездил, это ты ещё на капиталку на своей нормальной машине ещё не приехал. Вот потом скажешь что и как, умников таких ещё в 90-х насмотрелись.

@@user-km5oi9dz8o Вечных машин не существует, но десятка явно уступает во всем даже старым иномаркам.

Отличная машина, полностью поддерживаю.

Сверленые свечи наверно лошадей сто прибавляли? 😂😂😂

Из того, что написано и сделано - большинство ни к чему.

Отличная машина двенашка.

@@user-se5bu3qf4b Только лет на тридцать устарела и ужасного качества.

Не "зажрались", а просто в добрые времена имели счастье ознакомиться с более достойным машинами.

Почему до 15-го года выпускались? Их сняли с производства в 2007, когда начали Приору выпускать,но на Украине ещё выпускали под маркой Богдан.

Из серии "сам дурак"

Оне все плохие. Чо их показывать.

Любой немец

А вот и первый профи @@lucasworktv с богатым опытом подтянулся.

Я перечислять устану - дольше ролика раза в 3 будет))

Лучший ВАЗ - это Веста 1-го поколения, а не это жужло лихих 90-х с кузовом из ржавой жести, с сантиметровыми зазорами между кузовными деталями и неэргономичным, гремящим пластиком салоном.

@@user-lt7ro4ko2g веста это уже не автоваз, это как минимум лада, а это уже другое. Веста дорест собиралась под контролем рено ниссан, поэтому она такая неплохая. + У всех разные вкусы красивого и лучшего

И у меня чирик, машина выходного дня. Я ей горжусь.

Я тоже взял 12-ху.Зато не кредит,и доволен.Получится ,обнавлю все ,что необходимо ,подварю.И будет жить дальше.Все в ней устраивает.

И что, это хорошо, что в 2010-е не смог заработать на Солярис или Поло?

@@user-lt7ro4ko2g да просто не хотел брать кредит также как и ты. И мне не нравится ни Солярис ни поло и пр. А вот брат мой, купил спортидж новый в 2012 году в кредит, стоил он новый лимон, он отдал два за пять лет. И в этом году на пробеге 120 к двигатель лег, капремонт 300 к. Лично я так не хочу и другим не советую.

@@user-lt7ro4ko2g мы жить начали заново,после Мариуполя, повезло остаться в живых.Теперь 12- ха,Клёвая тачка.Много другого интересного в этой жизни, нашей короткой,Всем добра и мира, Христос воскрес

Это у тебя со зрением были проблемы. В армии хорошо пиздюлей получал.

Я на 102 стрелку клал. Шла как приклееная. Устойчивость на скорости отличная.

А я на скорость кладу... куда вы все спешите?.

О у нас тоже была ваз 21102.Тачка просто охрененная.Я точно не знаю но помоему она была экспортной потому,что кузов очень долго не гнил.И да у нас был мотор 1.5 8-ми клапанный а обгоняла даже шкоду Октавию тур с 1.8 мотором.Так и ещё у нас сейчас шкода октавия тур с мотором 1.6 и еле едет 140 на пятой,когда на десятке мы 140 спокойно ехали на 4.@@user-ve5ik7ip1q

Слышно еще как и вой коробки, с иномарками тех лет не сравнить😂

Полностью соглашусь. Десята, особнно двенаша с 124-тым мотором просто отличная машина.

Самоубийца.

Чего это? Подвеска, двигатель, КПП - одинаковые

​@@vadik0047"базой" считается в легковом мире платформа. То есть каркас кузова с днищем .😂 капоты и крылья - эт навесные элементы. А движков и коробок может быть несколько от разных моделей.

По сути те же яйца, ездил и на том и на том

​@@user-kp2nf1zo6e, десятка гораздо лучше, крепче и надёжее узлы ходовой части.

Чушь несешь.

@@user-ul9zt2ww6o в чём чушь? В том что передачу смотрел в 80х про десятку,где конкретика или написали лишь бы вонь пустить?

@@user-kq9he4mc2c Повторюсь вы несете чушь

@@user-ul9zt2ww6o конкретно в чём чушь?

@@user-kq9he4mc2c десятка разрабатывалась конкретно как аналог фольксваген пассат В3, начало выпуска 1986 года, и даже по коэффициенту аэродинамического сопротивления чуть превзошла его. Машина должна была встать на конвеер в 91-92 году, но по понятным причинам стала выпускаться гораздо позже. А чушь вы пишите, что якобы десятка чуть ли не случайная машина и ее выпуск никто не планировал. Первые, уже предсерийные десятки сделали еще в 1991 году и показали на выставке в 1993.

Может небезопасна, но надёжна.

На данный момент у него лучшая - Веста 1-го поколения.

В чем геморрой? Самый лучший мотор 16клапанов

​@@Orda85Ну, 1,6 - это уже позднее изобретение, тогда на ВАЗе уже начались проблемы...

Нет, 124-тый мотор отличный. Ни единого нарекания. Это лучший мотор из вазовских машин.

Да сейчас этот дебильный дизайн с завалом лобового,что просто капец,типо аэродинамика,расход меньше,ага меньше на 100гр,а если учесть что капот нахлобучили и аэродинамика у морды как у кирпича,то экономии топлива нет,скоро вообще можно без стёкол машины выпускать,камеры и экраны по кругу,даже в старых иномарках было всё видно,габариты чувствовались отлично

Там еще типа автогонщики создавали ходовую. Ну ну первая низкая типа пешеход на тратуаре вторая типа первая с жиги или оды и третья шедевр аля четвёртая типа движёк мощный вытащит. Угу только тухнет в повороте особенно в центре питера с места не идёт. Пару раз чуть не размазали вижу давят а сделать ничего не могу. Первая до сорока со второй трогаться высоковата. А надо минимум апарат до 80км час разогнать. Незамерзайка вылетает из сопел и мёрзнет на лобовом стекле потом отмерзает и стекает со стеклат вниз. Боковые стекла грязные причем там где зеркала заднего вида боковых зеркал не видно причём вдругих местах чистые. До камер как до китая раком. Ну както так. По мне жигу семёку четвёрку вернуть электроники добавить нормальная тачка . Работяг понабрать а лутше роботизировать зборку нормально будет . Материалы не воровали бы. А так ну бабло по карманам из остатков слепили. Типа рацух накидали . Главное бабло в своём кармане .

Живучие потому, что их не жалко. Добротная иномарка в тех же условиях эксплуатации будет гораздо живучее, только мало кто это проверял. Дорогие машины обычно эксплуатируют бережнее. Либо статус и деньги владельца позволяют ему не ездить на старых машинах.

@@user-lt7ro4ko2g есть люди которые Бережно ЭКСПЛУАТИРОВАЛИ (не солили или держали в гаражах 30-40 лет не пользуясь) совавтомобиль, вон русский дед Толик заболел они-жена отвезла на больницу его, нужны были деньги машину (азлка москвич) продали за 200 долларов со всеми ключами болтами и гайками, А Дядь Толик На нем 40 Лет ездил! Пылинки сдувал! Буквально Толик и москвич друг друга понимали! Моська работала как часы! Ты бы видел его машину! Бережно пользовался! Не смотря на пробег!

Это тоже десятое семейство.

ее начинали проектировать еще в конце 80-х, году в 90-91 поехали первые предсерийные тестовые машины

С дизайном у нее все +- норм

Кузов уродский, но аэродинамичный. Более устойчивый, чем у девятки.

Ну хз, как по мне наоборот, очень круто выглядит, плавные линии и формы

Двенашка просто красавица.

Дизайн - это мелочи. По сравнению с качеством ТАЗовской сборки в 1990 - начале 2000-х, когда в кузовные зазоры можно было не то, что палец - хрен просунуть! Ну и, разумеется с непрочным и быстро гниющим кузовным металлом.

Насчёт гранты не знаю, но я на своей 21113 отьездил 220 т км за 4,5 года и норм, лучше 💯 09ки

Да ничем она не лучше - все агрегаты одинаковые +-. Я тоже четверть века назад рассуждал о преимуществах тех или иных моделей ВАЗ,потом сел на немцев - понял,что эти рассуждения были глупостью. А потом сел на японцев - всё остальное видал в гробу,в белых тапках!!!

​@@vadik0047Вот и я про то же, и стаканы гниют похлеще чем на девятке

Полностью соглашусь, лучше чем девятка и Гранта. Отличная машина.