Из фургона нельзя было легко и просто сделать пикап. Это были разные модификации автомобиля. Ведь у фургона сзади распашные двери, а у пикапа - откидной борт У них и индексы отличались. Фургон обозначался, как ИЖ-2715, а пикап - как ИЖ-27151.

Нечем заменить? Это уже бред. Японские кей-кары. Грузовички, микробы. Полный привод, передний, задний, экономичные, надёжные, автомат, коробка, на выбор. Кондиционер.

У нас в селе этот москвич прямо так и называли - "пирожок".

Руки до сих пор помнят как удобно держаться за задний бампер трубу, скользя опо утрамбованному снегу на зимней проезжей части

Привет с Ижевска! Был еще семейный такой с форточками и лавочками. Бесценная машина для своего времени.

В советское время в частные руки не продавался.У нас в колхоз получали на будке с завода было написано,, Полевая столовая" Комплектовался термосами и всей необходимой посудой из нержавейки.

У нас его называют, шиньон, я на 412м отъездил 29 лет, потом на 2140 шесть, обе отличные машинки, нисколько не жалею, сейчас у меня иномарка, но часто с теплотой и благодарностью вспоминаю эти неприхотливые машинки.

Какой он был народный, если его не продавали частным лицам.

Купил в нулевых такой себе, устроился на работу экспедитором, развозил молочку, колбасы и т.д, весёлое время было)))) Машинка себя окупила десятки раз!!!!!!! Но и сыпалась тоже знатно, .... МКПП. слабая, лучше ставить жигулевскую ( через пластину)

У нас на почте работал "каблучок" с правым рулем. Он обслуживал почтовые ящики. Выходить из него водителю-экспедитору было безопаснее.

Отец много лет работал на таком москвиче, я не помню, чтобы он хотя-бы раз сломался. Грузил его под завязку. Днище было дырявое, но он все равно выполнял свои задачи в любой мороз заводился. Рабочая лошадка 👍

Практику проходил на предприятии,так в такой каблучок рулон картона 700кг грузили и он ехал.Из проблем это контактное зажигание,кипящий бензонасос летом-лечилось тряпкой с водичкой.Понятное дело машина не идеальная,но так и сравнивать надо с автомобилями тех лет!А то какой комент не читаешь сравнивают Жигу,Газон или любую другую совдепию с современными иномарками.

В деревнях до сих пор иногда встречается эта трудяга.

Пирожковозка....Полевая столовая,на таких у нас в совзозе развозили обеды механизаторам. В се было в комплекте для этого. И складная мебель и термос с горячим питание на три блюда комплект посуды.И умывальник с водой.

О! Я на таком работал на почте в СССР- в 1992-1993гг, Крым.

Каблучок, Пирожок, Пирожковоз, ИЖ 2715, каблук и т д . Мой первый родной )))

Ох ностальгия, у меня отец работал на такой, когда куда-то ехали с семьёй, мать с отцом в кабине садились, а мы с братом в кузов, ни окон ничего, кузов грузовой был, поэтому мы сидели на ящиках и держались за стенки, когда в кузове совсем дышать нечем было из-за накопившегося выхлопа, мы стучали по стенке с водителем рукой, отец останавливался, мы открывали дверь и минут пять "дышали", потом дальше ехали ,останавливаться приходилось каждые 15-20 минут, вот такое тяжёлое, советское детство у меня было ...

Мой первый авто - дом построили с ним, - там себя отработал на 1000% ...плюс рыбалка и т.п. в нем ночевать без палатки можно, особенно если рост человека не брльшой:)

8 лет и в хвост и в гриву гоняли на работе пробег под 300000 причем масло меняли крайне редко лили минералку Лукойл другого не было и то в дефиците тк на дворе 90е мелкий ремон конечно и расходники продали еще азербайджанцам на рынке

Был и у моего бати такой Пирожок. Много всего пережил и перевез. И я на нем учился рулить по грунтовым дорогам, будучи школьником. Нагрузку никто не считал, и она очень часто в несколько раз превышала паспортную. Многократно ремонтировался, но закончил службу всего лет пять назад.

Так непонятно, почему же его сейчас не заменить? Полно автомобилей подобного назначения. Возили бакалею в середине 90х на таком. Грузили по 800кг. Шины - расходный материал, и обидно, что в пути их рвало. Не знали мы тогда о существовании грузовой модификации шин с индексом "С".

В свое время два изъездил! А первый восстановил из списанного, в будке потолок обшил экраном из кинотеатра, стены утеплил, обшил дерматином, две скамейки на поролоне по бокам, по середине раскладывающийся кровать, по центру печка от БТР. Окна, вентиляцию прорезал. Первый парень на деревне был!😂😂😂

Отличная машина, у меня, правда, был 412-й, но нареканий к нему не было никогда. До сей поры вспоминаю его добрым словом. Выпуск 1979 года.

У меня был ИЖ-27151 пикап.600 кг. смело вёз.

Хороший Авто для предпринимателей,считаю и в 2024 он мог исполнять свои цели и задачи,Движки надёжные,железо крепкое,коробки были у них слабые.Помню как с Батей на санках весной из СТО двигатель до гаража везли после ремонта,Мне тогда лет 12 было,ни лебёдок ни чего не было,Теорема Пифагора сработала(Батя рулил всем процессом) Я только своим весом длинный шест торчавший из ворот гаража придерживал,Помню были мы такие весёлые,когда двигатель завелся.P. S Мне сейчас пятый десяток лет,а ту ситуацию и тот Москарик я помню как сейчас

👍ВОТ ПОТОМУ И ХРЕН*КОМУ ПРОДАМ СВОЕГО КРАСНОГО КОНЯРУ, КУЧУ РАЗ ПЕРЕБРАННОГО, ПЕРЕВАРЕННОГО И УСИЛЕННОГО..!! ☝️ ПОСЛЕ УСИЛЕНИЯ ПЁР ПО МАРТОВСКОЙ КОЛЕЕ СВОИ 200кг И ПЛЮСОМ ТОННУ ПО НАКЛАДНОЙ, ПРИ СКОРОСТИ 80/ч (это с рессорами всего в 5 листов и без пружин)..!! 👌 НЕ О*Т*Д*А*М..!!!!!!!

Мечтал о таком, жаль нет сейчас таких

поработал я на таком. ничего машинка, теплая. но вот качество... в моторе провернуло вкладыши, рессора оторвалась и пробила пол. спидометр показывал скорость плюс-минус двадцать кмч. из-за плоского бака при подъемах топливо могло оттечь от топливозаборника. пару раз горела поводка. ну не горела - отгорала и дымила. огня не было, но дым и вонь имели место. один раз где-то под торпедой - так и не поняли что именно, машина ездила как ездила. а второй раз в цепи зажигания провод сдох под капотом.. плюс слабая обзорность. из приколов - дворники включались вращающейся ручкой. располагалась она у замка зажигания. пару раз вместо дворников машину глушил.

Так все же чем ИЖ-2715 в СССР был уникальным, что его даже сейчас никто не может заменить? В видео нет ответа на это.

Довелось поработать на нем👍

Я на такой в автошколе учился, зверь машина👍

Ралли Лондон-Мехико. При погрузке на паром в Лиссабоне (после пробега из Лондона в Лиссабон) Москвича-технички, загруженной под завязку запчастями для раллийных машин, весы показали 2700 кг при снаряженной массе автомобиля 900 кг. 1800 кг груза. И это легковая машина, а "пирожку" наверняка добавляли листов в рессоры.

Было у приятеля в 90-е годы два таких оранжевых каблука. Начинал с тортов и конфет, а закончил металлоломом (в основном автомобильными АКБ и списанными ж/д тормозными колодками). Возил спокойно по тонне...

Работал на таком,правда не долго...И,кстати,в фургоне был шилдик по грузоподъемности...Точно не помню 700,или 750 кг...Но никак не 450....При полной загрузке руля почти не слушался....Только запаска стояла за спинкой....Замок открывался любым газоновским ключом....Так у меня новую и умыкнули...

Ларгус времён СССР !

Был такой, грузопасажиский. Уже старенький достался, с полным кузовом запасных частей которые и менялись по ходу эксплуатации. Из недостатков этой модели большой радиус разворота, в сам поворот надо прям входить) Слабая рессорная часть, их добавляли. Хреновая коробка. Низкий выхлоп, когда вы загрузите ваш Иж выхлоп можно оставить на полицейском. Тормоза норм. Преимущества хорошая печка , неприхотливый мотор, пассажирские места и окна с занавесками как дома. Ну и самое нормальное что сделали на Москвиче это знаменитая камерная резина. Действенна.

Учился на права на таком. В первый день на площадке на скорости крутанул руля , правый бок оторвался от асфальта, чуть не перевернул, центр тяжести высокий.

Сапог это сапог и в него ТОННУ пихали я сам лично пихал

Добавляли подкоренной лист в рессору и возили по 800 кГ влёгкую! 😎😎😎😎😎😎😎😎

В электросети у нас такая была служебная .в фургоне по бокам сделали две лавочки .где мы сидели .а посередине клали инструмент .как по мне удобная машина была .особенно если надо было что-то загрузить .ненадо было поднимать высоко ,как на бортовой уазик

Был каблук,хороший компактный маленький грузовик,проблемы были только с коробкой,а так всё отлично,нынешние машины, подобного класса,и близко не потянут его нагрузок.

Ещё проходимость была хорошая, москвичевская. Жигули в балках застревали, а пирожок почти как уазик, если резина злая конечно. Батя всю жизнь на таком на рыбалку ездил.

У меня был такой классная машина теплая

Пять лет на таких отработал. Отличная машина, если не замученная.

По его подобию,было продленно выпуск пикапа на базе ВАЗ 2105. Очень удачное повторение,с учетом примененных доработок кузова. Очень,жалею,что не купил его,и возможности были и финансы.

Эх, был у моего дядьки такой, с окнами и обивкой внутри и окном в кабину . Кидали туда матрасы, подушки ,одеяла и ездили по десять человек , и на рыбалку, и на пасику, и за грибами, и куда только черт не носил, и чего только в нем не возили!!!! Под тонну арбузов- легко!!!!

Спасибо за мини-обзор! Хотелось бы подробнее о удлиненной версии в сравнении с обычной.

Я балдею от вашего восхваления автотехники ссср ! Он был ХОРОШ , да у него просто НЕ было АЛЬТЕРНАТИВЫ . Вот и ВСЕ положительное.

При перегрузе с 38 флягами он переламывался был у нас случай, И у нас его называли чебурашка😊😊

Я работаль на "Москвич"ах ;АЗЛК - 2137 , 434 ,2715 ,ИЖ -412 . Личном владении были ;ИЖ-412 И АЗЛК 2137.

Был у меня такой.Ломался почти ежедневно.Плюс у него только один-будка,в которую можно загрузить полтонны груза.Можно и больше,но лонжероны лопнут.

У нас на Спецавтоцентра ВАЗ в г.Харькове были такие вазовские (открытые) - называли обрубок

в Волгограде бегает такой работяга, недавно видел

СЕЙЧАС НУЖНЫ ТАКИЕ МАШИНЫ ЭКОНОМИЧНЫЕ ВМЕСТИТЕЛЬНЫЕ НАДЕЖНЫЕ.(В ИДЕАЛЕ БЫ Т4 ФОЛЬЦА ЗАПУСТИТЬ В СТРАНЕ ЛИНИЮ ПРОИЗВОДСТВА) НО И В ТАКОМ КУЗОВЕ ТОЖЕ ЗА НЕИМЕНИЕМ НИЧЕГО ХОРОШАЯ ШТУКА!МОТОРЧИК ТУДА ЧУТЬ СИЛЬНЕЕ И ЭКОНОМНЕЕ!

За 8 лет у меня было 4 каблука. На одном из них стоял передний бампер от 8ки ваз, классно смотрелся. И рулевая от 2140,позволяла поставить под рулевой переключатель от ваз,и и обыватель с щётками был под рукой. Хороший автомобиль, но качество запчастей в 90-00 было было ужасное. Сейчас за руль каблука сел бы только покататься и понастольгировать о молодости)

мой любимый пирожок

при ссср эти пирожки возили к нам в магазин торты и колбасу.просрочку забирали а свежее привозили.

Слышал еще название "котомка"... Как котомка за спиной...

Ностальгия это да, но не понимаю ваших восторгов, слабая подвеска, трансмиссия и ручник, не лучший мотор. На базе ВАЗа был бы получше

КАК -ТО НАМ КАРТОШКУ С ДАЧИ ПРИВОЗИЛИ НА ТАКОМ(КОГДА СВОЕЙ МАШИНЫ НЕ БЫЛО-ЗВАЛИ,ПРОСИЛИ,НАНИМАЛИ ДРУГИХ).

Был и АЗЛК 2715. Они отличались дверными ручками, мордой и иногда приборкой

Ездил на таком, хорошая машина. Ход мягкий, и руль лёгкий.

У нас была перестройка, зарубить всё своё и закупать всё что сейчас и поддерживается

А у меня был такой,синий!

Кто долго живет за границей и насмотрелся на иноземные чудеса, знают сколько крутых штучек было придумано в СССР.

В нашем городке приколист поставил в такой 2х литровый движок от иномарки и унижал всех со светофоров 😮

Работяга пирожок, простейшая конструкция, со своими достоинствами и недостатками. Но для своего времени очень даже на уровне в своем классе в мире.

Папа работал на таком каблучке, как раз на 35-м авто комбинате. Машина в начале ролика.

Был такой автомобиль и у меня Планетарку ставил на 37 заместо 41 зуба Резина с Митсубиси Доп пружины с жигуля Втыкались между рессорой и мостом Укорачивал на виток Отопитель слегка переделал В салоне от ковриков запах резины стоял А вообще с телом вспоминаю это авто

Я на своем пироге два с половиной раза обогнул земной шар. Были ремонты, никакой капиталки, все как обычно. Сдал на металлолом за 400 долларов, но он еще ездил года два. В любой мороз заводился с полоборота. Всегда было сел-поехал. Несколько раз было сташно, не знаю что происходило, но разгонялся до 140, на пироговских колесах управление нулевое, хорошо, что трасса была хорошая и пустая. Тянул педаль акселератора назад. В дождь будка протекала, некогда было делать, - купил пленку целофановую, прозрачную, где резинками, где магнитами облепил всю машину, ездил в дождь. Хорошо, что ни разу на ментов не нарвался. Заделал холодной сваркой верх будки - более-менее. Такие дела. Была работа, некогда было делать. Ездил за 80 км, лил 3 литра масла в коробку. Много случаев было. Ничего плохого сказать не могу. Только хорошее.

Я в таком 300 км ехал в будке)

Я работал на грузопасспжирской версии , с остекленным кузовом и лавками по бортам , возил бригаду по гарантийному обслуживанию троллейбусов

Каблучок, сапожок, шиньон, пирожок...))

Отличный автомобиль -труженик!

У этого автомобиля были отличия от Москвича 412. Это редуктор заднего моста и шины большего размера.

Раньше делали для людей. Сейчас делают производители с целью нажиться на продажах

Был у меня такой)

В 1995 я купил Газель и ровно через год я купил квартиру. У кого был такой транспорт, а уж тем более в СССР были очень зажиточными людьми.

проработал на такой год в конце 80-х простая надежная машинка.

Если на его базе сделать , что то для транспортировки от электродвигателя , то он легко вытеснит современные электровелосипеды , и позволит развозить грузы , также базу можно сузить чтоли .

Ниссан-пирог я его называл. )))

Чем ИЖ-2715 в СССР был уникальным, что его даже сейчас никто не может

у нашего интерната был такой помню , возил всякую мелочевку пока не появилась газель

Автор, спасибо за видео, но есть несколько ошибок: 1. Народным этот автомобиль в СССР не был - до развала СССР его не продавали в частные руки. Я это точно знаю, поскольку был одним из первых покупателей такого автомобиля - брал его бартером в совхозе (практически новую машину без двигателя и переднего моста я обменял тогда на четыре покрышки - две новых жигулевских и две волговских б\у, такой тогда был дефицит резины))). Мы с директором совхоза долго ломали голову, какие документы надо к этой машине приложить, чтобы его зарегистрировали в ГАИ - никаких норм и правил по регистрации на эти машины тогда просто не существовало - их только-только разрешили продавать частным лицам. 2. Небольшое уточнение - ИЖ-2715 был пикапом, будка на него не ставилась, даже отверстий для этого не было. "Каблук" имел обозначение ИЖ-2715-01. 3. Эта машина стоила гораздо дешевле грузовика, ибо государству машины обходились эквивалентно своей массе. Тем более, что абсолютно все комплектующие этой машины, кроме кузова, были идентичными обычному Москвичу. А полностью пустой кузов, кстати, новый, со снятой будкой, мы вчетвером переносили - настолько он легкий.

У меня был такой, и зимой и летом расход 10 л. на сотню хоть по городу хоть по трассе.

Ещё раз доказывает,что чем проще, тем надёжнее...☝️🇷🇺🇧🇾🇨🇺

Я свой брал в 2004. Был выпуска 1986 года. Подлампиченый.

Самый оптимальный потомучто единственный. Уаз головастик не продавали частникам, как и большие грузовики. Альтернатива москвичу был разве что мотороллер муравей. Коммунальщики на них сварку возили.

У меня был такой 3,5 года держал по обстоятельствам к сожалению так сложилось пришлось продать полностью дно сгнила а отремонтировать негде. Потом Волга появилась.Каблучок если подвернётся обязательно возьму для хозяйства для деревни очень нужная вещь даже не вещь а эта машина. И про Волгу пару слов тоже что хочешь привези что хочешь увези незаменимую агрегат то же самое машина с большой буквы

Уникальность Каблука в том, что в огромной стране ему не было альтернативы. Швагер в 90е пять лет возил торты на французском "каблуке" и горя не знал.. Не сравнить с советской машиной. Хватит дрочить на артефакты СССР! Просто умерли советские граждане что помнили насколько надежды были Рено по сравнению с Фордами: Письмо Маяковского к Лиле Брик: "Покупаю Рено. Красавец серой масти: 6 сил, 4 цилиндра, кондуит интерьер. 19 декабря поедет в Москву." А купил он Рено, потому что на Форд денег хватило! Через год Маяковский поехал в Париж за запчастями: "Двумя крестиками отмечены вещи абсолютно НЕОБХОДИМЫЕ, одним крестиком - НЕОБХОДИМЫЕ и без креста очень нужные. Лампочки в особенности - большие, присылай с каждым едущим, а то мы ездим уже с одним фонарем. Когда последняя лампочка перегорит - перестанем ездить!" А еще через год Владимир застрелился...

Симпотяга!!!

Был служебный . За седушками можно было спокойно разместить ящик водки . Охрана шмонала грузовой отсек и вибашку не заходило шарить спиртное в кабине .

тема не то что не раскрыта, а даже не затронута "никто не может заменить"

Отличная машина, бы грузопассажирский ИЖ 27156, поскольку мне пикап не был нужен , я будку приварил намертво и вырезал перегородку в кабину. Двигатель с поршневой 1,8 под 76- ой бензин. Расстался с ним из за отвратительного качества сайлентблоков и вкладышей рулевой трапеции. Может где-то и были нормальные запчасти , но не в Сочи. Устал заниматься мазохизмом , менять сайлентблоки каждые полгода. Да же верхние которые ходили годами , через полгода вываливались кусками. Потом купил Иж 2717, там таких проблем не было от слова совсем , по одному сайлентблоку и шаровому на сторону , и рейка с двумя наконечниками. Машине 22 года на ходу, только движок с коробкой ВАЗ.

Советские машины были крепкие, проходимые, простые в ремонте и обслуживании, а местами и красивые, как например 21я волга. Не надо было джипов, чтобы съездить на рыбалку, сел и поехал.

У товарища отец на таком работал и подвозил нас в школу. А ещё его называли " рубчик".

Вообще-то его называли каблук, или каблучёк. За интересную форму. Прекрасный автомобильчик был.

VW Caddy.... не, не слышал 🤣🤣🤣

Мне было 4 года, у нас такой был пирожок)

А ведь был ещё пассажирский вариант этой машины. Почему о нём - ни слова?