벤츠의 엄청난 결정, 과연 어떻게 될까?

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Motline

5 ай бұрын

Пікірлер: 1 100

@Motline 4 ай бұрын

EQ브랜드는 없어지는게 아니고 자동차 이름에서 EQ가 빠지는 것입니다. (제 생각이 아니고 벤츠가 그렇다니까 EQ브랜드를 앞으로 어떻게 사용해 나갈지 지켜보면 될듯!!)

@JHG-bn1kk 4 ай бұрын

얘도 참 혓바닥이 길어... EQ 브랜딩에 실패했으니 없애겠다가 맞지 뭘 더이상 자동차에 EQ 이름이 필요없어서 없애는거니? 현대가 고성능 N브랜드를 없애면서 이제 우리가 만드는 모든 라인업들이 고성능 수준에 도달했으니 N을 없애겠습니다 라고 현대차에서 이빨털면 성로 너는 맞아 현대의 모든 차량이 이제 고성능이라서 N은 필요없어. 인정~ 이지랄 할거냐? 벤츠입장에서야 아무리 실패했어도 실패했다고 대놓고 말하기보다 최대한 돌려서 포장해서 퇴각하는거지, 그걸 아몰랑 벤츠가 그렇게 말했으니 그런거야 라고 하면.. 니가 벤츠 대변인도 아니고.. 그딴식으로 변명질만 할거면 때려쳐라...

@pobi7 4 ай бұрын

아니그럼 벤츠가 지입으로 우린 실패했어요! 라고 할까?? 그나마 생각한게 그말이지..뭔

@66I77I8 4 ай бұрын

그러면 그 망둥어같은 디자인에 이제 S클래스 이름이 붙는거임?? 그것도 그거 나름대로 끔찍하노

@soung-yulkim7220 4 ай бұрын

망했으니 잘해볼려고 전략 수정한거 아닌가요?

@geny1 4 ай бұрын

본인 입으로 저 망했어요 못쓰죠

@JDBDBJ 4 ай бұрын

만약 아이오닉 차량들이 욕 개처먹고 팔리지도 않는 와중에 현대에서 "아이오닉 네이밍 없애고 앞으로는 그랜저EV, 아반떼EV로 나옵니다!" 라는 뉴스 나오면 "아이오닉 브랜드 망했다"라고 할것 같은데

@user-ks1el9kc1d 4 ай бұрын

ㅋㅋ맞음 그냥 지가 뱉고보니까 아차싶어서 우기는거 아니라고하면 존심이상하나

@DancingPartyTime 4 ай бұрын

에이~~~ 비교할걸 비교하셔야지요.. C, E, S클래스와 그랜저, 아반떼 등의 브랜드 가치가 같습니까? ㅎㅎㅎ

@user-hn4on2nv5v 4 ай бұрын

@@DancingPartyTime지금 브랜드 가치가 뭔 상관이냐?

@user-rp3nx7jy5f 4 ай бұрын

객관적으로봤을때 브랜드를 없앤다는건 필패했다고 보는게 합리적인 판단아닐까... 뭘저리 쉴드를....좀 거시기하네....

@user-mg2tw8jy4v 4 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이런게 똥고집이지

@artpia515 4 ай бұрын

eq브랜드 폐기하고 전동화를 5년뒤에 한다고 하는데 실패를 한거라고 말해야지, 한발 뒤로 물러서서 재정비 하고 5년 뒤에 다시 도전하겠습니다 하면 5년동안 기술 축적해서 다시 나오겠다고 좋게 보아야 할까요?

@eskad 4 ай бұрын

ㄹㅇ 누가보면 하반기에 바로 s e c클 ev로 본격 전환하는줄 알겠음ㅋㅋㅋ

@6_O.clock_there 4 ай бұрын

"eq 브랜드는 실패했지만 전동화를 포기하진 않았다"가 맞는것 같네요.

@yeone9887 4 ай бұрын

CATL무거운 배터리 좆나 쳐 밖아 놓고 600K이상 뛴다는 성로야... 진짜 할말이 없다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@eskad 4 ай бұрын

@@yeone9887친환경으로 파는 차에 좆나무거운 배터리를 무식하게 쳐박은 차인데 좋다고 빠는중 ㅋㅋ 전기차의 최고장점은 시내바리인데 고속딸치는중ㅋㅋ

@user-pf4mh6kw9o 4 ай бұрын

벤츠 현주소는 무거운 배터리 많이 넣고, 저항계수 줄여서 항속고속운행으로 많이간다. 이거 끝임 출력, 충전속도, 회생제동 능력따윈 고려안함

@gmrrldns Ай бұрын

@@user-ez1su4qx4e 회생제동이 감속할때 이루어지는데, 정속주행이 많은 고속도로주행보다 가다서다를 반복하는 시내중행이 더 유리합니다.

@sjj6314 4 ай бұрын

윤성로씨는 기아차ev9편에는 대문짝 만하게 시승편에서 라는 문구를써서 동영상을 올렸더군요..기아에서 ev9이 단종이됬나요? 제품명을 바꿨나요? 단지 승차감이 안좋고 비싸고 안팔려서 실패작이라고 한건가요? ...기아에선 실패라고 당당히 쓰고 ...벤츠에선 단종시켰어도 실패or망한건 아니라고 바득바득 주장하시는게 너무 눈살찌프려지네요

@Motline 4 ай бұрын

EV9을 그렇게 깠어도 기아의 EV브랜딩이 실패했다거나 전동화 전력이 실패했다고 말하지는 않았고, eq차량들도 ev9 못지 않게 악평을 했는데, 마찬가지 이유에서 제 개인적인 느낌이 그 브랜드나 전략 실패의 근거가 될 수는 없다고 생각해요!

@groovEdison 4 ай бұрын

니 뇌가 더 눈살찌프려지네요

@iliiilllllllilililiil 4 ай бұрын

모트라인 영상을 부분부분 골라서만 본 티가 나는군요…

@nalchicounterattack 4 ай бұрын

성로형이 eq전기차들 평가한 영상보고와라 ev9은 양반일 정도로 심하게 깠다

@user-uk3sq8lg7s 4 ай бұрын

좀 더보고와라 언제그랬냐 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@APT-ny5gc 4 ай бұрын

채널이 어째 점점 산으로 가고... 광고만 늘어나고... 본인 주장만 맞고... 때로는 휘어질줄도 알아야하는데.. 이러다 부러질듯

@user-bw9sm7tf8h 4 ай бұрын

이건 거의 애플이 라이트닝케이블 없앤게 자연파괴를 막기위한 위대한 선택이었다 말하는 앱등이들이랑 똑같은데?

@user-ku5qm1bi4f 4 ай бұрын

ㅋㅋㅋ

@eurostar3017 4 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋ 재밌네

@Lohengr1n 4 ай бұрын

다음 삼엽틀

@user-wp3bw5px2o 4 ай бұрын

그것만도 못함 진짜 실망스러움

@larkholic 4 ай бұрын

와... 이 정도면 병이네 병이야

@user-vq5bf1vx8s 4 ай бұрын

애시당초 구독자의 조회수로 돈을 버는 유튜버가 구독자랑 싸운다?. 본인과 생각이 다를수 있고 EQ브랜드 망한거 아니라고 생각할수 있음. 그런데 내가 맞다고 자신만 옳다는 아집으로 구독자를 근거도 없이 지껄이는 무식한 사람으로 취급하는게 문제. 심지어 호의적인 구독자들도 이제 알겠으니까 그만하라고 하고는데 또 자기가 맞다고 올리는거 보면 참.... 용찬우가 생각나네

@FFANDAA 4 ай бұрын

오래 된 구독자로서 하나만 말할께. 벤츠고 나발이고 맞고 틀리고를 떠나서 형 고집 좀 줄여.... 무슨 말 하려는지는 알겠는데 고집 좀 줄여...

@abm0922 4 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 정확하십니다

@kk15251734 4 ай бұрын

과연 윤성로씨가 대중들이 공감할 만한 주장을 뚝심 있게 피력하고 있었어도 이 댓글이 달렸을지 궁금하긴 함ㅋㅋ

@user-zl8fx1rh2k 4 ай бұрын

뭔 고집이여 정신나간 인간아.. 망했다는 근거를 가져오라고하는게 그게 고집이야? 제발 논리적으로 생각해..논리적으로 근거가지고 니 주장을 뒷받침하고... 그냥 감정적으로 뇌없는 멍청이 처럼 살지 말라고...

@user-ik6fk7li4q 4 ай бұрын

@@kk15251734그건 고집이 아니지 ㅋㅋㅋ

@user-me8hr7wv6i 4 ай бұрын

맞는말인데 왜 줄임 ㅋㅋㅋ

@user-qk3ev1oe7m 4 ай бұрын

또치감독이 제일 재밌고 유익함.

@soulmetal1166 4 ай бұрын

우리는 성로찡이 말한 그 모든 것을 실패라고 부르기로 했답니다.

@user-cf6ge5yn2v 4 ай бұрын

성로형이 참 착한 듯 친절하게 최대한 상세하게 알려줘도 못알아쳐먹는 ㄱㄷㅈ들 설득시키느라 고생이 많네 ㅋㅋㅋ

@camputorify 4 ай бұрын

@@user-cf6ge5yn2v 비판적 사고 수용이없는 여과기 안달린 두뇌👍

@LNSWER 4 ай бұрын

성로찡이 저렇게 알아먹기 쉽게 설명하고 영상을 만들어줘도 못 알아 처먹는 언어영역 7등급들이 많네

@rein8510 4 ай бұрын

대통령이 대통령디펜스질하니깐 윤대표가 벤츠를 보고도 벤츠디펜스질을 해도 참 어울린다

@camputorify 4 ай бұрын

맞는말에 하나같이 오답인 대댓들 ㅋㅋㅋ

@killingmemustang 4 ай бұрын

이사람은 실패의 뜻을 모르나?? 구구절절 설명하고 해설하는 그 본인입에서 나온 모든 말을 한 단어로 규정하면 실패 인데 그냥 자기 주장을 못 굽히는 사람인듯

@Motline 4 ай бұрын

그런 기준이면 현대도 실패한거라고 보십니까?

@k에릭슨 4 ай бұрын

@@Motline갑자기 현대가 왜 나와요? ㅋㅋㅋㅋ 3년전에 e-gmp로 데뷔해서 매년 거의 모든 나라 매체에서 올해의 차 싹쓸이 했는데 누가 실패 한 겁니까?

@user-no5pq2kj3e 4 ай бұрын

@@Motline 만물 현대론 ㅋㅋ

@camputorify 4 ай бұрын

@@Motline현기가 전동화 실패야? 내연차 브랜드중엔 ㅋㅋㅋ 선두아녔어?? 테슬라 byd 현기 삼강인데??

@user-uc2hx8ib4z 4 ай бұрын

@@camputorify소프트웨어 테슬라 하드웨어 현기 이렇게 투톱 byd는 저렴이 버전 ㅋ 벤츠.. 졸라 비싸니깐 일단 고급감? 명함빨?

@user-wj6tv8xu5i 4 ай бұрын

이시키 보면 한번씩 쓸대없는 것에 아집이 너무 강해 그러다 훅가지

@kk15251734 4 ай бұрын

그럼 명장하고 다이 깬 건 대체 어디 쓸 데가 있어서 사람들이 좋아한 거임?ㅋㅋ 그냥 대세에 거스르는 말을 하면 다 쓸데 없는 아집임? 윤 대표는 늘 일관적이게 고집이 있어 왔음. 그 주장이 대세와 일치하냐의 여부에 따라 사람들의 반응이 영웅대접이었다가 고집쟁이 대접이었다가 이런 식으로 달랐을 뿐

@user-wk8fq8er2v 4 ай бұрын

@@kk15251734이뭐병

@user-ik6fk7li4q 4 ай бұрын

@@kk15251734어이 고집이랑 아집이랑은 다른거란다 아가야 ㅋㅋ 윤성로 똥고집에 그만 아부떨어라

@user-xo9zs1np8k 4 ай бұрын

@@kk15251734 그게 맞으려면 성로말이 맞아야함 성로 좋아하지만 개씹고집임

@user_q10rgt7sk 4 ай бұрын

멍청한 다수의 의견에 동의하지 않으면 훅가는거네 ㅋㅋㅋ 아이고 무서워라

@m.i.c9508 4 ай бұрын

전직 벤츠4년딜러 입니다 EQ브랜드는 망한게 맞습니다 판매량 진짜 미쳐버릴정도에요

@ydwon0131 4 ай бұрын

현직 등판

@sanghan4029 4 ай бұрын

@@ydwon0131전직이라잖아요

@ENFJ_BIN 4 ай бұрын

전직이라는데 현직이라 읽노 ㅋㅋㅋ

@harrislawrence5250 4 ай бұрын

현대자동차 : 대중차 브랜드와 경쟁하기 위해 작은 배터리로 장거리를 갈수있는 차를 연구 개발함 벤츠 : 업계에서 가장큰 배터리를 집어넣어서 멀리만 가게 만들고 가격을 더 처올림

@user-tq5kz1si1u 4 ай бұрын

+ 멀리가기 위해 공기저항 계수 최대한 줄인다고 디자인 똥망. 테슬라 모델들 공기저항 줄이려고 만든 디자인 보고 처음에 저게 뭐지? 했는데 eqs eqe보고 테슬라 보니 테슬라가 선녀같음.

@user-vq8zt3np2q 4 ай бұрын

@@user-tq5kz1si1u 테슬라는 공기저항 잡으면서 디자인 진짜 잘뺀거

@eskad 4 ай бұрын

@@user-tq5kz1si1u ㄹㅇ 테슬라 처음보고 욕했는데 벤츠보고 두배로 욕함

@geny1 4 ай бұрын

개인 체널이니 자기 말하는건 좋지만 67만 채널에서 대중에서 하는이야기는 잘 들어야 됨 잘못하면 노씨 처럼 훅감

@hwk5779 4 ай бұрын

ㄹㅇ 갈꺼면 모두의차리뷰만 남겨놔줬으면...

@violet0086 4 ай бұрын

@@hwk5779 모두의 리뷰는 진짜 꿀잼..😊😊

@hdi08 4 ай бұрын

이미 노씨랑 다를 게 없음.

@user-bt6os8ty5t 4 ай бұрын

@@hdi08어딜비벼 무근본 중고차팔이랑;

@hdi08 4 ай бұрын

@@user-bt6os8ty5t 윤성로는 뭐 근본이 있나? 자동차 쪽으로는 무근본, 그냥 미용실 사장이었는데? 윤성로도 차 앞유리에 15% 틴팅필름 바르고 한다는 "말이 "유리 면적이 넓어서 밝게 잘 보인다."라고 물리법칙을 새로 만들어내는 발언 할 때 이미 노은규랑 동급이 됐음. 고졸 미용실 사장이 자기 뇌피셜을 진실인 것 마냥 떠벌리면 무근본 중고차팔이랑 다를 거 없지.

@user-hm9wz3fb2p 4 ай бұрын

가끔 보면 그냥 사대주의 쩌는 사람 같음 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@white8411 4 ай бұрын

독일차는 실패와 상품성이 무조건 보장됩니다!!! 아무튼 그럼

@nicesinno 4 ай бұрын

이런걸 오너리스크라고 하는구나....

@junheelee5761 4 ай бұрын

한성가도 kcc가도 eq망했다고 딜러분들이 말씀하시던뎅..

@rein8510 4 ай бұрын

현장에 답이 있다

@user-ex8dj1lz3c 4 ай бұрын

ID4때도 느끼고 이번에도 느끼지만...

@Motline 4 ай бұрын

아직도 ID4가 상품성이 없는 차량이라고 생각하십니까??ㅎㅎ

@zaesen 4 ай бұрын

그돈에 그성능의 차는 없음

@user-oc2zr3tr3f 4 ай бұрын

드럼… 어익후

@rein8510 4 ай бұрын

네, ID4 네 스엠6가 멀티링크가 아니라서 욕먹은거랑 같은 겁니다. 상품성이 없는데 있다고 할 순 없어요

@user-yv4rd7ht6o 4 ай бұрын

가만보면 윤성로는 전기차도 내연기관처럼 만들어야 좋아함

@minseopshin8879 4 ай бұрын

EQ시리즈가 몬생기기는했져 ㅋㅋㅋ 몬생긴 eq는 묻어버리고 기존 디자인으로 전동화 고고!

@changing1121 4 ай бұрын

완벽한 실패작 ev9 (이름 안 버리고 잘 파는 중) 성공한 전동화 벤츠 EQ 시리즈 (브랜드 폐기)

@user-nk6nn3kv1g 4 ай бұрын

ev9 해외에서는 극찬함.

@lainmaker 4 ай бұрын

@@user-nk6nn3kv1g윤가 및 EV9 까던놈들 까는 댓글임

@user-pc4ww2wn3u 4 ай бұрын

ev9 카와우 맷왓슨 형한테 buy 판정 받음ㅋㅋ

@two-five-one 4 ай бұрын

@@user-pc4ww2wn3u진짜요? 그 냥반 BEV에 Buy 판정 한 적 별로 없을텐데…

@wonjayk 4 ай бұрын

@@two-five-one카와우 보세요 진짜 Buy 판정받음

@BotrixNEO 4 ай бұрын

벤츠도 전동화 할꺼라는건 다 아는데, eq시리즈가 실패했다라는 결론은 시장에서 기술의 벤츠가 전동화 기술에서는 별거 없다는것을 말하는겁니다. 정속으로 살랑살랑 달려서 600km가는걸 전기차의 기술적 가치라고 보지 않는다는 겁니다. 현대의 하드웨어 테슬라의 소프트웨어를 하나라도 따라가지 못한게 "벤츠가 실패했다" "eq시리즈 단종한다 " 다 같은말로 퉁쳐지는거죠.

@yumyumlol-o7r 4 ай бұрын

근데 엄밀히 말하자면 전기차 소프트웨어 기술도 현기가 넘사벽입니다. 전기차 플랫폼이란 것은 더이상 하드웨어 소프트웨어 2분법으로 나뉘어지지 않아요. 주어진 하드웨어를 소프트웨어로 얼마나 그 하드웨어의 제한적 영량 안에서 최대치로 뽑아 먹느냐 입니다. 물론 하드웨어가 좋아야 그 최대치의 역량 계수도 더 높은것은 맞습니다. 예를 들어서 폭스바겐의 MEB 플랫폼이 하드웨어적으로만 봐서는 사실 E-gmp에 매우 크게 꿀릴게 없어요 (꿀리긴 합니다만). 그런데 폭스바겐의 전기차와 현기의 전기차의 성능이 하늘과 땅차이인 이유는 그 하드웨어의 최대치까지 얼마나 끌어올려 성능으로 구현하냐인 소프트웨어 역량에서 차이라고 보면 됩니다. 벤츠는 여기서 실패 한거고 현기는 여기서 성공한거죠. 자율주행에선 테슬라가 더 좋지만, 전기차 소프트웨어에서 현기가 압도적입니다. 하드웨어의 성능을 최대한 소프트웨어로 그 역량을 써먹는 것에 먼저 눈길을 뜬게 현대거든요. 지금 현기의 전기차 개발에 이어 내연기관 품질도 매우 좋아지고 있습니다. 이거 현기의 내연기관 기술이 발전해서가 아니라 기존에 있던 내연기관 하드웨어를 소프트웨어 제어로 주어진 그 하드웨어의 포텐셜의 최대치에 더 가깝게 성능으로 낼수 있기 때문에 매우 좋아진거죠. 전기차 시대에서 벤츠의 실수는 하드웨어만 생각했기 때문 입니다.

@BotrixNEO 4 ай бұрын

@@yumyumlol-o7r 매우 동의합니다. 로봇에 비유하면 path planning 같은 상위 레벨 제어기(통칭 소프트웨어라 칭함)는 테슬라, 강건 모션제어기(넓은 의미로는 소프트웨어로 속함)와 같은 하드웨어용 하위 제어기는 현대가 좋다는 말을 한 거라고 이해해 주세용.

@TheOuk4530 4 ай бұрын

맞음. 많은 정책들은 평론가 또는 후세가 평가하는데, 그 평가를 근거가 아닌데? 정책 성공한건데? 정책만든사람이 실패라 한적 없는데? 하면 참나..

@user-hakjeong 4 ай бұрын

애초에 프리미엄가격대자동차업체가 굳이 전동화시장에서 업계를 뒤집을 기술을 개발할 필요는없다고 생각함. 독삼사방향과 많이 다르다고보고 그냥 차량으로서 그가격 내고산 사람들이 만족하게끔하는능력이 벤비아독삼사가 가져야할능력이라고봄.

@yumyumlol-o7r 4 ай бұрын

@@user-hakjeong 자동차 기업이 프리미엄 가격대를 유지할 수 있는 근본적인 원동력은 기술임.... 그 기술을 유지 못하면 프리미엄대에서 자연히 도태가 될 수 밖에 없음....

@user-ux6qn7fy9p 4 ай бұрын

벤츠 전기차가 실패한거지.완전 전동화를 미룰 이유가 없지. 굳이 돈이 되고 성공한 사업을 미루는 미련한 기업도 있나?? 얘는 이상한 고집이 있어.

@user-fh1zq1wl1o 4 ай бұрын

그게 다 계획대로랍니다

@Sleeppage 4 ай бұрын

세상에 자기만 옳다는 생각은 버려야 합니다.

@geny1 4 ай бұрын

헉 구독자 42만명 어떤분 이시지 ㄷㄷ

@LSO605 4 ай бұрын

ㅎㄷㄷ 로그아웃 안한듯

@busankorea77 4 ай бұрын

많은 이가 공감하지 않는데 혼자 주장하면 다 되나

@niskers-sn3hr 4 ай бұрын

@@busankorea77많은사람이 공감한다고 다른 주장을 하는사람을 욕하면 안되는거겠죠?

@cwd1213 4 ай бұрын

윤찬우

@aerokorea 4 ай бұрын

이 영상 보고 든 생각 : 제네시스가 존나 현명하네

@user-nq1ve9np4i 4 ай бұрын

오 그렇네ㅋㅋㅋ

@zerozero00000zero 4 ай бұрын

ㄹㅇ 서브 브랜드로 안나눈게 잘한거 같음. 만약에 eq처럼 따로 나눠서 gv60 출시하고 g80 gv80 ev 출시했으면 gv60 생산 중단했을때 브랜드 자체가 욕먹었을듯 ㅋㅋㅋㅋ

@gosu6612 4 ай бұрын

제네시스는 내수용 브랜드인데 비교가되나?..

@aerokorea 4 ай бұрын

@@gosu6612 2023년 9월 기준, 제네시스의 글로벌 누적 판매량은 100만 8,804대입니다. 이 중 31만 8,627대가 해외에서 판매되었으며, 5대 중 4대는 미국에서 판매되었습니다. 2016년 미국 시장에 진출한 제네시스는 2023년 10배 이상 증가한 6만 9,175대를 판매했습니다.

@v3ronica743 4 ай бұрын

@@gosu6612 니가 하던일 바로 사업화해서 해외판매량이 메인인 사업으로 만드는게 가능한 능력자가 아니면 내수드립좀 그만 쳐라. 10년도 안된 프리미엄 브랜드로 내외수 비율 6:4까지 올린거.. 쉽지 않은 결과다

@azurely0 4 ай бұрын

벤츠 관련 종사자 입니다. EQ 브랜드는 마케팅 및 판매 부진으로 재편성이 될 예정입니다. 브랜드 네임 또한 바뀔 예정이며 기존 EQ시리즈는 바뀐 브랜드 네임에 따라 차종명이 따라갈겁니다. 기존 오리지널 모델들을 전동화 할 예정은 전혀 근거 없는 루머이며 EQ모델들의 네이밍만 바뀌어 출시 될 예정입니다. 해당 판매부진 사태로 인하여 EQ브랜드 마케팅 관련 부서 및 주요 임원들 또한 다 짤렸어요...

@mazingerZ_here 4 ай бұрын

건강하고 정확한 토론을 위해서 팩트 가지고 유튜브 출연 가능 하세요? 하도 현업이다 전업이다 허언이 난무하는 인터넷 커뮤니티니까요. 내부 정보로 eq 망했으니 다시가자 라는 문건이 있으면 더 좋구요ㅋ

@eskad 4 ай бұрын

흠,, 윤성로는 분명 개잘팔렸다고 했는데 ㅋㅋㅋ

@suyurian 4 ай бұрын

얘기하신게 진짜 사실이라면 벤츠도 이해안가는게 브랜딩관련 부서가 왜 책임을 지는지 ㅋ 아니 상품의 경쟁력이 처참하면 아무리 브랜딩에 노력해도 안팔리는게 당연한거 아닌가? 멀쩡히 잘 만든 제품인데 브랜딩이 구려서 안팔려야지 부서를 날리던 다른 브랜딩하던 그게 말이 맞지않나

@mazingerZ_here 4 ай бұрын

@@suyurian 허언이니까요ㅋㅋㅋ 앞뒤 안맞죠

@rein8510 4 ай бұрын

마케터 이사에 이력서 넣었습니다.

@user-dw1sn1qx5z 4 ай бұрын

이런 변명을 하는거 보니 망한거 맞네요 안 망했으면 이런 이야기조차 안나왔을듯

@minimus626 4 ай бұрын

같은 팩트도 해석에 따라 다른 결론을 도출하게 될 수 있는데 모든 근거를 다 좋은 쪽으로만 해석하니 좋은 결론이 나오는거고. 그걸 포장질이라고 하는거임. 그러고 또 다른 근거를 가져오라니 있겠나. 가져와도 자기식대로 좋은쪽으로 해석해버리는데. 벤츠의 전기차 기술이 뛰어나다는 근거로 주행거리 얘기하는데 배터리 잔뜩 넣어서 겁나 무겁고 겁나 비싸게 만든걸 기술이라고 할 수 있을까? eqs 말고는 못생기기만 했지 그닥 주행거리 긴 차도 없음. 만약 배터리 200kwh 넣어서 무게가 3.5톤이고 가격이 3억씩 해도 주행거리 1000키로 이상 나오면 뛰어난 전기차 되는건가? 다른 제조사들은 벤츠처럼 할 줄 몰라서 안하고 있을까? 그게 답이 아니니 안하는것뿐. 벤츠 내부에서도 갑자기 수정한 계획이라고 얘기했으니 일단 원래 계획은 아님. 그리고 못생긴 디자인이 이렇게 반응이 안좋을지 몰랐다고 얘기했는데 왜 이런건 근거가 되지 않는가. 내가 볼땐 아무리 주행가능거리 길어도 이렇게까지 못생기면 안된다는걸 깨닫고 원래의 c, e, s 라인업에 전기차를 녹여내는 걸로 전략 수정한걸로 밖에 안보임. 그냥 자기 편한대로 해석하면 끝도 없음.

@Motline 4 ай бұрын

제 주장을 펼친 근거들을 부정적인 시각으로 바라보는 의견이라도 들어보고 싶은데, 다들 EQ 이름을 쓰지 않는 건 실패한거다라는 말밖에 없으니 답답합니다! 그리고 무게 3.5톤에 좋은 승차감 만들어서 2000키로 달리는 전기차 나온다면 저는 훌륭한 전기차라고 생각하는데요??

@minimus626 4 ай бұрын

@@Motline 아.... 그걸 뛰어난 전기차라고 하면 할 말 없네요. 가격 생각 안하고 그렇게 만들면 되는데 다른 제조사들은 멍청해서 그걸 안하고 있는거네요? 쉬운 방법이 있었는데 ㅎㅎ 모트라인 입장은 그럴지 몰라도 많은 대중들은 그렇게 생각 안하네요. EQ 시리즈에서 대중이 납득할만큼 뛰어난 뭐라도 보여줬다면 반응이 이럴까요? 그리고 당초 예상보다 안팔리고 있는건 다른 전기차 제조사들도 다 마찬가지 상황이라고 했는데 그건 물타기라고 보이구요. 왜냐면 벤츠에서 이렇게까지 유례없는 폭풍할인을 해서 재고를 처리하는걸 봤을 땐 벤츠가 제조사들 중에서도 수요 예측에 더 많이 실패한걸로 보이기 때문이죠. 할인 후려쳐서 나온 판매량을 잘 팔리는 근거로 내세우지는 않으셨으면 하구요. 백번 양보해서 실적 안좋은건 시장 상황이 안좋은거 뿐이다라고 치더라도, 어쨌든 예측 실패고 재고 떨이하고 있는건 팩트인데 그걸 계획대로 잘 가고 있다고 말하는게 설득력이 있나요? 모순된 두 얘기를 좋게 해석해서 끼워맞추는 걸로 밖에 안보입니다. 대중들이 이렇게 생각하는데에는 그럴만한 논리가 있다고 생각하는데 납득 안되면 어쩔 수 없구요. 모두가 생각이 같을 필요는 없으니까.

@user-vq8zt3np2q 4 ай бұрын

@@minimus626 3.5톤에 좋은 승차가 2000키로 ㅋㅋㅋㅋ 에휴 그냥 뭐 기름통 큰차가 기술 좋다는거네 ㅋㅋ 볼거 다봄

@user-fh1zq1wl1o 4 ай бұрын

@@Motline가격얘기는 빼놓으시네..

@StudioXshine 3 ай бұрын

@@minimus626 id.4도 할인 후려쳐서 판매한걸 판매잘했다고 영상 올리잖아 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-ql4mz1cb7p 4 ай бұрын

저생각은 윤성로씨 말대로 기업은 벤츠 전동화 계속하겠죠 하지만 EQ 하나로만 보면 망했다 생각해야함 판매량 어케 생각합니까?

@millennium-2000 4 ай бұрын

곤조 진짜.. 또치 감독 단독 채널 생겼음 좋겠다.

@TRINITY-gg1vt 4 ай бұрын

이 정도로 고집 센 사람이었음?ㅋㅋㅋ

@IlIIIlllllllIIlllllIll 4 ай бұрын

EQ는 벤츠회장이 스스로 포기한 네이밍과 디자인임 ㅋㅋ 공기저항계수에 집착한 결과물

@user-he9ou3wp9c 4 ай бұрын

있는그대로 봐야지요 실패라 말하지않지만 그냥 망한겁니다 벤츠는 전동화 뒤쳐졌어요 원천기술도없고 실내꾸미기에 올인 격차는 앞으로 더욱벌어질겁니다

@k에릭슨 4 ай бұрын

아니 도대체 어떤 브랜드가 우리 실패했어요 하고 대놓고 얘기합니까? ㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 윤성로씨 왜 이렇게 인정을 안하세요? id.4 드럼브레이크도 그렇고 ㅋㅋㅋㅋㅋ 인정을 좀 하세요... 배우시고

@Motline 4 ай бұрын

드럼 브레이크 또 나왔네 ㅋㅋㅋㅋ 아니 드럼 브레이크게 도대체 어떤 문제가 있다는 겁니까? 드럼 브레이크 달린 id시리즈 유럽 판매량을 보십시오. 어떤 문제가 있습니까?? 드럼 브레이크를 욕하는 것이야 말로 배움을 떠나 현실을 부정하고 어그로 끄는걸로 밖에 안보입니다!

@user-vc2fi9nj1t 4 ай бұрын

@@user-xr4uz7gt2u아니 제동거리가 디스크랑 차이가 없는데 무슨 안전문제 ㅋㅋㅋ

@k에릭슨 4 ай бұрын

@@Motline 아니 성로씨 , 그놈의 판매량이 많으면 다 좋은차입니까?? 그럼 BYD가 전 세계 최고 1등차에요? 현재의 독일차들의 유럽EV 판매량은 예전의 네임밸류와 신뢰로 판매량 먹은거죠 ㅋㅋㅋㅋ 전기차 시대와서 죽쑤고 있는건 왜 인정을 안하세요??

@mazingerZ_here 4 ай бұрын

@@user-xr4uz7gt2u당연히 들어가야할 철근이 빠진건 문제인데 드럼 브레이크는 패드가 안들어가나요? 아님 브레이크 본연의 역할을 수행하지 못하나요? 드럼 브레이크를 싫어할수는 있는데 비유는 참 적절치 못하네요ㅋ

@user-vc2fi9nj1t 4 ай бұрын

@@user-xr4uz7gt2u 브레이크에 지진처럼 특정 상황이랄게 있나요? 그래봤자 풀브레이킹인데 풀브레이킹시에 제동거리 차이 없으면 디스크랑 별반 다를거 없는거 아닌가요? 이미 당신보다 똑똑한 해왜 석박사들이 연구해서 디스크대신 드럼 넣어논거고, 혹시라도 안전문제 생기면 벌금 수천억씩 때려맞을거 뻔한데 제조사가 굳이 그럴 이유가 있나요??

@Leepand 4 ай бұрын

제발 틀렸다고 인정좀 했으면 좋겠는데 사람 쉽게 안바뀌긴 하지...

@user-fn4px4cb3s 4 ай бұрын

EQ 브랜딩은 망한게 맞지. EQ 브랜드가 정말 성공을 거두었다면 혁신적이고 럭셔리한 전기차 브랜드 이미지를 가지게 되었을 것이고, 그렇게 되었다면 굳이 EQ 브랜드를 버리고 다시 네이밍을 회귀했을 일은 없었을 것임. (최소한 전기차가 시장 주류가 될 때까지의 몇 년 동안은) 근데 결국 좋은 이미지를 만드는데 실패했고 이럴거면 다시 갈아엎고 기존 시리즈의 이미지에 힘입어 다시 하는게 낫다고 판단했을 뿐임. 물론 EQ 브랜드 하나 말아먹었다고 벤츠 전기차 망했냐? 그건 절대 아님 ㅋㅋㅋㅋ

@user-barbadak 4 ай бұрын

계속 보니 그냥 변명하는듯 하네요 eq브랜드 접었으면 그 브랜드는 망한게 마자요 나머지는 변명입니다

@Motline 4 ай бұрын

1.제가 변명할 이유가 없고, 2.eq브랜드를 접은게 아니고 차 모델명에서 eq를 뺀다는거임. 진짜 미치겠네ㅋㅋ

@ausoft2k 4 ай бұрын

@@Motline ㅠㅠ 하지마.... ㅠㅠ

@user-ie6nx9lg4s 4 ай бұрын

@@Motline 가만히 있으면 반이라도 간다.....

@pobi7 4 ай бұрын

@@Motline 브랜드밸류가 얼마나 기대치 이하면 없애고 합치겠냐고...1세대만에...형 그만해 ㅠㅠ

@nzjinkim 4 ай бұрын

님 미치겠는게 아니라 미친거 맞음

@user-uw1vr8mf6j 4 ай бұрын

전문지식인과 수박 겉핥기 지식인의 차이,,,,,,,,

@Kwonye_East 4 ай бұрын

😂

@rein8510 4 ай бұрын

모카 : 광고대행사 스타일 성로 : 마케터 최고책임자 스타일 기어 :CTO 스타일

@camputorify 4 ай бұрын

드럼브레이크에 이은 2차 대란 ㅋㅋㅋ 솔직히 드럼도 우격다짐이었고. eq도 너무 벤츠를 사랑한 무리수. 드럼 좋았다면 그게 나온지가 언제인데 다른 회사도 다~ 기용하겠지.. 좋으면 서로 반영하는게 독일차들이잔 결과적으로 드럼역시 실패. eq 아무리 잘 커버해줘도 최대 주행거리에 방점을 찍었다. 그이상 의미없지않나. 플러그인 하이브리드 4기통 amg의 배터리 성능 베타 테스터였나? 물방개 패밀리룩이자 쭝꿔차 디자인 오명만남긴듯.

@Motline 4 ай бұрын

드럼브레이크는 드럼 브레이크의 성능이 좋아서 다시 나타난게 아니에요! 유로7의 브레이크 분진 규제를 알아보시면 됩니다!

@eskad 4 ай бұрын

@@Motline 드럼없이 규제 충족한 ev9을 깠던 윤성로의 말은 상당히 역설적임ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-ud8bc8mz8d 4 ай бұрын

실패에 대한 정의가 너무 다른 듯 싶네요. 보통 우린 그것을 '실패'라고 부릅니다. 또 개인적으로 목표의 미달성, 전략의 수정을 '재도약'이라고 보신다면 말릴 이유는 없을 것 같네요.

@user-ec9yn9of1g 4 ай бұрын

애잔하다...... 뭐 인지부조화수준이네..... 우길걸 우겨라......

@user-cp5zs5oq9h 4 ай бұрын

반대로 EQ가 테슬라급으로 팔렸다면 계속 EQ라고 했겠죠. 굳이 많은 돈 써가면서 리브랜딩할 이유는 없을 거라 봅니다. -> 결론은 안 팔리니까

@emptiness018 4 ай бұрын

뭐 망하던말던 팩트는 딜러에가면 eq 재고쌓인거 수둑함

@user-vf1tj3vg6s 4 ай бұрын

던->든

@user-hu9fo8jj8b 4 ай бұрын

@@user-vf1tj3vg6s 부정의 의미에선 던도 맞음. 굳이와 궂이 중에 굳이를 맞춤법상 쓰라 하는것도, 국립국어원에서 궂이라는 말은 부정적인 의미기 때문에 굳이라는 말로 유도 함.

@kongnary 4 ай бұрын

굿!@@user-hu9fo8jj8b

@H3nry_B1ackburn 4 ай бұрын

@@user-hu9fo8jj8b 대체 뭘 어디서 듣고왔길래 이런 총체적 난국이;;;

@ddiyoung3870 4 ай бұрын

중국인인가..

@dlwogus119 4 ай бұрын

저기요.. 그냥 오토기어 국산차 catl은 욕먹고 벤츠 포르쉐 catl은 혁신 이라는 동영상 한번 보고오세요.. 전기차에 대한 이해가 없으신거같아요..

@nhbeachhouse 4 ай бұрын

전동화 전략이 실패했다는게 아니라 EQ 브랜딩이 실패했다는거 아님? 자꾸 전동화와 EQ브랜드와 혼선하시는 것 같네요. 근거근거 하시는데, 몇천억이상 유무형적 몇조이상의 금액을 들인 EQ라는 이름을 더이상 쓰지 않는다는 것으로 EQ브랜드는 실패한겁니다. 다만 전동화는 컨셉, 기술등을 더 발전시켜서 지속하겠죠. 다들 EQ브랜드 이야기를 하는데 혼자 전동화, 전기차 이야기를 하네요. BMW가 WMB라고 이름을 바꾼다고 하면 BMW 브랜드가 망한거죠. 다만 WMB라는 이름으로 계속 생산하므로 자동차 생산이 멈춘건 아니죠.

@sunghwa7992 4 ай бұрын

동감하는 내용입니다. 소비자 입장에서 바라 봤을 때 벤츠의 EQ 브랜드에 대한 성공과 실패 여부를 이야기하고 있는데, 전동화 이야기를 하고 있다는게 답답하네요.

@TheSoulcrew77 4 ай бұрын

그런까요. 전동화전략시점과 eq브랜드 이 두가지를 교묘하게 섞어서 현혹시키고 있는데 아 진짜 윤대표 안오준 EQS 니가 살래 한다면 사겠냐고 반문하고 싶네요

@Motline 4 ай бұрын

그니까 이게 좀 복잡한 문제인데요. 일단 벤츠의 가장 공식 코멘트는 바로 이겁니다. “No, it's going to be a ‘C’. ‘EQ’ is for us a very strong brand for electric technology, so we will definitely maintain it. Now the question is nomenclature. How do you name the cars? At the end of the day, our ultimate goal is to go fully electric. So at the end of the day, the zipper will close and the nomenclature will happen naturally.” EQ브랜드를 없애는게 아니고 네이밍을 통합한다는 얘기인데, 이게 한국에서 와전되어 브랜드가 망했다고 전달됐고, 그리고 EQ는 벤츠 전동화 전략의 이름과도 같았기에, 또 그 소식을 바탕으로 벤츠의 전동화 전략이 망했다고까지 여론이 만들어져서 영상을 만들게 되었던 것 같아요! (역시 기술이 없고 안팔려서 망했다는 근거 없는 소리가 너무너무 많아요 지금도!)

@user-kz6fg9sn1v 4 ай бұрын

지금까지 여러 댓글들 중에 읽어보니 이거다 라고 생각드는 댓글이네요

@user-qf9pi4hi4x 4 ай бұрын

@@Motline 이게 그냥 당연한 말이고 쉽게 알수있는 내용인데 대체 언제까지 뇌피셜과 언론에 대중은 휩쓸릴것인지...

@hdi08 4 ай бұрын

하나만 물을게요. 앞유리에 15%짜리 틴팅필름 붙이고는 "유리가 커서 충분히 밝고 잘 보인다."라고 했던 입장 아직도 유효합니까?

@inuhishda 4 ай бұрын

모두의 리뷰만 따로 채널 팠으면 좋겠다,,

@shkoh4061 4 ай бұрын

만화로 그리면 벤츠EQ 늪에 빠져서 허우적 거리는 느낌이랄까..... 늪에선 허우적 거릴수록 더더욱.....

@user-ep5bk7lo7q 4 ай бұрын

성로씨 그냥 차량 리뷰정도만 하고 논평같은것은 해당 전문가 초빙해서 대담형식으로 라이트하게 예능처럼 재미있게 찍는게 좋을거 같아요~ 혼자 전문가인냥 그러지말고 우선 어울리지 않고 지식이 얇은거 티나 차라리 대담형식으로 성로씨는 사회자로 해서 영상찍어 그게 더 좋아 전문가들에게도 한수 배우고.. 전에도 말했지만 점점 N사장같아 보여.. 당신 N사장 삻어하잖아 잘하자

@ryukim3886 4 ай бұрын

개인채널에서의 의견이시니 잘 시청하였습니다. 시청자로써의 의견으로 독삼사 기술력 부족으로 보이고요~ 현기 잘하고 있습니다. 댓글의 관심이 본인의 개인 채널에 도움이 되셨다면, 충분하셨습니다. 요지를 잡으셔서 자신의 생각을 피력하시는 노력은 좋지만, 글쎄요~ 힘내세요~^^

@user-qv4ke7dw2o 4 ай бұрын

목표 매출을 달성하지 못하든가 시장 상황을 제대로 예측 못해서 계획을 변경하는게 제품이 좋다한들 크게보면 실패 아닌가요?

@yikim6926 4 ай бұрын

구독 취소합니다. 앞으로 진택이형,한용이형것만 봐야겠네요. 고생했어요.

@taeyeonseopapa2568 4 ай бұрын

윤대표....윤대표가 말하는게 기업에서는 실패한 기획, 실패한 사업이라고 하는겁니다...윤대표가 하는말은 기업이나 기업내의 담당자들이 실패한 사업을 접을떄 우리는 실패하지 않았다라고 주장할때 하는말과 완전히 같아요...길게보면 EQ라는 라인업을 전혀 할필요가 없는데 괜히했다가 아니다 싶으니까 접는거란거죠...결국 하나로 합친다는것 자체가 사라지는 라인업은 실패라는 증거아닐까요?...그리고 미안하지만 이런 자세는 성로씨가 회사의 대표니까 할수있는거지 직원이 이런소리하면 다음날 책상 사라져...ㅋ

@choontax880 4 ай бұрын

구글에서 미국 딜러 사정 관련해서 조금만 찾아봐도 기사가 수두룩 합니다... EQ 가 너무 안팔린다구요...

@MA1NSTREAM_ 4 ай бұрын

한마디로 정리하면 "지금 EQ 브랜드 망했어, 더 이상 안해! 전기차 접어!!" 가 아니라 "지금 EQ 브랜드 망했으니까 인정하고 재정비해서 다시 선보일게!" 가 맞는 캐치프레이즈인듯 함. EQ 브랜드 디자인, 벨류 대비 성능, 판매량 모두 다 저조한 거 맞고 사실 실패한 것도 맞음. 그렇다고 벤츠가 전기차시장에서의 다음 행보조차 망할 거 라는 보장은 또 없음. 현명한 소비자로써 기업들이 피터지게 치고박고 선의의 경쟁을 하는 것을 팝콘 들고 직관하며 더 좋은, 그리고 마음에 드는 제품 나오기까지 돈 들고 대기타면 된다~ 이말임. 하물며 벤츠가 오피셜 입장도 내놓지 않았는데 소비자끼리, 유튜버끼리 치고박고 싸우면 또 뭐하냐고.. 서로 기업 대변인 해줄 것도 아닌데 그쵸??

@hwan4967 4 ай бұрын

현명하신 말씀이네요..

@user-vf1tj3vg6s 4 ай бұрын

벨류->밸류 로써->로서

@A.BC1 4 ай бұрын

@@user-vf1tj3vg6s 얘외이런는건냥? 심심햬? 걍 밥먹구잠이냐펴질려쟈라

@JDBDBJ 4 ай бұрын

@@user-vf1tj3vg6stest->자폐증

@groovEdison 4 ай бұрын

아니 판매가 많이 됐다잖아 ㅄ들아 존나 말귀 못알아쳐먹네 진짜

@YTYTYTY7 4 ай бұрын

ID4 쉴드 치는게 이해가 가기 시작했다.........

@HappyDog0320 4 ай бұрын

악플도 좋은 인풋이라고 좋은 마케팅이었다...

@user-lo6nx7jv6m 4 ай бұрын

벤츠EQS가 주행거리가 가장 긴 세단이 아니라, 루시드 에어가 주행거리 830km 까지 기록한 걸로 압니다. 다른 고가 전기차의 판매량이 어떻든, EQ 시리즈 자체가 계획에 맞는 결과를 얻었다는 표현은 무리가 있어 보입니다.

@user-vc6if4vs5s 4 ай бұрын

아이고 전동화 늦춘다는데 성공이면 왜 그러겠어... 인정하자 좀

@sunjoeparn 4 ай бұрын

다른건 모르겟고 eqs 주행거리는 배터리 왕창때려넣고 디자인 희생해서 만든거라고 봐서… 별 기술력은 없다고 봅니다… eqs suv는 같은107.8kWh 배터리지만 주행거리는 크게차이나듯…

@taeyounghan80 4 ай бұрын

맞는 말씀. 기술력이 없으니 왕창 때려 넣을수밖에 없죠.

@user-le5rq1lh2d 4 ай бұрын

여기는 그냥 또치감독꺼 가볍게 보는게 제일 재미있다

@FSDSS-660 4 ай бұрын

그리고 120kwh 크기의 배터리로 700넘게 달리는게 그렇게 대단한거임???

@user-fh1zq1wl1o 4 ай бұрын

전혀 대단할게 없음

@jwon8498 4 ай бұрын

채널 망하더라도 모두의 리뷰 만큼은 또치 감독이 따로 채널 파서 운영했으면 좋겠다

@user-iq5ej2hh3v 4 ай бұрын

근데 eqs 감가는 왜 그러는거지ㅋㅋ

@user-zh2in4jj1o 4 ай бұрын

벤츠가 망했다는 근거 : EQ 브랜드 폐기함으로 증명함, 그럼 반대로 벤츠의 EQ가 망하지 않았다는걸 증명해주시면 될듯

@trap_autostudio 4 ай бұрын

EQ가 망한 이유 1. 나름 브랜드의 플레그쉽이라고 평가받는 그리고 EQ브랜드를 대표할 예정 이었던 EQS가 공력적으론 뛰어날지 몰라도 디자인에서는 완전히 말아 먹었다. 저렇게 큰 대형 세단을 둥글 둥글… 2. 원가절감 : 성로형도 지적 한적이 있지만 EQ브랜드의 원가 절감 입니다. 나름대로 벤츠라면 우리가 기대하는 마감과 퀄리티가 있지만 플라스틱과 하이그로시의 떡칠이 심했다. 가격이 있는 차 치고는 실망스러운 수준. 3. USP가 없다 (Unique Selling Point) 비엠은 i7과 i5를 만들면서 기존차량들에서는 볼수 없는 타입의 신박한 엠비언트 라이트와 7에 경우 30인치가 넘는 대형 디스플레이를 장착해서 자신들만에 창의적인 기능과 기술을 보여줬다. 벤츠는 음… 없는거 같다 아직. 주행거리로 그걸 밀어 붙이고 싶었던거 같은데, 결론적으로는 그게 소비자에게 먹히지는 않았죠. 4. 벤츠의 가격 할인 : 누구보다 할인에 인색한 벤츠가 세계적으로 EQ 시리즈의 할인을 이어 나갔다. 보통 벤츠는 할인을 하지 않는데 많게는 2 천만원 넘는 금액을 할인 하면서 어떻게 보면 차가 안팔리는 사실을 증명을 했다. 5. 기존 플레그쉽 대비 아쉬운 완성도. 기존 7시리즈는 이번세대로 오면서 완성도가 낮았던게 이번에 확 높아진 케이스 입니다. 그래서 i7과 7시리즈 모두 좋은 스팟라이트를 받았고 반면 S클래스는 이미 우리에게 최고의 차라고 인식이 되어지기 때문에 기대수치 라는게 있는데 그 기대를 EQS가 넘지 못했고 , 위가 무너지니 아래 라인업도 신뢰를 잃었다. 저희 같은 차덕들은 EQS가 S랑 같을수 없다라는걸 알면서도 일단 이름에 S가 들어갔기 때문에 기대 수치라는게 있는데 거기서 부터 오는 기대를 만족 시키지는 못했다. 정도 되겠습니다.

@user-yh1qx1vv3s 4 ай бұрын

우와 거이제생각과 같아서 눌랍네요

@trap_autostudio 4 ай бұрын

+ 엔지니어링 적으로 부족하더라도 결론적으로 잘 팔린다면 그 브랜드와 차는 성공한 겁니다. 대표적인 케이스가 쌍용이죠, 티볼리는 정말 전 국산차 역사상 최악의 엔지니어링과 편의성을 보여주는 차량이라고 생각합니다. 하지만 결론적으로는 디자인이라는 USP, 소비자가 납득할 만한 강력한 구매 포인트가 있었기 때문에 티볼리라는 브랜드가 성공할 수 있었던거고요. 그런데 성로형은 이미 주행거리를 제외하고 승차감과 원가절감 면에서 벤츠가 커버를 못해주고 있는걸 알고 있었고. 그럼 나머지는 결국 디자인에서 가져와야 한다는 의미이기도 합니다. 전세계 사람들이 환장하는 삼각별을 달고도 이 정도로 여론이 진짜 박살난거는 아무리 생각해도 벤츠가 그냥 EQ 브랜드 잘못키운거에요. 디자인 Q도 잘못 잡았고, 네이밍 방식도 잘못 잡았고, 브랜드의 방향성도 잘못 잡았고.

@nurungiiii 4 ай бұрын

딱 그냥 기름차에서 느끼던 '벤츠다움의 감성'이 없어서 그런거같음

@user-vf1tj3vg6s 4 ай бұрын

감 : 성->감: 성 그로시->글로시 엠비->앰비 플레그쉽->플래그십 되어지기->되기

@user-vf1tj3vg6s 4 ай бұрын

@@trap_autostudio거에요->거예요

@user-kz6fg9sn1v 4 ай бұрын

eq 실패를 떠나 윤대표님이 eq전기차 장점이 인테리어와 주행거리라고 말하는거보면.. 이번 eq전기차가 내연기관 명성을 생각했을때 정말 못만든거 같아요

@user-fh1zq1wl1o 4 ай бұрын

벤츠가 전기차 분야에서 다른 제조사보다 잘난 기술포인트가 진짜 하나도 없음...그래놓고 아 계획대로야 이러면 자위질이나 다름없지

@sam06912 4 ай бұрын

자기가 뭘 모르는지 모르는 사람 ㅠㅠ

@gewfsdfsdfsfgg7140 4 ай бұрын

전기차 항속주행에 대한 지식도 전혀 없으면서 리뷰를 한다고;;;에혀

@user-kg4sg6lg1g 4 ай бұрын

차라리 그냥 라이트 하게 모두의 리뷰 또치 감독 나오는 식으로 하시는게 어떨지요?? 지금까지 화내는 컨셉이 신기해서 몇번 봤는데 깊이 들어가는 부분에서 모를수도 있는데 그걸 고집으로 대응하시는게 좀 안타깝습니다..... 모두의 리뷰만 따로 채널을 만들어주세요 그건 구독할 생각 있습니다.

@qq-dw3si 4 ай бұрын

현대가 아이오닉 버리고 전기차 5년 늦춘다고 했으면 이런 쉴드 절대 안나올텐데

@Motline 4 ай бұрын

영상 보시면 5년 늦추는건 벤츠에만 해당되는게 아니고, 아이오닉 브랜드보다 싼타페 그랜저의 브랜드 가치가 더 높다고 판단하면 언젠가 바꿀수도 있겠죠??

@user-ky1cl6ft7x 4 ай бұрын

전기차 한창 나오기전 내연기관 시대일때 벤츠 할인이 어땠나요? 다른 독일 브랜드들보다 할인 안해주는걸로 유명했죠? 근데 전기차는 할인을 비슷하게 해준다? 뭘 의미 하는 걸까요...

@flydreamsy1584 4 ай бұрын

제 2의 ID.4 사건될듯 시간 지나면 성로도 조낸 후회하겠지

@JulietHotel. 4 ай бұрын

단순히 이름만 바뀌는건 아님.. 브랜딩과 캡포워드 디자인도 실패했다고 인정 했음.. 이름과 디자인을 버리는데 단순히 명명법만 바뀐다??? 망했다고 우기는것보다 명명법만 바뀌는거라 우기는게 오류가 더 많음..

@Motline 4 ай бұрын

브랜딩에 대해서 실패를 인정한 인터뷰가 있나요?? 디자인에 대해서는, 시장에 불만이 있다는 걸 안다는 정도의 공식 멘트는 있네요!

@TheOuk4530 4 ай бұрын

@@Motline아니 정몽규도 지 잘못 인정 하더냐?? 그럼 정몽규 잘못 없는거야??

@JulietHotel. 4 ай бұрын

@@Motline EQ라는 브랜드를 만들어 내놓을때 어떻게 했나요.. 그렇게 만든 브랜드를 없앤다는건 성공하지 못했고 앞으로도 가능성이 없다는거지요..이름이 소비자들에게 혼란을 주네 어쩌네..이런 변명들이 결국 EQ는 실패했다는 소리지요.. 누가 브랜드 실패 인정합니다 라는 발표를 할까요..그리고 현재 디자인도 포기하고 현행 내연차량 형태에 그대로 넣는다는데 이거야 말로 전기차 후진하는 소리 아닙니까..기아차가 30년은 앞서보이네요..

@sam06912 4 ай бұрын

벤츠에서 EQ실패를 인정했는데 뇌피셜로 뮈하는건지 그저 헛웃음만.....

@user-tk2ee8bb4g 4 ай бұрын

들을수록 고구마 백만개 먹는 느낌이네

@TheOuk4530 4 ай бұрын

어우 씹.. 10명중에 9명이 못생겼다는데 그 못생겼다는 기준이 뭔데? 그 근거는? ㅇㅈㄹ하면 참나..아니 걍 대충 찾아봐도 ㅈ망했고 벤츠 관련 기사에서만 ㄸㄸㅇ 존나 하고 있는데 이거 근거가 필요함??

@qocndosa 4 ай бұрын

딱히 외부요인 없이 스스로 나락으로 가는 게 신기하네요

@SGOON_K 4 ай бұрын

EQ가격 하락폭을 보면 이해되지않나요? 너무 감쌀게 아니라 실패는 실패고, 새로 도약하는거라고 얘기했으면 다들 공감했을 것 같네요. 말이 아다르고 어다르듯이, 벤츠사장이 나와서 발표한 것도 없는데 굳이 열심히 포장질 할 필요가 있나요?

@user-us6ix4gv2t 4 ай бұрын

형 어떻게 보면 실패가 아닐수도 있겠지만 아직 잘나가고 있는 내연기관 모델을 활용해서 전체적으로 다듬겠다는 말이 맞지 않을까... 브랜드에서 애초에 네이밍을 삭제하는 경우는 보통 그 모델의 실제판매량 하락때문인 경우가 대부분이니까

@jnko2904 4 ай бұрын

실패하던 안하던 가야하는길은 맞음

@user-ve2xk8ui5k 4 ай бұрын

빡치네요! 그냥 인정합시다 짜증나 구독취소함

@rick-fp5lt 4 ай бұрын

솔직히 실패한건 맞습니다 자동차에 잘 모르는 일반인들도 Eq 디자인하고 브랜드 마크를 보고 경악을 금치 못하더군요

@creat.our.ecosystem 4 ай бұрын

다 좋은데 자동차 모르는, 노래에 대해 1도 모르는, 뭐에대해 1도모르는 사람이봐도 이런 가정은 제발..

@user-wd9xz2ui4n 4 ай бұрын

e클s클이 그렇게 할인합니까? 할인 존나해서 파는게 실패죠 eqe eqs가 존나팔렸으면 이름버렸을까요? 새로운브랜드 네이밍만들어서 마케팅하고하는데 얼마를 썼는뎊5년만에 없앤다는데 그게망한거지 뭐가망한거야..

@hanlee1891 4 ай бұрын

구차하게 설명이 길다는건 망했다는거

@user-po3xu3pn6e 4 ай бұрын

EV9 국내에서 가격 때문에 안팔릴뿐 해외 리뷰어 국내 리뷰어 모두 극찬하는 차인데 혼자 실패작이라고 깔때부터 좀 이상한 사람 같다는 생각이 들더니 역시 고집을 못 꺽는 사람일뿐.

@bbangleInHa 4 ай бұрын

벤츠 자회사의 평소 판매량과 비교해야하지않을까요? 기업의 규모와 브랜드밸류를봤을때 실패라고하는거죠. Eq브랜드를 담당했던 ceo는 실패한게 맞다고봅니다..예를들어 현대가 전기차를 연1만대팔고선 다른회사들도 1만대팔았으니 실패한게아니다 라고말하면 설득력이있나요?

@user-vf1tj3vg6s 4 ай бұрын

벨‐>밸

@bbangleInHa 4 ай бұрын

@@user-vf1tj3vg6s 네 감사합니다

@iliiilllllllilililiil 4 ай бұрын

벤츠 판매량은 전세계적으로 봤을 때 비엠 아우디랑 큰 차이 없습니다 다 비슷비슷해요

@user-qy7wy6cv9j 4 ай бұрын

EQS가 거리 많이 가는 건 다른 브랜드들도 충분히 다 그렇게 할 수 있는데 그렇게 안한 거잖아요. 일단 배터리만 많이 넣고 공기저항 계수만 좋게 하고 섰다. 갔다 하는 거 말고 그냥 항속주행만 좋게 해서 고속도로 단순히 멀리가는 거 딱 하나. 다른 어떤 기술도 없이 디자인 그렇게 만들고 배터리만 많이 넣으면 중국차도 인도차도 다 그렇게 할 수 있는 거니까.. 근데 고속도로 주행만이 전기차의 전부가 아니니까 다른 브랜드들은 그렇게 안 했죠. 벤츠만 할 수 있는 실력이 아니라 벤츠가 기술이 없어서 유일하게 그거 딱 하나 할 수 있어서 그렇게 한거니까. 그건 실력이 아니라고 봅니다.

@WayneDong29 4 ай бұрын

기업에서 안하는 건 없습니다 못하는거죠 그걸로 세상 돌아갔으면 이미 중국차가 (자국말고) 전세계 시장 씹어먹었음ㅋ 브랜드 가치때문이든 기술력 때문이든 투자의 한계때문이든 못하는거지 안하는건 없습니다 반대로 베터리 때려넣고 ㅂㅅ같은 공기저항계수 원툴 디자인으로 만들 수 있다는 것도, 그게 다른 프리미엄 브랜드와 뒤떨어지지 않게 팔 수 있다는 것도 능력이에요 (개인적으로 eq 전차종 디자인 극혐하는 bmw 전기차 오너임)

@WayneDong29 4 ай бұрын

디자인과 별개로, eqs가 단순히 멀리가기 일등챔피언이 되기위한 차라고 생각하신다면 시승 한번 해보시죠 … 디자인만 빼고😂 (물론 s클 내연에 비하면 썩… 이지만 첫 s클 급 전기차라고 보면 전기차의 장점을 잘 버무림.. 원래 얼리어답터는 똥도 찍먹해야합니다 ㅋㅋ 전 못하지만)

@gewfsdfsdfsfgg7140 4 ай бұрын

@@WayneDong29 기업에서 안 하는거 많아여 먹어 봐야 똥인지 아나여? 뭔 말 장난도 아니고 전공자 아니라도 cd계수 좋고 배터리 만이 넣으면 당연히 멀리 가겠지 이거 초딩도 아는데 기업에서 못하는건가여? 초딩도 하면 안된다는걸 아는데? 님도 윤성로와 같이 걍 똥고집임

@user-qy7wy6cv9j 4 ай бұрын

핸드폰에 배터리 5만 넣고 저희는 통화가 100시간 됩니다~ 라는 폰은 아무도 안만들죠. 가치가 없으니까요.. 누구나 가능한데 무가치하니까 안하는걸 벤츠가 하고서 그걸로 주행거리 앵무새 반복만 하는거같습니다. 차는 거리가 전부가 아닌데 거리말고는 아무것도 경쟁사 대비 나은것이 없는 eq브랜드인데..@@WayneDong29

@WayneDong29 4 ай бұрын

@@user-qy7wy6cv9j 말씀하시는거 보니 전기차를 안타시는 분이군요…ㅜ

@enfl2891 4 ай бұрын

너무 편협한티가 남

@Motline 4 ай бұрын

어떤 부분이?? 고쳐보겠음!!

@Migual77889 4 ай бұрын

망한거 맞아요. 변명이 더 이상함 성능안되고 주행거리외엔 뭐하나 내세울것 없고 프리미엄으로 하려다가 🐕 같이 망한거 맞음 애초에 전기차는 전문으로 전기차전용 뼈대로 가는거라 eq한건데 버리고 내연기관이랑 같이 가겠다. 이소리가 이미 망한거 인정하고 가는가에요. 더이상 커버쳐봐야 바보같아보임

@kilsk1161 4 ай бұрын

아니, 반대로 생각해봐요. 브랜드로써의 EQ가 잘나갔으면, CL, GL 시리즈 처럼 앞으로 나올차들 또한 계속 EQ로 나오지 않겠음? 겁나 인정받고, 잘팔리는데 갑자기 EQ떼고 다른 네이밍으로 나올리가 있을까요?

@user-qy7wy6cv9j 4 ай бұрын

벤츠가 실패했다는 근거. 현대 테슬라 BMW 대비해서 가격대비 마력이 안나오고 제로100이 안나오고 충전 속도가 안 나오고 최고속이 느리고 경량화가 가장 안 되어 있고 디자인은 누구나 인정하게 못생겼고 특별한 OTa가 들어있는 것도 아니고 운동 성능이 좋은 것도 아니고 가격이 싼 것도 아니고 V2L이나 반자율주행 같은 특정 분야의 장점이 있는 것도 아니고 내구성이 특출나게 좋은 것도 아니고. 수도 없는 근거가 이렇게 있는데..

@gewfsdfsdfsfgg7140 4 ай бұрын

벤츠 관계자는 이 댓글 보면 벤츠 니들이 뭐가 문제인지 안다

@junsj87 4 ай бұрын

그래도 윤성로는 좀 귀여운 맛이 있음. 애가 성격도 모나고 아는 것도 없는데도 뭔가 정이 가는 캐릭터임ㅋㅋㅋㅋㅋ 솔직히 이런 애도 있어야 하는 거 아님? 고집스럽게 망한 걸 망한 게 아니라고 존나 우기는 새끼 하나 정도는 있어야 유튜브 세계가 풍요로워짐ㅎㅎㅎㅎㅎ

@mmacage9893 4 ай бұрын

은근히 맥이노 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@2dn8g72h 4 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 개웃겨

@하늬다발_HaNyDaBal 4 ай бұрын

전성비, 가성비, 성능대정비성, 브랜드가치도 중요하지만 많은 사람들이 중요히 여기는 가장 핵심은 바로 디자인이라는 점… 적어도 눈에 걸리적거리게 생겨서는 안 됬는데… 에어로다이나믹으로 만들어진 비누모양 셰이프를 살리지도, 그 형상의 디자인적 단점을 감추지도 못한 디자인… EQ…

@user-vf1tj3vg6s 4 ай бұрын

됬->됐

@SSUNPD 4 ай бұрын

아니 eq를 사용하지않고 디자인 컨셉도 폐기하며 앞으로 적극적으로가 아니라 당초 계획보다 전동화 계획을 미루며 전동화 속도 조절을 통해 전동화와 더불어 기존 내연기관 출시를 계속 진행하겠다가 팩트인데 자꾸 해석 이상하게 하네. 윤성로 말이 맞다면 속도 조절이 아니라 기존 계획대로 라인업을 모두 전동화 진행해야지