W kwestii serwisowej materiał wprowadza w błąd. Mapka przedstawia salony Royala, nie serwisy.

Dla mnie największą różnicą jest ... nie ma problemów z jazdą testową na Royal, a w przypadku Benelli to prawie niewykonalne :(

Jacku extra film -oglądam. Super, ale w 3:24 - podajesz średnicę i skok tłoka RE - winno być chyba odwrotnie śr 72 x skok 85,8... Do definicji silnika długoskokowego zdecydowanie mu bliżej niż krótkoskokowego. Podobnie Benelli śr 72,7 skok 90mm - to już jest silnik długoskokowy... Benelli nie ma podejścia do RE - linia nadwozia, proporcje, bryła silnika i jego dźwięk, jakość wykonania chyba również. No tak - jest tańszy i to sporo... Ale kto komu zabroni... Super film, dzięki.

Zdecydowanie do mnie bardziej przemawia Enfield. W sumie tak bym widział współczesnego neo klasycznego Junaka. Nawet lampa z daszkiem jest. Dziękuję za materiał.

Tez macie glos tylko na jednej stronie? Znaczy mam glos na jednej a na drugiej muzykę.

Ekspert od silników co nie ogarnia silników o których nawija. Piękne 😂

To jedne z najładniejszych motocykli. Już przymierzałem się do obu. Narazie RE wygrywa. Imperiale jest dla mnie za wysoki, a amortyzacja siedzenia przypomina dębową deskę. Bardzo fajny odcinek. Dziękuję i pozdrawiam serdecznie. Lewa!

Oba motocykle mają silniki długoskokowe np. Benelli - srednica 72,7 skok 90 mm

Obydwa nawiązują stylistyką do przełomu lat 50/60. W latach 80-tych (pomijając zacofane demoludy) to już niedzielone siedziska, kanciaste zbiorniki, odlewane koła i prostokątne lampy oraz adaptacja wielocylindrowych silników powyżej 200ccm. A przecież po drodze były jeszcze lata '70... :)

Mój Tata, stary Wueskowiec i Shlkowiec gdy zobaczył w salonie Imperiale powiedział: na tym sprzęcie mógłbym wrócić do jazdy...😅

Jeździłem na Royalu. I oglądałem Benelli. Benelli brzmi jak chiński skuter a nie motocykl. Warto dołożyć. Gdyby nie ten silnik byłoby ok. Ale skuter kosztuje 12 000;-)). Royal jest o niebo lepszy.....niestety.

Barwa dźwięku RE, sztos. Benelli, myślałem, że to dźwięk MZ 150

Dziękuję za "materiał" oba mi się bardzo podobają i dalej nie wiem co wybrać 😁😊

Chwilunia Chwilunia.... Pan podał rozbudowaną sieć sprzedaży Benelli jako sieć serwisów technicznych. Prosze sprawdzić dokładnie. Na stronie Benelli serwisów technicznych jest ...4. CZTERY !!!

Zaczynamy... Panie od Benelli stoją w garażu. Nawet często jeżdżą ze mną na wycieczki lub ćwiczenia. Uczą samodzielności w jeździe i serwisie. Takiego motocyklizmu w dawnym stylu. Chyba jednak bliżej mi do lat 70tych i 80tych. IMPERIALE, zdecydowanie.

Szczegół ale zabrakło informacji o dostępnych gadżetach pozwalających na modyfikacje dla obu produktów.

Fajny, przyjemny materiał.

Teraz dołaczył BSA do tej grupy . Mógłbyś Jacek zrobić prezentacje motocykla .

A gdzie JAWA 300CL? Czyli nowe wydanie klasycznej Kivaczki?

nowa Jawa gdyby nie byla aburdalnie wyceniona spokojnie gniecie benelli a RE mialby z nia problem. no ale wycenili ja absurdalnie wiec rownie dobrze moze nie istniec

Co ciekawe Royal Enfield w PL ma cenę wyższą niż u naszych bogatszych sąsiadów. Classic 350 za 25700 a 22000 to jednak różnica.

Zdecydowanie ENFIELD!!!!

materiał ok, ale jakość dźwięku fatalna 😢

Wg mnie ładniejszy RE i to zdecydowanie, oba niestety to dziadkowozy. Żeby to miało ze 40 km to jakoś by się tym jeździło a tak to straszne muły.

W zaślepce Classica 350 można zamontować też obrotomierz.

Dobrze określasz tłok i cylinder, tyle że nie w tm modelu. Tu jest na odwrót, jest nadkwadratowy i trudno zrozumieć czemu ma ten zabieg służyć. To jest bez sensu, i to w obu modelach. Pojemność ~350cc pozwala na ładny kwadratowy cylinder, z głowicą w której ładnie da się rozłożyć zawory i świecę. Również pozwoliło by to na uzyskanie większych prędkości obrotowych i mocy, przez mniejszy skok tłoka. Rozmowa o cenach ma dać do zrozumienia, że imperiale tańszy nie będzie. Retro retrem, ale stawiając na wygląd poświęcili skromne bagażniki. Kierowca musi mieć wielkie kieszenie, aby pomieścić wszelkie szpargały. Praktyczność i styl, to plus, sam styl to minus, i to dojdzie do każdego kto taki motocykl kupi. Kolejny minus to wskazania licznika i rzeczywistość. Przekłamania na plus bliskie 20% to grubo, zwłaszcza że tu wszytko jest cyfrowo sterowane. 10% choć to i tak dużo da się zaakceptować. 5% jest ok, że względu na wymogi prawne. Również takie przekłamania są na niekorzyść klienta, najprościej można tu napisać, że jest zmuszony płacić za przeglądy 20% więcej, bo 20% częściej musi na nich bywać. Również jest oszukiwany na zużyciu paliwa, bo zamiast 100km przejedzie ~80 i do tej wartości zużycie wylicza.20% to za dużo, a to jest tylko kwestia programowa. Jeśli chodzi o RE, to nigdy nie przepadałem za nadmiarem chromów...

To teraz czas na BSA.

Oba fajne 👍

To naprawdę są dinozaury dla dziadków.

Najlepiej kupilbym oba motory .

Royal ma lepszy dzwiek- jak Junak .