Perfetta Scelta di mercato, devono potenziare la presenza sul territorio delle concessionarie, anche x l'assistenza

Non l’ho ancora provata, mi esprimo solo sulla base delle recensioni viste e su quanto visto a eicma. Mi sembra che questa moto sia l’ennesimo tassello in una strategia di marketing ben studiata dal gruppo alle spalle di Benelli. Con la 502 hanno aperto una breccia ben calcolata, una cross over di cilindrata abbordabile da parte di moltissimi: neofiti, esperti in downsizing, ex motociclisti col desiderio di tornare in sella su qualcosa che ricordasse la più venduta delle moto in Europa (gs) a 1/4 del prezzo. Il risultato credo sia stato superiore anche alle loro aspettative. Si sono fatti conoscere ( chi non conosce il trk oggi?!) con un prodotto onesto a un prezzo aggressivo. Con questa moto credo vogliano fidelizzare chi già attratto dal 502 , ma che cerca quei 20cv in più . Chi voleva il 502 ma gli sembrava “poco” e aspettava la versione più potente, chi vorrebbe fare downsizing senza finire su un 500. Ancora rapporto offerta/spesa eccezionale, così da mantenere la fidelizzazione e restare sul pezzo, con un prodotto onesto, che la gente userà per passeggiare nei we e farsi qualche viaggio contenta di aver speso il giusto, senza la velleità di fare la mille sassi. E arriverà forse la 800, o forse no, ma dalla successiva credo che cambieranno corso, più contenuto elettronico e salto di prezzo. Come tanti anni fa fece skoda… personalmente la moto non mi fa impazzire, ne di estetica ne di contenuti. Vedremo in sella.

Buongiorno mitico e buona Domenica di tutto cuore ✌🏍🐺

Complimenti, la più bella, pulita e comprensibile recensione vista fin ora! Grazie. 🤩 Le moto sono interessanti, non mi dispiacerebbe riuscire a provare la X! 😉 Un saluto.

Ciao Stefano, ho avuto modo di ascoltare diversi servizi sulla Trk 702x, ed il tuo video è davvero interessante. I miei complimenti. Avevo intenzione di dare in permuta la mia Trk 502x per passare alla Trk 702x....ma non l'ho più fatto quando ho notato che il peso delle 2 moto è quasi simile (peso non proprio trascurabile soprattutto nelle manovre da fermo o nel traffico) e che la Trk 702x non monta le ruote tubeless. Fatta eccezione per le prestazioni, le 2 moto sono dunque "abbastanza" simili... intendo dire, zero elettronica, ruote con camera d'aria, stesso impianto frenante, forcelle non regolabili e stesso peso in ordine di marcia.... Il prezzo di lancio per la Trk 702x è davvero appetibile e competitivo, se si considera anche il tris di valige...e ringrazio Benelli per questo. Tuttavia, desidero acquistare una Benelli 702x con un peso decisamente più contenuto e con componentistica di migliore qualità e qualche optional in più... Mi aspetto che nel prossimo futuro, Benelli dia alla propria clientela maggiori possibilità di scelta, pagando ovviamente a parte.... Poter scegliere ruote tubeless o sistemi elettronici che garantiscono maggiore sicurezza durante la guida, tipo Traction Control, ABS cornering...un paio di mappe motore, permette a chiunque di costruirsi la moto secondo le proprie preferenze. Attenderò Eicma 2023 x capire se ci saranno novità e/o migliorie sul Trk 702x ....sperando che Benelli possa offrire ai propri clienti, maggiori opportunità....Ripeto, pagando a parte gli optional....

Cosa pensi della Benelli TRK 702? Meglio “normale” o X? Scrivicelo nei commenti!

Scusa l'ignoranza ma la 702X ha gomme tubless? Se uno vuole sulla 702 stradale si possono montare i cerchi 19?

complimenti, l'intera recensione di una moto con forse 4 secondi di suono dello scarico udibile...

Bella prova, belle moto, non capisco, per che, le stesse escursioni nelle forcelle avanti.

Una domanda più curiositá? Entrambe le moto in prova sono targate EZ (venivano targate l'anno scorso così) quando l'attuale numerazione moto nuove é a FF ...

Curioso di provarla nei percorsi extra urbani 🤔🤔🤔

Ha senso paragonare la Moto Morini x cape 650 con la trk 702x? Le vedo entrambe come moto tutto fare, entrambe sembrano comode e buone per viaggiare, hanno pressi simili e credo che sarebbe interessante fare un confronto diretto

Peccato per la mancanza delle ruote tubless

Troppo basse di sella! Ma sono per i nani?!

C'è da preoccuparsi per il sovrasterzo della stradale?

Il prezzo è incredibile è il costo di una bici di media gamma però non credo che i clienti bmw o ducati siamo interessati a questa moto probabilmente sarà un’altra fascia di mercato a tremare per l’arrivo di questa moto

Colle San Carlo è Piccolo San Bernardo

Provata oggi, rispetto al 502x Pro: sensazione di agilita, ottima per utilizzo urbano, cambio/frizione, frenata buona con 1 dito, estetica Contro: motore ai bassi e medi, confort (salla e parabrezza), vibrazioni e strattoni su manubrio con ripresa sotto i 4000 giri, rumore motore/scarico

La famosa casa di Pesaro in provincia di Pechino😂

Bella moto! E Yamaha Tenerè Wr700 dorme ancora con sella iperalta, zero elettronica e doppio prezzo...

Normale!

Non capisco il senso di comprare la versione depotenziata, con 1500 euro in meno si compra la 502 con gli stessi cavalli.

Per quei soldi gran bel prodotto. Ma quella marmitta sembra più un serbatoio... Troppo grossa. Da cambiare subito

Sembri seduto su un chopper

Non fatevi prendere dalla fretta di prenderla aspettate l'800 X tutta un altra storia.

Bella ma . ... Con tris di borse e passeggero . Secondo me ammortizzatori e motore non hanno molta vita

230kg con pinze Benelli, poi vai dal meccanico perché non frena... E grazie al c..

La moto il prezzo quasi giusto, aumentato i cc ma la potenza lhanno lasciata in Cina 🤔; stessa della 502 con diverso motore...., attualmente la QJ(benelli) è la casa meno affascinante della produzione Cina, le rivali moto morini, CFMOTO, Kove, lavorano meglio, con componenti ed assemblaggio superiori

Recensione insipida.😢

Che fine ha fatto il TRK 800??? Spero che Benelli lo rilasci all'inizio del prossimo anno l'ultimo, con potenza ed elettronica sufficienti per competere almeno con CFmoto 800 MT explore