Wy tu dywagacje nt. diesel vs. benzyna, a nikt nie zauwazyl, ze ktos dwuletniego rapida wystawil za 62 tys. zl? :D o ludzie :)

Uważać na wycięty dpf? Raczej bym uważał na auta w niego wyposażonego.

Trochę za bardzo uprosciles Zachar. Nie wszystkie Diesele mają 2 masę natomiast nowe Turbo benzyny już też je mają. Koszty remontów w Turbo benzynkach też juz są porównywalne do Turbo diseli. To co mówisz zgadza się w porównaniu Turbo diesel kontra wilnossaca benzynka, ale przy porównaniu tego 1 6TDI vs 1.2TSI to może być bardzo porównywalnie jeśli chodzi o koszty napraw.

0:32 mruganie w tym momencie :D Świetny pomysł!

awaryjnosc nowych diesli raczej zmusza do zakupu benzyniaka, chociaz... te nowe benzyny typi TSI tez awaryjnoscia dosc zniechecaja

Pomysł i wykonanie materiału jak najbardziej na plus, miło się oglądało. Dziwnie natomiast patrzy się na auta obecne w salonach w roli aut używanych. Ibiza z 2014? Kto kupuje nowe auto na 2 lata?

Trochę nie zgadzam się z podanym spalaniem. Użytkuję ten silnik 1.6 TDI 90KM w służbowej Skodzie Fabii. Aktualnie deczko ponad 102 tys km przebiegu i średnie spalanie z tego dystansu 6.5 litra/100 km (jazda umiarkowanie dynamiczna, 50/50 trasa/miasto (Warszawa)). W zyciu, przy próbach eco-drivingu nie udało mi się zbliżyc do okolic 4 litrów na 100km. Ledwo, ledwo zszedłem poniżej 5 litrów, ale to była mordęga a nie jazda. Jazda na autostradzie 130-140 to już jest spalanie średnie w okolicach 6 litrów. Daleko temu do zużycia paliwa jakie miał legendarny 1.9 TDI. Dodam że prywatnie mam też volvo S60 2.4D i pod ta samą, moją nogą, spalanie mam tylko o jakiś litr więcej a dynamika auta, moc, zupełnie z innej bajki. W dodatku awarie. We flocie gdzie pracuje takich aut jest kilkadziesiąt. Można zaryzykować stwierdzenie, że chyba ma takiego które nie miałoby problemów (a mój jest chyba zaliczany do jednego z mniej awaryjnych). Moje na tym przebiegu miało wymieniany alternator, pompę wody, EGR i wiecznie palące się kontrolki silnika i świec żarowych z którym serwis (zarówno ASO jak i nieautoryzowany) nie jest w stanie sobe poradzić. A patrząc po inych autach które mają w okolicy 150-160 ys km widać że z kazdym kilometrem usterkowość rośnie tych aut. Kilkudniowe postoje w serwisie na naprawie nie są odosobnione... O jakości tej jednostki i zadowoleniu użytkowników może też mówić fakt, że jak poprzednio wymieniana była flota aut (głównie Fordy z benzynowymi silnikami), to wiele osób odkupowała samochody na prywatny użytek. Z tego co wiem, obecnych Skód 1.6TDi nie chce właściwie nikt odkupować... :) A co do samego tematu co wybrac. Użytkowałem auta Pb, Pb _ LPG i diesla.... gdybym miał wydać własne pieniądze kolejny raz to poszedłbym w Pb + LPG. Najlepiej wspominam auto zasilane właśnie w ten sposób. Niskie koszty serwisów (właściwie zero awarii na przestrzeni 140-150 tys km). Niskie koszty eksploatacji. Właściwie poza częstrzym tankowaniem, jakimś tam dodatkowym serwisem instalacji raz w roku, nie czułem że jeżdze autem na LPG. No poza przyjemnym uczuciem jeżdzenia sporo taniej. No i wyskoczenie na mazury na kawę w sobotę czy nad morze na rybkę, nie było finansowo probelmatyczne.

Bardzo fajny i merytoryczny odcinek. Big lajk :) Pozdrawiam.

nie ma takiego czegoś jak lepszy diesel lepsza benzyna. Dobry silnik jest wtedy kiedy o niego dbamy :)

V8 z LPG

Teraz zróbcie jeszcze automat czy manual. :)

Super jest ta wersja zachar, czekam na wiecej💞💞

Mój wybór to silniki benzynowe (najlepiej hybryda) ale bez turbin ( żadne silniki downsizingowe ). Amen

ok mam pytanie być może padło może zrobicie zestawienie dla młodych tzn na pierwsze auto

benzynę można wstawić w gaz i tu już jest taniej, a dizel i gaz jest jeszcze mało rozpowszechniony. A jeśli chcesz jeździć to i tak są koszty. Najtaniej w gazie potem dizel i benzyna. Pozdrawiam :)

Perfekcyjny materiał ;)

krotko, tresciwie i na temat;)

Czy serwisowanie starszego auta jest droższe niż nowego? Nie powiedziałbym... I jeszcze jeden, moim zdaniem fajny plus silnika diesla to jest wysoki moment obrotowy na obrotach jałowych, ruszenie bez gazu nawet z dwójki to żaden problem, a benzynka lubi się w takiej sytuacji przydławić :)

Ta mentalnosc ludzi, ze kupujac diesla to auto zawsze bedzie tansze w eksploatacji niz benzyna ;)

W moim Leonie II jest 1.9 TDI z 150KM i wam powiem że jest fajny bo jest większy od 1.4 MPI z 60KM w Cordobie i wreszcie mogę wyprzedzić samochody i do tego miej spala paliwa niż benzyna na wet wersji 1.4 MPI a z drugiej strony nowe diesla mają filtr cząsteczek stałych dlatego w następnym samochodzie będzie benzyna z LPG.

pan kolega zapomniał powiedzieć o najważniejszej rzeczy o żywotności silników z tego co wiem jest wielka różnica miedzy typem diesla a benzyny a co do dynamiki silniki diesla mają lepszy moment obrotowy i trudniej taki samochód zdusic niż auto na benzyne co wiąże sie z konfortem jazdy co do spalania tych silników diesla ma mniejszy przeskok spalania niz benzyna przy dieslu tak nie siorbie z portfela :p pozdrawiam

Zachar ! Jedna uwaga troche banalna :nowy X2 sDrive18d cena wyjsciowa w konfiguratoze w bmw.es to 35.050 euro a X2 sDrive18i to 35.850 euro .Ktory jest tanszy? I mniejsza emisja spalin przy ON ! Dla rozwiania watpliwosci ktory mocniejszy przyklad X1 xDrive25i moc 231 KM przyspieszenie 6.5 , X1 xDrive25d moc 231 KM przyspieszenie 6.6 . I jeszcze emisja spalin 144-149dla PB I 132-137 dla ON.Jeszcze jakies watpliwosci?? Dodam ze te auta nie nadaja sie na tzw.auta flotowe.

Dpf, jasne jest skuteczny ale koszt wymiany dobija do 5-7 tysięcy w przypadku adblue nawet 15 tysięcy, po wycięciu dpf nie zabiorą nam dowodu rejestracyjnego jeśli auto przejdzie test czystości spalin, więc nie ma się czego bać tym bardziej że szczególnie starsze konstrukcje diesli nie mają problemu z pracą bez dpfu. Sam mam peugeota 407 z 2009 2.0 diesel i daje rade bez dpf, przeszedł przegląd i wszystko ok, już 2 lata jeżdżę bez i wszystko gra.

Diesel, by się zwrócił, to te przebiegi trzeba robić naprawdę gigantyczne. Poza spalaniem, koszty wymiany eco i ewentualnych awarii to trzeba lekko liczyć 200k. Mało kto tyle robi, bo zwykle sprzedaje, po 70-90k Ja bym to ujął inaczej - diesel tam, gdzie pojazd będzie regularnie obciążany. Czy powiedzmy "na robotę" z jakimś sprzętem np akustycznym czy ciągle z wielką rodziną etc Bo przy tej samej mocy, diesel jej nie straci - benzyniak już owszem.

Jest mi ktoś w stanie podpowiedzieć jaki silnik jest lepiej wybrać przy 20-25 tyś km/rok?

Ja mam fabie 1.4 86 koni na benzynę, spalanie przy spokojnej jeździe to 6trasa 7 srednio i 8-9w mieście, z ostatniego tygodnia 9.65 po mieście

pamiętajmy , ze do diselka mozna jeszcze wlac olej opalowy z pewnego zrodla jest 1 zl tanszy od ropy a samochod tak samo jezdzi... mialem diesla z CR zrobilem na opale ponad 20 tys km i bylo wsio okej :) z tym ze w tamtym roku za pojemnosc 2.0 za oc zaplacilem 315 zl (jako główny uzytkownik był moj starszy :)) a w tym roku mi naliczyli 1888 zl no i niestety musialem go sprzedac ;/ a male silniki w dieslu to porazka juz wole cos malego w LPG :)

troche przesada z tym vagiem, skoda,vw,seat i tak na zmiane w testach

Dzięki :)

W codziennej spokojnej jeździe liczy się tylko moment. Co z tego, że benzyna ma trochę lepsze osiągi skoro aby je osiągnąć trzeba ją piłować do 4-5tys. Spalanie wówczas robi się z katalogowego 7 litrów do 12stu. Jezdzę teraz z przymusu wolnossącą benzyną i przeklinam każdy dzień w którym zrezygnowałem z diesla. Może diesel miał turbinę czy dwumasę ale oszczędzając 2500zł na paliwie co rok stać nas na to aby ewentualne naprawy pokryć z nawiązką.

Czyli tak niby jeżdżąc dieslem mamy więcej oszczędności w porównaniu z benzyną ale serwis wyrównuje te koszty i wychodzi na to że lepiej mieć od początku benzynę i mniej płacić za serwis a diesle zostawić dla pojazdów ciężarowych i je omijać.

benzyna lepsza tolerancja na paliwo?? wlej tam olej rzepakowy to stanie a diesel leci

Ogólnie dobrze wytłumaczyłeś, jednak niestety porównanie TSI i TDi nie jest najlepsze, bo TSI nie wiele się różni spalaniem od diesla.

Panie kochany chyba zapomnielismy o LPG

Trzy literki- LPG. Żaden diesel nie da mi przejechać 100km za 20zł przy mocy niemal 200KM. Jedynym minusem jest konieczność odwiedzania stacji paliw częściej, aniżeli na benzynie czy oleju napędowym (w moim wypadku co około 400km), ale zachowuję wszystkie zalety benzyny i główną zaletę diesla- taniość eksploatacji.

Odcinek bardzo fajny ale nie do końca zgodzę się z tą przyjemnością z jazdy. Ja wybieram diesle bo lubie jak ciągną od "dołu" i dużo lepiej czuję się w dieslu np. na górskich serpentynach.

materiał bardzo fajny,w przyszlym roku planuje kupić ceed'a z silnikiem benzynowym

A może porównanie hybrydy i diesel

Zrób odcinek o autach do 15 tysi :D :)

Kupic Lpg :D

A w diesel-u jeszcze moment obrotowy jest istotny :) ja przy wyborze mojego auta troszkę sie Tym sugerowałem:)

To wszystko zalezy od potrzeb .

Niezgodze sie, jesli wezmiemy pod uwage ten sam samochod i rocznik to benzyna jest drozsz od diesla, przynajmniej jesli chodzi o auta 10letnie

Tylko Pb +LPG za 80 zł robię prawie 400 km i od 4 lat mam gaz i żadnego problemu w aucie dla ludu Passat b5 1,8t 150 KM AEB. Autko przez 6 lat bezawaryjne. pozdrawiam. aha kupując auto kierowalem się tym że nie robię jakiś przebiegów ogromnych lecz skromne ok 15 i większość do pracy 19 km w stronę więc ON w moim przypadku było by to bezsens

DasWeltAuto -tak się nazywa moja firma bo bylem w Niemczech.

I tak większość aut jeżdżących po tym kraju, to auta 10+ letnie, w których się liczy jedno, żeby to jeździło. Poza tym oba silniki maja wady i zalety, są bardziej udane konstrukcyjnie i mniej szkoda że zachar nie wspomni, że benzyna jest dobra ale tylko w wypadku gdzie kupujemy udany motor, a nie po downsizingu 1.4 tsi które się posypie, co komu po takiej benzynie jak w niej szybciej będzie turbo padać niż w dieslu, pomijam fakt nowoczesnych benzyn gdzie konstrukcja już również nie jest taka prosta, w takim wypadku lepiej szukać diesli typu HDI/TDCi (tak tak, nie TDI, ale nowe TDI koncernu VW to zło, a używanych w dobrym stanie jest mniej niż 0) gdzie te motory na pewno spiszą się dobrze i od lat w dieslu wiadomo o co chodzi, to wszystko nie jest nowe na rynku, a te benzyniaki po downsizingu, chyba bałbym się zainwestować w tego typu silnik, a z normalnych silników benzynowych to już nie wiele w salonach zostało. P.S. Z tego co mi wiadomo usuwanie Filtru DPF nie jest jakoś specjalnie uregulowane prawnie w Polsce? P.S.2 Bez zbędnych komentarzy znawców, "ło panie a w dieslu to turbina, wtryski, dwumas" Benzyniak nie jest wolny od wad i portfelowi też potrafi o sobie przypomnieć, jednak fakt faktem benzyniaka na pewno jest lepiej kupić kiedy sie robi 2-4km tylko po miescie do pracy, albo jak sie jezdzi tylko i wylacznie po miescie, Dieslom sprzyja ciągła jazda chociaż taka na odcinku kilku/kilkunastu km, co człowiek to inna opinia, na pewno ważne jest to żeby kupić w miare w dobrym stanie technicznie auto, każdy silnik piękny do czasu kiedy się nie zacznie psuć. Szkoda, że nie wspomniałeś, o tym że dieslem się bardziej komfortowo jeździ, i jednak większy moment obrotowy w silniku wysokoprężnym daję lepszą frajdę, niz mniejszy a w wiekszym zakresie obrotów. Poza tym chyba warto dodać, który silnik bardziej się zużywa, który zrobi mniej km - właśnie benzyna będzie potrzebować szybciej remontu, zresztą benzyniak pracuje w wyższym zakresie obrotów, a to właśnie tarcia nie da się zniwelować, i to tarcie zużywa silnik, im większe obroty - inne wlasciwosci oleju - szybsze zuzywanie. Poradnik w porządku, tylko troche mu brakuje, moze wiecej niz troche :)

Po co mi dyzel jak są na rynku dobre napędy hybrydowe lub nowoczesne instalacje LPG?

Jak mamy zdrowy silnik diesla to bez dpf-a tez spełnia normy emisji spalin zresztą w Polsce nie stracimy przez to dowodu,tylko na zachodzie

Najlepiej kupić benzynę i zainstalować LPG :D

Mnie wkurza przykładowo mój Ojciec robi co rok 20 000km i chce kupić Octavie 3 1.6tdi bo mało pali i będzie tańsze w utrzymaniu ja mówię żeby kupił 1.2tsi albo 1.4tsi to on mówi że nie chce żeby auto mu spalało 10l/100km jak mówię mu że 1.2tsi pali 6l/100km to za to mówi że diesel jest trwalszy ale co z tego jak diesel jest tak cholernie drogi w utrzymaniu że przez jedną część można zapłacić ponad 5000zł

Ja polecam 1.5 dci, 90km. W megance III super :)

Weźmy jeszcze pod uwagę przebieg. Benzyna z 2010 roku będzie miała 100-150 tys, diesel 200 - 250.

Benzyna i ropa po jednej cenie więc lepszy silnik benzynowy pod względem wszystkiego

Tylko 1.9 TDI

tylko że diesel może pływać we wodzie a benzyna tak średnio

Tylko benzyna. Miałem BMW 320D i podziękuję za diesle.

Benzyna!!! oczywiście bez LPG

A hybryda? 😉

a najlepiej jak masz benzyne to montowac lepszej jakości instalacje gazowa i w tedy tez sie malo placi za paliwo

W ciągu najbliższej dekady dużo się zmieni. Silniki elektryczne zaczną zdobywać rynek. Mają one jeszcze więcej zalet niż diesel i benzyna razem wzięte. Można je "tankować" z darmowych słupków w wielu miejscach w kilku miastach, markety coraz częściej stawiają takie słupki też do darmowego ładowania. Mając domek można zaopatrzyć się w panele fotowoltaiczne i ładować się ze słońca, ładowanie z gniazdka wychodzi też bardzo tanio. Waga i środek ciężkości? Takie silniki mają wielkość większego arbuza i najczęściej znajdują się między kołami. Cisza podczas jazdy, dużo lepsze przyspieszenie. Serwis tańszy bo nie ma żadnych olei, dziwnych płynów, pasków rozrządu, sprzęgła i innych kosztownych elementów. Nawet klocki hamulcowe zużywają się dużo mniej bo takimi samochodami najczęściej hamuje się silnikiem. A ekologia? zero emission. Nawet gdy ładujemy prąd z elektrowni węglowej to odbywa się to dużo większą skutecznością niż w samochodzie spalinowym. Są też wady w postaci małego zasięgu, ale to będzie się zmieniać zarówno pod kątem usprawnienia baterii, ale też przez zwiększenie ilości stacji ładowania. Poza tym ile km robi dziennie większość użytkowników samochodów? Nie więcej niż 100-150.

Zabrakło w teście ważnej informacji odnośnie codziennej eksploatacji a mianowicie przyspieszenia 80-120 km/h. Turbo diesel w porównaniu z nawet turbo benzyną o takiej samej mocy przyspieszy na 5 biegu o 5 do 10 sek szybciej. Ten Seat 1.6 tdi 90KM to ok 12.0 sek a Skoda 1.2tsi 90Km w ok 17.0 sek. 5 sek to czas na wyprzedzenie 1 tira :)

Na wiochy tylko paseratti w tdi-ku

Tak tylko te 1.2 tsi przejedzie 200 000 tys i koniec.

ja jestem gowniarzem nie mam kasy na auto 2000-2005+ lepsze sarsze auto to diesel ? np taki rocznik 1995-2005

Benzyna i większa przyjemności z jazdy?

A dlaczego ani słowa o LPG?

Lata lecą a mity o Dieslu wiecznie żywe. :)

ale jak w ropniaku coś wyjdzie to oszczędność zamieni się w strate.

Zachar czy to ŚNIEG ???

benzyne proponuje ludziom ktorzy jezdza autem jak taczka wypelniona gruzem, a diesle trzeba bardziej dbac nic o benzyne ale diesel ma cos czego nigdy nie bedzie miala benzyna, jest to moment obrotowy,

"Benzyna cichsza" ta jasne szczególnie w 1.4 w Honda City

50% sprawności to ma silnik okrętowy nie samochodowy

jak ktos nie umie jezdzic dieslem to niech jezdzi benzyna, bezpiczniejsze dla jego portfela

Diesel pali 4l,a benzyna 7l, co to za bzdury?

bardzo słaby materiał

Kupno diesla jest wyborem bardzo krótkowzrocznym. Za parę lat, gdy w końcu i w Polsce powchodzą te wszystkie zakazy wjazdów do centrów miast dla ropniaków i inne regulacje antysmogowe (i bardzo dobrze), diesle będzie trudno odsprzedać. Zresztą koszty serwisowania i jego skomplikowanie już teraz podważają sens zakupu diesli. Niedaleka przyszłość (perspektywa 8-10 lat) to elektryki, względnie hybrydy w benzynie. Ostatnia dieslowa afera Volkswagena tylko przyspieszyła pewne procesy. Renault i Nissan już rozważają wycofanie dieseli w perspektywie 2020 r. Zaraz po nim zrobi to pewnie Toyota, a potem to już pójdzie... Podsumowując - teraz to jest ostatni moment by diesla... dobrze sprzedać. Bynajmniej kupić.

Tylko benzyna

1. Diesel jesli 80 % tras jakie sie robi to autostrady 2. Benzyna - we wszyskich pozostałych przypadkach Natomiast o używanych autach sie nie wypowiadam bo wiadomo ze uzywane diesle to zlomy ktore jezdzily po calej europie .. Nikt nie kupuje takich silników by jezdzic tylko do kosicola . Sredni ich przebiej jest 2-3 razy wyższy niz benzyny ..

Powiem jedno... Klekot a mruczenie..

Nigdy więcej benzyny. Silnik Diesla bije benzyniaka i tyle w temacie, dajcie mi 90konnego benzyniaka, który ma tyle momentu co diesel to podyskutujemy. A cały poradnik śmierdzi sponsorowanym materiałem.

Masę ludzi kupuje diesle na wyrost, robią 10-15 tysięcy kilometrów rocznie i sie cieszą głupki że kupili oszczędnego diesla. Nie wiem skąd się to bierze w Polsce.

DPF szyblo się zapycha i kosztuje 6000zł a pozbycie się go tylko 900.

Uwazajcie na zakup samochodu z wycietym filtrem czastek stalych?! Raczej na te ktore ten filtr posiadaja. Co to za nonsensowna argumentacja z CO2 i dowodem? Czy ktokolwiek z was woli wydac na ewentualne naprawy kilka tysiecy zlotych po to zeby byc eko? Bzdura