Glaube ehrlich gesagt, dass die Streetifghter V2 besser für die Rennstrecke geeignet ist, als die V4. Ich war jetzt 1x auf der Rennstrecke und würde das ggf. jedes Jahr 1x aus Spaß machen. Beim letzten Renntraining bin ich auch 30min die S1000RR gefahren und kann nun verstehen, wenn Tester davon berichten, dass Leistung überfordert. Die 207 PS haben mich in dem Sinn überfordert, dass ich ständig aufpassen musste wie viel Gas in gebe und in welchem Gang ich bin. Man konzentriert sich darauf nicht zu viel Gas zu geben und das nimmt einen einfach viel von der maximal verfügbaren Konzentration. Das ist keine Angst vor der Leistung, sondern eine Reduzierung der Konzentrationsfähigkeit auf andere Bereiche. Wenn nach der Kurve eine Gerade gekommen ist, habe ich die S1000RR auch sofort voll durchgeladen und habe mich wie ein Schnitzel unterm Helm gefreut. Aber im Kurvengeschlängel hatte mich das auf jeden Fall abgelenkt. Ergebnis war, dass ich mit der S1000RR auf dem Sachsenring um 10 Sekunden langsamer pro Runde war als mit meiner F900R. Mit der Streetfighter V2 würde es mir wahrscheinlich eher so wie mit der F900R gehen. Da muss man nicht so viel aufpassen wann und wo man den Gashahn aufreißt. Stelle ich mir viel angenehmer auf der Rennstrecke vor. Und wenn ich irgendwann einmal regelmäßiger auf die Rennstrecke fahren würde, dann würde ich mir wahrscheinlich eh ein eigenes, günstiges Rennbike holen. Eine alte R6 oder so etwas.

Das ist so gut wie jeder Ducati ein Thema :D Jede Ducati ist um ein paar 1.000 EUR teurer als die jeweiligen Konkurrenzmodelle. Eine S1000R mit Fahrmodi Pro und Schaltassistent Pro kostet 16.400 EUR UVP. Eine Aprilia Tuono Factory kostet ca. 5.000 EUR weniger als eine Streetfighter V4S. Auf der anderen Seite könnte man Ducati zugute halten, dass sie ihr Image auch teuer erkauft haben. Alles was in den letzten Jahren und Jahrzehnten in Rennsport und Marketing gesteckt worden ist, muss ja bezahlt werden. Kurz um: Eine Ducati kostet in der Regel immer mehr als ein Konkurrenzmodell. Rein objektiv betrachtet ist das Preis-/Leistungsverhältnis nie wirklich gut. Aus rationaler Sicht würde ich auch 14-15k als perfekt ansehen, aber vielleicht ist gerade der teure Preis und die daraus resultierende Exklusivität Teil des Erfolgs.

Tatsächlich einer der Hauptgründe warum es am Ende die S1000R bei mir wurde. Die Optik der V2 ist aber weiterhin zum Niederknien.

Tempomat ist nice to have, aber das kann doch keine Kaufentscheidung beeinflussen, oder? 🤨

@@ZiegenMeisterV1 Doch kann es. Zudem es überhaupt keinen Grund gibt wieso es nicht mal als Extra angeboten wird.

@@-AC. Für mich persönlich unverständlich. Ein Motorrad muss gut fahren, sich für den Fahrer harmonisch anfühlen und Emotionen vermitteln. Deswegen fahre ich Motorrad. Im Alltag muss es nicht viel können.

​@@ZiegenMeisterV1stimm ich zu, ne tankanzeige wär trotzdem schön gewesen Die müssen sich doch aktiv entschieden haben das nicht zu verbauen, wieso macht man sowas denn?

meine Worte 🥸

Stimmt. Merkt man auf der Landstraße so gut wie gar nicht.

Der Motor ruckelt und zuckelt im niedrigen Bereich. Du musst bei 50 km/h eigentlich im Einser fahren, sonst hoppelt die Kiste. Im 2. Gang bist du dann bei über 100 km/h bevor die Maschine endlich Schub entwickelt. Keine Ahnung, warum das nicht bemerkt wird. In der Realität hast du eher um die 80 PS im 3. Gang zur Verfügung, ausser du drehst sie hoch. Das zeigen auch die Leistungskurven in PS. Offenbar empfindet der Tester das als angenehm, ohne die Physik dahinter zu verstehen. Man kann sich auch selber verarschen.

Meiner Meinung nach ja. Du kannst bequem im 3. Gang bei 50 fahren, ist aber untere Grenze, fällt die Geschwindigkeit darunter brauchst den 2. Gang. Klar, wenn ich die volle Leistung und Drehmoment haben will, fahre ich bis 80 im 1. Gang usw. Auf der Landstraße bist daher eigentlich nur zwischen dem 2. und 4. Gang unterwegs. Wobei halt 80-100 auch im 6. Gang geht, für den richtigen Kick musst dann halt wieder zurückschalten. Ich empfinde das als sehr angenehm, da das Gas wirklich schön direkt, aber nicht nervös und ohne Lastwechsel zu steuern ist. Daher kannst immer den Gang den Du brauchst wählen und schöne Linien durch Kurven ziehen.

@@Amerigo73 Das ist nicht ganz richtig. Der 2te Gang fährt total smooth 50 und auch den 3. kannst nehmen, da bist aber mit 50 genau an der Grenze, bevor es anfängt zu ruckeln.

@@Mac0203 du, ich bin sie gefahren. Sie will halt nicht langsam. von kultiviert keine Spur, aber das ist ja nichts Schlechtes. Im 2. geht's grad so, aber kein Vergleich zu kultivierten Bikes, die das einfach mitmachen ohne zu murren.

Das brauch ja so eine Maschine auch unbedingt :D

Die sind halt nicht für die Stadt.

Ja, wenn man sich von der Tour zurück durch die Stadt quälen muss, wird die Tour zur Tortur. Das stimmt und es wird nie kalt um die e..r oder am rechten Oberschenkel 🤣 Jetzt kommt jedoch das Wetter, bei dem die eingebaute Sa..kheizung wieder praktisch wird. Trotzdem, der spaß ist die Heizung wert. 👍🏻

Die Monster wird kein bisschen heiss. Im Vergleich zur Streetfighter.

@@slenet8 Auch nicht, wenn der Kühler defekt ist? Beim V4 ist das ein beliebtes Problem.

@@slenet8 da fehlt mir der Vergleich. Ich bin zufrieden mit der monster und mag es, wie es ist. 👍🏻

Hi! Ne, war nicht in der Pipeline; das Video ist eigentlich seit lange fertig aber war nur für 1000PS Mitglieder verfügbar✌🏻

@@1000psespanol danke für die Info Carlos! Dann ist es mir entweder durchgerutscht oder ich habe vergessen dass ich es gesehen habe. 😅 Der Einstieg ist auf jeden Fall Top geworden! Spitzen Arbeit von dir!

Ich gebe dir absolut recht.👍🏻 Leider stehen in Österreich die 95er schilder.. 🙄

Tatsächlich war das genau so bei mir, war mein Leihbike bis meine Panigale V2 angekommen ist. 🥰

Hab mir die auch als erstes geholt :)

Kann man das bike als Anfänger fahren? Mache grad meinen Lappen und bin mir unsicher weil jeder sagt das 1000er nix für Anfänger sind. Oder welche wo noch keine Erfahrung haben

@@patrickkatzenberger7981 Im unteren Drehzahlbereich easy. Im oberen sehr giftig. Langsam rantasten.

lol...immer wieder lustig, wie man sich im jahre 2022 / 23 gewisse essenzielle Mankos schönreden möchte nur um sich als Käufer nicht ärgern zu müssen 🤣🤣🤣

Wow 1,5Monate gleich, ich hab auf meine Panigale V2 9Monate gewartet 😀

@@GodZilla_Owner ok und das is ein Wettstreit der Wartezeiten? Is doch egal wie lange man wartet, es is alles blöd🤷🏻‍♀️

@@cen121 warum sollte ich mich denn darüber ärgern? 😅 hab sie doch gekauft mit dem Wissen was sie kann und was nicht 🤔🤷🏻‍♀️ hätte ich einen Alleskönner gewollt, hätte ich ne GS gekauft… 😅

also gibt es keinen Tempomaten ?

Wo fährst du, dass das man da sonst wenig Freude hat? Ich selbst fahre eine Panigale, ohne Kühlerschutzgitter. Seit März letzten Jahres nun etwas über 24.000km - und mein Kühler sieht vollkommen "ok" aus. Liegt bei dir ständig Rollsplit?

Bei meiner V4 war der nach 1.700 km noch ohne Einschläge 🤷‍♂️

@@somerandomname885 Wir fahren so 10-20k km im Jahr, überall in Europa und bei uns hat immer wieder mal einer ein Einschussloch gehabt, da so ein Gitter im Vergleich zum Kühler nix kostet und durch die Kühlflüssigkeit kann noch weit mehr passieren. Aber bei 50km/h in der Stadt wird schon nix passieren. ;)

Also ich hab selber ne V4 und versteh das gejammer über die Lautstärke nicht 😅 ich hab davor ne doppel R mit SC-Project gefahren und die war deutlich heftiger was die Lärmentwicklung angeht 😅

@@owlvisionvideography Das streite ich nicht ab, worum es mir geht, bei dem einen Motorrad ist der Sound gelungen, obwohl sie 102dB hat und in einem anderen Vergleich, wird vom Horvart die Maschine als nicht mehr zeitgemäß kritisiert, die unter 95dB hat. Verstehe ich halt nicht.

Das zeigt doch nur wie unsinnig das Standgeräusch als Maßstab ist. Sagt halt überhaupt nichts darüber aus wie laut sich das fahrende Motorrad wirklich anhört.

Die V2 is flüsterleise zwischen 49 und 54 km/h, da dort die klappe zugeht… :) das is doch das was hauptsächlich zählt 😅

@@FinesMaze selbe bei der V4, was ich in Ortschaften aus Respekt vor den Anwohnern auch immer mehr nutze! Ist ne gute Sache.

Die verkauft sich relativ gut. Nein, Ducati fährt allgemein eine recht aggressive Werbestrategie bei KZfaq und dessen Influencern. Das sieht man auch auf anderen etlichen Kanälen. Natürlich sagt 1000 PS ans gewinnorientiertes Unternehmen da auch nicht nein.

Wie meinst du mit „unpraktisch“ ?

@@Cc-eu7sd kein nennenswerter Soziusplatz, oder Platz für Gepäck, laut, wenig Reichweite...etc. Im Alltag eben unpraktisch. Da braucht man noch ein zweites bike. Und na ja optisch bin ich kein fan. Die alten Monster waren Schönheiten, aber das liegt wie immer im Auge des Betrachters.

@@ReiniLas okay , ne andere Frage ? Was ist für sie das „ perfekte “ Bike um Motorrad zu fahren? Was könnten sie mir empfehlen? 😉

Was ist daran peinlich? Höh

🤣🤣👍🏻

Für *dich* scheint es keine Gründe zu geben. Das ist ok. Was du jedoch nicht machen solltest, ist von dir auf alle anderen zu schließen. Es gibt viele Leute, ich kenne einige davon, die sich sowohl die V4, ebenso wie die V2, leisten können und sich dennoch gezielt für die V2 entschieden haben. Der Verweis darauf, dass es für den Preis auch Alternativen anderer Hersteller gibt, ist hingegen irgendwie sinnbefreit: Wenn man eine ganz bestimmte Maschine eines Herstellers haben will, sind die Alternativen egal - und wer ausschließlich emtionslos nach Checkliste kauft, kauft wohl ohnehin keine Ducati. Dass sich die V2 wie geschnitten Brot verkauft und du quasi kaum eine bekommst, könnte dir ja einfach mal zu denken geben, ob dein Standpunkt so allgemeingültig ist.

Ich hab die V4S gefahren und die ist Top aber 208 Ps auszunützen auf der Öffentlichen Strasse,,,, fragwürdig denke kaum. V2 bin ich auch gefahren und für die Strasse 1A. Der Preis ist TOP und Sie gefällt mir Persönlich besser als die V4. Hätte die noch nen Tempomaten sowie Tankanzeige wäre ich beim Händler sofort mein Geld los geworden.

@@somerandomname885 Bleib mal sachlich , jeder kann hier seine Meinung zu einem Produkt äußern ohne Wertung (also bezeichne meine Äußerung nicht als sinnbefreit) und Verkaufszahlen sagen nichts über das technische Niveau eines Fahrzeugs . Aber okay , dann nenne mir doch mal ein paar Argumente für die ach so emotionale V2 gegenüber einer für dich möglicherweise emotionslosen Tuono V4 . Bist du eigentlich schon mal die V2 gefahren ?

@Cyan V2 S bin ich auch gespannt! Wie gesagt 208 PS der Boliden auf der Landstrasse einfach zwischen Grab und Gefängnis! Mein kollege hat ne Bmw S 1000 RR und kann die nicht ausnutzen was die Maschiene hergibt.

@Cyan Ich glaube eher nicht, dass da eine S kommt 🤔