Ich danke dir von ganzem Herzen für deine Worte 🤝😊

Bin heute endlich die Streetfighter V2 Probe gefahren und war irgendwie enttäuscht. Als ich vor der Maschine stand, dachte ich noch, dass das ein sehr teurer Ausflug zum Ducati-Händler werden würde, weil ich schon kurz davor war, den Kaufvertrag zu unterschreiben. Gefühlt zumindest. Voller Euphorie und war überzeugt, dass das meine nächste Maschine sein wird. Der Funke schien übergesprungen zu sein. Aber schon kurz nach dem Losfahren schien der schon wieder verglüht zu sein. Ich weiß noch nicht 100%ig was es war, aber ich vermute, dass es der Sound war, der mich zu sehr enttäuscht hat. Die Maschine klingt blechernd und schrill. Irgendwie künstlich laut. Die Lautstärke ist noch ok. Die Streetfighter V4 empfand ich als zu laut. Aber auf längeren Fahrten würde ich wohl auch bei der V2 mit Gehörschutz fahren wollen. Das würde mich noch nicht einmal stören, aber der Sound selbst klingt unabhängig von der Lautstärke einfach nicht schön. Eher nervend / störend / schrill / blechernd. Ich hatte schon damit gerechnet, dass die Streetfighter V2 nicht an den Klang der Supersport herankommen würde, aber so schlecht hatte ich ihn nicht erwartet. Sehr schade. Werde jetzt noch die Multistrada V2 und Supersport 950 fahren. Vielleicht dann noch einmal die Streetfighter V2, um mehr Eindrücke abzuholen. Mal schauen, ob der Funke wieder anfgängt zu glühen.

@@ChuXseNWas ist es geworden? :)

@@m.j.41 Habe letztes Jahr die Multistrada V2S für einen Tag bei Ducati in Ingolstadt ausgeliehen, da ich gehofft hatte, dass mir die Maschine das gibt, was mir die Supersport gegeben hat, aber gleichzeitig reisetauglicher ist. Aber auch das war ein Schlag ins Wasser. Die Multistrada V2S ist ein richtig geiles Motorrad, aber emotional gibt sie mir bei weitem nicht das gleiche wie die Supersport. Daher habe ich mich für eine Supersport 950 S entschieden. Im Gegensatz zur Supersport 939 S, die ich 2 Jahre gefahren habe, habe ich mich dieses Mal für eine Supersport mit Touring-Paket entschieden. Habe sie mir im Februar 2024 gekauft und mittlerweile 1.500 km gefahren. Bin super happy mit der Maschine. Nächste Woche folgt der Härtetest: 1 Woche Sardinien mit Anreise auf eigener Achse. Mal schauen wie ich danach denke :D

@@ChuXseNVielen Dank für Deine Antwort! Gute Reise nach Sardinien. Da möchte ich nächstes Jahr auch mal hin :) Welche Maschine ich mir kaufe, steht noch in den Sternen (Ducati oder Aprilia muss es aber schon sein). Viel Freude mit deiner 950er! Grüße aus München.

Das Fahrwerk reicht absolut! Schau dir gerne auch nochmal mein Video an in dem ich die Panigale V2 auf der Rennstrecke bewegt habe. Sehr potentes Motorrad Out of the Box!

Uff, bin dir gerade auf Instagram gefolgt weil du 1zu1 die selbe MT fährst wie ich und hast den Selben Geschmack lol. Sympathisch

@@bnswrd6305 Hahahahahah ah du warst das :D Na das mit dem guten Geschmack kann ich nur zurückgeben :) Danke dir ^^

Fahr trotzdem lieber mal die V4 Probe. Das sind im Vergleich zu nem 2 Zylinder nochmal WELTEN. Wenn du die einmal fährst willst du ne 2 Zylinder nie wieder in Erwägung ziehen hehe. Fand Ducati auch nie gut, aber sind wirklich besser geworden, wobei du bei anderen Marken mehr für das Geld bekommst. So was wie Quickshifter oder Kurven ABS ist ja nichts besonderes mehr. So was haben bikes teilweise unter 10.000 Euro schon. Bei mir wird es dir neue S1000 RR oder M1000 RR. Würde ich immer vorziehen vor Ducati. Aber man muss einfach alles mal fahren. Kommt auch immer auf die Größe an. Wenn du groß bist ist die BMW deutlich besser zum Beispiel auch.

@@silencer9956 danke dir! Momentan ist auch bei mir ne RR mein favorit. Allerdings will ich die ältere wenn es möglich wäre :) Nach der V2 halte ich dennoch Ausschau. Evlt. findet man ja ein gutes Angebot und "schlecht"(er) ist das Ding ja auch nicht arg im Vergleich zur RR. Aber danke, werde definitiv V4 probe fahren und bin gespannt, wie es sein wird ^^ Das man bei Ducati auch für den Namen zahlt ist ja leider nichts neues.

Die kurzen Gänge wirken entgegen der spät einsetzenden Leistung. Wobei hier das Gefühl oft täuscht. Bei 3.000 Umdrehungen liegen bei der Streetfighter V2 schon über 60NM Drehmoment an. Das ist quasi das Maximum an Drehmoment was eine 600er 4 Zylinder in der Spitze liefern kann. Durch die kurzen Gänge ist man schnell im richtigen Leistungsbereich angekommen und hat dann auch ordentlich Leistung Anliegen. Verglichen mit z.B. einer Superduke ist hier aber untenrum eben deutlich weniger Druck vorhanden.

@@Slaty @Slaty Achssooo, ja danke der erläuterung, das macht natürlich Sinn. 😁👍 Gibt leider nicht mehr viele 1000er v2 mehr heute, da ist ne Superduke 890 fast schon der bessere vergleich als die 1290 xD Das sind deine Luxusprobleme das du mit allen High End Mopeds vergleichen kannst xD

@@Slaty Wobei mich der R4 der CB 1000 R am meisten geschockt hat. Weil da anfangs so wenig geht, fühlt sich das dann obenrum krasser als die Super Duke an, obwohl die deutlich überlegen ist. Am krassesten ist aber, wenn man den V4 des Streetfighter durchlädt. Der geht wirklich wie ein Gummiband. Ist mir vom Preis her aber zu hart. Dafür hat das Fahrzeug für mein Empfinden zu viele Schwächen, bzw. passt zu wenig in mein Nutzprofil (Landstraße ohne Punkte).

Braucht man nicht wirklich, wenn man immer volltankt.

glaubst du ein Umstieg von einer Husqvarna 701 73 PS auf die Pani v2 ist too much? war am überlegen mir die pani v2 mit 1.91 zu kaufen, saß auch schon probe und fand es echt angenehm

Auch das funktioniert überraschend gut mit dem Bike 🤣

Moin, die Helme von Shoei sind immer nur zeitlich begrenzt verfügbar. Mein Helm ist einer von der TC Serie.

Bin sie letztes Wochenende probe gefahren. Kann den Hype nicht nachvollziehen, finde da gibt es für den Preis besseres. Unten und in der Mitte geht gar nix, dafür Leistung und Drehmoment nur oben rum, wo der Quickschifter auch erst anfängt halbwegs zu funktionieren. Sie ist auf der Rennstrecke besser aufgehoben und weit davon entfernt das optimale Gerät für die Landstraße zu sein.

@@technician84 Naja, optisch kann ich den Hype schon nachvollziehen. Spricht halt doch ziemlich an. Einarmschwinge macht auch einiges her. Dass der Motor erst relativ weit oben munter wird und abliefert ist gerade für einen V2 etwas ungewöhnlich und auch schade, aber ich glaube das verschmerzen dann doch viele. Bei dem Modell war sicherlich auch die Vorgabe eine hohe PS-Leistung in den Prospekt drucken zu können.

19595€ Grundpreis in Österreich. XD

@@kilianwindhager7224 Ach dann ist es ja gar nicht so schlimm wie gedacht 😂

Aufpassen bei Preisvergleichen. Die V2 ist ohne etwas zuzubuchen schon absolut vollausgestattet. Bei der Konkurrenz fehlt da oft einiges ohne optimale Zusatzausstattung.

@@Slaty Da hast du vollkommen recht. Die Super Duke bekäme ich aber bei meinem Händler für 16,5k mit Tech-Pack. Die Hypermotard ist jetzt „durch die Inflation“ (Ducati hat da gleich mal vorgeplant) auch gar nicht mehr so günstig, wie sie mal war. Muss das Bike echt mal ausprobieren nächstes Jahr. Anders geht es eh nicht.

@@DJAceBlack Findest echt? Finde die Streetfighter ist optisch auf einem ganz anderen Level

Warum so frech

Ein unterschied merkt man erst ab 265km/ h✌

Die Winglets merkt man sicher erst bei Autobahntempo. Bei hohen Geschwindigkeiten sorgen die für die stabile Front, also vor allem auch jenseits von 200 kmh. Für die Straße sicher überflüssig aber schon alleine der Optik wegen ein Muss 🥰

Bin die Neu S1R gefahren und ich denke das die RR fast genau so unten rum geht kann ich nicht verstehen das du sagst unten rum ist tote hose willst du fliegen oder was

@@zerogive0328 jepp … und Angst bekommen. Erst dann passt es 😜

Super Duke! Die ist auch nicht sehr laut, klingt aber fantastisch nach Kraft!

Gründe wieso du sie nicht wieder kaufen würdest?

@@cen121 am Meisten stört es mich das ich immer dreckig bin. Der kurze Kotflügel hinten sieht unglaublich geil, praktisch ist daran aber überhaupt nichts. Der Sitz ist immer Sandig, da kann das Wetter noch so super sein. Schon bei leichter Feuchtigkeit fliegt mir die Modder bis an den Helm. Ich hatte große Probleme mit dem Quickshifter, da gab es auch eine Rückrufaktion. Wenn das Bike kalt ist, war der Quickshifter vom 1. bis 3. Gang komplett nutzlos. Richtig gut war es, wenn man sportlich gestartet ist und nicht dran gedacht hat, das der Quickshifter aussetzter hat, da küsst der Helm den Lenker. Der im übrigen zu einer wirklich bequemen Sitzposition führt aber das Bike ein Wendekreis wie ein LKW verschafft. Der Tag/Nachtmodus vom Display ist auch eher mittelmäßig. Funktionieren tut es ohne Frage nur der switch zwischen dunkel und hell dauert mir persönlich zu lang. Sicher, es ist nur ein "Augenblick" der ist mir aber schon zu lang, weil das Display jedesmal komplett schwarz ist, also absolut nicht's drauf angezeigt wird. Also das kann mein Auto deutlich besser. Dann die fehlende Tankanzeige, die sollte in meinen Augen zum Standard gehören. Die Spiegel finde ich absoluten Müll, im Winkel lassen sie sich nicht verstellen und sehen kann man auch nicht viel darin. Mein linker Spiegel kam mir bei 270 auf der Autobahn an den Helm geflogen und ich hatte noch 200km vor mir ohne Werkzeug. Festziehen konnte man ihn dann gar nicht mehr er hat sich durch die Vibrationen nach einer Weile wieder gelöst. Ich hab ihn jetzt erstmal eingeklebt bis ich was anderes habe. Ja sicher kann ich mir andere ran machen, richtig geile habe ich allerdings noch nicht gefunden. Rein vom Fahren her hat Slaty vollkommen recht, da bekommt die Streetfighter ne 12/10xD auch die Sitzposition, mega geil. Das Fahrwerk bei der S Variante ist ein absoluter Traum und ich will das auch gar nicht missen. Allerdings sind die 208 PS für mich im Nachhinein zu viel um als Alltagsbike durchzugehen. Es ist schön das man sie hat, wenn du verstehst was ich meine?! xD Brauchen tut man sie allerdings nicht. Schon gar nicht ohne Windschild und das Originale von Ducati ist das hässlichste was ich jemals gesehen habe, was die sich dabei gedacht haben bleibt mir ein Rätsel. Ach ja, meine original Ducatiteile, wie Sitzabdeckung und so die ich Ende April oder Anfang Mai bestellt habe sind dann auch endlich Mitte Oktober angekommen. Hat nix mit dem Bike zu tun ist aber sehr ärgerlich. Das sind alles so Kleinigkeiten die man erst mit der Zeit rausfindet, der eine findet das alles bestimmt nicht problematisch und verschwendet an sowas gar keine Gedanken für fast 23K erwarte ich irgendwie ein bisschen mehr. Gemessen an dem Fahrwerk und Fahrspass ist das jeden Cent wert nur besteht das Motorrad ja nicht nur aus dem Fahrwerk.^^Verkaufen werde ich sie trotzdem nicht!!!

@@tomatenmark6747 Danke für deine ehrliche Meinung. Ich bin mir selber noch sehr unschlüssig was ich mir als 2. Bike holen soll.... Ne Streetfighter V4s? Ne V2? ... Oder vielleicht doch was anderes wie ne Speed Triple RS? ... Kein Plan. Werde alle meine Favoriten nächstes Jahr probefahren und dann entscheiden. Die fehlende Tankanzeige finde ich wahrlich sehr ärgerlich bei solch einem Bike in der Preisklasse. Leider gehören Staub und Schmutz wohl zu einem Nakedbike dazu und die Spiegel würde ich sowieso gegen hochwertige Lenkerendspiegel tauschen wollen. Wie ist der reale Verbrauch und wie weit kommst bei normaler Fahrweise mit einem Tank?

@@cen121 ein 2 Zylinder kam für mich wirklich 0 in Frage. Ich mag die unruhige Laufweise vom Motor nicht daher war es immer ein 4 Zylinder aber die neue V2 scheint da echt Fortschritte gemacht zu haben. Trotzdem is alleine der Sound vom 2 zu 4 Zylinder unverkennbar, was für mich schon ein riesiger Punkt war. Wie weit ich wirklich komme kann ich dir ehrlicher Weise nicht sagen, habe es nie ausprobiert, weil, wenn die Reservelampe angeht springt ein Zähler neben der Lampe an und Zählt hoch statt runter. Und der Händler hat mir gesagt, wenn die Lampe angeht kommt man (etwa) zwischen 30 und 40 km weit. Bei der Probefahrt ist sie angesprungen und ich bin ohne Geld und allem los. Ich hab Blut und Wasser geschwitzt. 😂 Ich hab sie mit 36,4 km auf'm Zähler beim Händler abgestellt. Seit dem bin ich da sehr empfindlich. Mein Durchschnittsverbrauch bei wirklich normaler Fahrt war zuletzt bei 6,9 Liter. Sie ist aber wirklich eine "Saufziege" in den Tank kann man auch nicht wirklich schauen um das mal einzuschätzen. Vielleicht so 10cm vom Einfüllstutzen sieht man gleich den Boden. Also eine kurze Runde drehen von +- 50km und ich kann schon den blanken Boden sehen. Heißt aber nix, der Tank zieht sich sehr in die Länge.

@@tomatenmark6747 Naja, der V4 von der Ducati läuft durch den Hubzapfenversatz aber auch nicht sooo rund 😉 Ich bin die Maschine probegefahren. War mir definitiv viel zu laut. Dann noch das Fahrverhalten in Spitzkehren und die Tatsache, dass die bei erlaubter Geschwindigkeit einfach komplett unterfordert ist, waren neben der Hitzeentwicklung dann der Entschluss, dass mir das doch keine 23k, bzw. 20 (würde die ohne S nehmen) wert wäre. Ansonsten aber vielen Dank für deinen Erfahrungsbericht.

Der Durchschnittsverbrauch nach der Landstraßenfahrt lag bei 5,1 Liter 👍

Die v4 natürlich auch 106db. V2 102db.

Welche 1290er SuperDuke bekommt man denn neu, denn nur so taugt der Preisvergleich, für 17k und wo?

Und welche Ausstattung muss dann noch dazugebucht werden um auf die Ausstattung der V2 zu kommen

Und Augenkrebs gibts bei KTM Gratis hinzu!

@@somerandomname885 ktm Stuttgart und Ktm München hat die 2021 Super Duke mit 0km und techpack also komplettes Elektronikpaket für 17K angeboten

@@Slaty gar nix muss dazu gebucht werden ist voll und bessere Brembo Stilema gibt's noch oben drauf

Ah, JZ hab ich's gesehen

Für die gleiche Kohle bekommst ne 1290 Super Duke R mit mehr Leistung als deine tuono auch mit V2

@@loloflieger8832 Ja, ist dann aber halt auch eine KTM. Und das ist nicht wertend gemeint, sondern letztlich eine Frage des persönlichen Geschmacks. Ich z.B. käme nicht auf die Idee, mir eine KTM zu kaufen, weil ich das Design schlicht nicht ansprechend finde. Es ist vollkommen ok, wenn du das komplett anders siehst, nur bringt es eben nichts, nur über Aspekte zu sprechen, die DIR wichtig sind, ohne zu wissen, dass dem anderen wichtig ist.

Die Tuono würde ich eher behalten. Tolles Teil!

@@somerandomname885 war auch eher der Super Duke kritisch eingestellt aber nach der ersten Probefahrt hab ich direkt die Kiste mitgenommen.

Die müssen grundsätzlich aus einem anderem Material sein. Die zerkratzen so schnell, echt schlimm.

@@tomatenmark6747 Die an der V2 sind jetzt aus Plastik 😉

@@DJAceBlack 👍 Danke, is wohl auch die bessere Lösung.

@@tomatenmark6747 Mich hat das erst einmal tierisch geärgert, weil da Ducati wieder auf Kundenkosten Geld spart. Aber vllt. hast du recht!

5,1 Liter nach unserer Landstraßenfahrt

Die V4 kostet 20k in der stanni version is also deutlich teurer

"wenn man schon so viel geld ausgibt dann kann man auch gleich die v4 nehmen. " - Nein, außer man legt eben noch mal 3.800 Euro drauf. Wenn du hingegen Neupreis gegen Gebrauchtpreis vergleichst, ist der Vergleich gleich doppelt unsinnig. Aber auch der Rest den du so schreibst gilt es mit Vorsicht zu genießen. Die 821 ist ohne Frage ein nettes Bike - aber sie fährt eben nicht so schnell wie die SF V2. Das lässt schon der Blick auf die technischen Daten der 821 vermuten ("nur" 112 PS, "nur" 89 nM, ...). Und das Ergebnis ist auch entsprechend: Die 821 fährt VMAX 225 km/h - und damit eben eine ganze Ecke weniger, als die SF V2. Ansonsten ist ohnehin die Frage, wie man sich bei Ducati eine 3-Zylinder-Maschine erhoffen kann - spätestens das ist schon ziemlich weltfremd, ehrlich gesagt.

@@loloflieger8832 sind 3k...

@@somerandomname885 ich kgeh immer von neupreis aus

@@larsdegasperi8020 Nein, es sind 3,8k nicht 3k (17k vs. 20.8k). Wenn einem das Geld vollkommen egal ist, dann kann man natürlich direkt zur großen greifen - für eine Mehrzahl der Nutzer ist es das jedoch nicht. Ab davon gibt es auch gute Gründe, die unabhängig von den 3,8k gegen eine SF V4 sprechen - einige davon hörst du auch im Video.

Das ist zweitrangig, die hübschen Dinger müssen erstmal an den Mann oder Frau gebracht werden. Sind aber nicht deutlich höher wie andere Moped in diese Klasse. 1000er Inspektion 250-300 € , Jahres Service 300-350€. Die vollkasko Versicherung kann teuer werden, liegt aber an deine sf Jahre- km Leistung im Jahr- dein alter usw

Kann es sein, dass du da noch ziemlich in der Vergangenheit hängst? Da hat sich bei Ducati in den letzten Jahren, spätestens seit dem Engagement von Audi, vieles getan. Nicht nur, was die Zuverlässigkeit/Qualität betrifft, sondern auch, was die Folgekosten betrifft. Bei den "großen Inspektionen" legt man zwar immer noch was oben drauf, aber das ist eigentlich auch recht überschaubar. Zumal es mittlerweile klar kommunizierte Übersichten bei den Händlern gibt, was die Servicezeit bei den jeweiligen Maschinen so ist. Meine Pani V2 z.B. kostet mich nur unwesentlich mehr als meine vorige Street Triple RS. Aber klar, wer da nachher an nem 100er sparen muss, der sollte sich tatsächlich was anderes kaufen.

@@somerandomname885 ein 100er wird es nicht sein und sowas merkt der Schweizer nicht :P nein insgesamt wären die Kosten mal interessant nach dem Kauf....

Hört sich in natura, wie er sagte, vermutlich wesentlich besser an. Der V2 von der Super Duke kommt über die Videos auch nicht rüber. Wenn du drauf sitzt, bietet er eine herausragende Show.

Ja ein Traum, entgegen den raeenmäher Reihen vierer 🤮

Peter der alt Herrn Club ist auch woanders und vergiss deine Krücken nicht

Sagen dass ein anderes Motorrad alles besser kann ohne beide gefahren zu sein 🤡

@@Slaty mehr Hubraum und sattes Drehmoment schon ab Standgas. Dazu ein für Nakedbikes hervorragendes Vorderradgefühl. Das Handling der SF wird sicher leichtfüssiger sein. Ob sie die Stabilität der Speedy hat bezweifle ich. Die SF V4 kommt da nicht ran. Dafür lenkt sie etwas gewöhnungsbedürftig ein. Die V2 ist vermutlich die bessere Streetfighter. Aber für 500 Euro mehr gibt es die deutlich stärkere Speedy Triple. Optisch finde ich beide geil.

Einfsch eine Vergewaltigung an Design. Gott sei Dank ab2027 auch in der motogp weg. Dann will den Quatsch eh niemand mehr