ÜBERRASCHT von der Ladeleistung! BYD vs. LG Akku Lade-Vergleich ⚡️

No video

ÜBERRASCHT von der Ladeleistung! BYD vs. LG Akku Lade-Vergleich ⚡️

Рет қаралды 55,928

Nico Pliquett DE

Күн бұрын

Пікірлер: 147

@floster8 Жыл бұрын

Könnt ihr bitte mal das CATL und das BYD Model Y wiegen und vergleichen. Das Auto mit dem BYD Akku hat ja die beiden Gigacastings. Mich würde interessieren ob das leichter ist. Danke

@stefanrumpler7205 7 ай бұрын

Byd vs catl Akku währe cool

@horstbottesch6379 Жыл бұрын

Bin gerade in Spanien mit meinem SR Mic. Fünf Mal kurz geladen 20 min.1250 km in 13:30 Stunden.

@chrisrhodan3663 Жыл бұрын

Kann ich alles bestätigen! Mega das Teil 07/23 MY SR MiG .. bis nach Neapel mit meinem Eisbär gedüst

@peter-koester Жыл бұрын

Habe mein Model Y im April gekauft. SR mit Hinterradantrieb in schwarz für 39.470,- € nach Abzug von THG und BAFA Förderung. Mein Akku hält auf jeden Fall länger durch als meine Blase und er lädt schneller als ich pinkeln kann.

@VERSACE66666 Жыл бұрын

😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

@RealRusty Жыл бұрын

Bei dem SuC in Hamburg waren wir auch vor wenigen Wochen als wir unterwegs nach Norwegen waren :) Hinter den Chargern ist eine Hecke mit leckeren Beeren 🤫

@Hitman006xp Жыл бұрын

Und wenn mal suboptimal mit höheren SOC auftoppen will unterwegs, kommt man mit dem BYD noch flotter weiter weil der da auf 170+ hoch ballert im Gegensatz zum LR/P wo man dann nichtmal die 100er Marke sieht.

@marcusbiller867 Жыл бұрын

macht aber keiner.

@Hitman006xp Жыл бұрын

@@marcusbiller867 doch das kommt durchaus vor. Nicht jeden erwartet am Ziel eine Wallbox.

@McGybrush Жыл бұрын

9min Bei der Prognose wie lange es bis 100% braucht stelle ich immer 99% ein weil die aussage von 100% oft das Balancing einschliesst was schon alleine 30min der eigentlichen Zeit ausmachen kann. Also von 99 auf 100% kann 30min unterschied ausmachen. Aber krass das der SR so sparsam ist und schnell läd.

@gasmo2207 6 ай бұрын

Tatsächlich! Bei mir auch oft so, danke für den Tipp 😱😎

@whynot5852 Жыл бұрын

Ich fahre ein Model Y LR aus Grünheide und würde jetzt das Model Y RWD wählen. Ich hatte vorher ein Model 3 mit 60kWh LFP Akku aus Shanghai und da war die Ladeperformance auch schon sehr gut. Allrad und die höhere Motorleistung brauche ich nicht wirklich und der Preisunterschied ist ja erheblich.

@marcusbiller867 Жыл бұрын

Im Winter wirst du mit LFP keine 70kW bekommen. Dann musst du vorheizen, was Geld kostet. Zusätzlich kriegst du mit LR in 15 Minuten 200km mit 130km/h. Das schaffst du mit LFP nicht.

@Froh-Films Жыл бұрын

@@marcusbiller867bin mit meinem Model 3 Lfp genau 2 mal am hpc gewesen über Winter. Juckt also nicht jeden. Und im April in den Urlaub hat er eben etwas den Akku geheizt. Fing am suc dann trotzdem mit 170 kw an. Lade zu über 90% daheim an 11 kw.

@marcusbiller867 Жыл бұрын

@@Froh-Films na ich fahre 35000 im Jahr, mich juckt es. Und letztens 480 echte Autobahn km zwischen 110-130 wegen Ferienverkehr gefahren. Das schaffst du mit 55kWh LFP bis 0% nicht. Alle Lader waren auf der Strecke voll und ich konnte mir den Lader aussuchen. Riesenvorteil im Urlaubverkehr

@Froh-Films Жыл бұрын

@@marcusbiller867 kein supercharger auf der Strecke? Ja bei der Fahrleistung nimmt man den LR. Das ist klar. Falsches Auto gekauft.

@ralfb4946 9 ай бұрын

Thank you very much for the video, So which battery for Model Y is better. China CATL or Berlin BYD?

@ase1284 6 ай бұрын

Super Video. Danke vielmals, sehr hilfreich. 🙏

@storiestellr Жыл бұрын

gutes Video, gute Autos - was will man mehr, nech? 🎉

@BADX6 Жыл бұрын

Super interessantes Video👍 bitte mehr davon ✌️😊

@mindgapperracing4378 Жыл бұрын

Es gibt noch den Vorteil beim LR oder P, dass man bei Strecken von 350km oder 400km durchfahren kann und nicht nochmal zum Laden raus muss. Ich fahre diese Entfernung öfters, daher ist es der LR geworden. Heute Berlin - Köln 580km gefahren mit einem Ladestopp. Da wäre es mit dem RWD schon ziemlich knapp. Trotzdem ist der Standard mit der Blade Battery auch ein klasse Fahrzeug.

@marcusbiller867 Жыл бұрын

Genau so ist, zusätzlich stand neben den beiden ein Fahrzeug und sich haben sich auch an V3 die Ladeleistung geteilt. Lame, lame lame:)

@blubbstaar Жыл бұрын

Verstehe ich, doch sollte man auch bedenken, dass man mit NCA/NMC akku im besten fall bis 80% laden sollte. dies ist bei LFP akkus nicht der fall. Wenn ich dadurch eine doppelte lebensdauer der akkus habe und wirklich bis 100% laden ist der unterschied nicht mehr so groß

@zrogon Жыл бұрын

@@marcusbiller867 10k Euro oder 20 minuten Ladestopp... ich schwimme leider nicht im Geld, sonnst hätte ich auch gerne den LR ;/

@mindgapperracing4378 Жыл бұрын

@@zrogonnaja, zu dem Zeitpunkt gab es s den Y SR eh nicht zu bestellen. Aber meine Dame wollte auch kein 3SR haben, sondern den 3LR. Dann ist es ein YLR geworden. Ob man den Mehrpreis ausgeben will, muss jeder selbst wissen. Aber Dual Motor mit dem Dampf ist leider schon sehr geil. Ich mag mein Auto!❤

@marcusbiller867 Жыл бұрын

@@zrogon der LR war eine ganze Weile fürs selbe Geld zu haben wie ein SR, zumindest Model 3 RWD LR😘

@thomasmartha4673 Жыл бұрын

Vielen Dank für diesen praxisnahen Vergleich. Gut aufgesetzt. WLTP Reichweite für die Fisch'!

@MarcusM3 Жыл бұрын

Wie oder wo sehe ich eigentlich wieviel Kapazität das Akku im M3 LR hat? Also 82 oder 75 Und welcher Hersteller es ist?

@bontempimark3513 Жыл бұрын

Man muss betonen, dass es sich um einen Sommertest handelt.

@XzPERFECTIONzX Жыл бұрын

Hallo Nico, ist beim Y SR vorne das Gigacasting verbaut? Danke fürs Nachschauen! Freue mich auf weitere Videos! Weiter so! 🤩

@M20B25-User Жыл бұрын

Ja natürlich. Der BYD Akku ist ein structual Pack mit Giga Casting vorn und hinten.

@gurumeditation6424 Жыл бұрын

Im Video gibts bei Minute 1:10 die Aussage "Er lädt mit 172kW bei 68%" jedoch schaut die Ladekurve am Ende ganz anders aus?

@NicoPliquettDE Жыл бұрын

Die Ladekurve bezieht sich auf die Ladedaten aus dem ZWEITEN Ladevorgang. (Als wir wieder zurück gekommen sind.) Das hätten wir im Video noch etwas deutlicher machen können. Danke

@m.s.7405 7 ай бұрын

Um festzustellen, welche Batterie eingebaut worden ist, ist die 7. Stelle der Fahrgestellnummer entscheidend. Für Fahrzeuge mit Hinterradantrieb (RWD) aus Deutschland: E an 7. Stelle bedeutet BYD Batterie. F an 7.Stelle bedeutet CATL-Batterie

@chrisrock7242 Жыл бұрын

Mein Model 3 SR aus 11/22 mit LFP CATL Akku ( nehme ich an) läd deutlich langsamer. Da ist der BYD Akku schon ziemlich heftig unterwegs…bin bisschen neidisch.

@alexander_fromm Жыл бұрын

Bis nächstes Jahr wenn der neue CATL Akku kommt. Dann muss sich BYD wieder etwas einfallen lassen um das zu toppen. Gut das ich noch Zeit habe. 😉

@cybergigafactory Жыл бұрын

Super video! Perfekt für mich. Den weißen will ich nächstes Jahr kaufen 😊

@storiestellr Жыл бұрын

do it! 😅

@cybergigafactory Жыл бұрын

@@storiestellr nur wenn das Juniper Modell in Aussicht ist, Wattenscheid noch darauf. Mal sehen. Die Gerüchte sprechen von 3-6 Monaten nach Highland und das soll in Q3/4 23 kommen. Wenn ich Glück habe kommt es genau dann, wenn mein Sparkonto groß genug ist 😅 Ich kann es kaum erwarten!

@storiestellr Жыл бұрын

yeah! mach schön deinen KZfaq-Kanal weiter, das wird! @@cybergigafactory

@cybergigafactory Жыл бұрын

@@storiestellr dank dir, ich gebe mein Bestes. Ist allerdings härter als gedacht 😅 Aber das Ziel ist in Sicht und ich zieh durch.

@dtraxler1 Жыл бұрын

Danke, sehr, sehr interessant!

@D00MINIK 10 ай бұрын

Vergleich hinkt ein bisschen wenn ihr, wie ihr sagt, eher flotter gefahren seit. Fast 200. Da hätte man das Performance Model in Chill fahren müssen wenn man nicht vorhat nur sehr sanft Gas zu geben. Zudem ist es schwer vergleichbar wenn beide Fahrzeuge mit unterschiedlichen Felgen fahren. Ein Model Y Lr hat laut Epa unter 2% Mehrverbrauch als ein Rwd Sr beim Highway Verbrauch, macht auch Sinn, die 70kg Mehrgewicht machen bei Konstantfahrten sehr wenig aus und so wäre der Reichweitenunterschied auch größer. Trotzdem ist der neue Sr echt gut und wäre aktuell vielleicht meine Wahl geworden wenn ich damals kein Lr als Lagerfahrzeug für nur 4500€ mehr bekommen hätte als einen Sr.

@der_rechtsamwald Жыл бұрын

Auf Langstrecke lädt man nicht auf 80%, nur 50-60% um die Höhe ladekurve auszunutzen

@DennisZ Жыл бұрын

Heftig da haut Tesla wieder ein raus Was waren es 68% und 170 kw ladeleistung 😳 da habe ich grade mal 100kw drauf das ist mega 🎉

@BinderMarco Жыл бұрын

Kann den Test nur bestätigen. Der BYD Akku ist der Hammer. Ich bin fasziniert von meinem Model Y SR aus Berlin.

@hover82 Жыл бұрын

Bin ich froh das es bei meinem MYLR Kauf vor 2 Jahren noch nicht die SR Option gab, dann hätte ich mir fix das geholt. Bin aber schon ein Fan von meiner 4,9 Sekunden Beschleunigung ;-)

@stefankropp139 Жыл бұрын

So ist es bei mir auch, das hätte ich meiner Finanzministerin nicht erklären können. Ja, brauchen tut man es nicht, aber haben ist besser als brauch. Es macht auch einfach nur Spaß! 😄

@marcusbiller867 Жыл бұрын

Melde dich wieder im Winter:)

@robi782 Жыл бұрын

Stehe vor der Entscheidung/Bestellung. MYSR oder einen MYLR. Was würdest du bestellen, wenn du heute bestellen müsstest?

@Markus-hb7be 10 ай бұрын

Wenn Geld eine Rolle spielt immer SR bei dem krassen Preisunterschied

@laurence1463 Жыл бұрын

Ich kann Chinesisch lesen, die Vorteile der Klinge sind: sicherer und langlebiger. Blade-Batterien sind derzeit die besten in China. Aber nach der Ningde-Ära werden Kirin-Batterien auf den Markt kommen. Zu diesem Zeitpunkt kann es zu neuen Änderungen kommen.

@wendelin4287 Жыл бұрын

Habe auch schon von den neuen Kirin Batterien gehört. Bin echt gespannt wie die in der Realität dann sind. Danke 🙋‍♂️🇨🇭

@laurence1463 Жыл бұрын

@@wendelin4287 Die Batterielebensdauer des Kirin kann 1.000 Kilometer überschreiten (der tatsächliche Straßentest beträgt 900 Kilometer), ist aber sehr teuer. Es kann nur bei High-End-Modellen verwendet werden.

@laurence1463 Жыл бұрын

Europas Schwerpunkt bei Elektrofahrzeugen liegt stärker auf Leistung und mechanischer Qualität. Der Fokus Asiens bei Elektrofahrzeugen liegt auf dem intelligenten Erlebnis. Dies ist eine Frage, die es wert ist, diskutiert zu werden.

@raidene1800 11 ай бұрын

@@laurence1463 du meinst bestimmt Batterie-Reichweite, die bei Kirin mit 1000km angegeben ist. Batterielebensdauer mit 1000km wäre sehr, sehr kurzlebig ;)

@stefanecker74 Жыл бұрын

LFP ist eigentlich der bessere Akku. Wegen den 100% und der wesentlich besseren Ladekurve im Bereich 10-80% wo man sich meistens bewegt. Schade nur des es den nicht in Kombi mit Allrad und mehr Leistung gibt... Ich finde Tesla müsste bei den NCA Akkus etwas nachlegen was die Ladekurve angeht um deutlich unter die 30min zu kommen von 10-80, ist langsam nicht mehr zeitgemäß wenn man sieht was KIA/Hyundai in den Akku quetscht und das liegt nicht an den 800V.

@marcusbiller867 Жыл бұрын

Nein, Doppeltfalsch. 100% leidet LFP genau so, nur braucht das BMS die Ladung um zu kalibrieren. Tesla ist die Degradation egal, daher die Empfehlung. Denen ist es wichtiger die Autos stranden nicht auf der Straße. Und bessere Ladekurve 10% 80% auch falsch, da das LR bis etwa 30% über 200kW liegt(fängt bei 250kW an). Also bis mindestens 40% hast du 50% mehr Ladeleistung beim LR . Einziger Vorteil ist das Ladeverhalten 50%-90% aber so laden nur die Deppen, keiner lädt 50%-90% auf eine Langstrecke. Zusätzlich hast du den Nachteile im Winter. Also weniger Vorteile bei vielen Nachteilen, wie du daraus "der bessere Akku" schreibst ist unbegreiflich.

@pegefounder Жыл бұрын

Werde den Y RWD nehmen. Sichere Akkuchemie und eigentlich schneller auf Langstrecke.

@h3rmanns Жыл бұрын

Und zyklenfester 🎉

@Kaitos-Kaitos 3 ай бұрын

Könntest du uns bitte was über die Degradation erzählen?

@medienwurmchen Жыл бұрын

Wie unterschiedlich sind die Reifengrößen? Das könnte mit ein Aspekt für den Verbrauch sein.

@NicoPliquettDE Жыл бұрын

Identisch, beim P sind ja nicht mehr die Performance Felgen drauf

@ricroe2159 Жыл бұрын

diese fiesen schmutzfänger vorne 🙈 braucht man die ? 🤔

@stefanrumpler7205 7 ай бұрын

Könnt ihr das selbe im winter machen

@pararacer9462 Жыл бұрын

Die nachteile des lfp kommen bei kalten temp.

@Bessunger Жыл бұрын

Beeindruckend!

@steinmar2 Жыл бұрын

Das Video war nicht gut aufbereitet, vergesst ihr schmeißt da mit Zahlen umher die ihr selbst produziert habt, wir müssen auf euch nur hören, für sowas gibt es Grafiken Diagramme Tabellen, ansonsten ist die Videoqualität ja auch immer gut, dieses kommt eher verpfuscht daher, als Tesla Fahrer und Kenner weiß ich schon um was es bei euch geht, deswegen hätte dieses Thema mehr Liebe gebraucht um es schön aufzubereiten. Nur als Tipp die BYD Blade Battery im Model Y wird als strukturelles Bauteil eingebaut also vorne Gigacasting, was ein komplettes Novum in Europa ist. Und vieles mehr an Themen die man anschneiden sollte.

@NicoPliquettDE Жыл бұрын

Danke fürs Feedback. Wir haben es getestet und die Ergebnisse präsentiert. Klar sind das viele Zahlen, aber im Fazit kommt denke ich gut alles rüber und wir haben die Ladekurve eingeblendet.

@steinmar2 Жыл бұрын

@@NicoPliquettDE wie gesagt die Video Quali ist ansonsten sehr hoch und muss man loben generell! Bei dem Made in Berlin Model Y SR gibt es halt noch viel mehr Themen ;) es wäre auch voll nice gewesen, wenn du auf deiner couch deine Ergebnisse Nachdruck verleihst ;) Vor allem wird's lustig wenn jetzt ein neues Model 3 kommen soll, dass vielleicht wieder einen CATL akku mit 66kWh bekommt und der Y in Europa einen komplett anderen Akku mit deswegen sehr spannendes Thema.. und und ^^ aber poste einfach öfter Videos das schadet deinem Kanal auch nicht ;)

@simpromovie Жыл бұрын

@NicoPliquettDE Vielleicht könnt ihr nochmal eine Tabelle mit den Ladezeiten als Kommentar hochladen. Mit sind die exakten Zeiten auch nicht klargeworden....

@matthiasmuller5173 Жыл бұрын

Ich verstehe die Bordanzeige nicht, wenn das M3 P einen ca. 75kWh Akku hat und er 31% verbraucht, dann wären das ein Verbrauch von ca. 23-24kWhh/100km, beim M Y wären das bei 35% und Akkugröße von knapp 58kWh zwischen 20 und 21kWh/100km.

@DirkHollweg Жыл бұрын

Im Sommer ist alles chic - sind gerade easy mit unserem M3 23 LFP über die Alpen nach Nizza gefahren. 400km zwischen den Stopps waren keine Seltenheit. Noch während des Pullerns kam oft schon die Meldung, dass unsere Lizzzie gleich voll ist und wir jetzt bitte schnell weiterfahren sollen. Hektik! 😬 Auffer andern Seite: Macht dat Mal im Winter - könnt mir vorstellen, das geht anders aus.

@NicoPliquettDE Жыл бұрын

Werden wir!

@XxtiBuNxX 3 ай бұрын

Leider kommen mittlerweile Model Y SR aus Grünheide mit Catl und mit BYD Akku....glaub es nicht möglich sich den Akku "auszusuchen" Bin gerade an dem punkt einen zu kaufen. Schade

@Markus-hb7be 2 ай бұрын

doch ist möglich

@deanst0707 Жыл бұрын

Fahre gerade ein Atto 3 und frage mich warum der nur knapp über 80 kW peak läd beim gleichen Akku. Bin vorher Model 3 long range und vermisse da die Lagegeschwindigkeit schon.

@mirkonaumann1417 Жыл бұрын

Hast Du ihn am SuperCharger geladen oder wo? Die Säule könnte den Unterschied erklären.

@marcoz6801 Жыл бұрын

Das frage ich mich auch. Tesla erhält seine Akkus von BYD und die Ladeleistung der BYD Autos sind um Welten schlechter. Kann ja nur an der Software und dem Lademanagement liegen. Komische Sache …

@raidene1800 11 ай бұрын

ja gut, liegt wahrscheinlich an der Kühlung. Der Denza N7 (BYD-Premiummarke) hat auch ne Ladeleistung von 230kW bei 90kWh und die Ladekurve, die man in chinesischen Videokanälen findet ist der des Tesla MY mit BYD-Akku sehr ähnlich.

@Profimaulwurf48 Жыл бұрын

BYD für MYP ist nicht geplant, oder?

@mirkonaumann1417 Жыл бұрын

Soweit ich weiß, soll noch ein 75 kWh LFP kommen. Aber wann? Keine Ahnung.

@GermanJohnQ Жыл бұрын

Bekomme mein MY Performance nächste Woche. Haben die auch die BYD Akkus? Ich finde 0 Infos bzw. Jeder schreibt etwas anderes🤔

@wolfgangpreier9160 Жыл бұрын

Die haben dieselben Akkus wie die LR. Also LG.

@NCL13 Жыл бұрын

Nein, nur das SR aus Grünheide hat diesen Akku. Alle andere Modelle derzeit nicht.

@mirkonaumann1417 Жыл бұрын

@@wolfgangpreier9160 In den USA bekommt ein Teil schon 4680er Zellen, aber die sind wohl noch nicht so dolle.

@wolfgangpreier9160 Жыл бұрын

@@mirkonaumann1417 Nicht so dolle? Ok. Mittelklasse Zellen von einer Firma die vor 4 Jahren noch nicht mal daran gedacht hat selbst Zellen zu bauen finde ich Weltklassenspitze. Normalerweise dauert so eine Entwicklung - siehe VW, Northvolt, auch BYD CATL etc. zwischen 10 und 15 Jahre. Das ist dasselbe wie bei CMBlu mit der organischen Redox Flow Batterie. Made in Germany. Selbst wenn diese nur 50% der Leistungsdaten erfüllt ist sie auf Grund der kurzen Entwicklungszeit und sehr vieler neuer Technologien extrem gelungen.

@net.observer Ай бұрын

Das beste Beispiel, dass große und schwere Batterien einfach Quatsch sind. Eine hohe Ladeleistung und eine flache Ladekurve sind wichtiger. Und außer dem MY SR BYD fallen mir da jetzt nicht besonders viele ein. Audi etron, etron GT, Porsche Taycan, Ioniq Electric Vorfacelift .....

@johannesdolch 6 ай бұрын

Man kann an der Vin sehen. E an 7. Stelle ist BYD Blade Akku

@Techning Жыл бұрын

Ich hoffe, dass LFP Akkus bzw. die neuen BYD Akkus auch Einzug in die LR / Performance Varianten bekommen. Es ist schon ein massiver Vorteil, dass man den Akku bedenkenlos auf 100% laden kann, von der Ladeleistung mal abgesehen. Aber ich schätze, die "günstigen" Akkus können nicht genug Leistung abgeben, um die Motoren der höheren Varianten betreiben zu können.

@marcusbiller867 Жыл бұрын

"Bedenkenlos" ist quatsch. Erste Ergebnisse aus dem TFF Forum zeigen eine höhere Degradation bei gleicher Laufleistn bei allen LFP Batterien. 100% schadet dort auch, teilweise sind sogar 8% in weniger als 100TKM verzeichnet worden.

@holger3526 Жыл бұрын

@@marcusbiller867 da würde mich aber mehr interessieren, wie das Lade- und Fahrverhalten war. Wenn die öfter Schnellladen waren, oder ständig von 100% auf 0% gefahren sind, ist das ebenfalls eine Erklärung. Oder ist es bewiesen, dass es am Akkutyp liegt?

@marcusbiller867 Жыл бұрын

@@holger3526 es gibt eine große Tabelle. Angeblich war die größte Degradation bei etwa 90% täglich/limit und dann auf 100% alle 1-2 Wochen um das BMS zu kalibrieren. Durch die Bank war aber die Degradation ähnlich dem NMC nach gleicher Laufleistung. Spielt also keine Rolle, die Jahresdegradation scheint einfach eine Rolle zu spielen

@marcusbiller867 Жыл бұрын

@@holger3526 übrigens mein LR wurde mehrfach auf 100% geladen und bis 0% gefahren, würde auf etwa 6-10 mal tippen, da ich viel Reise und die 400km Autobahn ausnutzen will. Etwa 30+ wurde auf 90% oder mehr geleden. Schnelllader Anteil bei 60% und Degradation nach 2 Jahren und 40TKM ist 3.5%...

@ricosun 8 ай бұрын

I think it can provide enough power. BYD has the flagship Yangwang U8 which has a 49kwh LFP battery, powering 4 x 220 kw eletric motors, 880kw in total.

@Niels13337 Жыл бұрын

Dafür ist der BYD bissl kleiner (20km) hat 15 kw weniger Leistung und die Degradation soll nicht so super sein.

@ronsun297 Жыл бұрын

Ganz ehrlich ich verstehe nie die Entscheidung LR oder P ob M3 oder MY wegen Reichweite oder Ladeleistung. Hab immer Ladestress mit meinem M3 1gen LFP , hat mal 178 kWh gehabt ,von 0bis100% 45min Monster. Und ich fahre 25kkm im Jahr nur beruflich. Langstrecke lädt man auch bis 100% auch bei normalen Akku, wenn man direkt sofort verbraucht bis 80% runterfährt.

@wolfgangpreier9160 Жыл бұрын

Ich lade auf 100% wenn ich weiß ich muss im Winter 350km weit fahren. Sonst immer nur bis 90%. Am Supercharger immer nur so viel dass ich zum nächsten SuC oder zum Ziel komme. Auf 100% am Supercharger? Ich hab meine Zeit nicht gestohlen. Über die Nacht am Schnarchlader oder über mehrere Tage auf 220V an der polnischen Seehütte? Perfekt!

@Teslafahrer Жыл бұрын

Das kann ich jetzt aber nicht glauben dass du 45 Minuten brauchst von 0 bis 100%, ich habe einen ausführlichen Test gemacht, von 0 bis 100% braucht er eine Stunde und 10 Minuten.

@ronsun297 Жыл бұрын

@@Teslafahrer war 4h schon unterwegs und bin mit 1% angekommen. Bei pendeln Strecke braucht man eben halt länger (PS war ein optimaler Tag für den Akku)

@andyr248 Жыл бұрын

BYD Akku - Bitte teil doch mit, auf wieviel Km steht die Reichweite nach 100% Laden? Unterschied ?

@NicoPliquettDE Жыл бұрын

Hab ich noch nie drauf geachtet was da steht. Realistisch ist das eh bei keinem Hersteller, hängt von vielen anderen Faktoren ab.

@andyr248 Жыл бұрын

Zum Beispiel Model 3 Std. neu 432 Km, nach 6000Km noch 427km. Hat nichts damit zu tun, wie Du vorher gefahren bist, oder wie Du dann fährst. Deshalb ist der Unterschied zwischen Catl und BYD sehr interessant. Niemand weiß wie stark das schnelle Laden die Lebesdauer vom Akku beeinflussen wird. Seltsamer Weise laden die BYD Autos mit BYD Akku relativ langsam.....@@NicoPliquettDE

@renebrunat Жыл бұрын

Also kein zeitlicher Unterschied bei den nachgeladenen KWH. Das Kassenmodel kommt mir nicht ins Haus, kein Punch das Teil.

@jandawa2293 Жыл бұрын

hat das MY Standard nicht 66 kwh Akku-Kapazität?

@mirkonaumann1417 Жыл бұрын

Der BYD Blade sollte 66 kWh haben, der bisherige neue LFP von CATL 60 (62) kWh soweit ich weiß. Aber Details verrät letztlich nur ScanMyTesla, also mal Dongle ran und auslesen.

@marcoz6801 Жыл бұрын

Soviel ich weiß soll das neue M3 SR 66 kWh Akkus von CATL haben.

@mirkonaumann1417 Жыл бұрын

@@marcoz6801 Der 75 kWh LFP ist schon die nächste Version.

@haicokaspers7214 Жыл бұрын

Die Zukunft ist für lfp Chemie oder modifizierte lfp 🧪

@thisSEET Жыл бұрын

Gibt es für die Radkappen auch eine mögliche Stahlfelge? Möchte möglichst Geld sparen bei Winterreifen für mein M3 SR.

@juergen515 Жыл бұрын

Wenn man sparen will lässt man die reifen ummontieren und fährt erstmal einen Satz Felgen…

@nicoR_ftw Жыл бұрын

Dann hol dir Allwetter, ist so das günstigste eigentlich.

@thisSEET Жыл бұрын

@@juergen515 ich möchte Geld sparen, aber nicht so viel und Allwetterreifen kommen für mich nicht in frage. Dann muss ich ja jedes Jahr neue Gummis kaufen 😂

@mirkonaumann1417 Жыл бұрын

@@thisSEET Stahl habe ich noch keine gesehen. Habe auch nur 1 Satz Felgen und die Gummis hin und her gewechselt. Dabei sind anscheinend die Aero2 zu sehr beschädigt worden und mit denen haben die Felgen schon überall Schrammen von leichtem Touchieren. Die gezeigten Radkappen scheinen die beste Lösung zu sein, da sie auch die Flanken bis zum Gummi abdecken.

@Teslafahrer Жыл бұрын

Problem ist bei Ganzjahresreifen in manchen Ländern sind die verboten wenn Schnee ist zum Beispiel in Österreich wenn sie dich mit Ganzjahresreifen im Schnee erwischen dann kannst du das Auto stehen lassen

@tdome3000 Жыл бұрын

BYD LFP FTW

@lennardjungs5151 Жыл бұрын

Hallo Nico, hättest du Lust mal ein paar BYDs zu testen ? Meld dich gerne bei mir, wir verkaufen diese in Hamburg :)

@der1rotebaron Жыл бұрын

Bestätigt alle Tests die ich sonst gesehen habe, wo es um Preis Leistung ging… daher gekauft und muss sagen, ja macht sein Job. Gestern am 150kw lader von 8% an geladen (Autobahn, konditioniert auf das laden) bis 65% 140kw geladen. Bis 85% weiter, ging dabei bis auf 60kw runter. Meiner kommt aus China. 🤷🏼‍♀️ scheint also auch nicht so verkehrt zu sein…

@UrkEllino Жыл бұрын

Aber 5% angebot. Danke ist aber viel.

@strohbertl Жыл бұрын

Sind in 2021 mit der M3 SR durch die Ukraine und über Rumänien zurück. Überhaupt kein Problem

@mirkonaumann1417 Жыл бұрын

Gibt es SuperCharger in der Ukraine?

@Teslafahrer Жыл бұрын

Nein

@crasherV8 6 ай бұрын

Was für ein vergleich 🫣 man lädt beide auf 80% und nicht denn SR auf >80% weil man auf langstrecke ja auch nicht länger als >80% lädt. Naja der Vergleich hinkt hier in dem Video leider. 👎

@NicoPliquettDE 6 ай бұрын

Warum sollte man nicht mehr als 80% mit dem SR laden, wenn er in der selben Zeit bei 100% ist wie das LR bei 80%?

@Salmanalbuluniyy Жыл бұрын

Lithium Akku sollte man zwischen 30-80% nutzen

@mirkonaumann1417 Жыл бұрын

10-90% für NMC(A) und der LFP hat auch Lithium drin, daher das L am Anfang 😉

@mikebash7790 Жыл бұрын

@@mirkonaumann141730-80% ist Akkuschonender als 10-90. Idealzustand wäre einen Mini Ladehub zwischen 30 und 50% zu machen. Je weiter man sich davon entfernt, desto schlechter, wobei bis 80% laden WESENTLICH besser ist als bis 90%, vor allem bei NMC Gilt auch für LFP aber da sind die Effekte geringer.

@Salmanalbuluniyy Жыл бұрын

@@mirkonaumann1417 nmc ist auch Lithium Akku Lithium Nickel Mangan cobalt

@Salmanalbuluniyy Жыл бұрын

@@mikebash7790 naja 50% Akkus kannst schon nutzen 30-80% 20% Akku zunutzen wäre schon extrem wenig

@mikebash7790 Жыл бұрын

@@Salmanalbuluniyy ja, wollte nur klar stellen, dass man NMC eben am besten NICHT daily bis 90% lädt. 80% sind da wesentlich besser.