Überwachung Eurer Durchschnittsgeschwindigkeit rechtlich möglich? | ADAC

Überwachung Eurer Durchschnittsgeschwindigkeit rechtlich möglich? | ADAC | Recht? Logisch!

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3 жыл бұрын

Section Contol - neudeutsch für „Abschnittskontrolle“ ist eine weitere Methode, um Eure gefahrene Geschwindigkeit zu überwachen. Und zwar nicht an einem bestimmten Punkt, sondern es wird Eure Durchschnittsgeschwindigkeit über eine längere Strecke gemessen. Dabei wird auch Euer Kennzeichen erfasst. #ADAC Clubjurist Bernd Gstatter erklärt Euch in diesem Video, ob diese Datenerhebung rechtens ist und ob Ihr diese Blitzermethode in Zukunft häufiger in Deutschland sehen werdet.
Mehr zum Thema: www.adac.de/verkehr/recht/bus...
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Пікірлер: 114

@martinneumann7783 3 жыл бұрын

Wenn auf arte nix g'scheites kommt, schaue ich mir am liebsten ADAC-Rechtsprechungsvideos an. Auch dieser Beitrag: erfrischend, wie immer... 🚗😃🚗

@grokranfan8578 2 жыл бұрын

Ich finde Section Control einfach nur ätzend. Sinnvoller wäre, die Zahl und die Einsatzhäufigkeit passender Video-Messfahrzeuge deutlich zu erhöhen.

@thomasnovacek4686 2 жыл бұрын

Und in einer Baustelle hat man dann 10 Messstellen, die jedesmal eine Einzelstrafe bedeuten. Ausserdem bremst jeder davor ab, und beschleunigt danach, was die Unfallhäufigkeit erhöht. Was Provida-Fahrzeuge betrifft: diese sind Personalintensiv.

@grokranfan8578 2 жыл бұрын

@@thomasnovacek4686 Nein, bedeuten sie nicht zwingend. Und Provida ist nicht personalintensiver als eine klassische Streife: 2 Personen pro Fahrzeug.

@thomasnovacek4686 2 жыл бұрын

@@grokranfan8578 Nun, die 2 sind nicht nur im Fahrzeug unterwegs, sondern erledigen dann noch Schreibkram für die Sachbearbeiter, welche die Strafen festlegen. Mit einer Section Control braucht man die Beamten im Fahrzeug nicht mehr, und was noch hinzukommt: man kann mit Provida nur ein Fahrzeug messen, wenn allerdings 100‘e von Fahrzeugen unterwegs sind. Mit Radargeräten kann man rund 80% messen, die Section Control misst fast 100% der Fahrzeuge… Provida ist also sehr Personalintensiv…

@christianlehner2295 3 жыл бұрын

Ich bin aus Österreich und somit, mit diesem System sehr vertraut. Die Vorteile sind ganz eindeutig auf beiden Seiten zu sehen: 1. ist man mal kurz zu schnell, spielt es eigentlich überhaupt keine Rolle, denn die Durchschnittsgeschwindigkeit ändert sich kaum. 2. Dieses System hat sich zB in Linz/Wien/Salzburg/Graz usw. vor allem in den Tunneln sehr bewehrt. Als Beispiel Linz: früher haben Sie hier vor dem Tunnel und hinter dem Tunnel gemessen, Folge alle haben davor und dahinter gebremst (Radarwarner, Wissen etc. - wir sind hier in der Realität und nicht in der Kirche, dh erlaubt/verboten stellt sich nicht die Frage, sondern eben Tatsachenbericht). In diesem Tunnel sind 2 Kurven (1 davon freiliegend) hier waren dann alle überrascht, vor allem weil diese etwas nach außen hinkt und hier hat der Schrotthändler, echt eine schöne Zeit, ein gutes Geschäft gemacht. Seit die Sektion Control eingeführt ist, dh die beiden Radarkästen wurden einfach verbunden, ist dies nicht mehr der Fall bzw. wesentlich weniger geworden. 3. in Österreich sind, wenn die Geschwindigkeit zB reduziert/erhöht wird über die Anzeigen - ähnlich Deutschland - ändern sich automatisch auch die Einstellungen bei den Radargeräten 4. Eine Überwachung, als Person, sehe ich persönlich nicht, denn zB ich habe aktuell 8 bzw. 11 FZG in meinem Bestand und wer will wissen, wann hier wer mit meinem FZG fährt, das fragen die doch lediglich nach, wenn wer ein "Erinnerungsfoto" kriegt und dann ist es auch für den Zulassungsbesitzer (also mich) besser hier anzugeben, wer hier gefahren ist, denn sonst ermitteln Sie automatisch gegen mich, dh aber auch Österreich hat diesbezüglich eine andere Rechtssprechung als Deutschland, dafür auch andere Einspruchsmöglichkeiten. Außerdem wenn Radarstrafen falsch ausgestellt sind (war bei mir zB das letzte Mal in Italien, wo es dieses System auch gibt) weil Sie dort das Wechselkennzeichen nicht kennen, naja in jedem Land gibt es eben Vor- & Nachteile, ist sie sowieso ungültig. Die Österreicher, Schweizer fahren eben zu Euch nach Deutschland zum - naja nennen wir es Auto testen, macht zB in der Schweiz keiner, na warum --> einfach zu teuer. Eure Radarstrafen in Deutschland sind curious, da staunt man dann als anderer MItbürger, eines anderen Landes - aber das ist vermutlich bei Euch Deutschen, in diesen Ländern, nicht recht viel anders, aber halt in die andere Richtung. Um hier ein Beispiel anzuführen, eben aus o.a. Beispiel: statt 70 KmH in Italien 71 KmH um 0234 in der Nacht, macht mal auf die Schnelle, wenn man sofort überweist über € 50,00 falls nicht ist man ganz schnell 3stellig (Nachtzuschlag sozusagen). Gott sei Dank haben Sie dann, bei der 2. Strafe um 0336 in der Nacht, das falsche Auto erwischt (eben Wechselkennzeichen), war dann ganz interessant, als ich Ihnen den Einspruch machte und Ihnen zum Schluß schrieb, Beweisführung andere Radarstrafe von der anderen Behörde --> auf diese Art in die Verjährung gebracht. Da zahlt man in Deutschland noch nicht einmal eine Strafe, wenn man statt 70 mit 71 fährt, wobei der Norden Italiens hier schön strenger ist, als der Süden Italiens. Sort ist eben Section Control öfter zu finden und interessiert dort eigentlich auch keinen so wirklich - dort sind die Distanzen tw viel zu lange, was zur Folge hat, geht man Cafe trinken dazwischen oder dergleichen - naja rechnen kann vermutlich jeder, wie dann der Durchschnitt aussieht auf dieser Distanz.

@jurgenbuchner6472 2 жыл бұрын

hi du schreibst sehr treffend wir sind in der realität nicht in der kirche,, dann scheinst du die realität zu verdrängen, denn du scheinst zu glauben dass unsere behörden kein interesse an unseren bewegungsmustern hat? wenn youtube amazon google und co wissen wollen was du tust und kaufst, brauchst du nicht glauben dass unsere stasi dein muster nicht interesiert. sorry das christkind ist auch bald für dich da!

@christianlehner2295 2 жыл бұрын

@@jurgenbuchner6472 Sg Hr Buchner! Mit „Hr Du“, dann weiß ich schon wo ich Ihr Kommentar einbuche, fällt unter überragender IQ, ein Mensch welcher sich nicht mal auszudrücken versteht

@jurgenbuchner6472 2 жыл бұрын

Sehr geehrter HERR Lehner hier mit entschuldige ich mich höchst offiziell bei IHNEN dass ich SIE mit DU angesprochen habe, und das noch dazu klein geschrieben! Sorry nochmal dafür, werde ich nicht wieder tun.Erwarte aber zu IHREM Kommentar über meinen IQ, den SIE in keinster weise aus einer einzigen Aussage feststellen können, eine Entschuldigung IHRER seits. Wobei ich eben nachgedacht habe, und denke dass SIE ja unter Umständen ein Österreichischer Polizist sein könnten, und damit natürlich von Berufswegen die Fähigkeit besitzen, den IQ anderer Menschen sehr schnell einschätzen zu können. Vermutlich wie Geschwindigkeiten, die wissenschaftlich nachgewiesen kein Mensch, außer Österreichische Polizisten schätzen können. Aber vielleicht lassen SIE sich ja mal bei IHRER Krankenkasse beraten, die haben mit Sicherheit was für SIE, ich wünsche IHNEN auf alle Fälle schon mal gute Besserung und ein schönes Fest.

@christianlehner2295 2 жыл бұрын

@@jurgenbuchner6472 Sehr geehrter Herr Buchner! Bezüglich Ihrer Ausführung, dass die Republik wissen will, wo sich wer bewegt, erlaube ich mir ebenfalls ein Beispiel anzuführen, dass Ihnen darlegen wird, warum ich der Ansicht bin, dass Ihre Ausführung falsch ist (wie auch schon in meinem Originalkommentar, dass dieses System nicht schlecht ist - natürlich hat es, wie alles im Leben, 2 Seiten, aber die Vorteile überwiegen, in meinen persönlichen Augen). Ich nehme jetzt mich persönlich als Beispiel her, u,m hier kein DSGVO Vergehen entstehen zu lassen: ich habe 8 Autos privat, die Firmenwägen noch gar nicht mitgezählt. Der Grund hierfür ist auch leicht erklärt, weil ich als Unternehmer weniger Versicherung bezahle, als zB Sie als Privatperson bezahlen würden (nennt sich in Österreich Flottenvertrag). Natürlich fahre ich nicht alle 8 Fahrzeuge ständig selbst, springe eher, aber zB den einen Wagen fährt hauptsächlich meine Frau, den Anderen hauptsächlich mein Sohn, etc.Ich spreche jetzt noch nicht mal davon, dass hier auch mal wer Anderer fährt oder dergleichen oder zB ein MA, welcher einen Firmenwagen hat, den Privatwagen auf sich angemeldet hat, welchen in Wahrheit die Gattin hauptsächlich fährt, etc. Das Einzige was hierbei feststellbar ist, ist wann hat sich welches amtliche KZ wo bewegt und die Daten sind ziemlich sinnlos und müssen auch wieder gelöscht werden; dass sie dies auch tun, bezweifle ich ehrlich gesagt gar nicht, denn diese Datenmenge wäre ja horrend und was tut man damit (da bringen die Handydaten/-bewegungsprofile zB Coronabedingt schon mehr). In Österreich haben Sie zB noch dazu Wechselkennzeichen, was zur Folge hat, man kann nicht mal sagen, welches FZG sich wann wo befunden hat. Deswegen halte ich Ihre Ausführung für falsch. Tatsache ist jedoch auch, dass so wie es zB Süditalien dies macht (ebenfalls ausgeführt) es Schwachsinn ist, denn wenn Sie schon mal zB mit 3 Frauen Frühstückessen waren, nach einer Nachtfahrt, dann wissen Sie sicherlich, dass 30 - 45 Min gar nichts ist. Und um diese Zeit wieder zB auf 50 - 100 KM rein zu fahren, naja das ist jetzt Matheaufgabe, aber dass dies kaum zu schaffen ist (schon gar nicht mit 3 Frauen an Bord), ist selbsterklärend. Bezüglich Ihrer Entschuldigung, wird angenommen. Ich war nur stinkesauer, dass jemand, so schreibt, weil ich immer auf einen gewissen Umgangston achte! Man hat die Meinung des Gegenüber zumindest sich anzuhören - bei einer Konversation - ist meine Meinung. - und nein ich bin kein Polizist, für das Gehalt, würde ich in der Früh nicht mal aufstehen, geschweige denn WE Dienste & Nachtdienste machen --> wäre kein Job für mich ;-) Ich müsste viele Leute/Mitbürger erwürgen, wenn Sie mir die kleine Annekdote verzeihen. Wünsche Ihnen noch einen schönen Tag und verbleibe mfg Hr. Lehner

@Liwi-ob8pp 2 жыл бұрын

Eine Überwachung als Person? Wie schaut es dann mit dem Menschen aus?

@arnomeyer2560 3 жыл бұрын

Würde vorschlagen nicht Section-Control auf der Straße sondern in den Verwaltungen u. Politbüro's gegen Überschreitungen ihrer Machtbefugnissen - siehe Bsp. Verkehrsministerium u. seine Führungskräften die Milliarden aus dem Fenster werfen u. noch nicht einmal haftbar dafür gemacht werden 🥴🤮

@gustavrein255 3 жыл бұрын

ich halte es für richtig solche Kontrollen durchzuführen, besonders bei den Baustellen. Hier werden nicht nur andere Autofahrer gefährdet sondern in erster Linie auch die Bauarbeiter. Da ich viel auf Autobahnen unterwegs bin, habe ich leider schon sehr häufig sehen müssen, was für den ein oder anderen die Hinweisschilder bedeuten. Und wenn es in Zukunft immer mehr Elektrofahrzeuge geben wird, die kaum noch hörbar sind, wird die Gefahr für Bauarbeiter nicht weniger.

@explosionsschutz 2 жыл бұрын

Danke für die Klärung.

@ADAC 2 жыл бұрын

Sehr gerne 👍

@musicbecker 3 жыл бұрын

Hängt halt davon ab, wie lange die Sektion ist. Sind es mehrere Kilometer, könnte man zu Beginn die Sau rauslassen und dann innerhalb der Sektion eine Kaffeepause einlegen. Außerdem sind das Festinstallationen die dann auch bekannt sind genau wie die üblichen mobilen Verdächtigen. Von daher denke ich, dass die mobilen effektiver sind aber bitte auch da wo es angebracht ist.

@martinneumann7783 3 жыл бұрын

Sau(se) versus Kaffee(pause) - interessantes Rechen-Exempel. 😃 Zum Glück fahre ich so dermaßen unterdurchschnittlich, dass mir nichts passieren kann.

@musicbecker 3 жыл бұрын

@@martinneumann7783 ist auch nur ein Gedankenspiel mehr nicht. Ich halte mich auch weitgehend an die Begrenzungen.

@n-olivier 3 жыл бұрын

Wird kaum mit 'n Rastplatz in der Mitte geplant und dient unterm Strich sicherlich besser der Einhaltung der Geschwindigkeit als ein Blitzer.

@sunnysideupacoustic-cover3924 3 жыл бұрын

Section control sollte in jeder Baustelle eingeführt werden. Gerade hier bringen mobile Anlagen nichts. Die Gefahren durch die Enge in den Baustellen ist nicht unerheblich und führt leider immer wieder zu brenzligen Situationen und schweren Unfällen. Eine Überschreitung in Baustellen von mehr als 20 km/h ist hier leider bei einigen Autofahrern die Regel.

@allinclusive5762 2 жыл бұрын

Am besten die Geo-Daten des Telefons auslesen oder noch besser: Satelliten anzapfen - es wird an noch mehr Möglichkeiten gearbeitet, den Autofahrer zu überwachen. 🤦‍♂️ Eventuell kann zukünftig einfach das Auto selbst die Daten an die zuständigen Stellen schicken. Das spioniert den Fahrer ohnehin schon aus. Und wenn Versicherungen ihre Tarife am Fahrstil ausrichten können, kann das Auto auch noch diesen kleinen Schritt mehr tun. Am besten gleich einen Drucker mit einbauen - dann ist der Brief von der Behörde auch obsolete.

@explosionsschutz 2 жыл бұрын

Aber die Daten werden doch von modernen Fahrzeugen ohnehin alle erfasst. Im Bedarfsfall wird dann ggf. auch die Staatsanwaltschaft über einen entsprechenden richterlichen Beschluss darauf zurück greifen. Ansonsten wäre auch das automatische Notrufsystem der Autos nicht möglich. Bedenke mal den Fall der sog. „Kudammraser“.

@guntag100 2 жыл бұрын

offensichtlich schafft man damit die technische Infrastruktur für eine umfassende Kontrolle von Bewegungsprofilen auf die später die Behörden Zugriff haben.

@thomasnovacek4686 2 жыл бұрын

Kommt sowieso… und EU weit…

@Just4YoutubeDE 3 жыл бұрын

Geldschneiderei ... da geht es, aus meiner persönlichen Sicht, nicht mehr um die Verkehrssicherheit. Das gesamte System sollte so abgeändert werden, das die einnahmen sachgebunden an den Straßenausbau / die Verkehrssicherheit sind.

@thomasnovacek4686 2 жыл бұрын

Nun, Beispiel Österreich: dort werden die Anlagen nicht nur per Schild angekündigt, und auch das Ende der Messstrecke angezeigt, sondern diese Geräte nur dort verwendet, wo es Gefährlich ist, also bei Unfallhäufungspunkten, in Tunnels oder bei Baustellen… das soll eine Geldschneiderei sein?

@robertzeldenrust8569 3 жыл бұрын

Section Control scheint mir auf gefährlichen Streckenabschnitten sinnvoll. Ich beobachte immer wieder, dass vor stationären Radaranlagen heruntergebremst und direkt danach wieder beschleunigt wird, so dass die Gefahr eines Unfalls eher erhöht wird.

@martinneumann7783 3 жыл бұрын

Solche Überwachungsmaßnahmen haben wir uns ja selbst zuzuschreiben; deine Schilderung ist ja ein Beleg dafür. Die Menschheit entwickelt sich leider nicht weiter, schreit aber «aua», wenn die Peitsche knallt. Gute und umsichtige Fahrt, Robert...

@IchOdaNich 3 жыл бұрын

Ich halte es für sinnvoller über einen solchen Abschnitt verteilt einfach zwei Stationäre Blitzer mit entsprechender vorheriger Ankündigung aufzustellen. Wenn ein Schild auf die Radarkontrolle hinweist, fahren die Leute auch alle nach StVO ohne überwacht zu werden.

@nachdenkenderbenutzer1260 2 жыл бұрын

@@IchOdaNich So etwas kenne ich aus Norwegen und aus der Tschechischen Republik. Diese Hinweise erinnern einen an die allgemeine Verkehrsdisziplin.

@thomasnovacek4686 2 жыл бұрын

@@IchOdaNich Tja, dann fahren sie aber nur von der Ankündigung bis zum Blitzer StVO konform und machen dabei Notbremsungen, wobei der hintere dann in einen Auffahrunfall verwickelt wird, dazwischen wird die Sau rausgelassen. Bei der Section Control ist dies nicht möglich. In Österreich werden diese Geräte z.B.: nur bei besonderen Gefahrenstellen, etwa auf der A2 im Packabschnitt, in Baustellen und Tunnels (Kaiserebertunnel Wien oder den A7 Tunnels in Linz) verwendet. Bedeutet einen massiven Sicherheitsgewinn…

@IchOdaNich 2 жыл бұрын

@@thomasnovacek4686 Naja bei und gibt es ja nur ein System, das bereits installiert ist an der B6 bei Hannover. Ich würde mal schätzen, dass die beiden Messpunkte so ca. 2km auseinander liegen. Wenn man bei Meter 0 ein Warnschild, bei Meter 500 einen konventionellen Blitzer, bei Meter 1250 erneut ein Warnschild und bei Meter 1750 wieder einen Blitzer aufstellt, hat man in etwa dieselbe Strecke abgedeckt und zumindest zwischen Schild und Blitzer fahren die Leute dann nach StVO und dazwischen beschleunigen dann maximal die, die den Streckenabschnitt noch nicht kennen.

@kurvenkrieger 3 жыл бұрын

Kostengünstiger wären die alten Geräte sicherlich, aber steter Tropfen höhlt den Stein. Und der Zielzustand ist ja offenbar eine flächendeckende Vollüberwachung.

@paddy1004 3 жыл бұрын

Vorbild China!

@thomasnovacek4686 2 жыл бұрын

Typisch… da wird über etwas Gejammert, was ich in Österreich als Sicherheitsgewinn und somit Freiheitsgewinn empfinde. Wartet mal ab, was noch kommen wird. Euer Fahrzeug hat z.B.: ECall eingebaut? Herzlichen Glückwunsch, es kann jederzeit geortet werden, und was die EU vor hat, Bsp. flächendeckende KM-Bezogene Maut mit Satelitenunterstützung, ist nur eine Sache. Alle Neufahrzeuge sind schon so eingerichtet, dass eine automatisch eine Übermittlung der Verkehrsübertretung an die Behörden möglich ist…

@kurvenkrieger 2 жыл бұрын

@@thomasnovacek4686 Überwachung ist Freiheit, Krieg ist Frieden...

@thomasnovacek4686 2 жыл бұрын

@@kurvenkrieger Würde jeder sich an die Regeln halten, bräuchten wir keine Überwachung… Aber weil es genug Idioten gibt, die meinen sie dürfen, muss man eben Grenzen setzen. Und diese Einschränkung für Idioten bedeutet mehr Freiheit für die Allgemeinheit...

@frankweissflog6216 2 жыл бұрын

Wenns die Gesetze noch nicht hergeben, werden diese kurzerhand angepasst! Schönes Deutschland, in dem wir leben!

@mfkliegenschaften5420 3 жыл бұрын

Ist es denn so, dass ich auch 160kmh fahren könnte, um dann vor der 2. Messung wieder abzubremsen, um die Durchschnittsgeschwindigkeit einzuhalten?

@ADAC 3 жыл бұрын

Hallo, tatsächlich werden die Messwerte bei der sog. "section control" nur zu Beginn und am Ende der Messstrecke erfasst. Theoretisch wäre ein Beschleunigen und Abbremsen daher möglich. Bei sehr langen Streckenabschnitten mit Ein- und Ausfahrten können mehrere Aufnahmegeräte installiert werden. Bei kurzen Streckenabschnitten ist das bisher nicht der Fall. VG Andi vom ADAC Team

@thomasnovacek4686 2 жыл бұрын

Theoretisch ja, aber es kann sein, dass noch zusätzlich punktuelle Messmethoden zum Einsatz kommen…

@mfkliegenschaften5420 2 жыл бұрын

@@thomasnovacek4686 Wozu dann noch die SC? Es reicht nicht, jemanden zu erschießen. Er kriegt auch noch ein paar Mörsergranaten übergebraten?

@thomasnovacek4686 2 жыл бұрын

@@mfkliegenschaften5420 Nun, in Österreich darf nicht überall eine SC eingerichtet werden, sondern nur in besonderen Situationen, also z.B.: in einer Autobahnbaustelle. Diese Überwacht den ganzen Bereich dieser Baustelle, und am Anfang und Ende gibt es Schilder, die auf diese Messung hinweisen. Gibt es jetzt eine Auffahrt dazwischen, wo die Geschwindigkeit zusätzlich reduziert wird, wird punktuell überwacht. Und im Übrigen: wer sich an die Regeln hält, der braucht keine Strafe zu fürchten, und die Regeln sorgen für unsere Sicherheit…

@mfkliegenschaften5420 2 жыл бұрын

@@thomasnovacek4686 Ich unterstütze Geschwindigkeitskontrollen, vor allem in Baustellen. Mein Tempomat stellt die Geschwindigkeiten automatisch ein. Ich bin aber noch nie vor einer Schule oder an gefährlichen Stellen, wie Bushaltestellen, geblitzt worden. Ausschließlich dort, wo es viel Platz gibt, die Autobahn breit ist, keine Kreuzung o.ä.

@BlackEagleGermany 2 жыл бұрын

Ist mit dem WLTP Modul eine Ortung bzw. Überwachung der Fahrzeugbewegung möglich?! egal ob real, Live oder nicht?! Wer kann die Information und besonders wann abrufen bzw. wer hat Zugriff darauf?! Bitte Video und Aufklärung online dazu, danke!

@ADAC 2 жыл бұрын

Hallo Black Eagle, die Frage haben wir dir in deinem anderen Kommentar zum WLTP-Testverfahren beantwortet. VG Heidi vom ADAC Team

@RobertC2001 3 жыл бұрын

Auf der Rader Hochbrücke wird das meines Wissens schon über ein Jahr eingesetzt...

@XCana1 2 жыл бұрын

Ich wette die nehmen sich die Daten von dem RFID Chip und dem QR code im Nummerschild. Zum Glück hat mein Auto noch ein altes Nummernschild

@ADAC 2 жыл бұрын

Hallo Udo, im amtlichen Nummernschild für Autos sind weder QR-Code noch RFID-Chip enthalten. Teilweise verwenden Auto-Vermietungen solche Markierungen auf dem Rahmen oder in der Tankklappe, um Autos von außen schneller identifizieren zu können. VG Evi vom ADAC Team

@XCana1 2 жыл бұрын

@@ADAC Der RFID Chip befindet sich unter dem Aufkleber des Stadtwappens (kann man erfühlen beim drüberhafren) und der QR ist im Stadtwappen integriert. Bei meinem Auto das noch von 2007 ist ein normales Wappen ohne QR und bei meinem anderen Auto was neu Schilder bekommen hat ist der QR Code seitlich von meinem Stadwappen. Das ganze müßte ca 2016 eingeführt worden sein.

@ADAC 2 жыл бұрын

Hallo Udo, ich habe nochmal nachgefragt: Auf einer aktuellen Stempelplakette ist in der Tat ein QR-Code enthalten. Dieser enthält jedoch lediglich die Druckstücknummer der Plakette in maschinenlesbarer Form. Die Nummer ist jedoch auch ausgeschrieben über dem QR-Code auf dem Kennzeichen abgedruckt. Unter der Plakette befindet sich bei aktuellen Plaketten ein Sicherheitscode. Dieser wird für die Bearbeitung von Anträgen im internetbasierten Zulassungsverfahren benötigt. VG Evi vom ADAC Team

@maffinb 2 жыл бұрын

@@ADAC tja da gebe ich Ihnen Recht Evi. Danke für Ihre Nachfrage, denn genauso wie Sie es beschrieben haben, ist das auch. Wir haben selber die internetbasierende An- und Abmeldung schon mehrfach genutzt und durften die Marke vom Landkreis vorsichtig abkratzen, um an die verdeckte Zeichenkombination heran zu kommen. Durch dieses zusätzliche Aufkleberchen unter der Plakette, entsteht auch dieser kleine, fühlbare Huckel. Leider ist es inzwischen so, daß auf KZfaq jeder Videos hochladen kann, egal ob der Inhalt richtig oder falsch ist. So kommen dann diese Gerüchte und der Unsinn von Rfid Chips und von aussen lesbaren QR Codes (welche nur bei der Zulassung eine Funktion erfüllen) auf, die sich unter der Landratsamtsmarke befinden. Da gibt's dann Kfz Meister Betriebe, welche diesen Unsinn in beschriebener Form verbreiten und leider finden sich dort genügend "verfolgte" und "überwachte" Nutzer ein, die das dann auch noch glauben und weiter verbreiten. Allen eine schöne Weihnachtszeit und bleibt gesund 👍🏼😉

@grokranfan8578 2 жыл бұрын

"Bei vorliegen einer Ermächtigungsgrundlage ist [...] zulässig" - So einfach können Rechte ausgehebelt werden?

@jurgenbuchner6472 2 жыл бұрын

na ja das zeigt doch ziemlich eindeutig welches system bei uns herrscht, und eins ist sicher eine demokratie ist das nicht mehr, wenn mans braucht verabschiedet man halt schnell mal einen gesetzes anhang und gut is. ddr lässt grüßen die habens erfunden wir habens zur serienreife gebracht

@grokranfan8578 2 жыл бұрын

@@jurgenbuchner6472 Es ist schlimmer als DDR. Es ist offen gelebte Willkür

@grokranfan8578 2 жыл бұрын

4:19 Der Begriff "StreckenRADAR" ist irreführend, mit Radar hat diese Art der Geschwindigkeitskontrolle nichts, aber auch gar nichts zu tun. Warum wird er dennoch verwendet?

@ADAC 2 жыл бұрын

Hallo großkran fan, es ist richtig, dass es sich technisch um eine Lasermessung handelt, wir also streng genommen nicht korrekt formuliert haben. In dem Video ging es um die Besonderheit der Streckenmessung, nicht um die technische Ausstattung der Messanlage. Deshalb wurde einmal der landläufige Begriff „Radar“ verwendet, den viele Autofahrer mit dem „Blitzen“ gleichsetzen. Hier war es bei einer recht komplizierten rechtlichen Entwicklung des Messverfahrens in den Vordergrund gestellt worden, die Rechtslage möglichst leicht verständlich darzustellen. Aber danke für den Hinweis. Wir haben ihn an die Kollegen weitergegeben. VG Marion vom ADAC Team

@samcarter7789 2 жыл бұрын

... Daten werden gelöscht ? 😂🤣😆🤑🥳

@ingokaltenbach5179 3 жыл бұрын

Der ADAC sagt: "Section Control ist in Deutschland neu!"? Neu ist nur, dass Section Control heutzutage automatisch funktioniert. Kann sich der ADAC nicht daran erinnern, dass es mal eine Zeit gab wo nicht ueberall Radargeraete oder Lasergeraete im Einsatz waren? Ich kenne noch Zeiten wo sich 2 Polizisten mit Stoppuhr und Funkgeraeten eine eigene manuelle „Abschnittskontrolle“ eingerichtet haben. Gesehen in NRW Schwelm Anfang der 80er Jahre.

@einfucktus5684 2 жыл бұрын

Ihr habt jetzt schon ein rafd Chip auf dem kennzeichen

@maffinb 2 жыл бұрын

RFID Chip nennt sich das Ding😉 Bitte, ich möchte gerne mal sehen, wie der Chip auf dem Kennzeichen Ihres Autos aussieht. Könnten Sie die Plaketten vorn und hinten vorsichtig entfernen und uns zeigen, was sich darunter befindet? NEIN - machen Sie das bitte nicht, war ein Scherz! Ausser Sie möchten ihr KFZ ab- oder ummelden über den internetbasierenden Service ihrer Zulassungsstelle. Sie werden erstaunt sein, was sie unter der Plakette finden werden...nur kein RFID Chip...sondern eine Zeichenkombination, welche sie im Vorgang der Internet An-, Ab oder Ummeldung benötigen. Nicht immer alles glauben, was einige oberschlaue und an Verfolgungswahn leidende KZfaqr Ihnen weiß machen wollen. Viele Grüße und bleiben Sie gesund 👍🏼😉

@alfredmikli306 2 жыл бұрын

Wie früher in der Interzonenautobahn

@gerdfrohling6124 3 жыл бұрын

Bin dagegen. Freie Fahrt für jeden .... wird immer stressiger überhaupt noch Auto fahren zu können. Bullschiet👎🏿👎🏿👎🏿

@thomasnovacek4686 2 жыл бұрын

Freie Fahrt für jeden bedeutet aber nicht, dass man die Rechte des anderen Beschränken darf, deswegen gibt es die Gesetze, wie die StVO. und wer sich an diese nicht halten möchte, der sollte also nicht Fahren. Tja, und wenn Sie die Einhaltung der Regeln als Stress empfinden, dann sind sie Ungeeignet, überhaupt am Verkehr teilzunehmen.

@schwille55 2 жыл бұрын

Datenschutz? Ich habe von einer Geschichte gehört: Ein Auto fährt kurz nach 21 Uhr aus einem Ort, ab 21 Uhr war Corona Ausgangssperre. Die Verwaltung lies eine private Firma die Fahrzeugbewegungen aus den Daten der Hersteller auslesen und verschickte Strafanzeigen. Und da soll ich noch an Datenschutz glauben? Viele Modelle ab Bj. 2010 können so "nachverfolgt" werden.

@jensbottinger9887 2 жыл бұрын

Hi.Ich finde das wir immer mehr eine moderne abzocke.

@detlefgundlach8307 3 жыл бұрын

Gab es schon in der DDR nur nicht so modern

@XXXXXX-ez2wz 2 жыл бұрын

Stasi Schnüffler Methoden

@keymeyer2318 2 жыл бұрын

Überwachungsstaat DDR.2

@oboumami6186 3 жыл бұрын

sieht so aus, als ob die Grundrechte nichts mehr wert sind

@Liwi-ob8pp 2 жыл бұрын

Sofort wieder gelöscht😂😂😂, China lässt grüssen

@uweploeger511 2 жыл бұрын

Letztendlich ist es doch so, das sich jeder an die Strassenverkehrsordnung zu halten hat, tut er das nicht soll er zur Verantwortung gezogen werden. Da finde ich eine Sectioncontrol sogar gerechter als eine punktuelle Kontrolle der man sich durch "rechtzeitiges" bremsen entziehen kann, u.U. wird dadurch noch der rückwärtige Verkehr gefährdet wird. Die Datenkraken schlagen überall zu, Google, Facebook, an der Dicounterkasse, etc. . Das interessiert die meisten " Otto Normalverbraucher" kaum, hier, wo es " meistens" um die Sicherheit geht da steigt man auf die Barrikaden. Meiner Meinung nach sollte man auch Dashcams zur Pflicht machen, einen neutraleren Zeugen gibt's nicht. Hierdurch wird das eigene Verhalten mit Sicherheit verbessert und im Zweifel hat man bei Streitigkeiten Belege für die Situation.

@BlackEagleGermany 2 жыл бұрын

Warum darf die Firma Tesla alle Kameras bei seinen Fahrzeuge laufen lassen und alles rund ums Fahrzeug filmen? Auch Frauen unter dem Rock zb. wenn die Tür beim parken nur in der Nähe des Tesla Fahrzeugs befindet ohne das Fahrzeug überhaupt berührt zu haben und den Besitzer darüber informiert und mit Video?! Desweiteren, die komplette Überwachung des Fahrzeugs und was man bei Tesla unterschreiben muss, Datenschutz, Vereinbarung etc. ?! Ihr habt so viele Tesla Fahrberichte etc. aber keins dazu!!! Bitte Video und Aufklärung online dazu, danke!

@ADAC 2 жыл бұрын

Hallo Black Eagle, wir haben bereits einen Beitrag zu Teslas Umgang mit Fahrzeugdaten - insbesondere im Zusammenhang mit der Kameraverwendung - in Planung. Kurz gesagt, wir haben hier erhebliche Datenschutzbedenken und nach unseren Informationen sind auch die Datenschutzbeauftragten, die für die Einhaltung der Datenschutzbestimmungen zuständig sind, damit befasst. VG Heidi vom ADAC Team

@uwelage1031 2 жыл бұрын

Und wieder mal wird Datenschutz mit Füßen getreten. Was nicht passt wird passend gemacht.

@berndkupka-radler48 2 жыл бұрын

Wer fragt denn heute noch nach dem Grundgesetz.

@theater0rfgs0de 3 жыл бұрын

bei sowas gibt's wenigstens keine Messfehler, den Zeit falsch messen ist unmöglich

@hansimustermanni6391 3 жыл бұрын

Ein stationärer oder mobiler Blitzer misst ebenfalls die Zeit, nur auf einer bedeutend geringeren Strecke in m/s. Bei der Section Control findet das Ganze auf einer längeren Strecke statt, und somit steigen, in Bezug auf herkömmliche Blitzer, die Messfehler. Ich rechne mit mehr ungerechtfertigten Bußgeldbescheiden und da die Gerichte die PTB als gottesgleich und unfehlbar ansehen, ist auf garkeinen Fall eine Fehlmessung der Geräte möglich. So langsam bröckelt es aber, siehe aktuelles WBS-Video.

@SvenAlbertPedersen 3 жыл бұрын

@@hansimustermanni6391 Die Messfehler mögen "steigen", fallen aber aufgrund der Länge der Strecke, bzw. Zeit, nicht so stark ins Gewicht. Ob man auf einem Meter Messstrecke eine Abweichung von einer Millisekunde hat oder auf 500m eine halbe Sekunde, um auf eine identische Abweichung zu kommen, ist ein riesiger Unterschied.

@hansimustermanni6391 3 жыл бұрын

@@SvenAlbertPedersen Ich verstehe, worauf du hinaus willst. Bedenke aber, dass 1m/s = 3,6 Km/h sind. Wenn du jetzt die halbe Sekunde ansetzt, sind das fast 2 Km/h. Bei einem km sind das schon fast 4. Und was ist 1 km auf der Autobahn? Ich will nur mehr Kraftfahrer dazu ermuntern, sich nicht alles gefallen zu lassen. Rechtsschutz ist so günstig und es kostet nur einen Anruf und eventuell den Gang zum Anwalt. Jährlich werden Millionen von Bußgeldbescheiden falsch ausgestellt, weil Beamte falsch geschult sind, schlampig gearbeitet haben, gar keine Polizisten waren, die Blitzer falsch aufgestellt sind (und das seit Jahren), unzulässig in Kurven gemessen wird. Es gibt Bundesländer, da sind die Politessen einfache Bürger, die nur angelernt wurden. Alles illegal und unzulässig.

@thomasnovacek4686 2 жыл бұрын

Wie sollte es einen Messfehler geben? Da Gibt es ein Foto mit Urzeit am Anfang und am Ende. Wird der Zeitwert überschritten, der bei Ordnungsgemäßer Fahrweise benötigt wird, zwischen den Fotos überschritten, dann ab in den Mistkübel mit den Fotos. Ansonsten gibt es die Verfolgung. Ein Messfehler kann nur bei Falscher Zeitberechnung über die Wegstrecke beim Aufstellen erfolgen, und das wird Überprüft. Dennoch gibt es z.B.: in Österreich einen Toleranzbereich.

@petermai4663 3 жыл бұрын

bitte etwas schneller vortragen sonst schläft man ja ein ...gähnnnn thema wäre ja interessant aber den stoff bitte schneller aktiver vermitteln dankeschön

@benni7775 3 жыл бұрын

Du kannst die Wiedergabegeschwindigkeit individuell einstellen! Oben rechts bei den drei Punkten. Gruß Benni

@MrBodyguart 3 жыл бұрын

Section Control führt zu einer permanenten Überwachung auf längeren Abschnitten. Ich finde es nicht in Ordnung, gerade Großpendler werden dann bestraft wenn diese im Durchschnitt nur knapp über der Höchstgeschwindigkeit fahren. Findet bei einem Section Control ein Stau statt, kann quasi ein Raser auch unbestraft diesen Section Control verlassen, da ja nur die Durchschnittsgeschwindigkeit ermittelt wird. Gerade die normalen Blitzer stehen häufig genau an den Unfallstellen, wo in der Vergangenheit Unfälle passiert sind und dort punktuell auch überprüft werden muss ob Verkehrsteilnehmer sich an Geschwindigkeiten halten. Hierbei wird dann auch nicht gleich ein ganz langer Abschnitt pauschalisiert. Von daher bin ich der Meinung das Blitzer an Gefahrenlagen auch richtig sind. Ganze gerade Streckenabschnitte damit zuzubauen dient nicht der Verkehrssicherheit und bestraft hauptsächlich die falschen Verkehrsteilnehmer. Lieber ADAC wie steht ihr dazu, was ist eure Meinung zum Section Contol?

@edhoc2 3 жыл бұрын

Section Control und gezielte Kontrollen an Unfallschwerpunkten schließen sich nicht aus. Man kann beides machen (üblicherweise natürlich nicht auf der gleichen Strecke). Gerade die „Blitzer“ schaffen oft neue Gefahrenstellen, weil es genügend Autofahrer gibt, die kurz vor dem Blitzer abbremsen und teilweise deutlich langsamer fahren als zulässig ist (aus Angst? Dummheit? Unfähigkeit die Verkehrslage richtig zu erfassen? Unwissenheit?), dadurch bei nachfolgende Fahrzeuge starke Bremsmanövern verursachen und so unnötige, vermiedbare Staus und teilweise sogar Unfälle erzeugen. Section Control kann helfen, diese plötzlichen Bremsmanöver mit anschließendem Beschleunigen und die unnötigen Staus zu verringern. Aber es besteht natürlich auch hier die Gefahr, dass manche mit 10 oder 20 km/h unter der zulässigen Höchstgeschwindigkeit lange Strecken „entlang schleichen“, womöglich auf mehreren Spuren nebeneinander, und so wieder unnötige, vermeidbare Staus und Behinderungen erzeugen. Section Control ist aber gerechter und sichert den Verkehr besser, denn gerade die „Raser“ bremsen an (ihnen) bekannten Geschwindigkeitsmessstellen ab, beschleunigen danach aber wieder und fahren weite (unkontrollierte ) (teilweise deutlich) zu schnell. „Gegen“ diese ist Section Control genau das richtige Mittel. Übrigens: Wenn man ständig knapp über dem Limit fährt, ist man selbst schuld. Knapp darüber ist auch darüber.

@ADAC 3 жыл бұрын

Hallo Goblinator, anders als von einigen Kommentatoren vermutet wird, gibt es in Deutschland bislang nur eine Erprobungsanlage auf der B6 bei Laatzen (Hannover). Der ADAC fordert alle Verkehrsteilnehmer auf, sich jederzeit an die geltenden Verkehrsregeln zu halten. Natürlich ist uns klar, dass jeder auch mal einen Fehler macht, versehentlich auch mal zu schnell fährt. Wer jedoch über einen längeren Streckenabschnitt (auf der B6 sind es ca. 5 km) kontinuierlich bzw. im Durchschnitt die zulässige Höchstgeschwindigkeit überschreitet, handelt grob fahrlässig oder vorsätzlich. Eine entsprechende Sanktionierung halten wir - auch zum Schutz anderer Verkehrsteilnehmer - für gerechtfertigt. Sowohl in Österreich wie in Deutschland wird deutlich auf Section Control Anlagen hingewiesen - eine Abzocke o.ä. kann man nicht vorwerfen. An einer stationären (punktuellen) Geschwindigkeitsüberwachung führt auch eine einmalige, versehentliche Überschreitung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit zu einer Anzeige. Solche „Ausrutscher“ werden bei Section Control nicht verfolgt. Wer eine örtliche Geschwindigkeitsbeschränkung für ungerechtfertigt (sachlich falsch) hält, kann sie vor dem Verwaltungsgericht anfechten. Es greift zu kurz, die Geschwindigkeitsbeschränkung zu ignorieren und die Legitimität der Überwachung anzuzweifeln, nur weil (persönlich) keine Unfälle bekannt sind. Verkehrsteilnehmer müssen sich immer und überall an die Verkehrsregeln halten! VG Evi vom ADAC Team

@edhoc2 3 жыл бұрын

@@ADAC Gute Antwort!

@draachbere7013 3 жыл бұрын

@@ADAC Ich halte Eure Antwort ehrlich gesagt für ziemlich arrogant. Sicher sollen Verkehrsregeln befolgt werden, sie müssen aber auch Sinn machen. Eine solche Anlage auf einer Autobahn zu installieren, wo bekanntermaßen die wenigsten Unfälle im Vergleich zu Landstraße und Stadt passieren, wo aber viele Autos erfasst werden können, riecht gewaltig nach Abzocke. Sinn würde sowas auf Landstrassen machen. Aber da kann man ja nicht soviele Autos erfassen. Und somit lange nicht soviel Geld verdienen. Und wir haben ja auch noch nicht genug Regeln und Gesetze. Da braucht es immer noch mehr 🤯

@Earl_VTEC 3 жыл бұрын

Das sollten die nicht machen auf meinen Rally wps auf der Landstraße 🚀 sonst wird der letzte spass in Deutschland noch genommen...

@thomasnovacek4686 2 жыл бұрын

Du sollst nicht Rallyfahren, sondern Sicher unterwegs sein…

@stvg1640 3 жыл бұрын

Top Sache! Sollten die auf allen Abschnitten Deutschlandweit machen.

@paddy1004 3 жыл бұрын

Dann sag mir mal wie man das bei einer Stadtstraße an Schulen etc. machen kann? Da wird nur selten geblitzt! So viel zum Thema Blitzen für die Sicherheit!