Das liegt daran dass wir alt werden Himmi und natürlich jede Bewegung bereits in Fleisch und Blut übergangen ist 😄

Jawohl, verstanden 🙂🫡

Na endlich Timme, herzlichen Glückwunsch 💪💪 lebender Beweis, dass langes Folgen dieses Kanals zum Bestehen von Prüfungen führt.

@@ChainBrothers Jetzt noch bis zum 2ten November warten, dass die zwei Jahre ablaufen und dann bin ich die 48 PS los.

@@ChainBrothers hast auf jeden Fall viel geholfen was Kurventechnik, Blickführung etc angeht.

Danke dir 👍

Danke dir 🙏

Vermutlich war das so ja, oder Asphalt hatte eben an dieser einen Stelle 10% weniger Grip weil abgefahren oder ähnliches, das kann reichen.

Das freut mich sehr!

Danke dir 🙏 ja dann erstmal viel Erfolg und behalte die Einstellung bei. Nach 2-3 Jahren denkt immer jeder er könne alles 🙂

​@@ChainBrothers Nennt man Mount Stupid 😉

Danke für das Lob!

Also Schräglagentrainings ja, Kurventraining ist wegen der Versicherung so ne Sache.

Naja der hat nen offiziellen Schein und das zählt eben in Deutschland

Ja, mache ich, hab fast immer nen Finger auf der Bremse oben drauf liegen, habe ich im einem vorherigen Video glaube ich gesagt. Nur wirklich bei Vollgas dann ganze Hand dran

Vielen Dank dir. Da mache ich doch gerne ein Short, wenn ich wieder frischer aussehe. Also so in 1,5 Jahren wenn die Kinder in die KITA kommen :D

@@ChainBrothers 😁😁 18 Mon so schnell 😁😁

@@sandroquad200ps9 schick mir mal eine E-Mail ;)

Hi, danke dir erstmal für dein SuperThanks. Ich wohne in Gmünd genau. Entweder nach dem asozialen Auspuffgeballer Ausschau halten, oder ne Mail an chainbrothersyt@gmail.com, da kann man besser Infos austauschen.

Oh das stimmt, das habe ich glaube ich nicht erwähnt, aber absolut wichtiger und richtiger Hinweis

Hi Roger, habe ich MotoGP gesagt? Puh, ne, die haben kein ABS 😐

Sonntag 18 Uhr

Das kann man pauschal sehr schlecht sagen. Das Motorrad aufrichten ist nie schlecht. Wenn man die Kurve nicht einsieht, war der Fehler wohl weiter vorne, also zu schnell gewesen. Bei richtigem Rollsplitt hilft keine Elektronik.

Danke dir erstmal. Also ich Versuche gerade für nächstes Jahr ein Projekt auf die Beine zu stellen, da reden wir von Baujahr 1985-1995, dann wäre das sicherlich eine gute Sache. Jetzt mit Leihbikes, naja, mit geliehenen Dingen bin ich schon sehr vorsichtig und für so ein Video benötige ich mit Aufbau und allem mehrere Stunden, das ist für meine Kanalgröße tatsächlich schwieriger als man denkt 🙂

@@ChainBrothers ja irgendwie dachte ich das dass vielleicht etwas schwerer wird. Aber gut was geht das geht und was nicht geht....... Mach einfach weiter so! Was du machst ist gut, für viele nötig und für gestandene Motorradfahrer mehr als lehrreich!

Hm, das ist weniger wegen dem Latsch, sondern wegen dem tyxothropen Verhalten der Reifen. ich habe dazu mal ein Video gemacht, "Haben breitere Reifen mehr Grip". Da muss ich selbst sagen, geiles Video :D Da wird das tatsächlich fachmännisch erklärt. Und ja, das wäre optimal. Bei einer Gefahrenbremsung empfehle ich das trotzdem nicht, da gehen zu viele Meter fürs Denken drauf. Also die Aussage habe ich tatsächlich abgewogen :)

An alles Denken ist schwierig. Man kann eigentlich immer nur vorne bremsen, Außer beim langsam fahren und irgendwelchen Lenkmanövern, vor allem offroad. Aber ansonsten geht`s glaube ich zu weit. Also man kann auch tatsächlich so trailbraken, aber das mache ich selbst auch nicht und kann es auch nicht.

Servas, bin kein Profi, aber viell kann ich 2 kleine Aussagen treffen. Ich nutze idR immer beide bremsen. Sicherheit, bremskraft/-wirkung, führen des Mopeds. Kurven: Hinterrad anbremsen, Moped somit strecken, stabilisieren und dann mit Vorderrad bremsung einleiten/rein bremsen. Man kann auch weiterhin mit der Hinterradbremse in kurven bremsen und Einfluss nehmen. Im Stadtverkehr, Stau schlängeln oder (sehr) langsames fahren allgemein, kontrolliere ich das Moped nur mit hinten und mit dem jeweiligen Gas. somit halte ich es stabil und kann es schön dirigieren. Hierbei hilft ungemein das Spiel aus der hüfte und Fußrasten. Dazu kommt noch ggf das zusammenspiel mit der Kupplung. Vorne, Finger weg, sonst fällst ggf um oder du weißt was du machst und willst. Fährt man zb spitzkehren (stilfser Joch), arbeite ich sehr viel und nur mit hinten. Kehre anfahren und ausloten, stetige Blickführung, bremse hinten, immer am Gas bleiben, Moped durch kehre führen/stabilisieren, kehre raus, bremse öffnen und Gas. Alles ist abhängig von der Fahrweise und Moped, fahrkönnen, Geschwindigkeit, Wetter, straße, bergab oder - auf, Situation und Umfeld. Dazu gibt es auf diesem Kanal sehr gute und Informative Videos,die all deine Fragen beantworten.. 😉

​@@XxxX-147das mache ich i.d.R. auch so, um ruhe in das Motorrad rein zu bekommen, nutze ich viel die Hinterrad Bremse. Derzeit bin ich wieder in der Fahrschule und der Lehrer legt sehr viel Wert auf die Kombination von beiden Bremsen. Kreisel fahren z.b. Kupplung plus Hinterrad Bremse, vor Kurven z.b. vor der Kurve mit der Vorderrad Bremse und dann langsam zur Hinterrad Bremse übergehen mit stüz Gas durch die Enge Kurve fahren. Bei steilen Ausfahrten beim runter fahren, klaro Hinterrad Bremse. Im Stau, Ampel etc. Kombiniere ich. Beim Notfall bremsen muss vorher das Vorderrad Gerade gezogen werden, das sind viele Tipps die mein Lehrer mir zum privaten trainieren einmal gezeigt hat. Falls man sich im Kreisverkehr doch mal stark Bremsen muss. Und das musste ich einmal, weil im Kreisverkehr ein verlorener Schrank lag. Gut dass ich genau richtig reagieren konnte. Um mich immer wieder frisch zu halten und neue Inspirationen zu bekommen, schaue ich mir hier sehr gerne chainys Videos an. Das hilft mir sehr. Also, allzeit gute Fahrt. DLzG ✌️😊

Ja gut, bei deinem Namen weiß ich jetzt nicht was ich mir darunter vorstellen soll 😄

Schade, dann wirst du wohl kein Langzeitabonnent, zumindest keiner der regelmäßig reinschaut :D

Vor Fahrern wie dir habe ich Angst...Grüsse von meiner KTM 1290 SUPERADVENTURE...

War nur Spass ;) Man kann nur immer wieder betonen, dass man sanft am Kabel ziehen muss! Weiter so mit dem Content 🙌🏼