Warum will man eine Probefahrt? Um zu entscheiden, ob die einem passt oder nicht. Die Katze im Sack kaufen ist nie gut.

ich habe eine kawasaki z400 neu gekauft und die kühlflüssigkeitstemperatur ist immer fast zuoberst. ist das normal?

hab eines drinn von dguard was es nicht in den test geschafft hat (wesshalb auch immer). Ich wollte nen diebstahlmelder für meine h2 sx se und auch eine notruffunktion da ich halt gerne und oft alleine unterwegs bin schöner test und gutes video dazu

Joa, mal gucken ne. Habe mich für morgen bei nem Händler angemeldet zum Probefahrn. Trident, da meine Frau die auch so Uhrig findet. Werde dann berichten was da zur Aussprache kam.

wird die musik leiser im mesch wenn jemand redet wie bei sena? hab das packtalk neo und es nervt das die stimmen und musik gleichlaut sind

Sehr schönes und verdammt wichtiges Video. Danke dafür und mach weiter so

Sehr schönes Ding!

Konzentriert und ohne Ablenkung fahren. Keine Musik, keine unsäglichen Kommunikatiionsgeräte. Kein spielen am Telefon etc...

Gestern (27.06.) in der Stadt hätte ich 190PS Zuhause lassen können. Da ist ein Roller spritziger im Verkehr. Auf der Landstraße, zum Kurven schruppen, reichte eine Supermoto mit 80PS, Grip und Traktion. Für die Autobahn braucht es auch keine 200PS, ehern weniger Verkehr. Doch Geil sind die schon.

Die Frage lautet, welches Motorrad ist denn NICHT Überquadratisch? Dürften die wenigsten sein, oder liege ich da falsch?

Seltsame Politik von diesen Händlern. Auch wenn ich verstehen kann das auch die nix zu verschenken haben. Ich würde sogar eine kleine Mietpauschale zahlen für die Probefahrt. Dann muss man halt zur Konkurrenz. Btw. ich finde die Trident übrigens wunderschön. Triumph kann einfach schöne Bikes bauen ohne dabei die Qualität zu vergessen. Danke für das Video!

Auch von mir ein Jein - bei einer gewissen Reife und Erfahrung kann man das gut und gerne machen. Das Image ist halt durch die Möchtegern rossis versaut, die auf Krampf versuchen zu schleifen. Schlimmer und gefährlicher sind andere Biker, die in nicht einsehbaren Kurven drängeln und Überholen. Da geht mir jedes Mal das Messer in der Tasche auf. Ride Safe @everyone.

Wie ist das mit plastik teilen, habe einen plastik tank der definitiv mal aufbereitet werden muss?

Was gar nicht erwähnt wird. Bin lange mehrere KTMs gefahren und der Qualitätsunterschied ist gewaltig. Die Duc ist einfach auf einem völlig anderem Level, was die Verarbeitung angeht. Technisch gesehen ist eine SMC-R einfach ein altes Eisen und völlig veraltet und das Display der KTM ist ein Zumutung. Ich sage nur eines, die Duc fahren und Worte machen dann keinen Sinn mehr, denn die Duc spricht für sich. Neutral war in meiner Wahrnehmung dieses Video nicht….

nice viele informationen, wenn einem sowas gefällt bestimmt cool. was mich interessieren würde zieht die besser als eine MT07?

Eine Bemerkung zum Video: vergleichende erwähnung von Desmo ist fehl am Platz Multi hat's ja auch nicht mehr. Zum GS: tolle Motor mit tiefen Schwerpunkt und gute Windschutz plus Kardanantrieb. Warum dann nicht direkt RT nehmen der hat's noch besser drauf? Insgesamt - verkappte Werbung für die GS IMHO.

Tipp für Belüftungsducts ohne Gitter: Aquariumfiltermatte aus dem Baumarkt ! Ein passendes . nicht zu großes Stückchen mit der Schere abgeschnitten und leicht in den Lüftungsschlitz gedrückt , dann kommen keine geflügelten Ungeheuer mehr durch diese Öffnung und immer noch genug Luft. Das selbe Material verwenden viele Helmhersteller als Insektenstopp hinter dem Nasen-und Kinnbelüftungsschieber !

BMW R 1200 GS Adventure, Bj. 2018, Scheckheft 60.000km = Motor- & Getriebeschaden... Tolle Arbeit BM, Daumen hoch..

Gerades Visier(2D) auch unbedingt erforderlich wenn du auf der Rennstrecke mit Abreißvisieren fahren willst !

Mich wundert wie du die kleine Hyper mit dieser 90° Handhebelstellung fahren konntest ?! Mir taten da nach wenigen Minuten dermaßen die Hände weh , daß ich die Testmaschine erst mal zurück zum Laden gefahren habe und dort die Hebel vernünftig eingestellt wurden.

Hab selber auch eine R1300GS Trophy und kann sagen, dass das schneller geht. Starten im 3. und schalten bei ~7.800. Hab auch noch eine 21’er RR und ja… ab 150 kmh sieht die gs auf der geraden alt dagegen aus. Aber für die Landstraße ist die R1300GS das bessere der beiden für mich.

Hab die Tuono Euro 4 und offene Klappen. Das ist schon brutal

Hallo, klasse Video👍🏼 Danke dafür. Deine Methode die Abstände der Kettenglieder zu messen ist allerdings nicht so gut, da tendenziell fehlerbehaftet. Die Messvorschrift des Abstandes zweier gleicher zylindrischer Achsen zueinander ist wie folgt: messe vom Außenrand der einen Achse zum Innenrand der benachbarten Achse. Liebe Grüße ><>Lutz

gebt mir eine Strassenzugelasene 110kg supermoto vom Hersteller und keine 160-170kg

Aprilia Falco SL 1000. Um 3000 Euro 🎉

Ich hab den 803 RS und bin super zufrieden, aber der Test macht ja Hoffnung für die Zukunft 😊 und ja … ich bin auch „Tuono-geschädigt“! Euro3 mit Original-Auspuff, Euro4 mit Akra (Aua) und jetzt Euro5 mit Original-Auspuff … aber wer will schon etwas anderes als den V4-Sound aus Noale hören? Ups … sorry! 😂

Wann läuft deine Sendung auf RTL2 nochmal? Kommt schon gut!

Nicht meine Art Motorrad, aber ich denke dein Fazit trifft es punktgenau. Das leidige Thema kommt halt noch dazu: kostet auch ein paar Dukaten (hihi!)

Chainy wie immer super, wo hast du das Training mit dem Ausleger gemacht. Wir wohnen ja nah beieinander, deshalb frag ich mal.😊

Magerruckel as Hell ! Genau schlimm wie die 690 , 700SM oder 701 Ohne Remap wirklich nicht schön zu fahren und zu teuer Ne Gas Gas 700SM gibt es neu unter 9000€ ....

Muss das nicht als Werbevideo gekennzeichnet werden? Hmm, bei uns kostet eine Tiefenreinigung (Nano) inkl. Kette nen Hunni, man hat selber kein Zeitverlust, also wenn man das noch selber machen soll und die Kiste sieht aus wie neu. Das wird halt 1x im Quartal gemacht und gut is.

ich hab meine 698 rve bestellt und immernoch nich erhalten. hoffe bis ende august ist das baby da.

Hab sie mir neben der 1100 Africa Twin als zweites Moped geholt. Bin super zufrieden, richtig geile Ergänzung für enge Kurven.

Ich kann nur von meinem bmw Händler berichten, offiziell Probefahrt max 50 km und 30 min, wenn er das gefühl hat das man es ernst meint, sind die Parameter dehnbar......, aber was mein Händler anbietet und empfiehlt die maschiene für ganz Tag zu mieten oder übers Wochenende und beim Kauf wird der Mietpreis vollständig abgezogen berücksichtigt

geiler Pulli! Tipp: Die Weite sollt "Blickrichtungs- und Cadragetechnisch" auf die linke Seite der Nahen. :*

Die Ducati ist nicht länger übersetzt als die Husqvarna sondern kürzer.

Ich fahre seit 2015 im Urlaub immer wieder Dreiräder leihweise (meist Metropolis, sporadisch auch Tricity und MP3) und habe vor zwei Jahren noch den B196 erworben und einen 125er-Roller gekauft (Motorräder sagen mir allein schon von der Sitzposition überhaupt nicht zu). Die Dreiräder haben deutlich mehr Fahrdynamik, allerdings ist im Alltag innerorts und auf Landstraße der Unterschied gering (zumal ich sehr vorsichtig fahre), denn knapp Tempo 100 erreiche ich mit dem 125er auch, und Touren von 400 km pro Tag habe ich auch schon zurückgelegt. Wenn ich dürfte, würde ich vielleicht einen SH 150 statt SH 125 fahren, im Prinzip bin ich aber zufrieden. Jedenfalls wäre mir der große Zusatzaufwand und die Kosten für etwas "größeres" die etwas größere Fahrdynamik nicht wert. Allenfalls könnte ich mir den Wechsel auf einen Touren-125er wie den Forza 125 vorstellen, der dann doch mit 110 km/h Spitze ausreichend Reserven für die Landstraße bietet.

Nach 13 Jahren KTM 690 kann ich bestätigen, dass man mit Supermotos - sicher auch mit der DUC - in den Urlaub fahren kann 😉

warum keine mv agusta

Die KTM 690 SMC sieht im Vergleich zur Duc 698 aus wie eine zusammengeschusterte Kirmesbude und wenn man ins Detail geht, ist die KTM gerade im Finish unterirdisch.

Ich hatte die Hyper Mono letzte Woche für einen Tag von meinem Händler bekommen, weil meine Streetfighter V4 beim 1000er Service war. Ich war anfangs etwas skeptisch aber was soll ich sagen? Wenn ich noch Platz in der Garage hätte, würde ich mir die Hyper Mono dazu stellen, für mich das perfekte Zweitmotorrad, ich hatte schon lange nicht mehr so viel Spaß beim Motorrad fahren wie mit der Hyper. Für Kurvenreiche Strecken oder Pässe gibt es finde ich kaum ein besseres Bike, muss aber jeder für sich entscheiden was ihm taugt.

Moin Jens, cooles Video 👍 „Nichts für Jeden“ und nichts für Himmi 🤭 Aber Fahren würd ich sowas auch gern mal… LG vom Himmi ✌️

München rum keine probleme gehabt ende letzten jahres Hab die trident dann aber in regensburg gekauft weil in muc und bei 4/5 anderen händlern keine a2 zur verfügung war

Dann Betten wir alle das nun mehr Konkurrenz und zufrieden viele Käufer da sind damit wieder eine geile viel stabilere Suzuki drz auf Markt kommt oder Honda fmz aber bitte dann beide mit 700ccm und 65ps Schönes Video Wollte Grad schreibe schön kurz und knapp aber wärest es doch 17min egal die gingen so schnell um.

Ich verstehe nicht wiso ein einzylinder nicht langstrecken tauglich sein soll , in österreich und anderen ländern darf man selbst auf der Autobahn nur 130 km/h fahren. Ich fahre mit meiner 690er auch in den Urlaub , Italien , Kroatien , immer ohne probleme , ich hoffe das es noch eine zeit lang so bleibt .Ich denke mir zwar bei jeder tour über 300 - 400 km , es wird Zeit für ein Reise taugliches Motorrad , dann kommen wider die richtigen Kurven und der schmerz ist bis zu nächsten geraden vergessen. Unter den Supermoto fahrern ist die Dukati oder SMC / 701 eine Randgruppe, am besten trifft es der begriff dual sport , der größte vorteil sind die Wartungsintervalle, ich kenne zwar EXC fahrer die schon 30000km ohne probleme geschafft haben , die kosten bei der Wartung sind trotz eigenleistung viel höher.

ducati weiß einfach wie man geile bikes baut (bitte abschauen japaner vor allem für ~13 bzw 15k inAT) Ich bin ja gespannt ob sie sowas wie ne "mini" pani in planung haben, da die 660er platform von Aprilia so ein extremer erfolg ist. Falls die jemals ne art 600er pani v2 raushauen wäre das ein feuchter traum für mich xD es ist außerdem auch viel viel leichter 15k auszugeben statt 30-40k

Danke für die gut visualisierten Daten (Übersetzung, Radstand, Sitzhöhe etc.), sehr anschaulich gemacht

Cooles Video. Ein bemerkenswertes Review. Die Hyper 950 SP macht schon Spaß (die hab ich ausgiebig gefahren). Die Mono fährt sich bestimmt noch eine Ecke lustiger. Klonkig ist bei Ducati nicht ungewöhnlich - meine Monster klongt auch. Würde ich die Mono haben wollen? Nö! Gutes Bike? Bestimmt. Aber für mich nicht das richtige.

Hier mal eine kurze Pro Contra Liste, da ich selber vor der Entscheidung stand Hyper oder KTM -KTM 10 Nm mehr, 2.5 ps weniger. Nm für mich wichtiger -KTM viel günstiger in der Anschaffung.(Meine habe ich für 10K vom Händler bekommen) -KTM Technik ist viel einfacher als Ducati. Für Leute die selbst Hand anlegen besser -KTM hat mehr Mods und Tuning teile für mehr Drehmoment -Hyper hat bessere Qualität ( Plastics, Tacho, Verarbeitung) -Hyper hat noch Kinderkrankheiten, Lose schrauben, Lenker nicht fest usw usw. Siehe Forum -Hyper mehr naked bike als Sumo. Gemütlich und einfach. KTM etwas radikaler. Schneller beim lenken. -Hyper hat etwas besseren Sound mit guter Sound Kulisse (kein original auspuff) -KTM Motor lebhafter emotionaler. Etwas mehr vibrationen. Find ich persönlich besser -KTM hat speichenfelgen. Muss auf einer Sumo ! -KTM wiegt paar Kilo weniger. -Hyper Brems und Abs kabel vor dem Tacho ist viel zu lang. Es stört extrem. Bei der KTM viel kürzer. -KTM Service absoluter Schmutz. Ich habe glück bei meinem Händler. Sehr nett und schnell. Ducati viel besser und günstiger. Für mich ist die KTM viel mehr Supermoto als die Hyper. Etwas radikaler und kraftvoller untenrum. Ich hab das Steuergerät geflasht und den Luftfilter gemacht. Die Sound Kulisse und die Power ist so gut. Ich würde ungern tauschen. Die Hyper ist ein hingucker. Ich würde persönlich, 1-2 Jahre warten bis die Kinderkrankheiten weg sind und das Konzept eher in Richtung Sumo geht. Sonst ist die Hyper trotzdem ein super Motorrad. Sehr ruhig, weniger Vibrationen und ein Drehzahl Monster. Ungewohnt für einen Einzylinder. Es gibt keinen wirklichen Gewinner. Man muss selber gucken wo die Präferenzen liegen und was man eher haben möchte. Einfach beide Probefahren. Danke Chainbrothers für dein Review. Viele Grüße !

Wäre ich nicht so versaut von der gewohnten Leistung meiner Mopeds, wäre ich glatt dabei. Optisch cool und auch technisch. Evtl fahr ich sie mal Probe und bin entgegen aller Erwartung direkt begeistert.