Vero? E adesso tu cambi…sono curioso.

@@LucaLoro Si all'inizio sono stato bloccato anche dall'idea che fosse una bici "da salita" e quindi meritasse un setup di questo tipo per valorizzarla... poi ho provato le ruote da 50 e non sono più tornato sulle Alpinist. In ogni caso cambio sia perchè di base sono curioso sia perchè necessito di uno (o più?) cambiamenti anche per motivarmi: questo è un anno strano sportivamente!

Nascono così, con gli appositi occhielli per farne il passaggio! Sono di Arch.

Silca! E quella liquida sempre di Silca nella boccetta verde ogni 300km circa per manutenzione e silenziosità assoluta. Poi “hot waxing” ogni 1000dicono loro, io abbondo un po’di più con il chilometraggio se non incontro troppo umido o polvere. E soprattutto: non usi più nemmeno sgrassatori sulla catena. Acqua calda e via. Io sono davvero contento, sia per il metodo di lavaggio che per la durata e soprattutto efficacia

@@LucaLoro ti ringrazio tantissimo ciao

Ciao! Grazie mille In realtà no. Mi piacciono le bici in titanio, ma al momento non ne vorrei una. Mi piacciono anche le Sarto in carbonio però al momento se proprio dovessi prendere un’altra bici credo sarebbe una SL8. Alla fine non ho esigenze fisiche o di posizione particolari, e mi piacciono i modelli già sul mercato. Non so cosa, in effetti, potrei davvero avere in più con il “su misura”. Ecco, una cosa che non farei mai è prendere una bici pronta, fatta e finita. Sempre e solo telaio, da allestire con le misure e i componenti giusti. Come customizzazione penso sia sufficiente per me

Non so se lo sai, ma io ho avuto per circa 3 anni la exploro come bici unica. Quella precedente, montata diversamente, ma il concetto era quantomai simile. Purtroppo (e perfortuna anche) non si riduce tutto alle performance pari potenza. Ti faccio volentieri una sintesi ma prima dimmi se hai anche domande specifiche. Potrei riassumere tutto dicendo che la Exploro, la racemax italia in modo particolare ma anche la Ultra, è una buonissima bici da strada. Ma, nel momento in cui vuoi farla convivere nei due mondi, non sarà mai al top per entrambi. Qui aspetto domande più specifiche. Inoltre ha una doppia usura. Cosa da non sottovalutare.

grazie Luca, la mia era solo pura curiosità, performance e competizione non fanno parte del mio dna. In realtà ho già una 3T Exploro Racemax primo modello, presa prima dell’uscita di quella con telaio Italia. Siccome ultimamente ho assemblato una nuova gravel con telaio in acciaio da dedicare ai viaggi, mi chiedevo se potesse aver senso o meno trasformare la 3T in una strada montando delle ruote più scorrevoli e è una guarnitura da 40 o 42 al posto della 38 per l’Ekar.

Ciao Simone. Intanto grazie per “la fiducia”. Guarda io sono reduce dalla Nova Erpica di Buonconvento, video che uscirà dopodomani, e ho fatto tutto con i gravelking slick da 35. Allora: in discesa ovviamente occhio, la frenata si allunga un pochino, e anche le curve vanno affrontate ad angoli di piega conservativi. Andrei preferito…delle 38. Assorbono ancora un filo di più di vibrazioni e anche a grip comunque un pochino migliora. Pressioni giuste mi raccomando…e secondo me hai il setup migliore in assoluto per quel genere di percorsi. Dovessi rifarla passerei giusto dal 35 al 38 forse. Sei settato benissimo e su quei cerchi ci stanno alla grande.

@@LucaLorociao! Ti scrivo qui perché non riesco in pvt Se dovessi scegliere di passare al garmin 1050 il 1040 lo venderesti?

@@simonemuzzi9040 ciao! Il 1050 lo trovo una porcheria. Il più bello di tutti è l’840 solar, che purtroppo non esisteva ai tempi e ho preso il 1040 anche se gigante. Il 1050 é ancora più grande…tremendo per me

Proprio garage, vorrai dire. 🤓

Quali! Te le scrivo tutte 😁 Strada: Fulcrum speed 57 Farsports feder 35 (che non so se siano ancora in produzione) Gravel: Hunt gravel carbon race 40 e 35

@@LucaLoro ecco le hunt