Cek tuas gasnya dulu harus lancar dan ringan kalau seret kendorkan sedikit mur 10 di tuas gasnya mas,diselnya berasap putih apa tidak

Ada apa bila bongkar samping biar enak bospom di lepas dulu ,agar nanti disaat pasang mudah dan disaat pasang paskan as pompa oli nya dengan lubangnya supaya masuk dan tidak mengganjal disaat di masukan bak sampingnya dan langsung rapat tinggal pasang baut dan kunci trimakasih atas kunjunganya mas

@@tejosiak terima ksh bnyk mas tejo

Kalau terlalu banyak ristantan giginya maka top nokenas akan bergeser om jadi semburan minyak kurang pas ,seharusnya disaat piston berada di atas maka minyak harus keluar trimakasih 🙏

Cek top giginya dan pin giginya ada yang patah apa tidak dan cek baut noken as kendor apa tidak mas

Bagian krukas coba dorong maju mundur mas ,kocaknya gak boleh terlalu banyak,cek bagian gofernurnya ada penyok apa tidak, kalau penyok timbun pakai las dan gerinda ratakan dari pada beli mahal,setelah semua aman bagian terahir ada di deliferi bospom cek sumbu deliferinya yang ujung baret baret putih dan baretnya dalam apa tidak kalau parah baretnya goresnya maka deliferi di pastikan rusak ,faktor deliferi rusak bisa membuat gas naik turun trimakasih 🙏 atas kunjunganya

Nojelnya terlalu boros om,setel nojelnya buka nojel dan renggangkan sedikit per nojelnya agar daya tekanya lebih ngabut halus om jangan terlalu banyak nanti gak mau keluar,atau buatkan ring bulat tipis untuk mengganjal nojelnya,dengan bekas kaleng seperti atau kratindeng buat lubang di tengahnya dan bulatkan sesuai besar diameter pernya trimakasih 🙏

Buka tutup cuk lalu buka cuknya ,cek as cuknya yang harus atau bodi cuknya yang harus termakan,dan cek ada silnya apa tidak ,ada yang pakai sil karet bulat dan ada yang tidak pakai sil,dan cek olinya jangan over dosis pakai ukuran setandar mesin 2,2 liter,semoga bermanfaat

@@tejosiak makasi penjelasannya mas👍🏻

Bersihkan lubang krukas dari endapan oli cuci buka dulu gofernurnya, isi oli harus setandar,dan gigi noken as bagian bawah harus tergenang oli karena pelumasanya hanya mengandalkan lontaran oli dari gigi noken as percikan oli tersebutlah yang membasahi gofernur dan percikan oli tersebut akan masuk ke lubang krukas dan untuk membasahi gofernurnya om 🙏 semoga bermanfaat

Biasanya kalau untuk mesin Yanmar gofernur jarang rusak om ,yang sering rusak pada per tuasgas yang sudah kendor mengakibatkan suara mesin naik turun

Ya buatkan pakai seng talang air jadi kita bisa perkirakan butuh berapa ganjal supaya pas, dan gak boleh terlalu padat harus ada sepasi sedikit mas

Di Bering krukas yang di roda gila ,kan ada penutupnya ,setelah Bering besar terpasang baru buatkan ringnya sesuai besar kecilnya Bering ,masukan, baru penutup beringnya pasang

Setiap mesin diesel memang berbagai merek ada yang menggunakan tanda .titik ada yang pakai angka, cara mengurut kan topnya sama om cuma beda tanda 🙏 trimakasih

​@@tejosiakklo dongfeng gasnya nembak2 ngatasinya gimana ya

@@parjana3284 nembak2 biasanya nojel yang kurang sempurna pengabutanya om

Pasang plungernya sudah betul apa belum,kl masukan bospom ,paskan ke tuas gas yang ada didalam,ada coakan di tuas gas

Kalau oli nyembur dari suit ataupun tutup oli cek boring dan ring pistonya itu berarti dieselnya udah ngobos,sebelum bongkar cek dulu olinya kebanyakan apa tidak,om 🙏

Tanda Bering rusak kocak naik turun,kalau kocak maju mundur terlalu banyak itu yang menyebabkan gas naik turun,coba cek gofernurnya dan setelan tuas gasnya om pastikan gofernur tidak ada kerusakan banyak masalah yang menyebabkan gas naik turun om 🙏

Buatan ring tipis dari seng talang om

Cek ulang pasang plungernya pastikan bener2 pas topnya om

Sama saja om

Trimakasih mantap komentarnya,mesin hidup di gas gakmau naik ,buka kap engkolnya dan cek apakah tuas gasnya berfungsi,biasanya plunger lengket jadi gak mau di gas setik tuas bospom disaat di gas harus geser kanan kiri,kalau bospom tidak lengket cek buka baut nokenas yang untuk mendorong bospom, di dalam ada sepi panjang patah apa tidak om,dan cek gofernurnya pernya terlalu longgar apa tidak, dan disaat membuka bospom cek juga per bospomnya patah apa tidak om 🙏 trimakasih semoga bermanfaat

Buatkan ring tipis Se ukuran diameter Bering agar tidak kocak maju mundur terlalu banyak , letakan ring tersebut di dudukan Bering roda gila blawi,setelah ring udah dimasukan di dalam tutup Bering roda gila atau blawi,baru tutup Bering nya di pasang om kasih ristan sedikit kocaknya jangan terlalu padat, disaat baut dudukan Bering di pasang kruk asnya harus bisa berputar normal trimakasih 🙏

Sama om cara ceknya

Cek gofernur sudah aus apa blm jangan lupa cek per tuas gas patah apa tidak yang didalam bak mesin,kl semua itu masih bagus ganti feri2 yang di ujung bospom

bang penyebab piston kok bisa nyakut askruk apa penyebabnya

Asli bawaanya atau piston ganti baru,ukur panjang piston dengan yang lama kl yang baru kepanjangan potong bagian belakang agar tidak nyangkut di krukasnya 🙏🙏🙏

@@tejosiak awalnya kelahar dindingnya oblak terus saya ganti habis saya ganti kok terus nyangkut pistonya

Coba cek pasang bandul krukas mesinya kebalik apa tidak

Coba setel baut bospom yang ada di bak mesin,kl masih tegang geser top bospom ke kiri 1 titik aja terimakasih

Trimakasih om coba jelasin aja gak papa manatau bisa bantu

Ya om memang kalau masih baru sedikit ristan kocaknya ,kalau mesin sudah lama akibat faktor usia dan pemakaian maka akan terjadi gesekan ,coba akali dulu buat Peking penutup rodablawi,atau roda gila, setipis mungkin agar bisa mengurangi kocaknya om 🙏

Kalau di engkol enak buat kerja berat sedikit mesin mau mati ,cek plunger dan ganti baru ,pompa minyak lemah mas jadi tak bertenaga terimakasih atas komentar dan kunjunganya 🙏

@@tejosiak iya bang sebelum nya terima kasih, ada beberapa video abang tadi sore saya liat, keluhan saya sudah terjawab, harus ganti plunger baru