[Metz] Van Hool ExquiCity 24 - Centre Pompidou (Mettis B)

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[Metz] Van Hool ExquiCity 24 - Centre Pompidou (Mettis B)

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Күн бұрын

Van Hool ExquiCity 24 articulated buses at Metz's Centre Pompidou station, on the central section of Mettis lines A and B.

Пікірлер: 56

@laureanoarantesnetto8893 3 жыл бұрын

Parabéns a van hool o melhor ônibus do mundo , parabéns a Metz e mettis , fico imaginando a viação Campo Belo , aqui de SP Brasil , substituindo seus bi-articulados da caio por esses van hool , tudo de bom

@EDDbsb 3 жыл бұрын

What a beautiful BRT!

@nextavex534 3 жыл бұрын

C ma ville ca 😊🏙️

@antoniojose8606 3 жыл бұрын

Ótimo ônibus!

@fernandodelgadosantiago4271 9 жыл бұрын

Los autobuses del futuro de la compañía van hool

@playgeekfrance 6 жыл бұрын

La vache ce bus à l'air tellement long que j'ai du mal à m'imaginer sa longueur

@BillyFlorian 6 жыл бұрын

24 mètres 😉

@leonardotaiger6954 3 жыл бұрын

Зачётные автобусы, двигатель в них получается работает в качестве генератора а приводятся в движение с помощью электрических мотор колёс??

@Einstein52 4 жыл бұрын

Mon compliment pour ce système des autobus avec deux articulations, je crois c'est très éficace pour le transport public dans la ville. Combien des places sont dedans? Merci pour le vidéo intéressant. 👍👍👍

@BillyFlorian 4 жыл бұрын

61 places assises, 185 debout

@Einstein52 4 жыл бұрын

Merci bien. 🙂

@ambe5179 Жыл бұрын

Rajouter des lignes aériennes cela donne un trolleybus

@evamia3359 3 жыл бұрын

quelle patience

@MrJuju06700 5 жыл бұрын

Tres bon systeme tres economique et fiable dommage qu'il ne soit pas en version trolleybus

@hferggg3335 3 жыл бұрын

Et puis il y a la possibilité de le faire évoluer en tramway

@ballamacaloumeunier2117 3 жыл бұрын

@victordanielrodriguezespin7589 3 жыл бұрын

Esos buses son eléctricos o funcionan a Diesel

@laureanoarantesnetto8175 2 жыл бұрын

Abertura das portas tipo METRÔ D +

@larasahraoui9285 3 жыл бұрын

Ho metzzzz ::)

@antoniojose8606 3 жыл бұрын

Belo ônibus. Gostei.

@WILSONANTONIO 2 жыл бұрын

uuuuuuuuuuaaaaaaauuuuuuuuu muito interessante...

@antonydarki 3 жыл бұрын

Pregunto si estos buses son con motor a combustión o eléctricos a batería ?

@mokonzimayele7118 Жыл бұрын

Motor a combustion.

@mariof.3711 3 жыл бұрын

Un metrobus (CDMX ) o macrobus (GDL ) Sin afectar vialidades y sin tanta construcción de estaciones a costa de áreas verdes urbanas y el robo de los políticos y constructoras con el sobrecosto de las mismas , " Justificando " obras complementarias .

@jonaskstar4 Жыл бұрын

How do I get to the stop from Gare de Metz Ville and how much money does it cost?

@BillyFlorian Жыл бұрын

10 minutes by foot

@GanderBeaver 4 жыл бұрын

do they have two canines or only? i didn't quiet see that

@BillyFlorian 4 жыл бұрын

Only one cabin

@user-fj4rl2gj5n 3 жыл бұрын

どこに行けば会えますか？

@n.a.c.s9068 3 жыл бұрын

Pourquoi il y a deux cabines ? Vu que il y a des portes que d'un côté ?

@BillyFlorian 3 жыл бұрын

La cabine en queue n'est pas aménagée

@n.a.c.s9068 3 жыл бұрын

@@BillyFlorian ah mais elle sert a quoi ?

@BillyFlorian 3 жыл бұрын

C'est une option pour avoir une deuxième cabine, qui n'a pas été retenue par Metz

@n.a.c.s9068 3 жыл бұрын

@@BillyFlorian ah ok donc VanHool peut faire des bus bidirectionnelle ? Wow

@MS-xx7vg 2 жыл бұрын

Made in BELGIUM 🇷🇴🇷🇴🇷🇴

@prastiomamanda381 2 жыл бұрын

Mantap ya Indonesia kapan kyk gini

@nextavex534 3 жыл бұрын

Pour info il est à essence il est pa hybride

@nicolasberetti5356 3 жыл бұрын

Dans la ville de Grenoble si on avait des Busway comme ça à double articulations en lieu et place des Tramways modernes qu'on voit dans la ville et dans ma ville d'Echirolles Au lieu de defonçer la route pour mettre des rails dans le sol je suis sur et certain que ce système de Busway à double articulations coûteraient bien moins cher j'en suis sûr 👍 👍 👍 👍 👍

@albaneirosyt9374 3 жыл бұрын

Il est Diesel Hybride

@MegaKilllol 10 жыл бұрын

Pourquoi Metz a mis ce système de bus à double cabine au lieu de mettre un vrai tram ?

@BillyFlorian 10 жыл бұрын

Parce que les BHNS sont moins chers que les vrais tramways ! Mais il est dommage que ce bus avec double cabine ne soit pas réversible ...

@VB-he2og 3 жыл бұрын

Si il y a ce système c'est pour ne pas avoir de ligne électrique ainsi que de rails . De plus en-cas de déviation le mettis peut changer de voie. Et pour finir il y a une réduction de bruit considérable par rapport aux rails

@matthieubricout7972 3 жыл бұрын

@@BillyFlorian c’est pas réversible ? Pourquoi avoir mis deux cabines alors ?

@hferggg3335 3 жыл бұрын

Pour le bruit ça se discute, pour ce qui est de la ligne de Contact c'est pas très gênant et il existe des systèmes d'alimentation par le rail pour les tramways

@albaneirosyt9374 Жыл бұрын

@@matthieubricout7972 C'est du pur design. Il n'y pas de double cabine. La face avant et arrière sont juste identiques pour faire penser à un tram. D'ailleurs ce design porte le nom de "design METTIS" mais est commandable par les autres villes

@fantrain2023ferovi 3 жыл бұрын

cc coi se bustramway 😂😂😂😂😂😂😂🤣🤣

@dynamitten 7 жыл бұрын

Er dette mon verdens flotteste bus???

@MsGalfreak 3 жыл бұрын

All of those cities - like Malmö, Metz, or Trondheim etc. - ordering these double articulated buses, have one thing in common: They haven't understand, that the time for the so named "car-friendly city" is absolutly over, at all ! Instead, they're using these mode of transport as an excuse, to keep going on the oldfashion way in their traffic policy. That's it, nothing else. This is not an innovation. It's the technically perverted try to make buses tram-alike. The truth is: On routes, that are clearly "worthy of trams" in terms of a high ridership, buses - no matter of their type - have definitely NO place there !

@CreatorPolar 2 жыл бұрын

And what about if these cities are low on finances and can’t build a tramway? How does improving public transport like bus lanes contribute to car-centricness? How do you even know if these cities are even car-centric? Also the middle of the first paragraph makes no grammatical sense

@SatoYasuyukiDiamondSelfisbest. 6 жыл бұрын

路面電車じゃないんかい

@tamimtahri3963 3 жыл бұрын

Un gouffre financier pour Metz ! Mauvais investissements. 👎

@michel19431 2 жыл бұрын

hoe kom je daar aan?

@albaneirosyt9374 Жыл бұрын

Vu la qualité des transports antérieurs à Metz, ils ont eu raison de faire ça. Un tram aurait coûté trop cher (600 millions peut-être) en plus d'être impossible à insérer. 230 Millions d'euros c'est un montant cher mais cohérent pour ces deux lignes. Reste que les fréquences en heure de pointe sont trop basses.