BKV_60-as Fogaskerekű -Hegymenet - KÉT KAMERÁS MENETVIDEÓ

Рет қаралды 12,845

Közlekfan tube

10 ай бұрын

Пікірлер: 61

@Vonatok905 22 күн бұрын

Teljesen szabályosan, finoman.👏👍👌

@koztkanada 9 ай бұрын

3:35 még a macska is szabályosan közlekedik XD

@sandors.8220 9 ай бұрын

Ilyen jó videót, és tiszta szemű, nyílt arcú embereket kérünk még😀

@kozlekfantube4178 9 ай бұрын

Nahát köszönöm a jo szavakat 😊

@ttommysedlacek 9 ай бұрын

nagyon ügyes a vezető👏

@cincer58 9 ай бұрын

Még sosem láttam így a fogast, imádom! Köszönöm!

@ferencrevesz7419 9 ай бұрын

Remélem lesz völgymenet is.

@rolandfarkas2851 9 ай бұрын

Ismét egy különleges videó gratulálok 😀

@parizsikozlekedes1878 9 ай бұрын

Vagány 😁😁👍

@robertnagy6125 9 ай бұрын

Jóképű a vezető.❤

@kozlekfantube4178 9 ай бұрын

❤

@kozlekfantube4178 9 ай бұрын

Szimpatikus? 😀

@Peteru34 9 ай бұрын

Nagyon vártam ezt

@laszloszedlmajer1013 9 ай бұрын

Most nézem a kitűzőt, nagyon szuper.

@kozlekfantube4178 9 ай бұрын

Köszönöm! Komplett gyűjtemény van! Fogasra az elektricska légfékesre a ringhoffer tátrázni pedig t3 t6 vagy kt8 persze szigoruan prágai nyakkendővel stílusosan 🙂

@elekdavid19900624 9 ай бұрын

tök menő én még nem láttam menetvideot a fogasról.

@csabatuboly6029 9 ай бұрын

A srác le sem tagadhatja, hogy vasútimádó.😀

@kozlekfantube4178 9 ай бұрын

Ez miböl jön át? 🙂

@csabatuboly6029 9 ай бұрын

@@kozlekfantube4178 elég ránézni az ingjére😀

@rajanko 9 ай бұрын

Nagyon korrekt közvetités, tökéletes ez a kétkamerás felvétel. Igazi kurriózum (nem ültem még rajta). Milyen rendes "masiniszta", hozzá se nyúl a telefonhoz, ... de aztán 8:24-kor volt egy vágás :) Ilyen kéne Pécsre is, kellett vóna, mikor megszüntették a pécsi villamost. BzMot-ot (piroska) vezettem, vmi hasonló élmény volt, de ott vizszintes volt a légfék, a pálya, sokkal többet kattogott, felpörgött a dizel, s általános hangélmény a sinhevedereknél a dadam-dadam "atitüd". Gondolom nyáron itt is szét lehet föni a kis venti ellenére, ha szembe tűz a nap. Felér egy solárszaunával. Fogyókúra megoldva. Azért a BKK pár évente lekenhetné az oszlopokat rozsdaátalakítóval, vagy a környező kerület civil szervezetei összedobhatnák a festés árát. Lenne rá keret és jószándék is, ha tényleg megcsinálnák. Kérdés, h van-e szándék? Egy világörökségi kincs. (vagy tévednék?!)

@barneeplayz5864 9 ай бұрын

Egy elotte-utana osszemerest kerunk majd a felujitott fogasrol ha elkeszul 😇

@gergelylukacs5315 9 ай бұрын

Macsek 3:30-nál

@Tancos77 9 ай бұрын

Illedelmesen átgyalogolt a kijelölt átkelőhelyen ahogy kell okos macska🙃

@rajanko 9 ай бұрын

Tényleg, észre sem vettem, pedig 2x is megnéztem. Ez egy igazi budai macsesz, fogaskerekün (alatt) szocializálódott :) . Tudja, hogy felfele nincs esélye a fogasnak :) , meg hülye lesz ugrálni a sinek közt.

@TamasKiss-bv9hz 9 ай бұрын

Hol a napszemüveg ?

@koztkanada 9 ай бұрын

Csaó nagyon jól nyomod :) Amúgy ez a fogaskerekű vezetés nyugisabb meló mint egy villamost vezetni? Mer eddig sose volt balhé vagy egyéb amikor mentem ezekkel a masinákkal fel a hegyre

@kozlekfantube4178 9 ай бұрын

Szia! Jóval nyugisabb talán valahol túl nyugis is. Az utasokkal kb barátságos családias hangulat van. Meg ugye egész nap a zöldet látod nem a sok betont.... Itt nincs anyázás köpködés mutogatás villamoson napi szinten kapok ilyen "kedvességeket" 😊

@koztkanada 9 ай бұрын

igen sajnos az emberiség az má csak ilyen :( szomorú ma is pl a villamoson a lábamra lépett tiszta erőből egy férfi mer nem fért el a lábam mondta h bocs de nekem meg ugye a bal lábamon van egy görbe csont és kis hijján kettészakította. Nagyon sok rohadék van. Nagyon tetszik az alkotásaid. Terveztem volna,hogy megyek fel fogasozni,de mire odajutnék kiderül h megint csak pótlóbusz megy. Amúgy te a 47esen vezetsz ha jól gondolom meg az 49esen?@@kozlekfantube4178

@Bzmot332bve 9 ай бұрын

Kicsit összezavarodtam a vezérlést illetően. Ha jól sejtem, akkor itt is valami áramérzékelő relé által léptetett menetműről lehet szó (mint a HÉV-ek schaltwerkje, a metrók ellenálláskontrollere...stb), és ha jól nézem, valahol 8 óra állásban lehet a nulla állása. Amit nem értek, hogy elvileg itt is lenne egy-egy léptetésre lehetőség, meg folytonos léptetésre? Ha igen, akkor miért van ránézésre 3-4 "menet" pozíció a nulla felett? Ahogy látom a vezérlés ott is 22-t jelez vissza, az utolsó fix állás(ok) valamiféle sönt pozíciók lennének? Illetve jól látom, hogy a kontroller adott fokozatában van valamiféle rögzítőfék, ami automatikusan behúz egy EP szelepet nulla sebesség körül, a különálló légfék pedig csak afféle biztosításképpen kell ilyenkor?

@kozlekfantube4178 9 ай бұрын

Igen ebben is egy kapcsolómű lépteti a fokozatokat 22 fokozatban plusz ugye 2 sönt fokozat. Lehet egyenként is lépteni illetve sorozatban ekkor kétszer szakít meg a maximál relé míg az áramerösség nem csökken. A két söntöt a számjelző mar nem mutatja de azok erzékelhetö külön álló fokozatok. Na a fék az bonyolultabb. Hegymenetben nincs villamosfék fokozata. Az emelkedési erök lassitják a vonatot azzal hogy fokozatosan vesszük ki a menetfokozatokat ezáltal a jármü lassul majd amikor az emelkedő legyözi a jármü mozgási energiáját akkor megáll. Vissza nem gurul mert a rugóerő tarolós fék hegymenetben folyamatosan rögzítve van de a vele egybeépített ún. szabadonfutó dob szerkezeti kialakitása engedi a tengely hegy irányú forgását de vissza gurulását nem. Hasonlóan a kerékpár kontra amikor hátrafele nem lehet a pedált tekerni csak elöre. Vagy a racsnis csavarhúzó. Légfék igen egyfelöl biztonság illetve kiegészitö fék. Tovabbá van egy olyan szerepe hogy megállaskor kell benn hagyni legalább 1 menet fokozatot mert ha kiszámolsz 0 ba akkor a vontatási áramkört ívoltás nélkül szakitod meg a kapcsolóműnél és a jármü is csunyábban áll meg (ránt egy nagyon nagyot) de ha behuzod a légféket akkor a szakaszvédőnél bomlik az áramkör levegös ívfuvassal ami kiméli a kapcsolómüvet

@Bzmot332bve 9 ай бұрын

@@kozlekfantube4178 bevallom sose gondoltam volna, hogy ilyen visszagurulás gátlása van ezeknek, pedig tulajdonképpen zseniális. Völgy üzemmódban gondolom folyamatos fékáramkör van, hogy ne tudjon megszaladni a szerelvény. Ott hogyan néz ki a jármű megállítása? Gondolom egyre kisebb ellenállások vannak sorba kapcsolva, de a megállás hogy néz ki, valami EP szelep automatikusan bejönne? Gondolom ha már hegymenetben ilyen tartalék szerepe van a légféknek, völgy üzemben sem azzal kell lefékezni a járművet.

@akoseiler8953 6 ай бұрын

Lényegében amikor a direktfék elér egy nyomást, akkor a fő megszakító relé oldja szét a motorokat, ez mivel rendelkezik ívoltással, nem okoz a kontaktor beégést, míg ha kiszámolsz, ott egy idő után be fog égni annyira a kontaktor, hogy nem lesz stabil.

@Sheldon0407 8 ай бұрын

Szia, melyik kocsiszínhez tartozol, hogy ezt a vonalat is járod? Egyébként nagyon szuper lett!

@kozlekfantube4178 8 ай бұрын

Szia! Jelenleg a Budai forgalmi szakszolgálathoz tartozok de már csak Angyalföld kocsiszínre meg combinora nincs vizsgám 🙂

@Sheldon0407 8 ай бұрын

Szia, köszönöm a gyors választ, és sok-sok balesetmentes vezetést! :)@@kozlekfantube4178

@bve3asmetro684 4 ай бұрын

Jól látom van benne visszagördülés gátló? Ezt e is tudtam.

@kozlekfantube4178 4 ай бұрын

Bonyolultabb szerkezet de igen van benne. A lényeg annyi hogy nem engedi vissza gurulni a vonatot akkor sem ha féket oldasz

@Peti817172M 9 ай бұрын

Meg azt figyeltem, hogy előbb nyitsz ajtót, és csak utána rögzíted a légfékkel. Meg a másik, hogy mindig 22-es, vagy sönt fokozaton mentél, mégis emelkedéstől függetlenül tartotta a 30-at. Ez így ki van számolva, vagy van benne valami sebességtartó? Meg érdekes, hogy külön gomb van a kétoldali ajtónyitásra.

@kozlekfantube4178 9 ай бұрын

A légfékkel rögzités hegymenetben azért kell mert a légfék 3.2 bár nyomasakor bontja a vontatasi áramkört. Légfékkel rögzités nélkül is teljesen biztonságosan áll ha megállt mert hegymenetben a rugoerőtarolós fék (rögzitőfék) folyamatosan fog véletlenül sem oldható fel de a rugoerötarolós fék olyan kialakitasú hogy a tengely hegy irányú elfordulasát lehetövé teszi azonban ha a vonat bármi okbol megállna nem gurulna vissza mert ekkor ugymond ráül a rögzitöfékre. Kicsit bonyolult de probálom erthetöen írni. Olyasmi ez mint a bicikli kontra. A sönt szerintem teljesen véletlen szerü ha tele lenne a vonat lehet 25 27 lenne csak a vmax

@adamgalambos8137 9 ай бұрын

Mióta jár újra?

@kozlekfantube4178 9 ай бұрын

Tavasz óta járt. Most lesz egy őszi 1 honapos karbantartas megint

@attilatasciko4817 9 ай бұрын

Mi a teljes képet szeretjűk , mert ez , nagyon a vezetőre és vezetésre öszpontosúlt , ami jó , de talán , vezetőfűlkés teljeskép alig akad a fogaskerekűről - gyermekvasútról - libegőről . Mi akkor szeretűnk odajárni amikor kezd rűgyezni-zöldűlni , mert akkor sokkal többet látni a környékről , mint csak a zöld növényzetett , ami szinte mindent eltakar . Pete Gabi [ ő a legjobb ! ] is "vette" az űzenetem , és egyre több adása van tavaszkezdeti vagy levélhúllásvégéni , de még tél közepén is gyártja az adásait , ő a vasútvonalak legjobb bemutatója . Stb...

@TamasKiss-bv9hz 9 ай бұрын

💗🤍💚👍👍👍

@xdPetya 9 ай бұрын

Ami a kis képen van, azt kellett volna nagyban, de amúgy jó lett.

@Vonatok905 22 күн бұрын

Szerintem nem

@PAMCMLXV 9 ай бұрын

Ennyire nincs utas a fogason? Vagy ez csak valami próbamenet volt?

@kozlekfantube4178 9 ай бұрын

Igazábol teljesen nap és napszak függő. Ez egy hétköznap reggeli orákban volt akkor jellemzően inkabb hegyröl lefele jönnek be a városba. Hegyre fel inkább a délutáni esti orákban. Na meg persze hetvégén ünnepnapon kirándulók stb

@MBeno.Vasparipa 9 ай бұрын

Az az igazság, hogy majdnem az összes indulást megnéztem részletesen, és még mindig nem értem a fék és a menetszabályzó működését.😅 Némelyik indulásnál, miután elindul a szerelvény, miért kell egy fokozattal visszakapcsolni? Az valami sebességtartó fokozat?

@kozlekfantube4178 9 ай бұрын

Egy apró segitséget kérnék ahhoz hogy jó választ adjak. Arra gondol amikor Orgonásból utas csere után indulunk?

@MBeno.Vasparipa 9 ай бұрын

Igen, illetve az Adonis utcánál is.

@kozlekfantube4178 9 ай бұрын

@@MBeno.Vasparipa Na igen. Mind a két esetben arrol van szó hogy a vissza mozditással megállítom a kapcsolomű menetfokozat beszámolását ez által az adott menet fokozaton tartva a sebességet. Erre azért van stükség mert a váltókon vmax 15 km/h lehet

@benedekhalda-kiss9737 Ай бұрын

Szóval akkor ha a többi kommentből jól értettem akkor völgymenetben van villamosfék?

@kozlekfantube4178 Ай бұрын

Így van. Villamosfék és a jármű állva tartásához légfék van völgymenetben. De a légféket müködteti automatikusan az erberségi berendezés kezelésének elmulasztása illetve ha a jármű 27kmh feletti sebességre gyorsulna.

@benedekhalda-kiss9737 Ай бұрын

@@kozlekfantube4178 És a villamosféket a fékkarral üzemeltetik, vagy valami fajta menet-fék kontroller dolog van?

@kozlekfantube4178 Ай бұрын

@@benedekhalda-kiss9737 a villamosfék az fokozatonként müködtethetö a kontroller "kerékkel" a légfék pedig a karokkal

@benedekhalda-kiss9737 Ай бұрын

@@kozlekfantube4178 Értem, köszönöm a válaszokat!