здравствуйте у меня 2 газона 52 на базе газ-53 самосвалы до этова были бортовые газ 52 мне нравятся эти моторы тихоходы, снег грязь песок двигатель тяговитый то-есть тянет на низах обороты не нужны ,как например газ-53, и имею два зила-157 тоже мотор 6,в данный момент занимаюсь ремонтом зил притирка клапанов ,газик разбила на 5 цилиндре поршень и задрало сильно,но вот посмотрел ваше видео про гильзы пробил и правда есть в продаже так что блок оживет ,вообщем что можно сказать ,таких надежных и простых,в ремонте как рядные бензиновые 6 не встречал,,,всем здоровья удачи .

Таких двигателей полно на погрузчиках стоит.

Классный мотор. Кроме наземной техники он еще применялся как судовой на армейских понтонерах. они были двух видов - с ГАЗоновскими ДВС и с ЯАЗ 204. Все движки с СУХОЙ гильзой (газ, зил 157- 164, ваз и пр.) - трудяги, простые, не оборотистые( кроме ВАЗа), тяговитые.

Доброго времени суток, такие движки стоят на БТР-60 , ох и мороки у нас с ними, один БТР собрали, второй сейчас собираем, отвезли на расточку 2 движка, начали собирать и на одном обнаружили зазор между жаростойкой вставкой в цилиндре

У меня есть газ 52 самосвал. Для домашнего хозяйства вещь отличная, крепче любой газели, а по расходу топлива почти также. Плюс цена машины в разы меньше, да и вообще хоть самосвал, хоть манипулятор, хоть ассенизатор всё подходит, под установку КОМ на коробке место предусмотрено, как с газелями ничего мудрить не надо.

Бегает газ 52. Машинка 88 года 5 тонн угля с карьера вывозит. Первый ремонт. 82.5 вкладыши 0,25. Максимальная скорость 80. Двигателей ещё много. Запчастей пока тоже.

Будешь удивлен, в регионах их довольно таки много

Это отличный мотор тянет не хуже 53 го а расход топлива в два раза мменьшепримерно 16 литров на 100

Эти моторы в войну ставились на лёгкие танки т-70 и самоходки су-76. ГБЦ только вроде чугунная была.

Хотелось бы послушать его стервеца как он шепчет после Вашего ремонта...

Такие моторы у нас работают до сих пор на автопогрузчиках,мотор простой и надежный,не любит больших оборотов и долго не ходит,не гильзовали ни разу,при нормальных клапанах работает даже с огромным зазором в кольцах и тд,аналог Зим-12,укороченный Газ-69, М-20.

Долго видео не было. Рад снова наблюдать.

саксофон (флейта штампованная) в рубашке должен быть. Направляет поток охлаждайки. Без него вроде как не то

Добрый день! Есть видео собранных экземпляров?

Сделал проточку на вкладышах и заткнул отверстия на шатунах хочу . сделал ещё вставку на масло насос но ещё не поставил.и так ездию на пропане второй год.настоящий помощник в доме!!!

Простой и надежный,правда ходит недолго,можно тюнинговать и будет зверь,но это затратно.

после перехода на 76 й бензин, дед говорил, что клапана горели и на выпуске ве меняли на клапана от 53 го мотора

До сих пор езжу на газ 52

Доброе утро.подскажите.собрались расточить блок газ 52 под ремонтные поршня 82.5 на сколько растачивать блок?

на бтэр 60 по два шло в спарку , но они были форсиревоны , когда я служил в СА .

Очень хороший мотор -ПРОСТОЙ и НАДЕЖНЫЙ то что надо для русского шофера

А на видео , какой диаметр расточки под гильзу? Более 90 мм?

Подскажите у каких автомобилей , блок цилиндров изготовлен из легированного Серго чугуна , ГАЗ 3307 ГАЗ 53А ГАЗ 3102 ГАЗ 53-12 МАЗ-5335

Ы, раньше напыление тоже было. Но оно было, и есть сейчас, електродуговое и плазменное

Поршень Кукморского завода металлопосуды 😆

Сколько я этих движков перелопатил с 1979 года уже и не упомню! Беда была в том,что не было инструментов( шарошки,разверки и др,) приходилось изгаляться! Мотор простой,но есть некоторые заморочки!

подзкажите как должен крутится коленвал на этом двигателе после расточки с новыми вкладышами.у меня крутится с хорошим усилием.может он должен от руки спокойно крутится.заранее спасибо

Новые такие движки или с малым пробегом на львовских погрузчиках

А где подготовка то. Ля ля ля.

Спасибо за видео, мотор как мотор, простой и надежный. Ровно работает, низко оборотистый с отличной тягой на низах. По сравнению с V8 более экономичный. Старый просто.

Газ-52 выпускали до 94 года. Да и сам этот мотор куда только не ставили

Есть похожий двигатель. ЗиЛ-157Д. Тоже рядная шестерка, алюминиевая ГБЦ, нижневальный, верхнеклапанный, камеры сгорания по конструкции такие же. Год выпуска 1964. Находится в аккуратной эксплуатации. Требует капремонта, потому что есть небольшой разброс по компрессии, во всех цилиндрах она на нижней границе допустимых значений, на одном цилиндре чуть ниже нормы. Работает довольно ровно, сгорание есть во всех цилиндрах, в цилиндре с самой низкой компрессией однако есть повышенное нагарообразование на свече - понятно - масло остается больше и оно при сгорании гадит свечу. Давление масла еще держит нормальное, но оно тоже на нижней границе допусков. При работе на слух есть небольшое одиночное биение в средней части одного цилиндра - похоже зазор в поршне - либо палец-поршень, либо юбка-цилиндр. Действительно, двигатель с одной стороны ходил много, агрегат достойный, простой, как топор, при нас еще не вскрывался, но кто-то до нас его капиталил. Эти движки крайне критичны к перегреву. Можно сказать - даже на доли секунды перегревать его просто табу!!! Следить за температурой, водой, помпой и термометром!!! Тем более что на зиле ручное управление жалюзями радиатора. Также надо помнить о резком повышении температуры и локальных перегревах сразу после остановки - после долгой и напряженной работы, когда нагрев уже значительный - обязательно снижать температуру на холостых, сразу не глушить!!! Сейчас у старикана эксплуатация весьма лайтовая, особо не гоняем, не перегружаем, готовимся к капиталке - затарились прокладками, маслонасосом, распредвалом, поршневой. Еще пара штрихов и можно неспешно приступать. Клапана регулируются сезонно, регулировка выполняется тремя гаечными ключами. Поначалу казалось мудрено, первый раз первый клапан регулировал пол-часа наверное:-))), все никак не мог нащупать тот момент затяжки. Сейчас за пол-часа все клапана могу выставить:-))) (да, кстати, на 157-м для этой операции лучше всего снять крыло! - все значительно упростится. Про это даже в мануале на машину говорится:-)). Вторая проблема - да, не любит больших оборотов - как и все подобные. И еще - у нас версия машины с экраном проводки - свечные колодцы на головке глубокие. Из-за того, что ширнир капота проходит как раз над свечами, в дождливую погоду или при таянии снега в них стоит вода, которая потом выводит свечи из строя - приходится доплонительно закрывать капот брезентом, если стоишь долго на улице. Да, еще вспомнил байку старую - говорят, когда-то кто-то использовал кусок кожаного армейского ремня вместо коренного вкладыша, что бы доехать до базы и доехал - может стеб, может правда:-))) Вкладыши там кстати оригинальные должны быть баббитовые... Звук механики на холостых оборотах напоминает швейную машинку типа Зингер:-)))

завод подшипников скольжения

не соосно изнашивается гильза? так это же всем известно , не понятно почему вы об этом не знали , всегда мотористы проверяют гильзо-поршневую группу на эллипсность и эту эллипсность потом и убирают путем расточки

Сколько капиталка такого мотора стоит?

мотор нормальный для своего времени но боялся оборотов,крутанёшь чуток и застучал 2 и 5 шатун

Унас до всех пор гоняют такие ЖКХ ездят

А если на обломанные шпильки наваривать гайки и выкручивать, не?

Ставили, масляный насос, от двигателя БТР 60,и редукционный клапан, даже при большом износе вкладышей,давление на горячем масле, на холостых, ниже четырех, не опускалось....

6 рядная самый лучший мотор

Так где подготовка?

Нормальный мотор. Стоит у меня на Победе))

Ставил на такой, жигулевский фильтр. Со второго раза получился правильный переходник. Первый раз вход и выход перепутал....))

Интересный мотор, особенно клапана, первый раз такое вижу.Клапана надо регулировать, ладно на снятом моторе, но если он стоит на раме или под капотом, наверное регулировка доставляет массу" положительных эмоций". Я так понял что на этом моторе пофиксен такой баг, как встреча клапана с поршнем.

Зайди на моё видео ''ГАЗ 52 СПОРТ это интересно'' я там не много поиздевался над этим дедушкой. Хотя можно было бы и продолжить тюнинг.

неужели они ещё в ходу? Блин люди ещё и с ремонтом заморачиваются.. Я от кого то слышал что с проворотом вкладышей "в старину" боролись заменой оных на сталеалюминиевые то ли от москвича, то ли от какой то другой телеги, не помню от чего именно, и да, маслонасос "тюнили"))

Кто ездиет на метане пропане?какой росход?креисерская скорость какя?болячки?

тамбов 100%

порядок регулировки клапанов и зазор кто знает?

НЕ так давно делал такой .

таую форму камер сгорания если посмотреть на прокладку называли чебурашками

инжектор на газ 51 газ 52 - kzfaq.info/get/bejne/otablcWBzp62o58.html

мотор экстремально простой и нереально надежный но господи он дремуч как дерьмо мамонта. Мой дед всю жизнь на ГАЗ-52 проработал с таким вот мотором. И этого простейшего мотора еще и проблемы бывают проворачивают вкладыши какоо х..я хз.

Типичное американское расположение цилиндров, попарно с отступом, с форда слизали наверное )))

Дядька на таком..20 лет молоко возил... Как?...без особых заморочек..щаз не спросиш..каждый день с фермы на завод...

Умняк и только

99% российских деревнях каждом дворе стоят газ-51 ГАЗ 52 и ГАЗ 53...

Читал ставят поршня от 412 москвича это уменьшает нагрузку на вкладыши

Привет

Раньше красной краской помечали брак

Я поставил на такой мотор электронное зажигания

у меня гильзы лежат ,викинуть жалко,советские ещё.

Я знаю газ 52

Мотор не такой уж и надежный по сравнению с нынешними.На свой ГАЗон хочу поставить двигатель от ВОЛГИ.Тот что сейчас стоит тоже новый,немного отработал,уже требует притирки клапанов.А это такая морока...

Крайне древний двигатель.

Поршня Крайслеровские, почитай литературу " моторист". Не умеешь перебирать не берись "паря". Ворет кунем, шени траки!🚘

У американцев спиздили мотор этот. Шатуны четные и не четные. Обороты не любит. На львовский погрузчика стоят. Вставки вверху стояли износосотойкие. На первых самых 508х моторах(зил-130) стояли. Неплохое решение...Что бесило на этих газонах, шпильки крепления гбц на 11мм.

Это не двигатель,ЭТО ГАВНИЩЕ...

Поршень говно кремния не тот слова вообще.Проблема этого мотора длинноходные не симметричные шатуны ,поставь от газ 11 шатуны и распредвал и сразу почувствуешь разницу.