I co? Kupiłeś ?

Przedlift. 118i lub 120i

Też się nad tym zastanawiam podobno różnią się końcówkami wtryskow turbo i programem

M47 w e60, 163km, spalanie na poziomu 8.5 w mieście przy dobrej jeździe Więc pewnie z serii 1 trochę mniej bo jednak masa lekko mniejsza. 118d 122km a 120d 163km to głównie wtryski i turbo, ale z samej 118d samym programem uciągnie się około 150-160km.

Siemano, posiadam M47 118d (122km) i polecam. Mocy nie brakuje, a jak zabraknie to wystarczy zmienić wtryski z 209'ek na 216'ki i zrobić program na ~200km :D Silnik genialny, lecz warto co jakiś 1000km sprawdzić stan oleju (jeśli przybywa to leją wtryski więc odrazu warto zmienić na regenerowane/nowe 216, a jeśli spala olej to na początek warto zmienić odmę i sprawdzić stan po 1000km). Co do spalania to między 118d a 120d jest mała różnica ok. 0.7l z tego co kiedyś sprawdzałem (Moja Pali ~5l w trasie, 6-7l w jeździe mieszanej, a jak butuje to ok. 9l), ale lepiej kupić wersję 118d i zmienić wtryski bo nie będzie tak zajechana jak 120d. Swoją kupiłem w styczniu za 17.500zł i przy aktualnych cenach sprzedał bym ją za 22000zł bez problemu :D Więc wstrzymał bym się od zakupu auta aktualnie bądź szukał polifta N47 z uszkodzonym silnikiem i zrobił swap na M47 EDIT: Jeśli ktoś nie wierzy to na pv mogę podać rozpiskę modów do M47 :D

@@zakuss4704 w silniku brakuje mocy. Miałem jedynkę z tym 122 koni z 12 lat temu. Kolega passatem b5 1.9tdi 130 wciagal nosem moja jedynkę. Poza tym moja więcej paliła niż jego auto przy gorszych osiągach. Jedyny plus to może mój byl ciut cichszy na zewnątrz. Ogólnie nie widzę dlaczego mówisz że ten silnik jest genialny. Typowy sredniak.

@@krzysztofgresko5072 Mam Jedynkę z 2006 roku z oryginalnym przebiegiem 254tyś. Spalanie w cyklu mieszanym 5l (liczone z tankowania a nie na komputerze). Takiego Passata to wciągam bez redukcji. Jeśli wyprzedził cie Passat w 1.9TDI to powinna ci się zapalić lampka w głowie, że coś jest nie tak. Jeśli miales egzemplarz z DPF'em to wystarczyło, że był zapełniony bo się jeszcze nie wypalił i mogłeś stracić do 20% mocy podczas dynamicznej jazdy :D Ja mam ten problem z głowy i dopóki nie trzeba to DPF leży na półce w garażu, ale po wyrzuceniu tego shitu auto zyskało bardzo dużo na elastyczności. Teraz mam zrobioną mapę i nie ma mocnych w zakrętach na takiego przecinaczka :D Osobiście uważam, że to najlepszy dostępny silnik w E87. Wywalić klapki z kolektora, dpf, zrobic mapę i uzyska się wtedy naprawdę dynamiczne auto. PS. A4 B6 1.8T 150km nie dala rady jak auto było w pełnej serii, więc to co napisałeś to trochę bajki lub miales coś zepsute. Edit: Spalanie które pisalem w tamtym komentarzu to spalanie z komputera bo tygodnia zapisuje dopiero je w aplikacji My Car

hmm, to byłby dobry pomysł

W E87 tego nie było, dopiero E90 z licznikiem HIGH miało "ruchomy" redline. Ale to też nie wskazuje kiedy woda ma 90 stopni. W przypadku M47 najłatwiej sprawdzić temperaturę po spalaniu chwilowym podczas jazdy na luzie, ok. 0.4l-0.5l jest na rozgrzanym silniku.

Eee, no z przodu się zmieści, fotel można tam odsunąć tak daleko, że jak do pedałów nie sięgam. Ale... za nim już nikt nie usiądzie 😁😉 pozdro

Sniezynka po prawej stronie panelu

Ciekawy ?

Jest za to bardziej trwałe od np. Francuzów.

też sie zastanawiam i już mnie głowa boli który silnik dobry który zły mogli dać wiecej tych oznaczeń i wiecej tych silników łatwiej by było xdd

​@@kolbi7498kup n46

xDDDD pewnie 1 by siadła ale to nadal BMW...a honda to honda

taaaa zgniluch a3

Ja też szukam i nie wiem który wybrać a potrzebuje z lpg

Bierz 118d/120d (M47D20) i będziesz zadowolony :D Wymiana oleju co 8-10tyś. km na coś przynajmniej z średniej półki np. Motul X-Clean+ 5W-30, dobre filtry i będzie jeździć bez awarii :D Sam posiadam E87 z tym silnikiem, zrobiłem nią 20tyś. km przez 2 lata i jedyne co robiłem przy silniku to paski osprzętu, odma i uszczelnienie pompy wody :) EDIT: Kupiłem ją z tymi "awariami", nie wyszły w najgorszych momentach kiedy auto było potrzebne 😅

@@patttwins Jeśli chcesz benzynę to tylko i wyłącznie przedlift z silnikami N45 (116i) lub N46 (118i/120i). (Lifting był w Lutym 2007 roku :D)

Mam e87 z 2004 116i LPG na oryginalnym rozrządzie przejechał 260tys km x D wymieniłem po zakupie, nie wierzyłem jak mechanik mówił, że nigdy nie był zmieniany. Poza tym polecam serdecznie mam już prawie rok, jedyna wada to brak miejsca na zapasowe koło przez co butla z gazem zajmuje pół bagażnika bo ma 30l. Aktualnie ma koło 286tys km i nic się w sumie nie dzieje. Ps m, kierunki po odkręceniu kierownicy się wyłączają samoczynnie, używanie wycieraczek jak się wie, a nie na czuja macha to sprawdzają się super. Olej sprawdza się z komputera, wymieniam co 10tys km. Jako na pierwszy samochód sprawdza się super. W tą zimę jeżdżony codziennie 20km do pracy nie ma problemów z ruszaniem, nie gubi trakcji. Napęd na tył przy zwykłej jeździe nie jest szczególnie odczuwalny, to nie maszyna do moto sportu aby się bać gdy nie miało się wcześniej styczności z napędem na tył.

​@@zakuss4704lol. 20 tyś zrobił i wypowiada o samochodzie.. żenada

ta, prawdziwy mężczyzna powinien jeździć tylko e38, bić żonę i wpierdalać litr warki co wieczór.

@@vosmibit zapomniales o przypalaniu szlugiem pasierba

Zależy od stanu silnika, przebiegu itp. Ale głównie dwumasa, wtryski, termostat, klapki w kolektorze, dpf itp.

@@zakuss4704 w 2005 r nie ma dpf, dwumasa wstryski termostat posiada każdy samochód więc nie wiem dlaczego ta "jedynka" ma być droga w utrzymaniu

@@kacperprus5350 Jedynka z tym silnikiem nie jest droga w utrzymaniu, ale powiem ci tylko tyle, że to są pierdoły w M47N2 które najczęściej lecą przy 250-300kkm przebiegu 😉

@@zakuss4704 ta jedynka w dieslu przed liftem to jeden z bardziej udanych modeli bmw jakie keidykolwiek wyszly

@@kacperprus5350 Oprócz urywających się klapek, padających turbin Mitsubishi, pękających wałów oraz dyfrów z plasteliny w 118d 😁