Jesteś naturalny jak te deski na elewacji domu ale i tak Cię oglądam Stańczyku

"w ch*j wygodnie" Takich recenzentów potrzebujemy

Genialny pomysł z porównywaniem do porzednich generacji, mam nadzieję, że zagości tu częściej.

Dozgonny SUB dla Waszego kanału za mówienie prawdy. Kiedy inni wzdychają do nowych generacji, Wy odkrywacie ich wady - czyli to, o czym inni nie mówią ( bo nie wypada, bo drugi raz nie dostaną np. BMW do testu). Brawo Łukasz, brawo Ekipa... Ps. Szybkiego wbicia 100tysięcy subów i srebrnego przycisku - on się Wam po prostu należy.

W czasach recenzenckiej prostytucji, tak bardzo niepoprawny politycznie test/prezentacja. Szacun za materiał!

Wersja za 100 tysięcy to wersja ABC. Absolutny Brak Czegokolwiek.

Proponowałbym pokazać wersje za te 100 tysięcy. W niczym nie będzie przypominać prezentowanego egzemplarza poza wyjątkiem logo na masce.

Zajebisty test Bąku. To tylko pokazuje jaki regres mamy w motoryzacji i co koncerny i cała unia próbuje nam wmówić.

Żyjemy w czasach kłamstwa - niestety nie tylko w motoryzacji 😈

Przez jakiś czas zastanawiałem się nad nową jedynką. Zostałem jednak z moją starą 135i i to był dobry wybór :D

Kupiłem białą f40 118i w automacie za 104.300 po rabacie. Wersja Advantage czyli praktycznie podstawa. Z dodatkow mam większe koła 17 cali srebrne (na zimę wziąłem czarne 16'' - wyglądają obłędnie ale minusem są opony run flat). Mam też ledy (bardzo dobrze świecą i wyglądają rewelacyjnie). Mam też podgrzewane fotele, kamerę cofania, samosciemniające się lusterko i pakiet schowków). Cennikowo wychodzilo 123 tys, zaplacilem po rabacie 104 tys. Ja akurat wzialem rocznik 2020 bo ma 140 km i byl do wziecia od reki ale na 2021 BMW oferuje podobny rabat tyle ze trzeba czekac i moc zmniejszyli do 136. Z minusów - podstawowe siedzenia (praktycznie brak podparcia dla ud, krotkie siedzisko i brak regulacji na wysokosc siedzenia pasazera - to duzy minus bo siedzenie jest ustawione bardzo nisko - w sumie typowo dla BMW ale nizsze osoby narzekaja ze nic nie widzą). Inne minusy - brak nawigacji, apple car czy android auto, brak podlokietnika z tylu z cup holderami dla dzieciakow i - to juz totalne przegięcie - brak mozliwosci wlaczenia tylnego oswietlenia sufitowego - jest w drozszych wersjach. Dzieciaki pod McDonalds nie moga sobie oswietlic tylu, tylko z przodu włącza się wszystkie lampki na raz. Zgodzę się też że dźwięk zamykanych drzwi nie jest premium. Mnie osobiscie przeszkadza brak regulacji podlokietnika. Mam 175 i dla mnie nie jest w optymalnym miejscu. Nie zgadzam się natomiast kompletnie z oceną silnika i skrzyni biegów. To prawda że system start stop jest do dupy i zdarza sie niestety ze silnik trzesie przy odpalaniu dlatego ja ten system wyłączam od razu po uruchomieniu silnika. Natomiast sam silnik jest kapitalny. Swietnie sie wkreca na wysokie obroty. Zapominam od razu ze ma tylko 3 cylindry. Wrecz powiedzialbym ze przy gwaltownym przyspieszaniu jego dźwięk jest bardzo rasowy. Nie mam przyrzadu do mierzenia przyspieszenia ale moj egzemplarz przyspiesza swietnie. Jestem pewien porównując zwlaszcza z Golfem, Leonem i Mazdą 3 którymi jezdzilem wybierajac auto że moje 118i w automacie ma 8,5 sekund do setki albo mniej. UWAGA! TESTUJACY NIE WIEDZIAL CHYBA ZE OPROCZ WCISNIECIA PRZYCISKU SPORT NALEZY PRZESUNAC DRĄŻEK SKRZYNI W LEWO. Dopiero wtedy skrzynia jest w trybie sport. Biegi zmienia blyskawicznie z fajnym kopnieciem miedzy nizszymi biegami. Minus ktory ja zauwazylem jest taki ze w trybie komfort i przy drazku skrzyni w pozycji normalnej (nie sport) skrzynia utrzymuje auto na nieco za niskich obrotach. Pojawiaja sie lekkie wibracje i mam wrazenie ze auto sie męczy. Natomiast kazde mocniejsze wcisniecie gazu powoduje ze na mojej twarzy pojawia sie usmiech. Auto przyspiesza blyskawicznie przy rasowym dźwięku. Prowadzi sie kapitalnie. Widocznosc, pozycja za kierownicą i "czucie samochodu" są po prostu genialne - nie do podrobienia. Typowe dla BMW. Mnie ten samochod daje olbrzymi fun. Z ledami wyglada tak ze jak tylko do niego podchodzę to się uśmiecham. Zwarta sylwetka, agresywny przód, masywny, niski i przysadzisty tył z dlugą lotką nad tylną szybą - dla mnie bomba. Kupilbym go jeszcze raz. Co do spalania - nie jeżdżę nigdy w trybie eco. Tylko Comfort i Sport z wylaczonym systemem Start - Stop. Auto jest nowe (odebralem w styczniu 2021 - przebieg 2.700km). W miescie w zaleznosci od pory i stylu pali 9 - 11 litrów. Na bardzo krotkich trasach przy ujemnej temperaturze potrafi pokazać srednie spalanie 12 litrów. Te wyniki jak na silnik ktory mial sluzyc oszczedzaniu mega rozczarowują. Tu pełna zgoda z testującym. Za to pozytywnie zaskakuje spalanie na trasie. Nawet jezdzac zimą w okolicach 140km/h (a czasem wiecej - samochod tak sie rozpedza ze nie wiadomo kiedy jedziesz 160 - z pozycji kierowcy wcale tego nie czuc) spalanie wynosi tylko 7,1. Za to DUZY PLUS. Ogólnie samochod wyglada obłędnie i mimo wad o których wspomnialem wyzej daje mnostwo frajdy z jazdy i wygląda genialnie. Na pewno kupując jeszcze raz wybrałbym tak samo - może wziąłbym M pakiet (ktory w 2021 jest o 11 tys zl tanszy niz w 2020) i doplacil do siedzen z alkantary ze zintegrowanymi zaglowkami przy M pakiecie. Co do golfa - wg mnie materialy ma nawet lepsze w srodku ale obsługę fatalną. Jest pozbawiony uroku 118i i nie daje takiej frajdy z prowadzenia. Z tym ze wg mnie podobnie wyposazony golf bedzie zawsze znacznie tanszy. Choćby nie wiem co zamawiac nie dojdziemy golfem TSI 150km z DSG do 180tys zł. Pozdrawiam serdecznie. Siema

*95% PIERWSZYCH właścicieli nie wiedziało jaki to napęd. Producenci mają w d. czy auto spodoba się 3-4 właścicielowi, który chce kręcić bączki pod Tesco. Producent sprzedaje auta nowe, więc ma wpadać w gust grupy docelowej, dla BMW 1 są to zapewne kobiety, bo nawet młody biznesem weźmie 3kę. PS Widzieliście kiedykolwiek drifrującą nową (z salonu) 1dynkę, albo nawet nowiutką 3kę (nie M3)? Ktoś kogo stać na nowe auto premium ma ciekawsze rozrywki niż bączki, dodatkowo nie będzie chciał sobie robić problemów i kosztów rozbiciem auta na lampie (pomijam bananowe dzieci).

10 lat temu: 4 cylindry w BMW- nie kupuj tylko rzędowe szóstki reszta to lipa. Dzisiaj: 4 cylindry prawdziwy silnik nie to co dzisiejsze 3 cylindry Za 10 lat: elektryczny? 3 cylindry to prawdziwy samochód...

Po waszej krytyce skrzyni automatycznej zamówiłem manual z tym silnikiem i jestem bardzo zadowolony. Jeździ się super, drgania silnika przy rozruchu w ogóle nie przeszkadzają mi. Spalanie średnie 6.2l/100.

Nie no, to jest jasne, jak zrobimy napęd na przód, nikt się nie skapnie, obetniemy jeden cylinder, ustawimy w poprzek, a jak trzeba będzie coś trzeba wymienić w silniku, to trzeba będzie go tylko ściągnąć. Bardzo dobry plan Herr Meister, róbmy. Rozumiem, że BMW ma dwa oddziały, tj. od normalnych samochodów, i ten drugi w Lipsku, gdzie robią jak Pan Wiesiu. Nie dla siebie.

I oni się reklamują hasłem "BMW - radość z jazdy"... Wielkie propsy za pokazywanie jak jest. Może kolejnego BMW już do testu nie dostaniecie ale na pewno było warto.

Dwa lata temu miałem do wyboru na wyprzedaży poprzedniego modelu , 118d i 118i. Jakoś nie mogłem sobie wyobrazić bmw z trzy cylindrowym silnikiem. Ponadto diesel trochę szybszy i mniej pali. Myślę że dobrze wybrałem...

Jestem obcokrajowcem, znam 4 języki czyli mam mnóstwo opcji w katologii ale twoje recenzje są najlepsze i najwydajniejszymi informacjami i bardzo szczegółowe. Na prawdę brawo!!

Świetny materiał. Tym razem naprawdę się Wam udało. Z podobnych przyczyn pozostaje u mnie od ponad dekady BMW 650i z manualna skrzynią.

Panie Łukaszu, dali Panu jakieś popsute to 118i. Posiadam od 2 lat jako drugie auto w domu. Oprócz tego w garażu stoi też 5er żeby nie było, że nie wiem co to napęd na tył ;) 1er używany głównie w mieście. 5er w trasie. Oczywiście czasami jest na odwrót. I tak, zimą w mieście (Wrocław) 118i oscyluje w granicach 8-8.5l/100km. Latem 7.5l/100km. Zaskoczyło mnie pokazane w teście spalanie w trasie. Mój egzemplarz autostradowo 140km/h spala 6.9 - 7.0l. Przy 120km/h jest poniżej 6l. Przy normalnym trybie, a nie jakimś tam eco-pro. Potwierdzam, że silnik odpala jak traktor, ale IMO 3 cylindry brzmią o niebo lepiej niż 4-ry w 5er (B48) (wcześniej miewałem i R6 i V8, więc tu też się trochę osłuchałem). Drgania przy niskich prędkościach obrotowych, które są wspominane, to dziwna przypadłość zimą (też mnie denerwują). Przy wyższych temperaturach na zewnątrz nie występują. Skrzynia w trybie Comfort zmienia biegi bardzo szybko, dopóki nie musi zmieniać co 2, wtedy jest tak-sobie. Dodatkowo powiem, że oferowane są 2 skrzynie. Do 3 cylindrów (benzyna i diesel) idzie Getrag 7-biegowy dwusprzęgłowy. Do 4 cylindrów idzie Aisin i tu już chyba z hydrokinetykiem (nie orientuję się). Ogólnie auto kupione jako eksperyment, ale wkupiło się w nasze serca i zostanie na dłużej. Każdemu też mówię, że trzeba postawić grubą kreskę między generacją F20 a F40, bo to są kompletnie dwa różne samochody.

Pomnóż te wszystkie oszzędności, te 1,5 ltra paliwa, itd przez kilkaset mln pojazdów na świecie. Ekologa to nie pomiar z jednego pojazdu. Tutaj nie chodzi o twoją kieszeń, tylko tak globalnie. Ziarnko do ziarnka i takie tam. Po drugie chyba nie sądzisz, że to bmw wymysliło normy a później kastrowało silnik. Jestem prawie pewien, że każdy producent samochodów wolałby dodać niż odjąć, tylko ma 'trochę' związane ręce. Kierują się też badaniami (marketing). A to jest samchód miejski. Nikt albo prawie nikt nie będzie nawet próbował kręcić bączków pod tesco zimą. 90 kilka % ludzi nie robi pomiarów prędkości, itd., a młodzi i tak kupują używane, bo ich jeszcze nie stać. Biznes. Życie. ["potraktujmy tą 118 -tkę jak zwykły kompakt". Tylko to jest zwykły kompakt;)]

Coś ostatnio to BMW coraz bardziej schodzi na psy, nie dość że nowe serie 3 i 4 wyglądają jak wkurwiony bóbr to jeszcze ta wykastrowana jedynka, która tak jak mówisz kiedyś była dostarczycielem dobrej zabawy kiedy nie było cię stać na wyższe modele lub po prostu nie potrzebowałeś dużego auta, teraz natomiast jest jak każdy inny niewyróżniający się kompakt z napędem na przód, ani to ładne ani to szybkie...o cenie nie wspominając.

Fajny pomysl na test👍👍👍poprosze wiecej stary model Vs nowy

Bardzo ładnie zrealizowany film pod z góry założoną tezę :). Ten komentarz jest skierowany zarówno do Ciebie autorze, jak i do pozostałych komentujących, którzy potrafią napisać "w końcu ktoś komu nie zapłacili za reklamę" xd 1. Porównywanie starego 118i do nowego 118i jest, delikatnie mówiąc, nietrafione. Dlaczego? Dlatego, że moim zdaniem poprzednie 118i jest odpowiednikiem obecnego 120i. Tutaj musielibyśmy jeszcze spojrzeć w cenniki ile kosztowała tamta wersja vs ta wersja. Dlatego też, że producenci specjalnie robią "inflacje oznaczeń" bo to by kupujący mógł się poczuć lepiej - jak np z dziwnymi oznaczeniami od Audi (40TDI itp). Moim zdaniem obecne 118i to odpowiednik 116i z pierwszej generacji. 2. Nie wiem dlaczego autor z uporem maniaka powtarza kwoty cennikowe. BMW jest znane z tego, że sypie grubymi rabatami. W momencie kiedy to piszę (problemy z dostępnością aut i wyższymi cenami) takie BMW 118i w pakiecie M można dostać za około 125-130 tys złotych. Za 180 tys złotych otrzymamy 120d w xdrive (190 koni i naped na 4 laczki) lub za 195 tys złotych 128ti (265 konna benzyna!!). Brzmi lepiej? Oczywiście, ale nie pasuje nam do tezy, która brzmi "kurła kiedyś to było". 3. Zgadzam się w całej rozciągłości z osobą która napisała na dole nt. kręcenia bączków pod Tesco. Ktoś kto chce świrować pawiana autem na mokrej/ośnieżonej nawierzchni nie kupuje nowego BMW tym bardziej w wersji 18i. Słabe serie 1 kupuje się do wożenia tyłka i jest to konkurencja obecnie dla Golfa czy nawet dla Skody. Producent może sobie robić fikołki w broszurach na temat sportowego ducha 3 cylindrowego silnika itp. Nie zmienia to faktu, że tym modelem z takim silnikiem BMW chce zgarnąć więcej rynku dla siebie, fan prawdziwej motoryzacji może sobie nadal kupić pełnoprawne 4 cylindrowe 2 litry. R6 niestety już nie dostaniemy w jedynce, ale taka kolej rzeczy. 4. Przy teście przyspieszenia szkoda, że nie przełączyłeś również skrzyni w tryb sportowy. Wtedy wrażenia z jazdy i wynik byłyby raczej inne. Sam przycisk przy skrzyni biegów zmienia reakcję na pedał gazu, usztywnia kierownice i trzyma obroty tylko odrobinę wyżej niż normalnie.

Łysy masz szczęście czekałam na nowy film i się pojawił haha pozdro szacunek

Świetne podsumowanie tego co dzieje się w motoryzacji.

Ostatnio pisałem o tego typu konstrukcjach (silnikach) fajnie, że zmieniłeś zdanie :)

Nie da się nie szanować CaroSerii za ten test. Mało kto by się odważył tak ostro objechać auto wypożyczone do testów. Cieszę się że jeszcze są kanały motoryzacyjne na polskim YT, na których nie boi się mówić wprost. A co do samego samochodu - niezmiernie mnie bawi fakt że takie auto ma zawieszenie sportowe i skrzynię dwusprzęgłową XD Dzięki temu właściciel może mieć poczucie że jeździ bolidem XD

Fajne porównanie. Ja mam jedno zastrzeżenie, co do porównania spalania, w trakcie jazdy poza miastem, robiliście w nowej 1ce kilka prób przyśpieszeń, to te momenty, gdy narzekacie na nową skrzynię, stąd może być różnica w spalaniu, choć oczywiście różnicy nie widać wielkiej. No i eco mody w motoryzacji nie zachwalam ( a że jeżdżę...no cóż takie dziś są nowe auta...). Choć sam jeżdżę focusem 1,0 EB i jak jeżdżę spokojnie, to spalanie jest dość niskie, w porównaniu mam corollę XI z 1,6 wolnossący i na porównywalnych trasach, jednak ten eco silnik pali mniej. Natomiast kiedyś jechał za mną kolega Passatem 7 z 2,0 tdi i jadąc właśnie trasami poza miastem, spalił jeszcze mniej niż mój litrowy silnik. Zresztą wystarczy lekko pocisnąć, ze świateł szybciej wystartować i nagle wcale taki 1,0 mało nie pali.

Żyjemy w czasach kiedy mało kto kupuje auto na własność, ta jedynka to typowe auto pod leasing/ wynajem. Dzięki temu, że ma FWD i 3-cylindry 1.5 jest tańszy jeśli chodzi o ubezpieczenie, raty miesięczne tez będą niższe, samochód też jest łatwiejszy w prowadzeniu dla większości osób. Dzisiaj pod płaszczykiem ekologii i norm CO2 już nie robi się aut dla funu, ale dostosowuje do realiów. W BMW pracują mądrzy ludzie, wiedzą jak świetne były poprzednie generacje, ale są inne priorytety, a hajs musi zgadzać. Niestety dla nas już niedługo pozostaną auta używane i to na krótko. :(

Najbardziej pełna recenzja testy na Polskim youtube dobra robota jestem zmuszony dać suba ! nie za ten filmik ogólnie za cało kształt

Jako posiadacz bmw 120i f21 uważam, że seria 1 była unikala. Miała tylny napęd i 6 cylindrowy 3 litrowy silnik w odmianach 135i 140i jako jedyna w tym segmencie samochodów. Nowa seria 1 jest taka sama jak inne auta ( golf , audi a3, mercedes a klasa) niczym sie nie wyróżnia. Szkoda że bmw zrobiło nową jedynkę na bazie mini a nie jak poprzednie jedynki na bazie bmw seri 3.

test z jajkami rozwalil system xD fajna, rzetelna recenzja, recenzent umi *latac bokiem* i rozumie sens rodowitego bmw, szacun za porownanie! Oby wam sie ten kanal rozwijal :) +sub

Bąku, Bączku, Bączusiu, pączusiu ty nasz weno zrób testa jakiegoś GLE lub X6 :D

Mam ten samochód w wersji Msport z silnikiem 118i i manualem. Z tą skrzynią jest to o wiele lepsze auto niż wszystkie testówki z automatem, chociaż zamawiając w ciemno było ryzyko. Zgodzę się, że to już nie to - gdyby były dostępne nowe F21 (poprzednia generacja) to pewnie skusił bym się na jakąś wyprzedaż, ale spoźniłem się około rok z wymianą auta. Jak się rozsądnie pokonfiguruje to idzie wersje Msport dostać za „stówkę” :) a wtedy na tle innych dostępnych kompaktów to naprawdę świetne auto. Wykonanie wnętrza super. Pokrętło Idrive, fizyczne przyciski itd. Oczywiście apetyt na hot hatcha jest, ale te znów podrożały i są nawet w markach „budżetowych” około 150 k zł. Jedyna konkurencja wg mnie to KIA Proceed. Zrobiła super wrażenie jako auto, tylko to dla tych którzy nie potrzebują finansowania. Są też głosy, że wnętrze szybko traci świeżość. Następne auto - to bedzie wyzwanie. Z kompaktów wciąż uważam, że Volvo z modelem V40 i silnikiem 2.5T5 było najlepsze. Wykonanie, napęd, moc. Ale również jak BMW F21 w 2019 zakończono produkcje.

Miałem 116i e87, świetny samochód, mega prowadzenie, komfort jazdy, wyciszenie, w tej wersji silnikowej oczywiście tylko mocy brakowało chociaż i tak nie było tragedii, tył napęd mega.

Elegancki teścik. I świstaka jakby mniej. Dziękować 😁

Brawo Panie Łukaszu za formułę porównania ze starszym modelem. Świetne szelmowskie podejście do testu. My użytkownicy rozmaitych samochodów już tacy z jakimś stażem za kółkiem i kilkoma autami minimum za sobą wiemy to od dawna to co dziś pokazaliście. Niestety takie mamy zakłamane czasy ,postęp w technologii stricte motoryzacyjnej, mechanicznej absolutnie nie jest duży. To zastosowanie zaawansowanej elektroniki każe nam myśleć ,że dzisiejsze modele są duuużo lepsze i kolosalne podwyżki cen aut są usprawiedliwione. Absolutnie tak nie jest, materiały we wnętrzach samochodów nawet "premium" są dużo gorsze , spasowanie często dyskusyjne, stosują tanie w produkcji masowej wyświetlacze i co niektórzy jarają się ,że mogą sobie dotykowo obsłużyć samochód, podświetlenie ambientowe , trochę zabawek i asystentów i 100 000 zł za zwykły kompakt dziś to norma.O nagonce na diesle i większe pojemności już nawet nie wspominam. Hybrydy i silniki elektryczne ...tu się wydarzyło więcej ale czy to słuszny kierunek ....czas pokaże.

Kupilem sobie to auto i zrobiles blad :) Nie wlaczyles trybu sportowego. Nalezy jeszcze w lewo gałke skrzyni biegów przesunac uruchomisz skrzynie S1 Kliknac 2x sport mode i wlaczyc klawisz trakcji a nastepnie lunch mode. Ostatnio testowalismy 2 118i i ma lepsze osiagi niz te 9,9 a nawet do 7 sekund spada wynik do 100 a to ladnie jak na takie autko

Pseudo ekologia którą promują aktualnie producenci samochodów ma sens tylko w wypadku samochodów miejskich, małe silniki, ten cały system start stop. Ok spalanie jest mniejsze. Tylko wystarczy porównać takie auto v cyklu mieszanym albo w autostradowym z jakimś starszym autkiem i okazuje się że ta ekologiczna ideologia do konca nie sprawdza się tak dobrze. Przykład: Octavia 1 1.6MPI 102KM w trasie 120km/h spalanie 7,5L Octavia 3 1.0 TSI 112KM w trasie 120km/h spalanie 9.5L (nie pytać o sens tego silnika w tym samochodzie)

W U.S.A nie maja problemów z silnikami od suszarek po prostu mają czym cisnąć🏎bardzo fajny odcinek👌

Nowe BMW więcej paliło, bo w 11:22 zostało włączone ogrzewanie fotela pasażera, na którym nikt nie jechał i tak było do okolic 18:22. Zwiększone obciążenie zapewne było przyczyną dyskomfortu, jaki wprowadzał uruchamiany silnik dodatkowo obciążony matą grzewczą. To zapewne było zrobione z premedytacją, żeby pogrążyć ten nowoczesny samochód, i gdyby nie to ogrzewanie fotela pasażera spalanie z pewnością byłoby takie, jakie wymyślił producent wypisując bajki, tzn dane techniczne ;)

Jak zawsze łapka w górę!

Mialem 3-cylindrowa fabke kiedys. Nie pamietam zadnych drgan przy odpalaniu. Jedyne, co bylo charakterystyczne to dzwiek silnika - przypominal odkurzacz. I, silnik fabki kombi 1.2, z czterema osobami na pokladzie i bagazem, przy predkosci 150-160, palil ponad 10 litrow.

Ja wiem że ludzie kiedyś zbierali kartony po papierosach i puszki po napojach ale KARTONY PO JAJKACH 😁😁 Mega oryginalne!!!!

Dawno się tak nie ubawiłem oglądając test auta 🤣 Dlaczego ja tak późno trafilem na ten kanał? To jakiś skandal.

Fajny film pokazuje trochę bezsens wspolczesnej motoryzacji. Ale Panie ŁukaszuZa 195 tysięcy to można nowego Golfa R kupić. A za 180 już dobrze wyposażone GTI.

Od jakiegoś czasu jeżdżę 318i z 2018r. Zastanawiałem się nad porównaniem nowych do starych modeli. Akurat filmik odnośnie jedynek ale kilka cennych uwag i komentarzy znalazłem tutaj :). Moja trójka ma napęd na "dupę" chociaż tyle dobrego :D. Skrzynia automatyczna jak dla szarego zjadacza chleba jakim jestem jest ok. Natomiast 3 cylindry i tłumiona moc silnika to coś co gryzie człowieka. Downsizing to kłamstwo - za ten komentarz doceniam. Oby więcej takich filmików. Nie wiem jak się facet nazywasz nawet. Szanuje za charyzmę, widać że czerpiesz przyjemność z tego co robisz. Czekam na kolejne filmiki. Podrawiam! :)

Obiektywnie i z jajem - czyli jak zawsze na Twoim kanale :D

Super recenzje Bąku! jestes jedyną osobą testującą nowe auta która ma poczucie chumoru :) A na następny test może Audi a6 allroad, w wersji 344km bo tyle samo ma S6 i czy warto przepłacać za S6?

No tak, zgadza się, oglądałem już test tego auta, ale nie na CaroSerii dlatego oglądam to auto jeszcze raz.

Żyjemy w czasach kłamstwa :(

Masz rację, stare ale jare. Miałem taką BMW Serii 1 E87 tylko przedlift 120d Sport 163 KM i średnie spalanie na dystansie 243 km na tempomacie wyszło 5.0l. To była prawdziwa jedynka, nie to co teraz. Wielki szacun za szczerość i mówienie prawdy. I ten tekst ,,downsizing , a ch.ja dają,, 🤣🤣. Pozdro Łukasz i pozdrawiam właściciela tamtej E87.

Super, że podczas testu włączone było ogrzewanie fotela pasażera na maksa - wpływa to na spalanie

Ja jako młody kierowca (25 lat) kupiłem 118d-15 letnie i lata się świetnie. Małe więc wszędzie się zmieści. Lekkie i z dużą mocą więc świetnie lata. No i tylny napęd który daje frajdę. Nie zamieniłbym jej na nowszy model z tej serii za żadne skarby

No raczej nie wyszły by podobnie cenowo. To BMW jak mówisz ponad 180 000 zł. Golf 1.5 eTSI z automatem i ze wszystkim co było dostępne w wyposażeniu, czyli najdroższe radio, (nie brałem webasto i haka, bo nie wiem czy w BMW było, ale raczej nie), światła matrycowe, zawieszenie z DCC, opcjonalny lakier i felgi to koszt 155 000 zł. Więcej do Golfa na tę chwilę napchać się nie da. Tu kod z konfiguratora: V6CLLOUV. Za 180 K pln, to masz naprawdę dobrze wyposażonego Golfa GTI, który nie posiada skórzanej tapicerki ani Webasto (zbytek w GTI), ale za to silnik to 2.0 245 KM i jest to jakby inna liga niż to 3 cylindrowe BMW. Kod konfiguracji: VLB99ILV

Świetny materiał

4:04 ale żeś roszadę zrobiiiił... uwielbiam Cię 🤠

1:57 I już uszkodził zasłonę okna dachowego. Jest to najbardziej nieszanujący samochody dziennikarz moto jakiego widziałem.

Ile to polata do remontu jednostki? (Tzn do wymiany)

Miałem BMW e46 316ti 1.8 116KM z 2003r w Compacie, to na trasie przy normalnej jeździe spalała mi 6L/100km a w mieście 8L/100km

Na filmiku, do którego ktoś wrzucił link w komentarzach (podkleję ponownie) widać że Bąku skrzyni nie ustawił w tryb sport. Nie chce się czepiać, ale te czasy z przyspieszeń są dość mocno rozjechane. Tutaj kzfaq.info/get/bejne/qt2HirKAksqql3U.html robi 8.35sek, u Baka 9.9sek. Nawet w swojej suprze na Silesi mieli problem z ustawieniem skrzyni w poprawny tryb ;-)

To jeszcze coś od bezpośredniej konkurencji by się przydało, planujecie nowe A3 35 TFSI? Przy okazji można by zobaczyć, czy warto dopłacać, czy lepiej wziąć Golfa.

Świetny test! Więcej takich porównań, fajnie że udało się porównać w sumie identyczne wersję silnikowe. Smutna jest ta nowa motoryzacja, ta cała ekologia i kastracja aut.... I takich przykładów w innym markach, modelach jest pełno achhh

Łukasz a może w następnym odcinku zrobisz test toyoty Hilux 2021.Taki tańszy pickup od forda rangera raptora

Przedni napęd też daje radę, polecam się przejechać hondą civic Type R Ix, albo X. Albo hyundai I30n. Niejeden tył napęd może się wstydzić :)

"90% właścicieli nie wiedziało jaki mają napęd"... Czyli nie jeździli tymi autami czy jak? :D A ta nowa wersja taka... jajcarska rzekłbym Edit: możliwe, że będzie to pierwsze BMW, którego nie trzeba bać się zostawiać na parkingu, bo przy takich osiągach :D

18:35 szacun Panie za takie zdanie w tym temacie :) ciekawe czy w tvn turbo też tak mówią :P

Ja bym chętnie zobaczył test Audi A3 też w budżetowej cenie

Fajne porownanie do starszej generacji Moze czesciej trzeba robic cos takiego. Np. M4 2021 i 2018, C63s 2019 i starszy model itd

Przedni napęd, trzy cylindry... Hitler się w grobie przewraca.

18:47 wiadomo przecież moc nie weźmie się z powietrza to tak jak by ktoś po wypiciu 1L wody powiedział że wypił 1.5L.

Miałem w leasingu taką serię 1 w M-pakiecie i po kwartale oddałem cesją. Niestety ogromny krok wstecz w stosunku do poprzedniej generacji. Prowadzący i tak był delikatny jeśli chodzi o wytykanie wad. Napęd na przód vs tył to dwa światy. Żałuję, że dałem się namówić na wersję po lifcie gdy były jeszcze ostatnie sztuki przedliftowych u dealera. Podłokietnik moim zdaniem zbyt leci w dół, nie jest przesuwany co jest wadą. W poprzedniej generacji był przesuwany. Ze względu na nowe lusterka słychać tam bardzo dużo szumów przy szybszej jeździe np. na autostradzie. Fotele są wielkości tych z Mini i X1, wystarczy być nieco wyższym/większym i są za małe, widać to na nagraniu. Do tego są twarde. Trasa do Pragi była mordęgą. W poprzedniej serii 1 w M-Sport byly montowane te same co w serii 3, czyli o wiele większe. Jedyne nieco większe fotele to kubły, które w dod. kasie można dobrać do M-sportu, ale znowu są całe zintegrowane z zagłówkami co też jest niewydolne (jeździłem w użyczeniu). Ledy to tragedia. W nocy nic nie widać. Poprzednia generacja miała je lepsze mocniejsze. Tutaj, żeby coś widzieć w nocy trzeba dopłacić do adaptacyjnych, inaczej można kogoś zabić. 3-cylindrowy motor nie jest rewelacyjny, ale powiedzmy, że ostatecznie do zaakceptowania. Poza tym, że zatrzęsie przy starcie i wyłączeniu to jest w miarę dynamiczny. Niestety skrzynia potrafi się pogubić, co najgorsze najczęściej w mieście. Bardzo źle wspominam ten samochód i to smutne, że Bmw tak go popsuło. To co było na plus to bezprzewodowy carplay, autohold (nowość). Jeśli chodzi o design, nowa seria jest 1 jest po prostu brzydka. Linia boczna starej serii 1 i nowej to również niebo, a ziemia. Szacunek dla Mercedesa, że wciąż w A-klasie trzyma 4 cylindry, choć znowu A-klasa też nie jest czymś wartym wyboru (jeździłem 2 miesiące i nie kupiłbym tego). Żyjemy w smutnych czasach jeśli chodzi o motoryzację i kompakty klasy premium. Lepiej dopłacić do serii 3, gdzie nie dostaniemy 3 cylindrów, a auto jest o wiele bardziej przemyślane i dopracowane.

Obecnie ta duża nawigacja jest w standardzie, a na ten silnik 118i jest duży upust (coś około rzędu 15%). Ja dostałem w ofercie dodatków za 24 tys zł, czyli zapłaciłem po po prostu cenę katalogową za "golasa", a dodatki dostałem za darmo.

No fakt bmw ladne ale jak by je troche podrasowac to by nie bylo autko za 100 kafli tylko za 300 - 400 kafli , ale jak mówisz o autku dla ,, rodziny ,, to polecam sprawdzic skode fabie albo tanią superb 😁

Tego jeszcze nie grali. Brawa za oryginalność!

Ciesze sie ze prowadzacy nie musi jedzic do fryzjera XD dobry odcinek

Dla ludu ale koszty serwisu już nie dla Ludu :) Panie Bąk ;)

Fajne auto ale to trochę smutny znak czasów. Jeździłem x2 z tym silnikiem i racja Czesię się. Ale też potrafi spalić wszystko przy ciężkiej nodze. Byłem w szoku jak znika paliwo. Nawet szybciej niż w mojej 328i. Pozdro ekipa.

Czy podczas próby przyśpieszeń auto było w trybie lounch control? Trzeba wtedy ustawić skrzynie w tryb sportowej zmiany przełożeń (pchnięcie dźwigni w lewo), bo na filmie chyba do końca nie widać by była w takim trybie w momencie 20:14. Może wtedy udałoby się zrobić te 8.5 do 100 deklarowane przez producenta. W testach na innych kanalach robia ten czas. Tutaj próba z launch control z wynikiem 8.35s (widać na obrotomierzu że wcześniej następuje wzrost obrotów i dopiero po pewnym czasie auto rusza) kzfaq.info/get/bejne/qt2HirKAksqql3U.html

Świetny materiał. Miło się oglądało. 👌

Ja na moje e87 120i w automacie nie mogę złego słowa powiedzieć. Skrzynia automatyczna może nie jest DSG ale jak na 2008r radzi sobie elegancko.

Jak już było porównanie do golfa to chętnie zobaczyłbym do nowej Mazdy 3. Cena jak premium 😁

jak zawsze dobry materiał uczy i bawi dzieki ;)

Polecam 6:36-6:40 w prędkości 0,5 :P

Uwielbiam oglądać ten kanał 💪 Szczere i w punkt recenzje ! To się ceni Kiedy X6 ? 😄

Ooo, szanowny kolega z Grodziska :) witam sąsiada :)

Kiedy Alfa Romeo Giulia Veloce i/lub Audi S3? Jestem ciekaw Twojej opinii na temat tych samochodów. Pozdro 👊

No panie Bąku jak ty mnie zaimponowałeś w tej chwili

Fajnie byłoby zobaczyć porównanie m135i f20 i nowego m135i

Dobra robota panie

Chętnie oglądnąłbym test Focusa MK4. Też 3 cylindry, też 1.5 pojemność, też nic wspólnego z ekologią, koni trochę więcej (182). Odczucia mogłyby być z goła odmienne.

Hehe, widzę już kolejnego "dziennikarza motoryzacyjnego", który kręci filmy w ten sposób, co ludzie chcą usłyszeć. Test stronniczy na korzyść starego modelu. Mam e90 i mimo wylączenia ("na raz") DTC nie ma mowy o kręceniu bączków na śniegu, jeśli opony zimowe mam nowe. Elektronika natychmiast dławi moc. Ale na filmie to wiadomo stary lepszy, bo niewielu ludzi w PL stać na nowy samochód. Chcą słyszeć, że stary to lepszy. To się klika,to jest prawilne. Mnie na nowy też nie stać, ale mam okazję w pracy jeździć ciężarówkami, raz starymi (2007) raz nowymi (2019). Stare do nowych nie mają startu nawet.

Roznica moze tez wynikac z trybu eco pro i elektroniki ktora obniza obroty i stara sie maxymalnie ograniczyc spalanie.

lapa w górę za test jajek! super!

W obronie trzech cylindrów powiem, że są jednostki, które są naprawdę udane. Według mnie taką jest 1.5 EcoBoost od Forda. Nie przypadkowo ten silnik zdobył tytuł silnika roku. Posiadam wersję z mocą 150 KM w manualu. Może nie brzmi to spektakularnie, lecz nic bardziej mylnego. Auto ma fajnie brzmiący wydech, nie czuć, że pod maską są trzy cylindry (no może na postoju), a podczas przyspieszania dźwięk jest dość rasowy. No i do tego ma dobre osiągi, bo 0-100 to okolice 8s. Ten sam silnik może rozwijać 200 KM w fieście ST! Ale żeby nie było tak kolorowo to dodam, że całe to gadanie o ekologii to bzdura, bo samochody z mniejszymi silnikami wcale nie palą mniej.

nie ma lepszego recenzenta, change my mind

W BMW rosną 2 rzeczy Grill i Ego kierowcy

16:55 Jak Ty miałeś kilka ostrych przyspieszeń i jechałeś w trybie sport.... A skrzynie dwusprzęgłowe są GENIALNE! Nie wiem co Ty do nich masz......

Super odcinek