Dzięki :-)

Mój egzemplarz G20 330i odebrałem nowy w salonie w czerwcu 2020 roku. Od tamtego momentu zrobiłem kapkę ponad 60tyś km - nie jeżdżę tak dużo jak Ty. Nie miałem takich przygód z autem, aczkolwiek pewno to za sprawą przebiegu. Natomiast przydarzyła mi się spora awaria przy 37340km - padło mi turbo :D. W czasie nocnego powrotu do domu okazało się, że rozszczelniło się chłodzenie turbiny połykając przy tym około 900 mil chłodziwa na wydech. Dostałem wtedy właśnie poliftowe X3 z silnikiem diesla jak to której zakupiłeś. Troszkę nie do końca rozumiem Twój wybór. X3 niestety z racji wysoko usytułowanego środka ciężkości i bardziej komfortowo zestrojonego zawieszenia nijak się prowadzi do G20. Druga strona to spalanie, na pewno nie będzie tak niskie jak w 330i Zapewne dużo jeździsz po autostradach a tam chyba lepszy sedan/touring. Chyba raczej bym się na G30 skupił. Mój pracodawca ma G30 540d i czasami mam przyjemność poprowadzić. Jest idealne :) Nie zmienia to faktu, że gratuluje zakupu i życzę bezawaryjnej jazdy. Czekamy na kolejne materiały z eksploatacji X3

Dzięki za wiadomość i gratuluje beemki. Niech Ci służy przez lata. Ja swojej nie oszczędzałem, wiec też nie odwdzięczała się długowiecznością ;-) No ale w sumie po to wówczas kupiłem taki samochód, żeby nim jeździć szybko i agresywnie. G01 i G20 to zupełnie odmienne bestie i już wkrótce nagram oddzielny materiał, w którym opowiem na czym polegają te różnice i dlaczego wybrałem właśnie G01 spośród innych modeli.

Trzy tygodnie temu zakupiłem G30 530i xDrive, póki co z auta jestem zachwycony, nie ma porównania do trójki. Co do kosztów utrzymania to się dopiero okaże później.

Mam podobne spostrzeżenia. Zupełnie inne pojazdy.

Przerobiłem problem...G21 z 2019 330i xdrive z M Pakietem. W serwisie powiedzieli że auto po gwarancji ale że było cały czas serwisowane w ASO to się tym zajmą...pierwsza diagnoza to przekładnia (26 tyś netto)...ale mechanik był bardzo dobry i zaczął szukać. Okazało się że jest procedura na to...pierwsze wymiana śrub w przekładni...nic nie dało...drugie to wymiana kolumny kierowniczej...strzał w dziesiątkę. Okazuje się że wszyscy wymieniają przekładnie a przyczyną jest luz na kolumnie kierownicy. Cena w ramach akcji "dobrej woli" za całość 4 tyś brutto.

M340i to najlepszy wybór. Miałem wiele okazji użytkować beemki z tym motorem. Moc, emocje, aksamitne przyspieszenie, dźwięk. Sześć cylindrów w rzędzie to wizytówka tej marki. Gdybym posiadał ten model to już dawno nie miał bym prawa jazdy. Wysokie koszty serwisowania.

Mam podobną zagwostke w czym x3 jest lepsza od 3 touring

Przed sprzedażą nie udała się dokładnie zdiagnozować przyczyny. To był już drugi raz. Nie wiem czy to jest ta sama usterka ale za pierwszym razem to miałbym jakiś sensor w układzie wydechowym, który kontrolował ograniczenie emisji spalin. Kiedy ten sensor się popsuł, to system automatycznie zredukował moc silnika! Nie wiem czy za drugim razem to było to samo ale podobne objawy. Natychmiastowa redukcja mocy. Po resecie wszystko działało OK. Oleju w dyfrze i w skrzyni nie wymieniałem, ale na pewno warto.

Nie do końca. Porównując to z poprzednimi modelami F30 i F34 to jednak bardzo usterkowy…

Odnosiłem się do filmu, nie statystyk. Jeżeli to jedyne awarie, to samochód jest praktycznie bezusterkowy.@@RobakwReichu

Mógłbyś opowiedzieć coś wiecej o F30 i F34? Jakie silniki, przebiegi oraz awarie? Pozdro @@RobakwReichu

W obydwu modelach miałem ten sam motor 2.0d. W F30 był napęd na tył, a w F34 był xDrive. Przebiegi po 160-170k Km (3 - 3,5 roku każdy). W F30 raz poluzowała się prawa tylna lampa, raz zapaliła się pomarańczowa kontrolka usterki silnika (w serwisie tłumaczyli to defektem elektroniki), z innych usterek to raz wykrzyczał się na stałe iDrive na konsoli środkowej. W F34 też wykrzyczał się iDrive na konsoli środkowej, a raz w zimę tez na konsoli kierowcy. Poza tym to te auta chodziły jak złoto. Podkreślę jeszcze, że tamtymi jeździłem po autostradach z ogromnymi prędkościami i na dużych dystansach. W G20 to był bardziej mieszany cykl. Mimo wszystko odczuwalna jakość i niezawodność modeli F przewyższała model. Najlepszy ze wszystkich był F34 (model GT). Szkoda ze ich już nie produkują…

Kompletnie się nie zgadzam co do odczuwalnej jakość F30 vs. G20@@RobakwReichu

Z mojego doświadczenia beemki są w porządku. Jeżdżę bardzo dużo autami tej marki już od ponad dziesięciu lat i nigdy nie miałem jakiś katastrofalnych incydentów. Zawsze biorę nową sztukę i robię ok. 5k miesięcznie. Tez za bardzo nie oszczędzając tych aut. W przypadku G20 330i to kupiłem go zaraz po wejściu na rynek w 2019. Teraz ten model jest już po liftingu i pewnie wszystkie te niedoróbki są poprawione. Konstrukcyjnie to auto nie ma jakiś poważnych wad. Zgadzam się co do serwisu. Przy normalnej eksploatacji i niższych przebiegach nawet bym nie myślał o zmianie 330i. Daj znać czy się zdecydowałeś i czy mogę w czymś jeszcze pomóc. Pzdr

@@RobakwReichu Dzięki za porady. Ja daję sobie czas na decyzje do końca roku. Koniec roku to czas kiedy może uda się coś wyrwać taniej u dilera. Po za tym muszę zdecydować 330i czy wystarczy 320i. Plan mam taki, żeby wypożyczyć na weekend 320i i to sprawdzić. Jeszcze raz dzięki i pozdrowienia!

​@@RobakwReichuPolscy raciarze czy leasingowcy w Islamskiej Republice Germańskiej mają dobrze bo koszta kredytu czy leasingu są niskie...

@CKFlamengo Nagrywam filmy o użytkowaniu aut marki BMW, a nie o ich finansowaniu. Każdy sam decyduje gdzie mieszka, jak zarabia i w jaki sposób finansuje swój standard życia. Ewidentnie, poza pogardą i zawiścią Twój komentarz nie wnosi nic wartościowego do tej dyskusji. Pozdrawiam.

@@RobakwReichu Zabolał cię mój komentarz prawdy? Napisałem prawdę o finansowaniu aut w Germanistanie. Mój komentarz może pomóc ludziom, którzy chcą tam pracować i pragną mieć dobre auto w łatwy sposób...

Zbieram się do tego filmu ale idzie mi to jak krew z nosa pod górę bo jestem bardzo zajęty innymi projektami. Proszę o troche cierpliwości. Pozdrawiam

@@RobakwReichu tak tylko się zastanawiam czy był jakiś upgrade czy zostałeś przy 30i? Moje g20 skończyło swój żywot :/. Wymuszenie przez kuriera plus nadjeżdżająca ciężarówka na krajówce… dobrze,że sam jechałem parę zadrapań,złamana noga nie ma tragedii,ale auto złom. Przymierzam się do czegoś nowego,ale seria 4 wychodzi bardzo drogo w 430 i 440d, trójki znowu nie chce (LCI byłoby uboższe niż pre LCI) no i zostaje x3 30d albo 40d raczej skłaniałbym się ku mocniejszej wersji bo jest bogatsza w standardzie plus powoli powoli nadchodzi nowy model i to widać gdy pytałem o rabaty. Z drugiej strony xdrive i nadwozie suva trochę się kłóci z moimi preferencjami.

Lepiej kupić taki, który ma 30-50 tysięcy. Tym bardziej, że w podobnej cenie będzie co taki 100.

Lepszy taki co ma 100tus robione w trasie niż 60 po mieście

@@Anonymous-PL najlepiej 30 w trasie. Sprawdzi to po średnim spalaniu.

Chyba przychylam się do opinii ze lepszy taki łatany po trasach. Co do samego przebiegu to tez zależy jak kto dbał i czy robił wszystko skrupulatnie. Tu niektóre komentarze były takie ze jak na przebieg 200k to auto super niezawodne wiec pewnie klient się zawsze znajdzie na auto z takim przebiegiem…

2.0d miękka hybryda. Testowałem też 3.0i ale za dużo palił i jakoś mi nie pasował do ciężkiego suva. Najlepszy 3.0d ale przy moim maksymalnym budżecie byłby totalny golas. Apropos Mercedesa to już nawet nie chodzi o same auta ale mentalność sprzedawców jest nie do strawienia…

Tak, do SUVa bardziej pasuje diesel. A BMW poprawiło te 2.0d od czasow N47. Mysle, ze bedzie oszczedny i fajnie sie sprawdzi. Ale czekamy na filmik z Twoimi pierwszymi wrażeniami :)

Zgadzam się 100%. Do pewnego segmentu to wszystko masówka.