Habe gelacht,- Daum Hoch Dafür

Mit Mini-Kat ähnliche Geschichte: EIntragen ohne einzubauen 😉 😉 😉 Interessiert am Ende eh keine Sau - genauso wie wie DPF/AGR OFF 👍 😊 👍

@@iwannaseeit1525 so lange auf der Welt Schweröl tankende Schiffe zb in Hamburg tagelang mit laufenden Motoren vor Anker liegen, zB Kreuzfahrt Schiffe, so lange nehme ich diese Repressalien des kleinen Mannes eh nicht mehr ernst :)

Ich würde mich da eher zurück halten. Könnte man als Anstiftung zu einer Straftat verstehen.

@@sebi7794.... ich sehe das entspannt..... dieses Land wird von Verbrechern, Hochverrätern, und willigen Erfüllungsgehilfen an die Wand gefahren. "eintragen, abklemmen, fertig" ist dann nur noch die Antwort die man hier gehen kann. Der Kleine wird beschissen wo es nur geht, und der Große sagt dann was eine Straftat ist und was nicht oder was...... Am Arsch. Wer hier die Dinge noch ernst nimmt, Lebt leider in einer Illusion.

Rzimizak. Danke für das Statement

@Volker Browers In Österreich gab es ab 87 nur mehr mit Kat, der hatte auch die 171 PS, aber das max. Drehmoment erst genau um 1000 U/min. höher. Der war entsprechend hochtouriger und nicht mehr so angenehm wie meiner.

@@burli0071 Ich fahre den E39 23i mit Vanos, ein sehr Schöner Motor mit seinen 170PS. Ist auch recht durchzugstark von 2000rpm, keine Rakete aber sehr angenehm zu fahren. Und technisch auch noch heute auf der höhe finde ich. ^^

Volker Browers Der beste BMW Motor ist der M54 aus dem E46 und E39, Sechszylinder Saugmotor❗️

Ich hatte einen 325E... 3 Türer, ein wahnsinns Auto. Super angenehm zu fahren und einfach Freude am fahren...

@@adrianzehentner6818 die waren geil.

ne ne ne, ich mache es immer vorher und ich lass auch gern abdrücken und kompression messen, alle 50tkm, kostet nicht die welt

Mag richtig sein... ein Laie hat aber meistens nicht die Ahnung und MUSS sich auf die Fachkenntnis des Mechanikers verlassen können. Wenn der Mechaniker sagt "Bbeim nächsten mal sollten wir das das und das machen..." und der Kunde sagt "Ne is mir zu teuer" ist das etwas anderes.

ich fahre einen mitsubishi carisma der echt nicht mehr schön aussieht aber ich spare an nix was motor bremsen oder reifen angeht auch in der ausbildung als ich noch nicht so viel verdient hatte, und darf mir jedes mal anhören schmeis die karre weg xD, aber fährt ja noch. und ich weiß was dran ist. also mach ich dass und fahre dass auto bis zum ende

Aber mal ehrlich, selbst wenn man keine Ahnung hat macht man doch alle 20tsd. km oder einmal im Jahr den Ölwechsel.

es ist erschreckend, wie viele Werkstätten / Mechaniker keine Ahnung haben , was sie so tun... und kasieren dafür auch noch kräftig ab...Kopf planen mit Schleifblock, abartig... und KOpfschrauben vermutlich mit dem Schlagschrauber anziehen

du bist ja ein Guter

Glückwunsch! Bin auch selbstschraubender Elektriker! Auch wenn ich mit meinem B7 regelmäßig am Rumfluchen bin...

@@bobl78 es sind nicht die Werkstätten, sondern die Mitarbeiter die den Mist machen. Es kann halt nicht jeder alles. Gerade bei den Markenoffenenen Werkstätten bestehen doch die Probleme nur deshalb, weil man das Prinzip der Mechanik an dem Modell kennt und mehr nicht. Wer jahrelang nur an seinem Auto selber schraubt wird auch Probleme haben wenn ein neues Modell vor der Tür steht, obwohl man sein altes Auto blind reparieren konnte.

@@Cino2424 Sorry wenn ich da widersprechen muss. Gerade in freien Werkstätten hatte ich bis jetzt eher bessere Erfahrungen gemacht. Das fängt schon beim Räder auswuchten an, wo bei mir in den freien Werkstätten bisher immer alle alten Gewichte abgemacht wurden (daher habe sogar 2 Felgen komplett ohne Gewichte) und Klebereste immer komplett entfernt wurden. In den Vertragswerkstätten hatte ich auch schonmal einfach ein "dazukleben" der Gewichte vom entfernen der Klebereste ganz zu schweigen, dass hatte keine Vertragswerkstatt gemacht. Und solche Beispiele wo sich freie Werkstätte mehr Zeit für besseres Arbeiten nehmen, Vertragswerkstätten aber nicht, kenne ich leider sehr viele. Ob es die gründliche Reinigung beim Bremsenwechsel ist oder das generell Auflageflächen jeglicher Art nicht sorgfältig vom alten Rost/Dreck befreit werden. Und das sich in Vertragswerkstätten Mechaniker besser auskennen, kann man so auch nicht mehr unterschreiben. Heutzutage wird einfach viel zu viel der Fahrzeugeigenen Fehlerdiagnose vertraut. Da kommen auch die Mechaniker in Vertragswerkstätten schnell an ihre Grenzen, wenn es ein Fehler außerhalb der Diagnose ist. Stichwort, klappern beim Golf. Gibt es ein schönes Video auf einem anderen Kanal, wo die Vertragswerkstatt das ganze Armaturenbrett ausbauen wollte, eine freie aber das Problem schnell gefunden hat. Es war lediglich eine Benzinleitung die unterhalb des Fahrzeugs lose in einem Holm verlegt wurde.

Kölsch - kein Ruhrpott! 8)

@@UniversalControl oder so. Jedenfalls voll lustig.

Die fahren doch im Schwarzwald, wo ist der Laden denn nun?

Solches Wissen stirbt leider aus!

Dem stimme ich zu! Ich habe auch zwei E30 mit M20 Motoren 325/327

B Sieben Das stimmt. Das Fachwissen ist schon herausragend, aber die Art wie es vermittelt wird mindestens genauso.

Marcel Hauser, es ist uns eine Ehre:-)

@@plus-tom ohne weitere Reparaturen bestimmt nicht. Ist ja nicht komplett überholt. Aber das war ja auch nicht das Ziel.

@@plus-tom Genau drei Stück. Jetzt hab ich ein paar Fragen. Was sollte er deiner Meinung nach denn machen? Gleich nen M52 einbauen? Wenn du es besser weißt, warum stehst du dann nicht vor der Kamera? Schon mal überlegt das es ein Cabrio ist, welches wahrscheinlich nicht im Winter gefahren und dazu vllt nur ein paar tausend Kilometer? Die 240.000 sind völlig überzogen und lächerlich. 240.000 ohne Probleme halten die wenigsten PKWs durch. (Wobei Sie ja eigentlich 24.000 geschrieben haben und nicht ht km)

@@plus-tom Nein, es fehlt oben eine Null. Die Tausender trennung wäre so korrekt, aber die Null fehlt. - Es wurde nichts von den Pleuellagern erwähnt, sprich ob diese schon einmal getauscht worden sind. Man kann das nicht verallgemeinern ab wann die Pleuellager nicht mehr I.O. sind. Ebenso deine Fehlerbeschreibung trifft nicht auf jeden Motor zu - Wenn diese bei z.B. 200.000km noch nicht gewechselt worden sind, macht es natürlich sinn, diese auch zu wechseln. Dünnes Öl ist die Falsche aussage. 0W40 zu 20W40 hat bei 100°C die Gleiche Viskosität. Die Fertigungstoleranzen von damals spielen eine Rolle. So und nun Frage ich mich warum du nicht einfach von Anfang an schreibst "Man sollte sich die Pleuellager noch anschauen" anstatt deinem ersten Kommentar. Mein zweiter Kommentar war "NICHT OHNE WEITERE REPARATUREN" also war die Nachfolgende Diskussion völlig überflüssig. Und nun verschwende ich keine weitere Zeit mehr hier noch mehr zu schreiben.

Vielen lieben Dank Ben. Nettes Lob. Grüsse an den Biker

Heinz Weber.. der Kalkulator dankt:-)

Innerhalb von 6 Wochen von 1.000 auf 10.000. Wow, wir sind auch total überwältigt. Vielen Dank für Ihre Treue. Liebe Grüße, Redhead

@@RedheadZylinderkopftechnik ...das glaube ich. Es ist aber auch kein Zufall sondern das Ergebnis eurer Top-Arbeit und der Art, wie ihr die Videos macht. Authentisch, sympathisch und ohne Trallala! Ich freue mich auf jedes weitere Video von euch!

Vielen Dank!

BMW hat immer noch Reiensechser im Programm, aktuell B57-Diesel, B58-Benziner

BMW ist wirklich der allerletzte Mist. Keine Ahnung, warum die Kunden sich das gefallen lassen und die Marke noch verteidigen. Heutezutage fallen die nach spätestens 4 Jahren oder 100k km auseinander. Jeder Lada ist zuverlässiger ...

Schon ,der ist gut .Heute schaffen die gerade mal 40000

Danke Karl Oelmenn!

Hallo Nico, immer gerne! Wenn es soweit ist, dann einfach melden.

Das ist gut beobachtet. Was Sie alles so mitbekommen ist der Hammer. Wir haben tatsächlich viel um die Ohren und hohen Termindruck im Rücken...manchmal kommt das vielleicht auch Stimmungsdeutung mit rüber. Sehen Sie uns das einfach nach. Wir kämpfen wie jeder Andere mit den Tücken des Alltages...und vergessen allzu oft, dass wir nur ein Leben haben, welches endlich ist... In diesem Sinne, ...Ihnen alles Gute!