Die eingewöhnungsphase ist vorbei. Mit dem Auto bin ich nun bestens vertraut, womit ich mich nun an "schnelle" Runden wagen kann. Der Verkehr stand etwas im Weg, dennoch war ich mit der Runde, bis auf ein paar kleine Fehler, zufrieden.
Trotz nur 150PS kommt der Motor untenrum zugegebener Maßen gut, jedoch fehlt dem ab 120km/h die Puste und man kommt vorwärts gar nicht mehr voran.
Um die fehlenden PS wird sich aber im Winter gekümmert, und davon wird es dann nicht zu wenig geben ;-).
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/ rmueller.51
=== Technische Daten ===
- M52B20 | mit M50-Ansaugbrücke
- Gewicht ohne Tank & Fahrer: 1215kg
- KW V3 Racing / Competition 2-Fach Fahrwerk
- Setup von Custom Racetec
- AST Bolt-In V4 FIA Schraubkäfig mit Domanbindung hinten
- Yokohama A052 | 225/45/R17 | auf normale RH-Straßenfelgen
- CAE Short-Shifter
- Sperrdifferential 45%, 3.46er Übersetzung (Westwood Performance)
- Hinterachsaufnahmen in PU Strongflex 90ShA (Gelb) gelagert
- Uniball Längslenker Lager (Fluro Motorsport)
- Uniball Sturzstrebe hinten (55PARTS)
- Uniball Querlenkerlager (55PARTS)
- Uniball Koppelstange Vorne
- H&R Stabilisatoren mit Strongflex 90ShA Lager
- Bastuck ESD mit EWG-Homologation
- Doppelflutige Katanlage (Nasy Performance)
- Probrake Stahlflexleitung (Bremse & Kupplung)
- 5,6kg Einmassenschwungrad mit Sachs Performance Kupplung
- Pagid RSL29 Bremsbeläge
- Brembo hochgekohlte Bremsscheiben Vorne & Hinten (Glatt)
- ENDLESS RF-650 Bremsflüssigkeit
- Speed Engineering Bremskühlung
- Shido Lithiumbatterie LIXL30L-BS Q (2kg)
- Verstärkte Meyle HD Querlenker
- Koppelstange hinten Strongflex 90ShA gelagert
- IRP Alu/PU Motor- und Getriebelager (Blau)
- Animal Racing Sitzkonsole mit Sparco Laufschienen
- Sabelt GT3 Vollschalensitz
- SCHROTH Profi-II 6-Punkt-Gurte
- OMP Corsica Lenkrad
- Luisi verformbare Nabe
- Drift-King Domstrebe Vorne
- Class-2 Nachbau Spoiler mit Distanzen
- Carbon Türpappen
- Rundum Erneuerung/Revidierung von diversen weiteren (Verschleiß-)Teilen