Ich finde deine Videos einfach super, erklärt auch für dumme, einfach spitze. Danke Dir

Hey Ich möchte mich ernsthaft bedanken . Ich bin handwerklich recht begabt jedoch im Thema Autos ein absoluter Leihe gewesen. Nun hatte ich einen pleuellager Schaden. Was nun dachte ich. Also werkstatt. 80% der Werkstätten wollten nicht dran gehen, ein paar waren einverstanden jedoch für min 3000 €. Es geht jedoch um einen 316i 1, 9l e36 compact von 1999. Also kriese. Ihre Präsentation ermutigte mich es selbst zu erledigen. Ihr Beitrag war 1 von 3 der besten und qualifiziertesten Vorführungen die ich im Internet gesehen habe. Somit habe ich dadurch innerhalb ein paar Tagen es faszinierender weise selbst geschafft und es läuft 1A. Tdanke danke danke und bitte weiter so

Grüß dich Marc. Sehr gute Arbeit.

Paar Ergänzungen wenn es der 1,9er Compact ist. Der hat hinten unter der Kurbelwelle einen Block mit Ausgleichswellen usw. was es etwas schwieriger macht die Wanne rein/raus zu bekommen. Wusste ich bis vor kurzem auch nicht.Empfehlen würde ich eine Hebebühne und zumindest einen Getriebeheber. Aufgebockt würd ich das nicht machen, habe genug geflucht, aber nun weiß ich wie es am besten geht. Den Motor habe ich angehoben und auch noch die Achse paar cm abgesenkt bis man die Achsschrauben fast rausdrehen konnte. Evt fehlen paar mm da habe ich das Getriebe kurz gedrückt um einen anderen Winkel zu bekommen denn ganz hinten am Motor fast vor dem Getriebe sitzt noch ein recht großes Zahnrad.Zwingend wichtig ist, was Marc nicht so genau gesagt hat, nicht nur der Ölpeilstab muss raus, sondern das ganze Rohr. Man siehts im Video wenn man genau hinschaut. Wenn man den Diagnosestecker beiseite schiebt, kann man das Rohr durch drehen herausbekommen. Das Rohr ist nur gesteckt und mit O Ring abgedichtet. Einbauhinweis.....den O Ring aus der Wanne pulen und vorher auf das Rohr stecken, sonst wird das nix. Die 1.9er Ölwanne ist leicht anders, das große Schwallblecht gibts nicht und in einem kleinen Teilbereich ist die Dichtfläche innen noch dünner. Ich hab es so gelöst, innen Locktite 574 Flächendichtmittel und außen Silikondichtmittel von Petec, welches sich am Stirndeckel schon bewährt hat, zusätzlich zur Dichtung. Auch wie Marc ganzflächig.Da die Dichtflächen scheinbar nicht ganz plan sind halte ich das entgegen dem TIS auch für sinnvoller. Ajusa Dichtungen sind schon ok, aber bei der Arbeit hatte ich mich doch für Elring entschieden. Bei 3-4 € Preisunterschied wohl kein Problem.

Mag sich hier mal kein Hersteller von Scherenhebebühnen allmählich mit einbringen und n Riesenplakat mit dem eigenen Markennamen drauf, mitschicken? :-) Der Gute Herr CarTechYT ist nicht der schlankste, er braucht Platz unterm Auto

super Video, freu mich schon auf weitere Videos über dieses Kfz

Saubere arbeit :) weiter so

Danke für das Video, kurze frage: geht das beim M43 im E46 auch mit Motorkran / Brücke ? laut BMW muss man die Achse ablassen

bei einer solchen aktion lohnt es sich immer die pleuellager anzusehen. der m43 hat da schonmal gerne erhöhten Verschleiß. vor allem wen der service nicht regelmäßig gemacht wurde

Könnte man die Ölwannen Dichtung auch wechseln wenn man den Motor mit ner Motorbrücke anhebt oder kennst du ein paar tricks habe keinen Motor kran und die Werkstatt will 3-400€ für meinen 318is die Ölwannen Dichtung zu machen

Meiner Meinung nach gehört die dichtmasse auch nach innen, also so wie du gesagt hattest. Am äußeren Rand würde ich das nicht auftragen weil dann trotzdem Öl austreten könnte durch das Gewinde der Schrauben

Bei uns in Sibirien sind die Bedingungen natürlich härter als in Deutschland.

Krasser Macker. Mir fällt die ölablassschraube immer in den behälter xD

Jo gutes Video nur beim Öl ablassen sollte der Motor grade stehen

Hallo Marc bremsenreiniger gutes Thema bei Action sind nur 400 ml drin für 1,70 ich hole mir den von autechna der hat 500 ml kostet einzeln 1,85 ich hole aber immer nen ganzen Karton sind 12 Stück a 500 ml drin für 18,75 somit kostet die Dose ca 1,56

Hi, ihr habt die Achse gar nicht ablassen müssen, sehe ich das richtig?

Hei, kurze Frage. Was ist das genau für ein Wagen? Ich hab keine Stelle im Video gefunden an der ich sehe ob es ein Compact/Limousine/Touring ist. Und welches Baujahr? Es gibt nämlich so viele verschiedene Versionen der Ölwanne und ich blick nicht durch😅 Das wäre dann schonmal ein Anhaltspunkt.

Welches öl Gießen? Ich gieße valvoline, wechsle alle 6-7 tausend Kilometer.

Jungs bitte helft mir ich fahr nen e36 318is bj 93. Welches Öl soll ich fahren kann auch ruhig etwas teurer sein. Bin komplett am verzweifeln der eine schreibt das der andere das

Die Dichtungen von Ajusa kannst du in der Pfeife rauchen. OE/OEM oder gar nix.

Sach mal war der Wagen nach dem wechsel der dichtung immernoch so ölig?

Servus Legende 😉 Eine Frage, was hältst du von M43TÜ Motoren? Mich wundern nur die gescheiten über defekten ZKD. Aber meine mechanische Meinung wäre , neu Thermostat, Wasserpumpe usw. Und dann sollte es kein Problem sein. Lg aus Stuttgart und falls du irgendwann kommen solltest, kommst bei mir Bier trinken 😉👍

Gutes Video!

Hallo Marc Ich suche für den BMW 318i E36 Bj.1994 einen Bremspedalwegsensor der sitzt im Bremskraftverstärker und die Türdichtung Fahrerseite.Kannst Du mir da einen Tipp geben, wo ich die Teile bekomme? Gruß Jochen

ich habe mir ja vor 2 tagen ein 318i e36 geholt und bei mir sieht das da unten genau so aus wo das öll ist☺

zeigt mal die ganze Halle dein "Lager " und was ist in den neben Hallen ? ansonsten gutes Video

✌️❤️

😘👍😄

2 Jahre kein Ölwechsel.. vollkommen normal bei Longlife. Und bei festem 15k Intervall "tolerierbar"

Beim 6 Zylinder muss du noch die Achse komplett runter lassen 😣

Du kannst ruhig Benzin zum Reinigen nehmen, das stinkt wenigstens nicht noch 3 Jahre danach.🙊🙉🙈