BМW сопротивляется как может ,не терпит детали от Мерса.Саня держись не падай духом.

Главное чтобы эта ситуация тебя не демотивировала. То факт, что рвется ремень, это тоже результат - все что ты делаешь, двигает тебя дальше.

Мне кажется, что за Саней наблюдаем не только мы, но и инженеры BMW. И они с ужасом наблюдают, что творят обычные пацаны. Саня, верим в тебя и твою команду! Верим в 700 сил! У тебя всё получится потому, что ты горишь этим, ты этим живёшь. Держим кулаки и ждём брызг шампанского.

Это все потому что ты запчасти от Мерседеса в неё ставишь😂😂😂

Саня, привет. В комментариях некоторые ребята упомянули форсаж и американские машины. Моё мнение таково: попробуйте изучить американский опыт, они помешаны на v8 с компрессором и есть множество готовых решений как надёжно поженить V-образную восьмёрку с "чужим" компрессором. Классное видео, море эмоций, спасибо тебе и оператору! Верю, у вас все получится! 💪

Тёплый привет 🤝 не может смерится бмв что на нём стоит деталь от мерса 🥹вам удачи всё будет ок💪💪

Александр, не отчаивайся! Все обязательно получится, верим в тебя! Лучше сейчас, чем на этапе

Очень напряжённая серия. По ощущению большой вылет шкива на компрессоре повышает вероятность разбалансировки при малейшом отклоении от оси вращения, что вызывает "восьмёрку" в траектории вращения ремня на ролике. При определённой скорости вращения амплитуда набирает слишком большое отклонение, что ведёт к ослаблению локального натяжения ремня на ролике на компрессоре. Снизить амплитуды теоретически могут либо уменьшение лифта в шкиве компрессора (что технически вряд ли долгосрочно возможно), или увеличение натяжения ремня в купе с уменьшением вылета шкива на компрессоре. Удачи!😊

Смотрю канал Александра наверное уже лет 5. Грамотная и поставленная речь,не слова о политике,отличная работа с автомобилями.Уважение. Привет из Беларуси.🎉

Держись Саня удачи! Верю в тебя..!

Привет из Беларуси

Используй проверенные решения Саш.Иначе весь сезон в гараже проведёшь.

Ты молодец, не падай духом, все решается, просто нужно не отпускать руки))))

1.Спасибо за видео, очень интересно и нтрегующе. 2. Александр, увеличения диамерта шкивов не приведёт ни к чему хорошему.Так как растут центробежнии сили. Притаких нагрузках, вилетах самих шкивов и оборотах,нужно ставить два ремня через дополнительный шкив. Таким образом получится разкрузить натяжной ролик ( он явно несправляэтся с тем кофэициэнтом растяжения ремня с увеличением оборотов). 3. Незабивайте что у подшипника есть зазоры, и находясь на противоположних краяв у вала есть перекос при нагрузке. А при таком вилите шкива, на его крайней точке из-за самого ричага этот перекос увеличиваэтся. В итоге начинаэт поджирать сам ремень. Попробуйте идикатором на стоячей машине проверить вертикалиный люфт (свободний ход) самого вала. 4. Попробуйте крутнуть ремень не до уничтожения, а чисто для анализа. Что би увидеть в какую сторону его начинает стягивать и есть ли подъедание его, или он рвётся от центробежних сил. Я не топлю за свою правоту и неучу, просто питаюсь поделиться опитом из машиностроения (не путать с автостроением). Если что то не понятно написал могу в картинках на почту скинуть ( понимаю что обьяснятель с меня ещё тот))) П.С. Успехов Вам! И извените за ошибки))) Сложно писать на не родном язике)

Не отчаивайся , Саша, все обязательно получится, порой так бывает, что все идет через одно место. Больше настырности. Веселее , вы в автоспорте!! Верю , что у тебя с твоей командой все получится. Удачи!

Сил , терпения и выдержки тебе мужик !! Продолжай и все получится . Я так же в свое время пихал в мотоцикл моторы от авто и было куча проблем с трансмиссией , но все решилось методом проб и тестов . Болею за тебя 🎉🎉🎉

Приветствую. Всё это проходил в 2005 - 2006 году, правда компрессор стоял Vortech-V2 T-trim на M3. И ремни слетали, и рвало, и скользили по верхнему ролику. Проскальзывание определял просто: плюну на ролик, и если слюна шипит, то проскальзывает. Посинение ролика не ждал 😂. Ставил зубчатый ремень, но не помогло сильно. Проскальзывания ушли, но стало срезать зубья при сбросе газа. Из своего опыта порекомендую следующее: 1. Давление и мощность растет до определенного момента, потом при росте давления мощность перестает увеличиваться. Это объясняется тем, что с ростом оборотов компрессора у него начинает очень сильно падать КПД. Растут механические и насосные потери. Перекручивать компрессор нельзя! Я свой так убил, а Vortech мне отказал в запчастях. 2. На первом конфиге советую увеличить верхний ролик. На 7000 тысячах вы можете добиться 0.8 --1.0 бара без проскальзывания и зубчатых шкивов. Зубчатые шкивы сделать намного сложнее, и ремень от ГРМ не прокатит. Только специальный для таких целей. Тогда я не мог себе это позволить и приходилось мучиться с ремнями от ГРМ. P.S. После всех мучений я прикрутил GT 35R 😃.

У Вас все получится! Терпения вам,успехов и результатов конечно !

Ты сможешь мы в тебя верим!!!🤜🤛

Александр, мы верим в Вас! Сколько технических решений в вашей голове, я каждый раз восхищаюсь!😍

Ребята не расстраивайтесь у вас все получится. Звучит двигатель просто потрясающе.

Держись , все решите просто время поджимает. Насчет ремней я не спец но так думаю что компрессорны кинуть по ближе как было а ремень гены по дальше как сейчас ремень компрессора. Удачи вам держу кулаки

Саня 🙏💕спасибо! Очень ждал эту серию 👍

Такое "технопорно", самые интересные видео...

Молодцы,очень интересно У вас все получится 💪🏻

Саша, очень приятно наблюдать за процессом того что ты с ребятами делаешь, на самом деле это уже инженерия и далеко от просто "механик". Именно на ошибках и таких маленьких проигрышах рождается успех, который несомненно скоро будет. Все прозрачно и честно, в этом и кайф просмотра, ничего сложное и комплексное не дается просто так, а только так как ты это показываешь, спасибо большое, все будет.

Александр, здравствуй! Хочу поддержать тебя в твоём интересном деле-всё получится. Дорогу осилит идущий!

Соотношение крутящих моментов роликов! Не падай духом!!! Удачи)

Не ошибается тот, кто не делает ничего. Это ошибки и их нужно принять и идти делать дальше, они делают тебя сильнее, это твой бесценный опыт. Красавчик!

Сложно, сидя на диване, посоветовать человеку который создает такое авто. Удачи только лиж могу пожелать!

Столько терпения и упорство ваше даёт всё равно отличный результат

Спасибо оператору за топ музон)! Все у вас получится!

Держись мужик!

Саня,не опускай руки,у тебя всё получится!

Была похожая проблема когда то, помогла проблему обнаружить замедленная сьемка на айфон) Удачи ! Все обязательно получится!

Саша, решение на мой взгяд не ручейковый, а грм зацеп. Шкивы сделать не проблема. Удачи в постройке)!

Успехов и удачи! 🤞

Молодец 👍💪, главное не останавливайся и всё будет отлично. Все у вас получится 👍🤝

Привет, не вешай нос, работай, всё получится! Думаю проблема в компрессоре, не поможет зубчатый ремень, хотя я сам в прошлых комментах под видео и предлогал. Сейчас видно, что нагрузка на ремень идёт черезмерная. Конкретно с компрессором опыта небыло, но было много опыта с моторами с развалившимися подшипниками помп, заклиненными генераторами и тому подобное и даже в тех сверхкритичных нагрузках так ремни не рвались. Мои ставки, что проблема в компрессоре будет или в системе связанными с ним. Тут даже косвенно указывает на это тот факт, что ремень уже не проскальзывал как раньше, а мощности ещё меньше стало. Удачи.

Не расстраивайся, все наладится)))

Сразу же стати обратил внимание на большой "рычаг" у вала компрессора. Его видимо вниз заваливает когда нагрузка прёт и ремень убегает. У меня схожая беда была жгло ремни, но у меня перекос был и увидели его когда лазером просвечивали соосность роликов.

Красавчики, желаю вам преодолеть все препятствия 👍

Vlasov un Operātor! Ne pirmo, ne pēdējo reiz šādas grūtības, tu tiksi galā 101%. 😊Gaidu nākošo video. Stilīgi diski-krasota🚗🚀

Точно нужно запастись кучей терпения и силой духа чтобы идти дальше до цели. Так уж точно,Саня, тебе и всей команде такого желаю. Ждем позитивных результатов и быстрее на трэк. Удачи🫡

Плохой результат тоже результат. Не падай духом. У тебя все получится!

Красавчик, пусть будет много серий

Как смотришь фильм Форсаж так там у них всё так легко делается а на самом деле это сложно!

Большой вам привет!!! Не здавайтесь, у вас все получится! Свет в конце туннеля всегда есть. Осталось совсем чучуть!

Саня сил и терпения тебе !все получится !

Александр, все получится! Мы здесь все болеем за вас!

Сашка, главное не отчаиваться, у тебя всё получится обязательно!!! Решение прийдет, отпусти ситуацию немного и сработает)

У тебя все получится не здававайся

Саня,всё получиться!Мы верим в Вас!

Саня вы молодцы!! и ты и жена и чел тот который музыку в наушниках слушает ))) уже нету у вас выбора ) только в перед ) ты не тот человек который опустит руки) в ближайшее мы будем смотреть твои выступления) с уважением из Беларуси.

Терпения вам братва!💪😎👊

Не сдаваться!💪

Круто!!! Машина на стенде как самолёт!

Продолжайте выпускать ролики с постройкой, очень круто!

А рассмотреть конструкцию с двумя ремнями: один на компрессор, второй на гур и генератор, помпу? Причем ремень компрессора будет находиться ближе к блоку, что позволит уменьшить рычаг и, соответсвенно, нагрузку на подшипники компрессора и вкладыши коленвала. п. с. Как вариант диванного эксперта:)

изобретать рабочую схему можно весь сезон, к сожалению, я би пошел по накатанному пути, посмотрите как реализована система натяжения на компрессорном 113 и посмотрите тюнинг кити с фиксом верхнего шкива. Там очень все грамотно продумано, даже ролик обводной с втрутренней вентиляцией, чтоби отобрать тепло от ремня которий так или иначе будет скользить. Переход на зубчатий очень не простое решение, и займет много времени. А вот откатанние решения от того же VRP. + ремень привода компрессора там тоже идет немного другой, усиленний. А так все вийдет, тут без вариантов!

Удачи!

Удачи Саня!

У тебя все получится , держу кулачки

все получится!! только вперед!!!

Саня!удачи тебе переживаем все но всё будет хорошо

Все получится👍

Может вам использовать похожий принцип как на шкивах генератора с обгонной муфтой? Тогда конечно компрессор будет ещё вращаться какое то время, но возможно ремень не будет слетать. Потому что видно, что слетел он на сбросе газа…

Саша, желаю тебе удачи в этом вопросе и не унывай, я верю что ты найдешь правильное решение, и может нужно делать ремень на заказ или еще увеличить буртик на шкивах, чтобы не соскальзывал ремень, в любом случаю желаю тебе хорошего отдыха и удачи!

Удачи. Все получиться.

То что ДД настроен на заводскую систему верно, но нужно учитывать, что она настраивается по стандартному шуму двигателя, от куда и берутся адаптации. Поставив компрессор вы вмешались в эту систему, которую нужно адаптировать под новые условия. По скольку мозг у вас стандарт, то по разности заданного угла и угла на выходе можно судить о той же шумности. В Link_е ( я езжу на этом мозге) тоже процес настройки ДД не быстрый, но логи позволяют производить измерения и коррекции достаточно адекватно. Так что очень рекомендуюпереходить на спорт мозг. Система безопасности там всё же получше, что позволит сохранить мотор. Есди интепесны мысли пишите на почту.

Саня, не отчаивайся) Терпение и упорство все победит )) Просто перебирай версии, я уверен, ты дойдешь до конца :)

Все у тебя и твоей команды получится! Насчет зубастого ремня идея, но на мерсе на поликлиновом все работает же! Я считаю, что то есть в компрессоре!

Саня всё будет, не переживай, не очень результат, это тоже результат, правильно сказал, лучше пусть будут тут недочёты, чем где то на треке 💪💪удачи 👌

Привет, у меня была похожая проблема с соскоком ремня на моей е36, проблема была в натяжении, а точнее в слишком маленькой амплитуде самого натяжителя. При высоких нагрузках ремень растягивается и ролик должен это компенсировать и при этом не доходить до упора. Очень похоже на то что в какой-то момент у тебя ролик доходит до своего крайнего положения и перестает компенсировать растяжение и ремень наскакивает на верхний шкив и слетает. Стоковый натяжитель стоит в очень удачном месте и может компенсировать большое растяжение, именно по этому ремень на прошлой конфигурации у тебя не слетал хоть и явно проскальзывал. Есть еще пару моментов, которые я бы поправил, но в остальном оч круто сделано, все должно заработать!

В конце только услышал идею, которая у меня вертелась еще с первого выпуска - почему не зубчатый ремень, как на маслкарах. Тут ты о нем сказал. Плюс у всех шкифов, натяжителей и демпферов поднять бурты, а натяжителям сильно убавить ход, чтобы ремень вообще никуда не мог пойти. В любом случае, желаю удачи собрать и выступить, ибо автоспорт - дело тонкое)

Привет, это первое твоё видео которое я посмотрел. В начале ролика когда ты озвучивал предыдущие проблемы и нынешнм решении я сразу подумал о зубчатом привде данного механизма. Думаю это будет грамотным решением данной проблемы, ролики и шкивы делайте с бортиками как на приводе ремня ГРМ. P.S Рассмотрите вариант добавления второго демпфируещего натяжителя напротив того что уже установлен в данной конфигурации. Ролик что вы прикрутили только частично гасит вибрации.

Белый цвет дисков - зачёт😁👍😉

Привет.Не думал перейти на зубчатый ремень,как на грм на вагах

У тебя всё получится терпения и сил тебе 💪🏻

Терпения вам.

Саш, все получиться. Так или иначе, но все точно получиться. Только в перед 💪🏼✊🏼

Саня, сил тебе и терпения. Возможно ли вынести вперёд привод генератора и гура, а компрессора оставить ближе к блоку. Так сказать поменять местами.

Если чисто взять механику движения ремня, то может дать ему двигаться по более распрямленной траектории, избегая резких поворотов. Переработать места расположения роликов обводных и натяжных

Я вот кстати скок мучаю свое ведро, все равно пришел к тому что настроенная по maf мне больше нравится, нежели по map. Хотя по отклику показалось map лучше отрабатывает. Но есть свои костыли.

Все получится 🤙

Всё получится 💪

Саня, все получится !!!!!!

Ну а насчёт мотивации и пропуска начала сезона - вообще не загоняйся, большое дело делаешь, тем более ты уже чемпион!) У меня схожая ситуация, сезон уже идёт (покатушек, автотусовок), а у меня тачка в сервисе которую неделю, но зато потом мы как выйдем!))

Александр удачи, самая темная ночь перед рассветом)) У тебя и твоей команды все получится ✊🏽

недостаток соосноти между шкивами можно компенсировать- наклоном внутренней кромки шкива компрессора в сторону радиаторов?

Одна из самых крутых серий которую я видел у Власова.Все у вас получится ,с каждым этапом всегда подтягиваются новые люди которые тоже захотят заморочится с решением,а с ними придут и ответы.А дальше и производство Vlasov motors. Может электрокары с шилдиком VM.😂.❤

Может из-за высокого натяжения и нагрева подшипников внутри это подтормаживает компрессор? И он не крутится в полную мощность?

Есть возможность перейти на керамические подшипники или авиационные? Не умничаю, но судя по нагрузкам от винта на такие подшипники, они на это рассчитаны

Саша, какой-то кронштейн можно изготовить и закрепить для консольного вала компрессора?

Главное не отчаивайся!

Интересный проект. Очень много нюансов в кастоме.

привет, не думал для снижения нагрузки на подшипники и коленвал и увеличения зацепа перейти на широкие ремни как на драговых чарджерах?

Саня, ты голова! Все у тебя получится

Bez truda nevitawiw i ribku iz pruda u vas vse palucetca💪💪💪💪💪

А нельзя попробовать перейти на зубчатый ремень? Чтобы проблемы с натяжением полностью исключить? Может сложность всё же в самодельном впускном коллекторе и он не пропускает столько воздуха, сколько нужно?