Полная проверка авто по VIN коду или гос. номеру www.carvertical.com/ua/ru/landing/v3?a=SAJCHENKO&b=b0dfe044&voucher=SAJCHENKO Промокод скидки IVAN10

Очень интересно наблюдать как человек анализирует и думает в слух ! Спасибо за интересные видео

Иван, еще раз напишу, т.к. в том видео написал поздно, может не увидел. Посмотри 81 контакт эбу. Аналогичная ситуация была на днях на е36 м42 93 года. Не было искры, все 1 в 1. В итоге случайно увидел коммент на одном из форумов, отключил этот контакт и все заработало

Большой вопрос к ЭБУ, тот что был первый был без иммо, на остальных он может быть программно включен в прошивке, хотя физически его нет, блок ждёт связь с иммо а его нет. И ещё интересный вариант, крутнуть машину за КПП через колесо, и посмотреть импульсы мимо стартера, если от него сильная наводка.

Вань, блок ведь на связь не выходит, значит дело точно не в датчиках и сигналах. К линию не пробовал возле блока обрезать и напрямую к блоку подключиться, а еще лучше на столе его почитать попробуй, это отметет все вопросы к автомобилю.

Поди задающий диск не достаёт до датчика или там не хватает зубов попробуй сам побыть датчиком возьми датчик в руки и об метал с эмитируй работу задоющего диска поди чихнет

Если дпк работает, снимите его и не отключая от фишки , включите зажигание и поводите ключем по нему, при этом ставьте контрольку на сигнальный контак катушки, если все исправно импульс должен проходить. Попробуйте отключить от питания генератор, он может просаживать 5-и вольтовый канал блока двигателя, вообще промеряйте на датчиках в момент прокрутки стартера 5 вольтовый канал , если просадка будет до 3,5 вольт, то блок не сформирует сигнал, но при этом будет исправен. Можно отключить все температурные датчики, дмрв , оставить только топливо и форсунки и дпкв и попробовать прокрутить. Мне кажется будет просадка по 5-и вольтовому каналу. Может датчик как-то просаживает или форсунка, и тупо не хватает тока для формирования сигнала. Но при этом блоки все рабочие и датчик будет давать синусоиду ровную

Я сам ни разу не автоэлектрик, но смотрю будто идет хороший детектив!

Может стартер наводку даёт на сигнал дпкв? Осциллограф нужен ребята, так можно вечно танцевать с бубном

Осциллограф не нужен, надо вытащить датчик и поводить железкой по нему, бензонасос должен сработать

подскажи пожалуйста! авто опель астра H 2007 гв, поставил фаркоп и теперь возник вопрос по поводу подключения проводки. есть мнение что без блока согласования или релюшек электрике авто может поплохеть, так ли это? фары в прицепе с обычными лапмочками накаливания спасибо!

Иван, проверяли провод от катушки (импульсный)? И куда он уходит и приходит? Подключится к нему кабель трекер и прозвонить

не только у тебя такое., я как-то две недели искал проблему, главное не сдаваться

Не сдавайся Бро!

Это самый интригующий ролик, очень интересно, где же проблема?

Я бы попытался подключить блок на столе, подкинуть датчик Дпкв, главное реле, диагностику, индикатор какой-то форсунки, катушки зажигания. Если заработает, тогда будет направление.

Блок комфорта проверь, очень часто из них бывает, неразбериха!!!! Разных автомобилей

Вань, подивись чи даччик колінвала чи докінця сідає , бували випадки стара резинка від другого даччика там лишалась і він неправельний сигнал давав.

Давление в колесах не проверили

я ещё прошлый раз не написал, попробуй откидывать форсунки, может какая в кз, либо проводка.... и управляющий провод с блока до катушки ты так и не проверил (конденсатора на 0.25 там нет?). с самой катушкой тоже не ясно, заведомо рабочая подкидывалась?

Подскажи пожалуйста хочу приколхозить электровентилятор двойной от Toyota wish, не могу понять на сколько ампер брать реле? Нужно чтобы сразу два крутились, или же по очереди через датчик 3х контактный от фольца или от Ауди

Чорнобаївка далеко на фоні грає, а майстер від Бога Іван машину спасає.

Иван, была у меня toyota tercel 92г.в. так она с отключенной приборной панелью не заводилась. Может здесь стоит посмотреть наличие плохой пайки на плате приборной панели?

Если кпп механика - с буксира запускается? Кроме осциллографа, можно подключить эбу на столе, попробовать эмитировать сигнал дпкв и посмотреть появятся ли импульсы тахо и импульсы на катушку?

К линия хоть есть, на массе не висит? Было б хорошо понять почему блок на диагностику не выходит, а если выйдет то уже и ошибки можно будет нормально посмотреть, лаунч должен брать данный блок

Так просто, может поможет, там простая катушка как у пыжа тех лет система идентичная. Коммутатор проверяли или его там нет?

Лайк за терпение, но я бы наверное отключил бы все провода от блока двигателя оставил бы только массы с плюсами главное реле, реле бензонасоса и катушку зажигания и на 81 подал +. И после этого посмотрел бы наличие импульсов зажигания и включения реле насоса. Если бы заработало подключал бы по очередно чтобы знать какой из приборов садит блок.

А сигнал на форсунках есть? Был опель такого года, при сборке двигателя уронили коленвал и погнули венец. Интересно как она ездила без датчика распредвала, с него ведь обороты для впрыска берутся. если нет, значит это датчик для оборотов тахометра.

Здравствуйте Иван.подскажите carvertical подскажет про японские авто.распил или нет.

Может фишки на датчики перепутали? Недавно а8 4,2 после замены мотора дросель не работал, так там фишку дросеся с лямбдой местами перепутали. Не раз после слесарей сталкивался с подобным

скорее всего ЭБУ. а может и нет. Kak сами сказали, попробуйте на другой машине. Если машина долго стояла, может где проводку перегрызли?

Блок комфорта может быть причиной?

Попробуй поменять контакты дпкв местами, как раз те, которые проверял током

Иван здравствуйте.Надо вам начать от "печки",т.е. просмотрите внимательно ранее своё видео где была искра на разрядники,и что вы следующие делали когда она исчезла.И как мне кажется вся "БЯДА" в нем т.е. ДКВ.И ещё в БМВ 520 88г в приборном щитке был закорочен аккумулятор подсаживал напругу,и не было то же запуска. Удачи вне "благодарной"работе!!!

Вань, так как БМВ не со всеми программами выходят на связь, если есть возможность попробуй на Импу, или Исту подкинуть, может они что то лучше подскажут

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста по чему нет искры? Где её искать? Датчик коленвала роботает и новый стоит. Не на одной катушки икры нет. Мотор м62,4.4 бмв ваносы. Из-за датчиков распредвала же не может пропасть искра? Машина бы всё равно заводилась бы

возможно проблема в общении по к линии? может какой то блок мешает общению и по этому эбу не выходит на связь и не заводит машину

Доброго вечора, запитайте у власника чи не міняли шків коліна, на бмв вони бувають різні і відповідно різні зуби по розміру і верхня точка зміщена, не помню на якому моторі, але колись помучав такий випадок.

Зубья для датчика положения коленвала все на месте?

Сигнал коленвала не может быть перевернут ? Провода перепутаны местами? Или дикие наводки от стартера …

Привет что по дачикам темпераруры . Не висят на массе или перепинованны. Может мозг глюк ловит. ? Форсунки отрабатывают?

красота) черёмуха зацвела)

Ваня привет, могу предположить на наводки стартера на ДКВ, либо кинуть попробовать доп массы🙂🙂🙂

Не работает то что прерывает датчик калена.Ну если датчик калена рабочий.маховик задаёт тон?

Давно было на е36 тоже самое, вода в блоке предохранителей под капотом, снизу реле на проводах есть обжимки, через воду коротило и не было запуска, и на связь ЭБУ не выходил. Убрал воду и завелась.

Поищите в машине блок EWS он отвечает за штатный иммо(охрану) возможно при закрытии личинкой встала штатная охрана, а потом при замене ЭБУ он запрашивает ключ, а ключа и катушки нет( как вариант) или же разбериже крышку где высоковольтные провода, может обламилась часть распредвала которая определяет иску (типо бегунка там)

Была тема такая с фольцвагеном. Оказалось дело в стартере! Не знаю возможно какието помехи стартер давал.

ВІТАЮ ІВАН! ЦЕ НЕ ФІАСКО, Я ВВАЖАЮ ЩО ВИ ЗАПУСТИТЕ ДВИГУН! ТРЕБА ВІРИТИ В СВОЇ СИЛИ!!! БАЖАЮ ВАМ УСПІХУ, МІЦНОГО ЗДОРОВ'Я І МИРНОГО НЕБА!!! 👍👍👍🇺🇦🇺🇦🇺🇦💯💖

Добрый день. Лаунчем подключайтесь через ручной выбор. Автоматический не работает на старых бмв. Проверьте массу на двигателе. Это важно.

Может есть "карта" выполнения необходимых условий для блока, чтобы понимать, всё ли выполняется. Проследить сигнал до микросхемы, и с неё, если блок не читается...

Сергеевич, шкив коленвала не провернуло ли ?

Растояние до задающего диска проверяли?

Привет иван у меня на форде zx4s с левой стороны салона в нутри крыла стоит подпружининный клапаннок ,при сильном ударе по кочкам он кокто сработал и я также не смог долго найти причину ,так как я не смог после остановки завести машину ,я чисто случайно в москве на разборке увидал в голом кузове мне на тот момент не понятном клапане ,я кчему может есть там такой ,или в переди или с зади

Еще вариант на датчике коленвала перекинуть провода местами (сменить полярность ДПКВ, одно из правил не верить клиенту, не ясно кто лазил. С диагностикой тут тоже не просто, лаунч может не брать. Пробуйте читать через к-лайн адаптер.

Может насос топливный завис. И не даёт сигнал на катушку. Так как насос заклинило.

Иван прогрей феном блок управления двигателем вдруг где трещина, по возможности прогрей на автомобиле что бы он горячий был

Доброго времени суток! Посмотри цепи управляющие ( проводимые ) главного реле на колодке .. Думаю там будет развязка .. Была похожа ситуация тоже на мотронике , только мотор м30б35.. Там цепь идёт с эбу ,через БК , а дальше выход на главное реле , если в этой опции стоят часы , там проводник , а если борт компьютер то через функцию блок код, вероятнее всего , если ИМО нет у его комплектации .. колодку БК , а ели его нет то должен быть проводник ( перемычка ) Извиняюсь, если мысль не совсем ясно выразил ..🙄

На одном форуме читал такое: плюс на катушку идёт постоянный с компа! а минусовой провод на катушку идёт с токопроводящей оплёткой(типа антенного кабеля) один из них минус постоянный а второй сигнальный который набивает такт искре! обмотка между ними оплавилась из-за высокого напряжения и катушка работала постоянно!

ДАТЧИК КОЛЕНА МЕНЯЙТЕ ЛИБО 81 КОНТАКТ НА МОЗГАХ

повторяю, как и предыдущей серии, на таком же аппарате, один в один, 25 лет назад, полудохлая катушка давала аналогичный результат. подкинуть новую - дело 5 минут. удачи.

А, при прокрутці стартера, бензонасос качає? В мене було що в круглих роз'ємах геморой, а також під заднім сидінням подивіться, чи точно немає EWS, ще років надцять назад 4 рази міняв дпкв, (

Если она на автомате, можно посмотреть разъем АКПП. Если не ошибаюсь на эти БМВ ставилась AR25 , у них частая проблема с селектором. Там дорожки перетираются. Не уверен, что это может дать такой результат. На опеле с таким автоматом, коробка падает в аварию. Вы наверняка знаете Ильдара АП который, у него недавно была ситуация похожая, но там у него был иммобилайзер, в нём то и была проблема.

Может стоит посмотреть главное реле бензонасоса? У меня на е30 были с ним проблемы

Всуну и я свои пять копеек. Ваня, на этом моторе установлен датчик уровня моторного масла? Если да, проверь проводку к нему. Был случай у меня, тоже немец и примерно этих годов. Так вот, из за обрыва проводка к датчику уровня масла мотор не запускался. Чем чёрт не шутит!

А на Венце есть метка для Датчика коленвала? Может там какая гадость забилась, струшка или ещё чего?

Если вы читали сообщение, прошу ответить в видео Иван привет у меня случилось, тот же двигатель, e36 1.8 машина не завелась, когда я отключил центральный замок разъем,машина завелась с правой стороны под тарепданом удачи тебе

Во сколько ремонт станет ? Сколько нормочас ?

Здравствуйте ещё раз, когда моя заглохла первый раз, я долго копался и нашёл отвалившийся плюсовой провод на генераторе, уж незнаю совпадение или нет, но она загудела

Смотрите блок предохранитель подыми на паворотное реле должно приходить два плюса иногда там окисления глушыт сигнал импулса

Ваня, может отключить всё остальные блоки, может другие блоки калинию сожает в массу или замыкает.

Оно приметивное работает от снятия с охраны ключем в колодке эбу нужно просто обрезать пин для реле охраны

Уверенно ли сидит датчик коленвала? Нужно его снять с посадочного места не отключая разъёма и подносить к нему железныйпредмет и смотреть на искру

Может дпкв не щитает зубья на реперном диске ? Асцилографа нет?

Could it be something mechanical around crank sensor? Sensor too short on b category part?...

Ваня попробуй самодиагностику Включаєш зажигання і 5 раз газ впол лампочка чек должна мигати код ошибки

Ваня, пробой подключится к блоку на "столе". Там хоть параметры увидишь есть иммо или нет. Блок заблокирован и т.д. и повторюсь для этого блока нужен k-d can адаптер и ИНПА или автоком желательно даже с софтом как можно старее. Это из личного опыта. Мой стареникий автоком (ещё в золотистом корпусе) очень хорошо читает эти машины. Хотя лайф-дату не всегда показывает. Лучше всего ИНПА.

Это прям детектив какой то! Смотрю с интересом! 👍

На розпредавалу датчик є? Був в мене такий випадок що лопнув розпредвал приблизно перед датчиком.

Иван, отправил тебе на почту ,адрес указанный в "о канале",схемы старых бмв . Посмотри провод черно-фиолетовый (86 или 81 или другой контакт dme, смотри схему бк). Этот провод для блокировки запуска от бортового компьютера.Этот провод надо просто отцепить от dme.Это один из важных моментов которые надо проверить. Возможно уже нет такого провода в данной машине, но у меня был такой опыт, окислился где-то промежуточный разъём и данный провод блокировки соединился куда не надо. Блокировка простая, замыкание на плюс (или массу,не помню).

Попробуй провода сдатчика коленвала местами поменять, бывает и такое что запиновали наоборот. Датчик исправный, а вот импульс с него не в нужную сторону

Привет. Было с БМВ 5 серии Е39. У клиента был адаптер под лаунч, как у тебя. Так вот через него не было связи с блоком управления. А на прямую пинами к разьему подключился и вышел на связь.

После главной реле питание обратно приходить или нет

Датчик можно вытащить из места где он стоит, крутить стартер ом , а датчиком вручную держать возле зубчиков чтоб он типа видел что двигатель крутиться, ещё от Волги там датчик работает 100%

Иван, на 93 году ланч может не взять, если память не изменяет там только через ADS и инпу

Здравствуйте Иван Я думаю что механический не исправность дпкв не видит вращения железы

Все методом тыка. Старые корчи visa 183, вроде так, брала хорошо. Без подключения к бк только ломаешь копья!

Привет! Посмотри блок Abs , так как если стоит блок АБС бош ,он бывает проваливает свою массу и садид кан шину и не выходит блок на связь! Отключи блок АБС и проверь сигнал на катушку

Уровень масла? Клапан холостого хода жужжит?

Здравствуйте! Помогите,пжл, утром хотел завести никак не заводится, BMW E46 m43b18tu. Искра есть, бензонасос работает,бензин есть,стартер крутит,с чего можно начать?

Обратите особое внимание на датчик положения коленвала. Возможно эта система управления сконструирована для работы с датчиком от siemens . У него необычный сигнал управления. Например: если утановить датчик коленвала от bosch эбу этот сигнал нераспознаёт.

До самого блока підключитись діагностикою невже так тяжко пару проводів підключити і подивитись чи бачить обороти

Иван приветствую. Н- да вот вам и ребус. Я думаю вы заберёте предлогаемый осциллограф, снимите показания с ДК и хотя бы это направление исключите. Также я бы все таки неисключал предложение собрать схему на столе, может действительно ЭБУ с иммо. Я немцев незнаю, у нас на Дальнем востоке 90% это японцы, и на японце 1993 г. может быть только ДК, ЭБУ, проводка или же с АКПП(запрет запуска). Немцы сколько изучал и смотрел любят замудрить. Удачи, ждём продолжения, почему-то уверен, что ты дойдёшь до истины.

Или в сторону дпкв или в проводах дело. В электрике все просто, или нет контакта где надо либо есть контакт где не надо.

Почему лауч не подключается ? ? ?может стоить проверить ? Может эта одна из причин , но тут осцил нужен 🤔

Посмотри сигнал без катушки зажигания. Вместо неё резистор вставь. (На выходе запросто транзистор с открытым коллектором и без нагрузки он будет закрыт) Запросто катушка имеет витковое замыкание и блок уходит в защиту. Или катушка палит каждый новый вставленный БУ. Я бы с рабочей машины сюда ничего не подкидывал. Скорее на рабочей бы машине блок проверить. Все питания есть, блок надо тестировать. Проверь выход на катушку из БУ. Не сидит ли на массе внутри блока. Проверь выходную цепь внутри блока. Найди выходной транзистор (микросхему) и посмотри на нём импульсы.

Ваня привет , обрати внимание на стартер, у меня было такое только на Субару . Всю машину перетряхнули по проводке, не знаю каким образом ребята электрики молодцы, подкинули другой стартер ,и машина завелась

Здорова. Я конечно не ковыряться в БМВ. Но мож тема, может масса эбу датчиков где то перехлестывается с общей массой машины и вот не получается. Или проверь ещё просадки по массе. Если машина на механике , попробуй мотором скоростью покрутить за колесо . И глянь будет ли искра. . Мож в момент старта у что в личинке замка отваливается контактная группа.

Нвадка от стартера на ДПКВ у меня такое было и ещё контактная группа на замке в момент праварота на стартер

У моего друга была 36, у него глючила катушка ключа иммо, был обрыв одного провода прямо возле разьема. и посередине торпеды не шелкала какое-то реле. Почти всегда Когда он заводил машину он сидел и ковырял контакты катушки ключа возле замка зажигания, переключал зажигания откл-вкл, пока не щелкнет это реле, и сразу не проворачивая ключ и не отключая зажигание заводил машину, и машина заводилась, после он убирал руку с контактов катушки и мог дальше ехать, иммо корректно считала ключь и дала разрешение на запуск эбу. Если правильно помню, то с зади торпеды есть релюшки, и там вот это злощастая реле была, но надо не было в реле, он работал хорошо, неисправность была в контакте катушки ключа иммо, но вот это реле не запускала машину. Может проблема в катушке иммо? Пока это реле не шелкнет, машина не заводилась. И кстати, реле щелкало именно когда был хороший контакт на катушку иммо, и друг сидел несколько секунд ковыряя контакты с включенны зажиганием , пока это реле не шелкнет))). Прошу прощения что долго напечатал. Хотел как можно подробнее объяснить проблему .

Привет Вань , Я подписан на канал А Пахомова, так у него был похожий случай что эбу подключен и все питания были а вот когда колодку с эбу снял то там питание какого то не было т е где то обрыв в колодке , по моему ты так не проверял если не ошибаюсь так же и на датчиках проверь напряжение со снятым разьемом