gracias a ti por el comentario!

Parece como cabrio por las separaciones de atrás, lo es?

Hola cuanto te costó??

@@abdulyussef921 bueno es un modelo cupé. Los "coupe" tengo entendido que son ligeramente más anchos y bajos que los berlina, compacto o ranchera.

Yo tengo un berila con 278k km es viable una rwpro? Es el de 136cv me gustaria llevarlo a unos 140 de vuelta

muchas gracias!! pronto le tocará! :-)

Que hace falta para un stage 2?

Eliminar Egr Downpipe Radiador sobredimensionado Electrónica y a rezar por el turbo

Ai una cosa que teneis que tener clara, nadie "saca" 190/200cv o 300cv en ningun coche. No se vende una potencia final, se vende una ganancia sobre la base. Tu haces la reprogramación, y tienes una ganancia habitual en un modelo X de coche, de X cvs. Pongamos en este caso, que lo habitual es ganar 45cv "en estado impoluto". Pues si llega un bmw 320d 150cv que da de serie los 150cv, pues se quedará en 195cv. Pero si llega otro, que de serie ya te da 139cv (porque el motor está ya viejo, algun problema mecánico como caudalímetro tocado etc etc,) pues ya no ganarás los 45cv de "en máximo estado de forma" , ganarás algo menos, en este caso, 42cv que no esta nada mal. Estás casi en lo que estás vendiendo, la ganancia de 45cv. Y quien diga que a cualquier 150cv le saca 190/200, pues está mintiendo... por que no tiene en cuenta que cada coche está en un "estado de forma" totalmente diferente, siempre ai que lanzar en banco para ver lo que da de serie. Porque seamos claros, si un coche como este bmw lo lanzas en banco, da 150, repro 195,ok,, pero lanzas otro, da en banco 139 y repro 195... 45cv de ganancia vs 56cv, no os parece sospechoso que vaya ganar MAS un coche que está en peor estado de forma? Ahí lo dejamos...

Siempre que esté bien mantenido (bujias, bobinas, embrague...) no debería haber problema, en ese modelo se suele montar la admisión completa con colector de admisión de 330i, y suelen ganar un buen pellizco. Luego, también ganan un poco poniendo colectores. Solo con electrónica, no ganan nada. Un saludo

buenas, un e46, si claro, sin problema!

depende del estado del mantenimiento, con esos kilómetros ya estás cerca del segundo cambio de embrague y has debido de cambiar el turbo al menos una vez... si no lo has cambiado (el turbo) desaconsejamos totalmente la reprogramación, podria romper en el propio banco de potencia

Buenas, una electrónica lo único que hará es que las piezas de recambio como turbo, embrague... durarán menos kilómetros, pero nada más fuera de eso. Ejemplo: si en tu coche el embrague viene para cambiar a los 200.000kms pues es posible que repro se te adelante el cambio a los 180.000

y es recomendable cambiar el aceite más a menudo que indica fabricante.

Stage2 es cuando se monta downpipe suprimiendo completo todo el sistema de catalizador, dpf , etc pero además, añadiendo más diámetro a esa sección de escape . Si solo has vaciado el catalizador de serie, seguiria siendo una Stage1, vamos a llamarlo Stage1+ por ejemplo, debido a ciertas anulaciones que igual es necesario hacer para que no tire en el cuadro averia motor en ninguna circustancia. Un saludo

@@BNDUNLIMITED_ENGINEERING entiendo, pero daría más CV con un downpipe?

si, porque la downpipe suele ser de más sección que el escape original y con una forma que favorece el flujo de gases

Buenas, con 270.000 kms el coche ya estará cerca del cambio de turbo, y ya has debido cambiar embrague. Si no has cambiado embrague, desaconsejamos hacerla hasta que no lo cambies, porque podria patinar hasta en el propio banco de potencia. Luego el turbo, con esos kilometros estará cerca del final de su vida, por lo que tienes que saber que repro, ese final siempre se acelera (como un embrague, que si digamos de serie viene para cambiar a los 200.000kms, repro pues seguramente te toque cambiarlo a los 175.000 por decir algo), por lo que es algo que tendrás que asumir si reprogramas, no nos hacemos cargo con semejante kilometraje de que pueda pasarle algo al turbo en el propio banco de potencia... Un saludo

Si, pero habría que hacerlo, si no lo has realizado ya, tras cambio de embrague

con una stage1 no , con stage2 es donde empiezan a humear, aunque siempre tratamos que sea lo mínimo posible

Nada de humo

Precio medio de stage 1 ? Bmw 320d 147cv e46 gracias

@@franterrada4474 yo se la he hecho hace poco a mi BMW E46 320D TOURING 150cv del 2001 y se ha puesto con 190cv es del 2001 y tiene 214.000 km y va de lujo, en vagspeed granada

Depende, habría que ver con diagnosis y logs, porque está dando 184cv... puede ser porque el turbo no da para más, por ejemplo

@@BNDUNLIMITED_ENGINEERING i se le podria poner un turbo mas grande?

@@BNDUNLIMITED_ENGINEERING me an comentado que el turbo garret gt le subiria mucho .no tengo ni idea la verdad eso ustedes que son los profresionales

nosotros solemos montar turbos híbridos, hemos hecho hace poco uno llegando (en un 330d 231) a cerca de 400cv... el límite, como siempre, es el bolsillo! un saludo

@@BNDUNLIMITED_ENGINEERING perfecto i en cuanto me saldria o si me pueden mandar una direcion .yo soi de madrid

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