KGE- Ventile in den Ventildeckeln defekt. Das schaukelt sich auf, sobald er in den Schichtladebetrieb geht. Das ist ja so schon mega mager, dann kommt die Falschluft aus den KGE- Ventilden dazu. Gruß Martin

ich kann Dir zur Fehlersuche wirklich einen Smoker emphehlen. Gerade bei BMW mit ihren Falschluftfehlern sollte das eigentlich jeder Bastler haben. Werkstätten sowieso. Vielleicht sind aber auch die Vanos oder Valvetronic Magnetventile verstopft.

hey sehr interessantes Video, habe den gleichen Motor im 5er e61 aber aktuell mit 180tkm! Der unrunde Motorlauf ist ab und an echt ein Dilemma obwohl in den b44 auch dem b48 vorziehe , bei mir habe ich beide KGE neu gemacht bzw auf Bank 2 sogar den ganzen Ventildeckel. Der Deckel vom "Öleinfüllstutzen" ist auch oft undicht bis sehr undicht :-) würde man dann aber sehen das er dort Öl auswirft! Valvetronic ist leider immer wieder so eine Sache. Entweder Welle oder Zwischenhebel. Kann man aber auch testen indem man einfach mal die Stellmotoren abzieht genauso wie beim LMM. Einfach mal abziehen und sehen ob der Motor besser läuft. Bei mir war es gerade im Winter wenn es sehr kalt ist. Habe alle Zündkerzen noch erneuert und alle Zündspulen , dann die Valvetronic neu angelernt und anschließend lange Probefahrt und seitdem war der Fehler verschwunden. ich hatte aber immer die gleichen Zylinder drin stehen, ab und an ein Wechsel mit 2 und 6 aber 3 und 7 standen immer drin. Unterdruckpumpe ist auch noch neu und alle Unterdruckleitungen. Seitdem ist ruhe. Werde im April den Motor samt Getriebe rausnehmen und einmal neu aufbauen! Zum besseren Verständnis habe ich mir nen 1er e87 mit dem N46 komplett neu aufgebaut, ist zwar nen 4 Zylinder aber mit absolut identischer Technik. Einfach bis zu den Kolben alles zerlegt , Pleul und Hauptlager alle neu und mich dann mal komplett mit der Valvetronic und allem auseinandergesetzt. Wenn alles funktioniert ist das schon ne tolle Sache !!!

Hey Tino, seit ich bei BMW gearbeitet habe ist schon bisschen her, Ich würde aber mal über die geführte Fehlersuche in ISTA reingehen, die ist meistens sehr gut. Du könntest auch mal die Adaptionswerte löschen und dann nochmal fahren, evtl kannst du es dadurch weiter eingrenzen.

Hallo und schönen Abend! Ist der Ansaugkrümmer noch in Ordnung? Meiner hatte einen gerissenen Ansaugkanal an Zylinder zwei und dieselben Symptome, auch im DME die Fehler. Habe auch lange drumherum gesucht. Einfach mal den Ansaugkrümmer abschrauben und mit Endoskop die Wände der Kanäle anschauen. Das Vollplastik darin verhärtet genauso wie alles andere aus Plastik rund um den Motor was sehr viele Probleme macht. Grüsse aus Nordhorn DerBörner

Farbe sollte doch im Fahrerseite Türholm/B-Säule auf der Plakette mit stehen? Ansonsten schönes klassisches Reisecoupe.

Die KGE überprüfen, die Ventile oben links und rechts jeweils auf den Ventildeckel. Sehr leicht auszutauschen. Sind oftmals für Falschluft, Ölverbrauch und helle bzw. hochfrequente Pfeifgeräusche zuständig! Befinden sich unter den Abdeckungen der Ventildeckel. Kaltlaufprobleme, Zündaussetzer etc. sind ebenso mögliche Symptome.

Hi , könnte am Integrierten Versorgungsmodul liegen, IVM. Ist leider ein gängiger Fehler bei den Kisten. Findest du in Fahrtrichtung rechts unter der Frontscheibe im Motor-raum. Es wirft auch keinen Hauptfehler im Steuergerät . Du findest etliche Anleitungen wie man es ausbaut wenn du es in Google eingibst. Die Symptomatik würde 100 Prozent passen. Vakuumpumpe ist bekannterweise bei den Model auch ein Thema, manchmal ist es aber auch nur der Öldrucksensor der unter der Vakumpumpe zu finden ist. Einfach mal den Stecker ziehen und schauen was passiert . Viele Grüße aus Bayern von einem E 34 Eisenschweinbesitzer 😅

Prüfplan mit ista erstellen und abarbeiten. Das pfeifen klingt eher wie falschluft. Bekommst du den 7/10 er Deckel währenddessen auf?? Beide KGE ersetzen. Falschluft auch am BKV prüfen. Wenn du wirklich nix findest kannst du bei der valvetronik Ventil hub im Leerlauf nur probehalber mal zwei Stufen hoch codieren.

Hallo Tino! Das hat jetzt zwar leider nichts mit der Fehlerquelle zutun aber was würdest du denn für eine Schalldämpferanlage empfehlen, bei einem 550i ? Und dann noch die Frage, nur Endschalldämpfer, oder Fullhouse, also alles? Fächerkrümmer, 200 Zellen-Kat, Mittelschalldämpfer etc ? Man hört wirklich garnichts bollern beim 4,8 er E60…. Danke im Voraus für eine Antwort 🙋🏼‍♂️

Der Farbaufkleber ist rechts im Bild bei 3:52 zu sehen oder ?

🙏

Hallo Tino, Was ist deine Meinung zum z3? Liebe Grüße

Die dinger hatten probleme mit dem zylinderkopf, eingelaufene valvtronik

Vielleicht macht die Klimakompressor-Rolle zu viel Widerstand und gaukelt hohe Motorlast im Leerlauf vor. Der Rest sind "Vorsichtsmaßnahmen" der DME. Wenn der Fehler auftritt mal ohne Riemen laufen lassen wäre eine Idee.

Der hässlichste 6er der e24 sah so Cool aus der letzte war auch ok aber das Ding...