alśśśś namarudził

A co chcesz wiedzieć konkretnie?

mam CSa z 2005 3,5L/100km i zbiornik 15L , na pełnym tankowaniu przejechałem 372km, grzane manetki, ABS i immobilizer z alarmem w standardzie :)

@@jarosawniedzwiecki828 ja mam cs z 2001, też mam immobiliser z alarmem oraz grzane manetki (choc u mnie chyba nie działają). Do baku wchodzi 13.5 litra (stojac na bocznej stopce, nie mam centralnej), może gdybym postawił na wprost do tankowania to dobiłbym te 1.5 litra jeszcze (niestety mój gabaryt nie pozwala mi się obrócić na tyle by na siedząco tankować 😄). Mój rekord na zbiorniku (do zgaśnięcia) to 325km po mieście co dało spalanie na poziomie 4 litrów. Normalnie jeżdżąc (nie całkiem do zera) na mieście najmniej spalił 3.7 a na trasie 3.3 (krajówkami ciągle jadąc między 80 a 100km/h). Generalnie mi świetnie się nim jeździ po mieście oraz na trasie do 130km/h (taka optymalna na drogach szybkiego ruchu)

Masz jakies filmiki o Fredku?

@@dominoamra8846 własnych nie posiadam a na Yt kilka trafnych jest.

Dwa

Też mam wersję dakar i trzeba dodać że jest wyższy od zwykłego GS o 9cm, a to naprawdę dużo. Ogólnie moto rewelacja.

Wersja Dakar różni się tylko wysokością? Który rocznik polecacie zeby kupic?

@@stifmistrz1 przede wszystkim kolo 21 cali z przodu, dłuższe skoki zawieszenia dzięki czemu jest większy przeswit. Co za tym idzie dakar jest bardziej terenowy od zwykłej wersji przy praktycznie identycznej wadze. Zarówno wersję dakar i zwykła polecam szukać polift czyli od 2004r w górę. Najdoskonalsza wersja, głównie znana z tego, że ma dwie świece na cylinder oraz poprawioną wytrzymałość drugiego biegu w porównaniu z pierwszych roczników. Natomiast dakary po lifcie miały ABS, grzane manetki i handbary w standardzie. Moim zdaniem także wygląd owiewek lepszy. Nizsze spalanie dzięki dwum świeca nawet 0.5L/100 mniej. Polift rozpoznasz po innych owiewkach, lampie, oraz na bocznych pokrywach silnika odlane napisy "2 sparks". Do tego dakar ma jedno zupełnie inne malowanie niz wcześniej niebiesko srebrne. Niestety jeśli chodzi o dakary wybór egzemplarzy jest bardzo skromny. Albo długo polujesz lub bierzesz szybko to co jest akurat dostępne. Szczególnie jeśli chodzi o wersję poliftowe dakara. W budżecie 12-15tys to chyba jedyny motocykl adventure dostępny z ABS. Jeszcze można szukać bmw r1150gs jednak jest mniej terenowy i znacznie cięższy ok 40-50kg więcej lub honda transalp 700 która również jest odczuwalnie ciezsza i mniej terenowa z cenami 17-20tys. Moim zdaniem lepiej wtedy dołożyć do BMW f800gs które zaczynają się od okolo 25tys zł.

@@stifmistrz1 ewentualnie jeszcze w budżecie ok. 20tys można szukać bmw g650gs sertao które jest wersja f650gs dakar w innych owiewkach i montowane w Chinach.

U Bartka co prawda chodzi o model G650 GS, ale mój F650 GS ma już nalatane 141 tysi. Bez remontu, na który teraz tez się jeszcze nie zapowiada.