da ändert sich nur das kennfeld fürs gaspedal... sprich wenn man komplett durchdrückt ist es eigentlich das selbe

Dynojet ist very exactly. All of these cars do have more than 136hp in stock. I did a lot of these cars and 240+ hp is what you get from me Stage1.

@@KKSperformance that's impossible to get 240hp from a stage 1 tuning. I have a 114i with a injen cold air intake, straight pipe, and it was tuned on 98 fuel. It ran stock 102hp and after the remap 222hp. I know like 30 people with a tuned N13 engine and nobody ever hit 238hp from a stage 1 tune.

@@TheTranfan ok send them to me nothing is impossible.

In Germany fuel quality is very good. Maybe that makes a little difference also.

@@KKSperformance i'm doing that 100-150 pull this noon, see if i can beat that time😅 that tells more than dyno numbers imo. How would you get 15-20hp more out of a tune when others hit the same numbers with stage 2 tuning

Das ist kein Problem, da es ja ein gedrosselt er Motor ist.

@Phil Ein alter Hut. Gab mal bei BMW drei Qualitätsstufen(UL,OL,TOP). Seit die Motorenfamilien in Baukasten zusammengefasst sind gilt das aber nicht mehr. Grobe Unterschiede finden sich so nur mehr zwischen den S-Motoren(M-Fahrzeuge) und den normalen N bzw. aktuell, B-Motoren. Unterschiede gibt es sonst nur noch in der Peripherie. ZB.: hat der 118i einen Öl/Wasser-Wärmetauscher am Ölfiltergehäuse sitzen mit dem das Motoröl etwas gekühlt werden kann. 114i und 116i haben diesen nicht. In der Praxis macht dieser Wärmetauscher aber keinen großartigen Unterschied. Sinnvoll wäre es einen richtigen Ölkühler nachzurüsten wenn einem bis zu 125° Öltemp zu viel ist. Weiters hat man dem 118i eine 2,5" statt nur 2" Abgasanlage(114i-116i) spendiert. Für das Tuning am wichtigsten ist aber das alle drei Modelle die guten Mahle Kolben drinnen haben sowie die natriumgefüllten Auslassventile. Wasserkühler und LLK sind natürlich auch gleich. Sofern man regelmäßig Öl wechselt(alle 10.000km), auf richtiges Warmfahren achtet, kann der Motor die 220PS ohne Probleme ab.

Nach 1h drücken oder normal fahren? Zwischen drin kann man das Öl ja sonst abkühlen lassen

@@Luca-qv9pz naja das hilft nicht viel. Im Winter Bzw. Wenn es um die 0 grad sind macht der motor es super mit. Aber im Sommer merkt man, dass ihm schnell warm wird und die „Puste“ ausgeht 😀

Kein Problem. Automatik ist sogar besser, da hier keine Kupplung kaputt gehen kann.

Hab meinen bei ca 125.000km gemacht und bin bis 170.000km damit gefahren, also geht. Es kann aber immer was kaputt gehen, vorallem wenn du nicht weißt wie die vorbesitzer dein auto gefahren sind.

Die Motoren können das ab. Die Kupplung musst du im Auge (Gefühl) behalten.

@@hubiflatoutx1164 und danach war er kaputt oder was ?

@@skyzmisterjason4519 Nein, das kfz wurde verkauft.

@@hubiflatoutx1164 oke ;) weil bin mir so unschlüssig, da ich bei meinen 116i Sport auch gerne eine Leistungssteigerung in Anspruch nehmen würde und weiß nicht ob der 4 Zylinder das solange mitmacht 😬

Die 220ps sind Angaben aus einer Standard Datenbank, die Tuner einfach kaufen. Keiner dieser Tuner hat das dann auf einem Prüfstand raus gefahren. Ich will es Mal so ausdrücken. Ich habe einfach die bessere Software.

@@KKSperformance jo danke dir

Guck mal bei 12:30 👍🤗 da wirds erklärt

Zumindest beim Vorfacelift.

Heul nicht rum

Ich wäre auch interessiert 🤔

Kannst bei skn schauen die machen 310 und 340 . Kannst gern bei der Seite vorbei schauen :)

Hallo, was meinen Sie denn mit normalerweise?

Sicher nicht baugleich... 😅

weil das auto von werk aus schon 20 ps nach oben streut deswegen

Ich 100-150 ist ausreichend. Das dauert zu lange.