Обзор и тест-драйв спортивно туристического мотоцикла BMW F800GT Ссылки на мастерскую: / deammotoc www.instagram.... deammoto
Пікірлер: 75
@KrasMoto3 жыл бұрын
Обзор и тест-драйв спортивно туристического мотоцикла BMW F800GT Ссылки на мастерскую: facebook.com/deammotoc/ instagram.com/deammoto/?hl=ru vk.com/deammoto
У меня bmv f800st - двигатель там ротекс, мотоцикл имхо отличный. Для города - манёвренный, для трассы - две посадки, как ровная, так и лёжа на баке. Расход по трассе 2,5-3,2. По городу 5.5. Если брать не убитый, и вовремя делать ТО, никаких проблем с ним нет. Довольно универсальный мотоцикл. Понятно по лёгкому бездорожью - гравию, грунту едет, но удовольствия мало, но на то и эндурики есть. Катаю сезон - только положительные впечатления
@ZajasLex Жыл бұрын
Это же как на нем тошнить надо чтоб укладываться в такой маленький расход. У меня VFR 800, по трассе до втэка 5-5.5л 150-160 км/ч. После включения втэка естественно начинает жрать больше, 8-9л
@alexbolduinchannel8352 Жыл бұрын
2,5? Приснилось что ли? Не будет такого расхода, если ты не весишь 40 кг и не едешь 70 км/ч
Двигатель ротакс! По-моему, обзоры сейчас делают люди, которые три класса церковно-приходской школы закончили
@sparrow20223 жыл бұрын
Обзор ушатанного мота делают. Конечно, откуда тут доброе слово будет сказано. Сибиху вам с гремящей цепью, бмв обслуживать нужно
@BarracudaOldmu3 жыл бұрын
Мда) Так обосрать хороший мотоцикл, то еще постараться надо) Постоянно говорить о его "высокой цене" - когда он ни капли не дороже японцев и имеет куда больше полезных функций. Данный мотоцикл просто ушатан владельцами из вашей же деревни) Фара там болтается не по причине какого-то там паука) В этом мотоцикле в принципе все делается очень просто, ну есть этот момент с задним амортизатором, но как часто и нахрена туда лазать? Пластик снимается одной отверткой и огромными цельными кусками , что по моему очень даже удобно, нежели на японцах. Здесь хотя бы разъёмы имеют прокладки и достаточно герметичны, а на япах они до сих пор как на жигулях. На моём мотоцикле и близко ничего не болтается и пластик в прекрасном состоянии и кнопки на пультах не заедают. Наверное потому что живу не в деревне и обслуживаю не у рукожопов как в данном видео) Мда... Чего говорить, когда на этих моторах по 300-400к пробега люди сделали. На них полиция разных стран ездит, то наверное потому что баварцы рукожопы... Куда им до деревенских механиков
@deammoto3 жыл бұрын
Начнем с того что мнение о БМВ сложилось не от одного этого мотоцикла .Их пришлось покрутить не мало и разных. Все познается в сравнении .В данном случае буду сравнивать с трансляпом ( kzfaq.info/get/bejne/oa5jbMuJs9HPmYk.html ) . Потому как это мотоцикл того же владельца. Эксплуатируются они одинаково , ездят по одним и тем же дорогам (асфальт не очень хорошего качества). И не смотря на то что он старше трансляп в свои годы не рассыпается.И то что они в разных классах не аргумент , потому как по этим же дорогам ездят и японские спортухи, и пластик на них не разваливается.Так же к слову о пластике то снимется он практически везде одинаково ,не сложно.Вопрос в другом.Почему? Что бы отключить только один разъем от амортизатора нужно разобрать весь пластик. А так же разбомбить ещё пол мотоцикла для того чтобы достать сам амортизатор,в отличие от японцев ,где эта процедура занимает минут 10 без лишних телодвижений(не везде,но большинство).А снимать его приходится потому что есть проблема (и есть форумы по данной теме) . Разбило сайлентблок верхнего крепления (или вообще отрывает ухо как было на этом kzfaq.info/get/bejne/Y7yAhJmYr9e3cXU.html ). По итогу имеем что за замену копеечной детали ,или ремонта - нужно отлистать сотку зелёных (ценник который озвучили "официалы" из "нормального" сервиса) Касаемо " морды" если сравнивать с тем же трансляпом то держится она на трёх ,так сказать, точках . Т.е . центральная - паук от рулевой колонки и завязан по обеим сторонам пластиком . БМВ в данном случае ограничились креплением "морды" только по бокам , чем и ослабили всю конструкцию в целом. По надёжности двигателя вообще упоминать не стоит.Это само собой разумеющееся понятие .Говорить об этом как о преимуществе, можно лишь тогда, когда у других производителей моторы будут сыпаться не дойдя до отметки в 100к.км.А у тех же японцев как известно добротных и надёжных моторов пруд пруди. А вот по звуку работы самого двигателя (не выхлопа) то (ИМХО) - не должно быть слышно ни каких металлических отзвуков . Ездить и прислушиваться,- " а не отвалилось ли там чего" такое себе удовольствие.(трансляп в этом случае почти идеален) Замена масла в моторе этих БМВ тоже отдельная история.Слить старое полностью можно только если снять поддон и снять крышку "третьего шатуна" .И там его около поллитры включая продукты отработки.К слову этот третий или балансирный шатун крайне редко ,но просится "выйти из чата". А ориентироваться на то какую технику берут на госслужбы вообще не стоит.К реалиям обычных граждан она имеет отношение только в том что обслуживают её за счёт налогов этих граждан. А так там свои регламенты и свои сервисы. На счёт разъёмов, то какой от них толк если проводка гниёт сама по себе (такое мне встречалось не однократно в БМВ) Из всего вышесказанного делаю можно сделать вывод что японская техника,со всеми её достоинвами и недостаками более предназначена для людей ,и "городских" ,и " деревенских" нежели БМВ.
@BarracudaOldmu2 жыл бұрын
@@deammotoЗабыл ответить год назад. Просто ремонт в вашей деревне - убивает ЭТИ мотоциклы. Комментарий про зазор на хомутах перьев: Если бы ваши "механики" знали о таком интересном инструменте как динаметрический ключ, то зазор был бы ровный, а если еще открыть мануал, то вы увидите, что перья в хомутах у вас расположены неправильно , а еще попробуйте скачать программу RSD и испытаете невероятное удовольствие от ремонта данной техники) Про дешманские хомуты вообще повеселило) Ремонт пластика саморезами - очень впечатляет, когда уже давно доступна технология сварки пластика, но, увы... До вашей деревни она дойдет еще не скоро) Пластик на этих мотоциклах очень толстый и прочный, сделан их хороших материалов, например бочина отлита из поликарбоната, а верха хоть и из абс, но толщиной в 3.5 мм. Модели бмв подороже имеют весь пластик из полиамида ( если это вам о чем-то говорит ) - только эти материалы стоят денег, как и качественная проводка с качественными разъемами, включая блоки от Bosch и тормозные системы brembo с армированными шлангами, но да, конечно компания решила сэкономить на крышках в перьях и хомутах🤣. Сравните F800GS с трансальпом, а не f800GT. Уровень вашего сервиса вообще вызывает рвотный рефлекс, там только ИЖак ремонтировать, ну максимум cb400, а бмв, пожалуйста, оставьте профессионалам и не убивайте прекрасную технику😅 Дам подсказку от чего не заводится f800st и не качает топливо: Если горит ошибка EWS - убили кольцевую антенну иммобилайзера , какой нибудь попыткой прикурить мот от газели... 2) топливный насос/ реле топливного насоса ( подходит от жигуля ) 3) Купить/взять в долг обычный elm327 версии 1.5, скачать приложение motoscan и прочитать на ошибки - проблема найдется за 10 мин.
Уважаемые друзя. Я сам из Чехии, но русским владею. Сам этим мото владею. Мой опыт хороший. Хотел бы напомнить, что объективно у каждого разные приоритеты. Значит, я считаю надежный, удобный, для среднего класса не плохой вариант. За меня просто БМВ. Мое мнение - если бы был F900XR был с ремнем, может бы поменял, а так не хочу ))
@KrasMoto3 жыл бұрын
Спасибо за отзыв
@user-jd1ih6gw2o2 жыл бұрын
Цена ремня у дилера в Москве 500€, а так хороший байк
Мотоцикл создан явно не для украинских дорог, вы сами говорили для хороших дорог
@user-mb9gx3tp5l2 жыл бұрын
Все эти двухцилиндровые моторы звучат одинаково (дешёвый брязкающий звук). Эти претензии нужно предъявлять не компании BMW, а австрийской компании Rotax, которая на протяжении многих лет им поставляет двигателя. Все эти двигателя начинаются на букву "F" в маркировке мотоцикла. Это вроде бы как авиационная компания, вернее она делает движки на лёгкую некоммерческую авиатехнику. По морде мотоцикла, у меня тоже БМВ и тоже откручивается паук, у знакомого БМВ и тоже когда покупал морда ходила ходуном, был откручен паук, закрутил всё норм. Не знаю почему так у БМВ получилось. Причём его мот ездил по Швейцарии, а мой по Японии до покупки (мы первые владельцы в Украине). Что будет на наших дорогах х.з. Пока ездим по ровному асфальту. На моте что у Вас на видео стоит огромный ветровик, морде и так тяжело, а тут ещё и вес+, и парусность. Вот его и расшатывает. По тормозам, у всех БМВ самые лучшие тормоза, про них можно даже не рассказывать.
@KrasMoto2 жыл бұрын
В целом согласен. Ротакс также делает движки для квадриков, гидроциклов, снегоходов и много ещё куда
@user-mb9gx3tp5l2 жыл бұрын
@@KrasMoto Досмотрел видео до конца, Вы много чего конечно не сказали ну и понятно так как не являетесь владельцем мотоцикла БМВ и знать много мелочей, порою даже очень важных не можете. Нормальный беглый обзор.
@KrasMoto2 жыл бұрын
@@user-mb9gx3tp5l спасибо за отзыв
@archibaldvainchtein19503 жыл бұрын
Его Гадзила разжевал , что-ли ?) Ушатаный в хламину просто ! Тоже 13-ого года , 45 т. пробег , но конфетка ) к нейтралке да , привыкнуть надо , а так ни и по дальнякам и по городу норм , для спокойного райдера но и пожарить может . P.S. Звук ммм... да , но зато соседей не будиш )
@grigoriyrykunov22733 жыл бұрын
У меня f 800 r (тот же двигатель и выхлоп) и мне звук двигателя наоборот нравится и по моему мнению нечего там улучшать. И двигатель здесь не бмв, а австрийский ротакс!
@icemoto25232 жыл бұрын
Тот момент, когда мотоциклы попадают к колхозникам в деревню. Представляю что было бы, если у них ещё были обзоры на автомобили…
@user-gy6cj7xv3w3 жыл бұрын
Хороший у тебя контент! Мотики, правда, уставшие на обзоры попадают, но так даже веселее))
@KrasMoto3 жыл бұрын
Спасибо!
@GaaNiC363 жыл бұрын
Спасибо за обзор. А то информации по этой модели и по St вообще нет в интернете.
@KrasMoto3 жыл бұрын
Спасибо за отзыв!
@alexandrdolgy3 жыл бұрын
Эти моторы производит Rotax, мотор простой, надежный и эффективный. И да зазоры на цапфах кривые потому что болты перетянуты криворуким владельцем. Критика технических решений BMW выглядит вульгарно, особенно от людей, которые за всю свою жизнь сами ничего не спроектировали и не построили.
@KrasMoto3 жыл бұрын
Так то, Дмитрий построил несколько интересных проектов. Один я с ним строил. Некий опыт имеется Мы не претендуем на 100% правоту, а лишь высказываем собственное мнение.
@user-et9gp3nj6l3 жыл бұрын
Мне просто не нравятся мотоциклы бмв, может из-за того что они дорогие и обслуживать очень дорого, а я не богатый.
@user-Motomaks263 жыл бұрын
Обслуживать не дороже чем обычный другой мопед. До покупки своего r1100rt тоже много боялся, оказалось зря. Всё окей.
Какая-то подуставшая джитиха... У меня тоже разваливался сайлент в аморте, отдельно он не детализируется - только вместе с амортом. Цена - боль. Снимать больно только аморт с электрорегулировкой - для того чтобы вытащить его фишку из недр, но в RSD всё написано. Сайлент мне в итоге в мастерской выточили из полиуретана. Мотор да... как ведро с болтами работает, ротакс, для него это нормально. Звук выхлопа чем-то на Оку похож (там тоже 360 градусов интервал между вспышками). Я брал 14 года с пробегом 17300, сейчас 41000. За это время посмотрели зазор в клапанах, поменяли сальники на вилке, выточили новый сайлент в задний аморт ну и замена расходников. У фары есть ещё один прикол - на кочках отражатель слетает и фара светит вверх. Катал на нём на 900км и нормально. Ветровик только хочу прикупить туристический - со стоковым шумновато. А по запчастям не соглашусь - в каталоге всё расписано и у любого дилера БМВ можно заказать.
Я не очень люблю БМВ, но за обзор спасибо, интересно!)
@KrasMoto3 жыл бұрын
Спасибо за отзыв!
@Andrey_Sochnev3 жыл бұрын
Привет, спасибо за обзор, не фанат данной техники, но всë равно интересно, да и видео довольно большое, по обедать успел! Успехов в работе, ждëм новые видео.
@user-cm1re9gx2q3 жыл бұрын
на скорость 1,5 или 1,75 ставлю и ок для больших роликов! )
@KrasMoto3 жыл бұрын
Привет. Спасибо
@Andrey_Sochnev3 жыл бұрын
@@user-cm1re9gx2q это на любителя, мне нравится большие видео.