Da gebe ich dir vollkommen recht der M54 Motor ist ein von den zuverlässigen Motoren man kann sein BMW. Nicht jede freie Werkstätten anvertrauen was zu 100% kommt da nur Murks heraus siehe video🤔🤔🤔🤔😃

Das Werkzeug kann jede Werkstatt mieten, es gibt genügend Anbieter..Ich behaupte zu sagen, dass es entweder Faulheit war mit Werkzeug zu arbeiten oder aber ganz einfach Halbwissen... Sogar bei meinem alten Avensis war die Vekaufswerkstatt nicht im der Lage den Zahnriemen fachgerecht zu montieren..dann kommt es genau so raus 🙃

@@d.b.1008 Mir gehts wie Carsten, ich kann das auch nicht verstehen - vor allem kommt das ja häufiger vor. Mir gings mal so mit einem Audi A6 bei einer VAG Werkstatt, da habe ich auch nicht nachgesehen, weil ich dachte Steuerzeiten einstellen kann ja jede Werkstatt - bis ich dann den Zahnriemen wechseln wollte, sehe ich dass die auch nicht gepasst haben. Danach lief der Motor deutlich weicher wie vorher. Aber Faulheit oder Unwissenheit kann es nicht sein - selbst als Hobbyschrauber, besorge ich mir halt ggf. das Einstellwerkzeug, und den Reparaturleitfaden - brauche ich ja eh für die Drehmomentangaben usw. - also mach ich es doch gleich nach Herstellervorgabe. Und das in den Werkstätten sind doch gelernte KFZ Mechaniker, die sollten das doch wissen.

Genau deswegen mache ich bei meinen Autos alles selbst und das was ich nicht kann, gebe ich bei einem ab, wie KJ Mobil. Freie Werkstätten kann man echt in die Tonne treten, ich habe alle in meiner Umgebung durch und die meinten zu mir immer entweder "Nee machen wir nicht" und wenn die es gemacht haben und es nicht geklappt hat meinte die dann "Ja sche*ß BMW, kaufen Sie sich mal was vernünftiges, die machen immer Probleme". Seitdem habe ich mir einiges selbst beigebracht und lache einfach nur noch, wenn ich Foren Beiträge sehe mit "ich war in der Werstatt meines Vertrauens und habe Fehler XY". PS: Der mit "Sche*ß BMW, kauf mal was richtiges" hatte auch die Steuerzeiten verbockt, wodurch Vanos fehler auftrieten und das Fahrzeug teilweise nicht einmal startete und undicht war der ganze bums auch.

Wir haben einen BMW E39 mit denselben Motor 400 000 km gelaufen ein zuverlässiger Motor braucht eine vernünftige Wartung und Pflege dann sind hohe Kilometerleistung auch kein Problem🤔😃😃😃🚙

Nach meiner Meinung zuverlässig robust das beste was in der E-Serie verbaut worden ist😃😃😃😃🚙

M52tu war noch besser. Ähnlich konstruiert, aber kein Ölverbrauch

@@CRXricer zustimm. Mein 523i mit dem tu ist unverwüstlich ohne jeglichen Ölverbrauch. Dagegen nimmt sich mein e46 330i gerne Mal nen Schluck Öl. Beide jenseits von 200tkm.

@@dr.lector1091 Pauschal kann man aber nicht sagen das der M54 grundsätzlich Öl säuft. Mein alter E39 530i von 2000 hatte bei verkaufen von ein paar Jahren 265.000 Kilometer runter und trotzdem musste kein Öl nachgefüllt werden zwischen den Wechselintervallen. .

@@1Sajuk1 das ist richtig. Ich glaube sogar, dass nur eine Minderheit am Öl schlucken ist. Kommt auch immer darauf an, wie beansprucht und gepflegt die Motoren wurden. Und dann reden wir von Motoren, die schon einige Jahre auf dem Buckel haben. Ich habe beide und bin mit beiden sehr zufrieden. Der M54B30 macht natürlich mehr Spaß wie mein M52B25, keine Frage.

Hat er benutzt

Genau deswegen mache ich bei meinen Autos alles selbst und das was ich nicht kann, gebe ich bei einem ab, wie KJ Mobil. Freie Werkstätten kann man echt in die Tonne treten, ich habe alle in meiner Umgebung durch und die meinten zu mir immer entweder "Nee machen wir nicht" und wenn die es gemacht haben und es nicht geklappt hat meinte die dann "Ja sche*ß BMW, kaufen Sie sich mal was vernünftiges, die machen immer Probleme". Seitdem habe ich mir einiges selbst beigebracht und lache einfach nur noch, wenn ich Foren Beiträge sehe mit "ich war in der Werstatt meines Vertrauens und habe Fehler XY". PS: Der mit "Sche*ß BMW, kauf mal was richtiges" hatte auch die Steuerzeiten verbockt, wodurch Vanos fehler auftrieten und das Fahrzeug teilweise nicht einmal startete und undicht war der ganze bums auch.

@@suppenkelle3879 du sprichst mir aus der Seele. Deswegen habe ich auch irgendwann den Entschluss gefasst selbst zu schrauben. Scherenhebebühne und Werkzeug bei Bedarf geholt. Und ich bin glücklich. Teuer aber besser als Geld zu bezahlen für mangelhafte oder nicht zufriedenstellende arbeiten.

Woher solltest du das auch wissen wo damals das Problem lag schlimm ist eigentlich nur dass man hinterher schlauer ist🤔🤔🤔🤔🚙

@@karlheinzfink3786 na weil die steuerzeiten nicht gepasst haben. Ich habe beim einstellen der Steuerzeiten immer etwas falsch gemacht, sonst hätte das ja gepasst. Und wenn ich ihn heute noch hätte, würde ich ihn bei KJ vorführen.

@@buffalosoldier3989 ja ich weiß was du meinst ich habe bei meinem VW Passat B2 die Steuerzeit auch verstellt das der Motor nicht mehr angesprungen ist ein Bekannter hat mir dann gezeigt was ich falsch gemacht hatte🤔🤔🤔

Ja ja alles gut und schön bei BMW anfangen dann gibt's ja auch keine guten Videos mehr von k&j😅😅😅😅

die leute die bei BMW ARBEITEN können nur teile austauschen und sonst nix....und die jetzigen azubis kennen sich nicht mit alten motoren aus ..,...deshalb lieber eine andere spezialisierte Fachwerkstatt aussuchen und da machen

Hast du den 3l oder 2.5?

@@michaelplett9208 moin, ich habe 2,5 l

@@samson3392 welches Baujahr? Hab in nem Video mal gesehen, dass die früheren Modelle ne falsche Ölbohrung im Kolben haben und dadurch viel Öl verbrennen. Hab den N52B25 im 05 E60, hatte bis vor kurzem 1l/1000km, jetzt Ventildeckeldichtung neu gemacht

Hallo, ich habe auch den N52 B25 Bj 06 keine Probleme! alle 10 tk. neues Öl und der Motor läuft ewig

zum Deckel abnehmen nicht, aber um die KW zu drehen schon

besser ist das, aber wenn sie noch elastisch ist, kann man das Risiko eingehen, die alte noch einmal zu verwenden. Die ist ja recht dick und muss entsprechende Toleranzen/Bewegungen ausgleichen Muss jeder selbst wissen ob im 30€ mehr Wert sind als 2h seiner Zeit für einen erneuten Tausch, wenn es schiefgeht. Auf jeden Fall sauber machen und Dichtmasse entfernen/ erneuern

Tankentlüftung zu hab ich mal gelesen, dann passt der Benzindruck nicht mehr

Hast steuerzeit nochmal gecheckt

Ich würde sagen an einem Leistungsverlust entweder im unteren oder oberen Drehzahlbereich und was bei mir mal war (nach Werkstattfehler), dass der Motor "ruppiger" lief - und ich meine sogar im Video hört man das etwas, also der Motorlauf vorher mit dem Fehler war "härter" als dann nach der richtigen Einstellung, da meine ich wäre er viel weicher gelaufen.

Ich gehe davon aus das die vorige Werkstatt keinerlei Grundkenntnisse von den m 54 Motor haben und einfach los geschraubt haben😒😰😰😰😰

Ja genau dann hast Du die meisten Probleme. Ich hab früher auch alles in Fachwerkstätten machen lassen, dann hast Du genau solchen Probleme. Und ab dem 1. Kundendienst, fangen die "eigenartigen" Fehler dann an. Seit ich alles selbst mache, habe ich wieder Ruhe und das Auto läuft, ohne seltsame Fehler und Pannen. DIY muss keinesfalls schlechter sein - aber wenn ich so eine Arbeit mache, dann besorge ich mir doch den Rep. Leitfaden vom Hersteller. Brauch ja eh die Drehmomentwerte und alles. Und bei Fachwerkstätten - obwohl die ja vom Hersteller die Unterstützung haben, ist es teils echt erschreckend, wie "ahnungslos" die sind - gerade bei Fehlersuche usw. - da könntest Du nicht glauben, dass die den Beruf mal erlernt haben, oder scheinbar sogar Schulungen vom Hersteller noch bekommen haben.

@@christiang.9485 Ja da hast du sicherlich recht. Es gibt viele Werkstätten die keine Ahnung von dem haben, was sie reparieren, bezüglich bmw youngtimer. Aber woher bekommst du den Leitfaden für die jeweilige Reparatur? Ich hab dieses jahr einen bmw e39 530i Touring Schalter m paket gekauft, welcher gerade Winterschlaf macht. Will ihn nächstes jahr wieder richtig frisch machen aber hab angst selbst etwas falsch zu machen. Wenn du mir eine verlässliche quelle der Anleitungen nennen könntest, wäre das sehr hilfreich, denn am liebsten würden ich die wartung selbst durchführen, aufgrund deiner zutreffenden Aussage (bis auf wenige Werkstätten) mfg Colin

@@Sechszylinder Ich hab den Vorteil, dass meine Familie viele VAG lastig sind, da bekomme ich die Unterlagen bei Erwin VW und Erwin Audi - bei BMW weiß ich es jetzt nicht so gut. Aber ich hatte mir auch sonst schon für andere Fahrzeuge dann zb. mal die komplette Doku gekauft, die ist nur in Druckausgabe manchmal etwas teuer. Notfalls würde ich wenn es im Netz gar nichts gibt, beim BMW Händler fragen - oder was ich zb. bei Japanern auch schon gemacht habe, dass ich zur Not die Bücher "so wirds gemacht" gekauft habe. Aber leider werden die bei neueren Autos immer schlechter - weil genau an den Stellen, wo Du dann so Unterlagen brauchst steht da oft nur noch dass diese Reparatur nur für Fachwerkstätten geeignet ist. Und was ich auch festgestellt habe, die Drehmoment Angaben stimmen nicht immer mit den Original Herstellerangaben überein - deswegen sind die eigentlich eher nur noch die allerletzte Option. Klar "könnte" man steuerzeiten auch so einstellen - wenn sie vorher gestimmt haben, sich eigene Markierungen zu setzen - aber gerade neuere Fahrzeuge, da sind oft so "Tricks" verbaut, die Du beim Zerlegen nicht unbedingt weißt oder siehst - deswegen würde ich immer versuchen Fachliteratur zu dem Motor zu bekommen.

@@christiang.9485 Okay alles klar, danke für deine ausführliche Antwort 👍

Es gibt sicherlich andere Möglichkeiten um Sport zu treiben aber ein Motor im dritten Stock hin und her zu schleppen gehört sicherlich nicht dazu😅😅😅😅😂

@@karlheinzfink3786 darum betreibe ich kein sport,den in der arbeit habe ich genügend sport (randsteine umeinanderhiefen). muss jetzt aber nur ermitteln ob ich ihn durch meine wohnungstüre bekomme 😎😎

😂

Ich denke schon, gehen am laufenden Band kaputt

@@kjmobilmotoren habe vanos bei etwa 98tkm. Gemacht. Jetzt 164tkm. Immerno h top

:D kommt auf den Umgang und die Pflege an, in meinem Schrauberkreis gibts alle Varianten des M54. KM-König ist ein 525i E39 Tour mit jetzt 540.000km auf der Uhr, Block, Kopf, Vanos usw alles noch erste :D die 2,2l machen gern mal Spöckes an den Hydros, hatte vor kurzem erst noch beim Kollegen die Auslasswelle und alle Hydros tauschen müssen bei 254.000 aber sonst laufen die wie ein Uhrwerk.

@@sebastian7808 ja ist echt top motor man muss nur der aufs Kühlsystem achten :D

Ich denke der M54 war der letzte BMW Motor,den man bei guter Wartung nicht klein bekommt sofern man ein paar Dinge beachtet und die werksseitigen Konstruktionsfehler behebt. Rückschlagventil beim Ölfiltergehäuse verbauen, alle 10k km Ölwechsel mit gutem Öl, neuer Ölabscheider für die KGE, Vanos mit Beisan Ringen und alle 150k neue Lagerschalen(zumindest am M54B30) und evtl M52 Kolbenring Mod für den B30. Ich behaupte sogar soweit zu gehen, daß man mit einem guten Ölabscheider(natürlich geschlossenes System und mit Beheizung und Rücklauf), dauerhaft das Problem KGE,VDD,Kolbenringe+Ölverbrauch und ne Menge anderer Dinge eliminieren kann!

😂😂😂😂