Благодарю !

Включить принудительно на этом варианте ПО невозможно, машина греет самостоятельно. Но новой версии ПО эта функция будет доступной .

Точно так же, на всех безрамных принцип одинаков. Например на AUDI А5 , тот же принцип.

EQE существенно больше и комфортабельнее, проблема - багажник , лимузин . i4 компактнее, жестче на дороге , но полностью универсальна - отличный доступ в багажное отделение . Это уже на ваш вкус и потребности, что больше подходит . Удачи!

Последнее, что беспокоит водителя и 3х пассажиров. А найдите машину, где 4-му пассажиру комфортно

По микрофону Вы правы. Сделаем 😊. После подъёмов цен на М3 разница не очень большая. Если сравнить ходовую - разница огромная и не в пользу М3 . Я как вы знаете сам езжу давно на M3 и не являюсь фанатом BMW ( тоже был опыт , не совсем позитивный ) , но подвеску они умеют делать , должен признать - хоть и неохотно . Спасибо за комментарий! Успехов.

В Украине сейчас модел 3 европейка б/у будет по цене как i4 с кучей опций на гарантии.

i4 стоит 70-75 тыс, модел 3 69-75 тыс. Они одинаково стоят

@@KDR816 если сравнивать новые авто в топе (м50 и перф) то вполне да

@@KDR816 но правда м50 нужнш кучец м опций нафаршировать чтобы выйти на 70-80к. Они дешевле

Постараюсь как можно быстрее найти. Удачи.

Тройка из Китая, это простая адаптация ДВС только для местного рынка. За пределы Китая никаких официальных поставок не будет. Местный продукт для регионального рынка. В США уже продаётся только i4 и его старший брат iX. Это по состоянию на сегодня. пс. если есть желание погуглите i3 , Китай. После того , что там случилось думаю будут вопросы и в том числе в Китае.

@@Tesla-Strannik Вы правильно заметили что это адаптация ДВС автомобиля. По этой причине и цена хорошая посмотрите на ix его почти с нуля разработали и на это потратили очень много средств, как итог цена улетела в космос. Я только за что бы было много интересных и качественных электромобилей и была хоть какая то конкуренция как итог для простых людей будет выбор в плане цены и в плане моделей.

С этим полностью согласен, благодарю за интересный комментарий. Нужна конкуренция и чем больше , тем лучше. BYD наконец нашёл генерального дилера по Европе и это тоже отлично. Больше, дешевле, лучше - в интересах потребителей! Успехов!

i4 можно за 70 тыс взять со всеми ассистентами

По ценам многое зависит от страны и естественно контакта с дилером. Согласен !

@@KDR816 Гораздо дешевле,до 51к в топе.

@@Tesla-Strannik 42тис. в Україні, якщо практично всі опції вибрати, буде 52к. м50 стартує 51тис, з опціями 61к $.

@@andrewklyuchnyk1619 на б/у рынке цены от 60$, а 50-тки от 75$.

Как не странно Вы правы, это вариант электромобиля с возможностью использования кузова под ДВС. Есть прямой аналог с бензиновым и дизельным двигателями.

Себестоимость производства - да , однозначно. Софт вполне приемлем - естественно не Тесла, согласен. Собственная Тесла сеть зарядки - при нынешних ценах можно забыть, конкуренты EnBw существенно дешевле и скорость выше ( на выходе из зарядной станции ) , минус - нет возможности планировать остановки как на суперчарджерах с филигранной точностью до 1% и не работают по всей Европе - это да. Благодарю за комментарий! Успехов !

Тесла стоит где-то 60 тыс€, эту можно за 65-70 купить. Сеть зарядок в Европе развитая без теслы, при этом зарядки тесла становятся доступны всем (Норвегия, Австрия, Нидерланды). Софт в бмв более чем достаточный, все возможные ассистенты есть, комфорт сидений, подвески, шумоизоляция не сравнить с теслой

@@KDR816 Про комфорт премиум-брендов не спорю. Но по софту - не согласен. Тесла строилась изначально вокруг софта, это компьютер на колёсах, так сказать. Удалённо можно поменять многие характеристики, тот же пробег. При этом аппаратная часть уже сейчас готова к автопилоту, да и сам автопилот чего стоит. Про качество и проработку интерфейса самого софта, как программист, я даже не буду говорить - конкуренты пока что отдыхают. Про сеть зарядок в Европе согласен, но вот есть сеть Теслы, а вот сетей БМВ или другого отдельного автопроизводителя я не слышал, а потому и здесь Тесла рулила изначально, особенно в США. Поэтому она - первопроходец, а остальные подтягиваются, занимая свою нишу! Я - за конкуренцию в любом случае!!!!)))

Благодарю за содержательный и аргументированный комментарий🚘Спасибо и оставайтесь на канале 👍

@@Tesla-Strannik Да, будем дружить!!!))

Мне до сих пор нравится как общая концепция, так и оригинальный дизайн. На машину просто приятно смотреть. Кстати с кем бы из владельцев не общался, все попрежнему довольны машиной и многие менять не хотят, да и нет смысла если пробег большой не нужен.

@@Tesla-Strannik да, я тоже не собирался менять, но пришлось после аварии. После айки взял Ионик 28. Конечно, по качеству материалов и отделки он уступает, но зато по технологиям намного интереснее. Все ещё поражаюсь расходу!

И я тоже - Ионик 28 - три с половиной года! Правда уже 2 месяца не могут наладить климу - то деталей нет, то не то заказали. Но без кондиционера он ещё меньше расходует 😂😊👍

@@Tesla-Strannik Печка работает если кондиционер отказал?🤔

Печка работает - там электро тэн - просто спиральный нагреватель как электро фен для сушки волос например , работает безотказно. В кондиционере постоянно теряется фреон - хотя это уже что-то другое. Четыре раза ( каждую неделю ) меняли всевозможные патрубки, уплотнители итд. , закачивали новый охладитель. На третий день начинался свист из испарителя, потом кондиционер полностью переставал работать. Все по гарантии , сейчас ждут в октябре каких то новых деталей. Эта проблема на Киа и Хендай с теплонасосами - у меня он стоит. Ждём октября - сейчас +32 😂👍

Посмотрите если будет время мой обзор iX , машина дико дорогая и по внешнему виду есть вопросы , но в целом это правильное направление - отличное ПО, электро платформа , ну и материалы ! Все солидно ! Я и не ожидал, что BMW вообще что-то серьёзное выбросит на рынок. Но как i4 , так и iX большой рывок ! Посмотрим , время покажет . Успехов и как всегда огромное спасибо за аргументированный комментарий.

Не оптимальное решение , но все же шаг вперёд 😊

Вы правы, это старая, традиционная толка с выброшенным ДВС и всем, что к нему относится и размещенным на этом месте аккумулятором и тд. С i4 эта машина не имеет ничего общего. Это естественно не значит, что это что-то лучшее или худшее - просто совершенно другое , специально для рынка Китая .

@@Tesla-Strannik так а с i4 в чем отличие? Точно так же из четверки гран купэ выкинули двигатель, кое как разместили батарею и получилось i4. Точно так же как и is китайская. Только она на базе g28, там колесную базу на 110 миллиметров удлинили если я правильно помню. Все эти автомобили построены на старой двс платформе clar. Новая платформа заточенная под электрички только у IX

По базе - корпусу самого электромобиля с вами полностью согласен - это как было сказано 1:1 база тройки и четверки / разница там маргинальна. Существенно отличается BMS , аккумулятор, двигатели и естественно ПО. Тут у китайцев своя версия , только для их рынка и на своих компонентах. Разница существенная. Посмотрите если будет время мой обзор на iX , он без комментариев. Вся начинка электронная у iX и i4 полностью идентична. Концепция естественно принципиально другая - там новая электро платформа . Спасибо за содержательный комментарий, благодарю!

@@Tesla-Strannik Спасибо, обязательно гляну. BMW вот вот обещают допилить ix до 3 уровня автономного вождения. Во всяком случае утверждают, что аппаратно автомобиль готов, дело только за софтом. Я правильно понимаю, что тогда это касается и i4? Она тоже на новом чипе от Qualcomm как и ix?

Да , совершенно верно. Хотя у меня лично достаточно прохладное отношение к автопилотам ( возможно из-за опыта эксплуатации Tesla ? ) , посмотрим как это удасться воплотить на ПО iX. Удачи Вам и всего доброго!

Руль как руль, удобный