1:44 Die Werbekooperationen sind mittlerweile echt abwechslungsreich geworden, tolle Entwicklung. Mittlerweile schaue ich die Platzierung bewusst an weil ich dadurch interessante Produkte und Services entdecke die ich nicht kannte

Gestern, als meine Frau beim Frisör war, hab ich mir die Zeit beim BMW Händler vertrieben. Eigentlich wollt ich ein Model Y kaufen, aber als ich den IX2 gesehen hab, hab ich gleich zugeschlagen. Dieses Auto ist so unglaublich schön und gut verarbeitet, da war mir der kleinere Akku egal. Ausserdem lässt BMW schöne Prozente nach, was man bei anderen Herstellern gar nicht mehr bekommt.

Wenn der Preis dann auch dem recht kleinen Akku entsprechen würde, dann wäre die Strategie von BMW gar nicht mal blöd. Aber der Wagen ist mit seinem 64kw Akku ja nicht günstiger als vergleichbare Modelle mit deutlich größeren Akkus.

Enyaq Coupe oder ID.5 bessere Ladeleistung, bessere Akkukapazität und vor allem viel viel bessere Effizienz mit dem neuen Antriebsstrang bei besserem Preis. Vergleich Innenraumplatz zum ID.5: also da liegen auf der Rückbank Welten zwischen, warum? Die 15cm unterschied verschwendet BMW bei der Motorhaube tippe ich ... Weil Kofferraum ist bei der MEB Konkurrenz auch signifikant größer.

Das Video über den BMW iX2 ist, wie gewohnt, gut gelungen. Jedoch werfen die im Video dargestellten Aussagen der BMW-Entwickler, dass Menschen häufig einen unnötig großen Akku mit sich herumtragen, weil sie selten weite Strecken fahren, in Kombination mit dem daraus resultierenden Produkt kritische Fragen auf. Diese Argumentation führt leider nur zu zwei möglichen Schlussfolgerungen: Entweder ist BMW nicht in der Lage, ein effizientes Elektroauto zu bauen, oder das Unternehmen ist lediglich auf Profitmaximierung aus. Die These der Unfähigkeit basiert darauf, dass ein kleinerer Akku, durch die Reduktion der zu transportierenden Masse, zu einem geringeren Verbrauch führen sollte, was sowohl im Interesse des Kunden als auch der Energiewende wäre. Dennoch zeigt der Verbrauchstest, dass der BMW iX2 mit seinem kleineren Akku genauso viel oder sogar mehr Energie verbraucht als Konkurrenzmodelle mit größeren Akkus. Dies deutet darauf hin, dass BMW entweder ineffiziente Fahrzeuge baut, bei denen ein größerer Akku zu einem noch höheren Verbrauch führen würde, oder dass die Gewichtseinsparung kaum einen Einfluss auf den Verbrauch hat. Im letzteren Fall hätte BMW problemlos einen konkurrenzfähigen Akku einbauen können, ohne an Effizienz zu verlieren. Die Profitgier wird dadurch ersichtlich, dass der BMW iX2 trotz des kleineren Akkus, der angeblich oft unnötig herumgefahren wird und somit eine Ressourcenersparnis darstellen sollte, zu den höchsten Preisen in seiner Klasse gehört. Die durch den kleineren Akku erzielten Kosteneinsparungen werden nicht an die Kunden weitergegeben, sondern fließen direkt in die Kassen von BMW. Dies legt die Vermutung nahe, dass es BMW weniger um den Schutz von Ressourcen als vielmehr um die Maximierung des eigenen Profits geht. In der Diskussion um Elektroautos muss der Fokus auf den typischen Merkmalen der Elektromobilität wie Reichweite, Ladenetz und Fahrleistungen liegen. Zu oft konzentriert sich die mediale Aufmerksamkeit auf Designfeatures und Assistenzsysteme, die genauso gut in Verbrennungsmotoren integriert sein könnten und auch werden. Es ist zwar wichtig, hierüber zu berichten, doch oft geht es in den Videos nur noch darum, wie gut das Auto selbst fahren kann. Dies ist zwar interessant für den Endnutzer, zeigt aber nicht den Entwicklungsfortschritt der Elektromobilität auf. Es ist entscheidend, dass Elektroautos mit ihren einzigartigen Merkmalen punkten, die sie von traditionellen Verbrennern unterscheiden, wie kostengünstige Motorleistung. Nur so kann die Elektromobilität ihren wahren Wert beweisen und eine breitere Akzeptanz finden. Dazu bedarf es einer deutlichen Steigerung der Reichweite von der Mittelklasse bis hin zur Luxusklasse und gleichzeitig günstigerer Preise für Kleinwagen mit geringerer Reichweite. Hersteller müssen über die gewohnten Leistungsparameter hinausgehen und Kunden durch die spezifischen Vorteile der Elektromobilität zum Wechsel motivieren.

Irgendwie finde ich das Auto für den Preis einfach nicht "gut genug". Der Akku ist nicht gerade groß, aber verbrauchen tut er wie ein ganz großer... das geht finde ich in Kombination leider gar nicht. Da sind mMn alle Konkurrenten, gerade Skoda Enyaq oder VW Id4 oder Tesla Model Y einfach in allen Bereichen viel interessanter. Das einzige was für den BMW spricht ist einfach das es ein BMW ist. Für den Fanboy ist das was, für den Rest wohl eher leider nicht so.

Ich frage mich, ob bei den aktuellen BMW-Modellen mit EInführung der neuen Batteriegeneration und des 800 Volt-Systems 2025 - Stichwort "Neue Klasse" - auch die bestehenden Modelle zügig auf die neue Energie-Technik umgestellt werden und von den Ladestellen und Reichweiten dann konkurrenzfähiger sein werden.

BMW 2004: Freude am Fahren BMW 2024: lieber nicht zu viel PS, zu gute Ladeleistung oder viel Reichweite bei unseren Premium Preisen 😢

Danke für das Video. Ich dachte bis zur Vorstellung des iX2, dass BMW mit einem Elektrofahrzeug auf Verbrennerbasis mithalten könnte. Ladeleistung, Verbrauch und Preis des iX2 zeigen, dass dies nicht der Fall ist. Wann kommt BMW mit konkurrenzfähigen Elektroautos auf den Markt?

Der Einstieg ist vorne zwischen den Scheinwerfern, gell?

Wie immer, Top Vorstellung👍25kWh Verbrauch bei 17°C ist für die Fahrzeugklasse aber leider recht hoch. Infotainment wirkt noch immer etwas unaufgeräumt, ähnlich wie im IX40. Leider hat er auch keinen Frontkofferraum. Freue mich das gute Stück mal zu testen. Viele Grüße

Hallo Chris, in puncto Laden kann ich dir vom iX1 berichten: er lädt mit 130kW bis knapp über 40 % SoC dann fällt er langsam ab bis knapp 60% dann mit 100 kW und dann runter auf 80kW und bis 80% dann bis auf 60kW. So ungefähr jedenfalls. Wenn BMW beim iX2 nicht noch an der Ladekurve gebastelt hat, sollte es auch beim iX2 so sein. Das Ladeplateau könnte meiner Meinung nach bei 130kW noch etwas länger bleiben

Ist ein tolles Auto geworden, gefällt mir richtig gut.🙂👍. Natürlich tolle BMW Quallität. Leider immer noch ein wenig zu teuer für mich. Und wieder ein tolles Testvideo mit allen Informationen👍🙂, mit einfallreichem Werbespot🙂. PS: Ich persönlich warte auch noch auf den BYD Seal U, hoffe hier kommt bald auch ein Video🙂😉

Finde kleinere Akkus eigentlich eine gute Richtung, die Infrastruktur muss nur hinterher kommen. Die großen Akkus sind ja meist der range anxiety der Umsteiger Kunden geschuldet, das führt dann aber auch zu hohen Kosten, hohem Gewicht etc. Wenn man sich nicht mehr Sorgen machen müsste ob man unterwegs laden kann wären kleine Akkus eigentlich weniger ein Problem als die meisten annehmen.

Das komplette minutenlange durchsuchen der Fahrzeugeinstellungen und Navigation während der Fahrt ist absolut nicht in Ordnung und hat definitiv keinen Vorbildcharakter. Das macht man einfach in dieser Intensität während der Fahrt nicht, auch kein Car-Maniac

Schauen wir wie das Ding sich verkauft. Momentan ist ein vorhandener neuer vollausgestater ix3 unter 55000 (Listenpreis 79.000)zu haben . Un der hat reale Winterreichweite 300 km wegen großerer Batterie, noch ein Lautstärkeregler, Knopf für Lenkradheizung und haptische Klimaanlagetasten. Der 2er ist wahrscheinlich für Rentner, die unbedingt ein elektroBmw fahren möchten aber wieviele davon gibt's?

Live gesehen...hammer Teil😉

Zum Thema Lenkassistent - fahr damit mal auf die A7 über die Kasseler Berge, da haut der BMW in jeder Kurve voll in die Bremse, wenn auf der Nebenspur ein Fahrzeug fährt. Das ist nicht wirklich ausgereift und ist mir gerade im neuen 740 d wiederholt passiert.

mit gefällt das Fahrzeug, aber der Verbrauch und die daraus geringe Reichweite schreckt mich ab. Bei einer Fahrt in den Urlaub mit 4 Personen + Gebäck und 80% Akku sind dann überhaupt noch 200km möglich? Welche Fahrzeuge gibt es aktuell auf dem Markt die auf der Autobahn mit 80% Akku 300km + schaffen?

Wieder tolles Video. Ich fahre seit 1 Jahr ein iX1 und ich gebe dir recht, ein größerer Akku wäre nicht schlecht. Ladeleistung könnte auch etwas höher sein. Chris, falls du wieder mit BMW Mitarbeiter zusammensitzt könntest du bitte mal nachfragen ob OS 8.0 wie bei meinem iX1 auch weiterentwickelt wird. Besonders Filter für Ladeanbieter wäre klasse. Oder löschen/ tauschen von Ladestationen bei der Routenplanung wäre auch super. Besten Dank. VG 😊

Bist du mit Winterreifen gefahren? Weil mit dem ix1 konnte ich schon einen Verbrauch auch topografisch ausgeglichen von 20 kWh 130 testen

Geht KZfaq auch während der Fahrt (nur audio)?

Wunderschönes Design innen wie außen, wirklich sehr sehr cool! 🔥🔥🔥 Ich habe das schon damals bei der Weltpremiere nicht verstanden, warum BMW den Käuferkreis bei solch einem supercoolen Auto limitiert in dem sie einen so kleinen Akku verbauen. Schon alleine wenn ich am Wochenende Ausflüge mache die nicht weit weg sind dann bin ich immer gezwungen an der Destination zu laden, damit ich wieder gut und sicher nachhause komme, vorausgesetzt es gibt Destination Charging, leider ist es in Österreich nach wie vor so, dass es in vielen Bundesländern, selbst in Wien an einer vernünftigen, durchgängigen Ladeinfrastruktur hapert. Von der Anmutung und Qualität einfach nur TOP (habe ich mir bereits öfters bei meinem Händler angesehen) aber das Auto würde ich als reines Zweitauto nur für die Stadt und Umland sehen aber es wäre dann doch zu schade, weil es so schön ist und man dann doch vielleicht auch damit verreisen möchte, nach Kroatien, Italien etc. aber das geht dann auch nicht weil zu wenig Reichweite und Ladeinfrastruktur in Österreich/Kroatien und Italien noch zu dürftig ist. Hoffe das ändert sich bald! Dein Video war wie immer super fein und ich freue mich schon auf die nächste BMW Präsentation und ganz besonders auf BMW „NEUE KLASSE“ 😊 Wenn ich einen Wunsch äußern dürfte zu einem Video Beitrag, dann wäre es ein kritischer Überblick / Beitrag zum Thema Laden und Ladeinfrastruktur in Deutschland und Österreich . Das was zb. in Österreich aber auch in Deutschland leider nach wie vor passiert und gefühlt nichts dagegen getan wird, ist das Thema Ladeplätze einfach blockieren egal von Verbrennern aber auch noch schlimmer Elektroautofahrern die sich hinstellen aber nicht laden und weder seitens Gesetzgeber, noch Parkgaragenbetreiber etwas getan wird um das abzustrafen. Es werden zb. in Wien immer mehr Garagen super top modernisiert mit grosser Ladeinfrastruktur und dann werden oft diese Parkplätze blockiert von Fahrern die gar nicht laden und wenn man dann die Energiebetreiber oder Garagenbetreiber anruft, redet sich der eine auf den anderen aus und das ist echt zum Haare raufen. Selbiges bei Ladestationen auf den Straßen, wo anscheinend nicht kontrolliert wird und wenn man Hilfe braucht in dem Fall wenn man laden muss auch seitens der Behörde nichts getan wird. Für mich ist sowas komplett unverständlich, dass ist so als wenn ich an eine Tankstelle fahre und mich dort einfach hinstelle und die Zapfsäulen blockieren würde, aber da würde ich angezeigt und abgeschleppt werden, plus Verwaltungsstrafe, warum ist das so schlecht bis gar nicht für Ladestationen geregelt, egal ob in der Öffentlichkeit oder in Garagen. Vielleicht könnte man mit so einem Beitrag bessere Visibilität und Druck Richtung Behörden und Garagenbetreiber aufbauen, damit sich die Situation in naher Zukunft verbessert! Vielen Dank und liebe Grüße!

Ich bin mal gespannt, wie sich der vom Mini Countryman unterscheidet, die stehen ja auf gleicher Plattform und kommen aus dem gleichen Werk in Leipzig.

Danke für das git3 Video und die Infos.. zu deiner Vorwarnung. Wer KZfaq schaut muss mit Werbung leben .Und das meist in unmengen . Da ist es bei dir überschaubar und ich gönne es dir.👍🏻 Man muss ja auch Geld verdienen 👍🏻

Moin, also der iX2 catched mich jetzt nicht. Ich bin aber gespannt, was die mit der neuen Klasse einführen wollen. Wann meinst du, ist da was zu erwarten? VG

Wirst du alt weil du dich immer bei den Autos auf den Spiegeln abstützen musst 🚘🚘🚘

11:09 „ist fest“ ja deswegen verbiegt es sich auch wie Sau

Ja an sich haben die Herren von BMW ja recht… aber es geht ja nicht nur um die Reichweite am Stück für Reisen sondern es gibt auch Stadtbewohner, ohne Wallbox, die einfach nicht dauern Ladesäule suchen fahren wollen sondern einfach mal eine Woche am Stück Ruhe haben und fahren und abstellen ohne große Sucherei

schönes Review, ich freue mich jetzt richtig auf den Start des Fahrzeugs, wenn nicht als Elektro mindestens als Diesel :_)

Hallo Car Maniac ….ist schon ein Test des neuen ( Schaumi ) Xiaomi SU7 Max geplant ?

Schönes Video, wie immer sehr interessant. 😉 Könntest du vielleicht den neuen vollelektronischen Mini Cooper J01 vorstellen? Mich würde deine Meinung interessieren.

Ich kann gut nachvollziehen, dass Du als Familienvater mit 3 Kindern große Autos und Kofferräume liebst. Aber es gibt auch Senioren, die vielleicht in einem Parkhaus etwas mehr Platz zum Einparken und Aussteigen brauchen und keine bzw. selten Kinder transportieren müssen. Wie wäre es denn, wenn Du auch einmal ein Auto nach den Anforderungen "seniorengerecht" testen würdest. Im Übrigen finde ich Deinen Kanal sehr gut, habe ihn abonniert und höre mir oft Videos an.

BMW klatscht den Akku vom i7 rein mit 102kw und setzt den Preis bei 50k an und das Ding wird ein echter ,Volkswagen‘ 😂

Ich fahre den iX1 30e und bin echt begeistert. Den Verbrauch kann ich nicht ganz nachvollziehen. Liege mit meinem aktuell bei 21 kw und das bei typischen deutschen Wetter.

Ist Akku und Motor der selbe wie im neuen Mini Countryman?

boa bmw ... ihr habt so schöne Autos gemacht. Aber was ist bitte das?!?!?!?!? ...

Der Fehlgedanke ist, dass der "Verbrennerersatz" als "Erstauto" beim Hauptteil der Autofahrern im Alltag Langstrecke machen müsste. Das ist beim _geringsten_ Teil der Leute der Fall. Wie du ja selber weisst, pendelt der durchschnittliche Autofahrer eher etwas im Bereich von 50km täglich. Und bei den 1-2 Urlauben pro Jahr, welche er fährt, wird er eben _nicht_ kurz vor einer Ladesäule stehen bleiben, wie Du implizierst, da er natürlich eine Form von Ladeplanung verwendet - entweder die integrierte oder dann ABRP mit OBD-Anbindung. In beiden Fällen soweit kein Problem. Klar: Mit einem kleineren Akku wird er etwas öfter laden müssen. Aber wir reden hier von gerade einmal 4 von 365/366 Tagen im Jahr. Und DANN kommt noch dazu, dass nicht jeder Deutsche für seine Urlaube von Hamburg in die Türkei fährt, sondern viele halt auch mal vom Schwarzwald nach Norditalien. Und dann sind diese gewaltig langen Strecken halt nicht mehr ganz so lang, und die Ladestopps nicht mehr ganz so häufig. Logisch: Wenn Du in Hamburg wohnst und immer in die Türkei in den Urlaub fährst, dann _bist_ Du einer, der davon profitiert, wenn du mehr Akku mit rumschleppst. Aber wir reden da vermutlich von 0.35% der deutschen Bevölkerung.

Danke für das Review Chris. Der Wagen sieht super aus, Kofferraum passt auch, aber der Platz auf der Rückbank und der viel zu kleine Akku ist für mich leider ein Grund, dass er für mich nicht in Frage kommt. Mit Kindern und als Dienstwagen muss schon etwas mehr gehen. Vielleicht überarbeiten sie ja den iX3 noch einmal... Grüße aus HH, Frank / Generation - E

Du hast als Mittbewerber das Tesla Model Y vergessen. Das hat als Standard auch nur 60 Kwh Akku aber ist deutlich effizienter, wesentlich günstiger, bessere Ladeleistung und für Langstrecke absolut Top. Ja der BMW hat bessere Assistenten und von mir aus bessere Materialien aber Verbrauch und Ladeleistung zu dem Preis sind einfach unterirdisch.

Hallo, ich habe Mal eine Frage. Ich habe ein Firmenleasing Fahrzeug. Der Vertrag endet im August 2024 und ich möchte gerne auf ein Elektro wechseln. Meine Tägliche Pendelstrecke ist 43 km Autobahn (einfache Fahrt) wobei ich voraussichtlich vom Chef keine Wallbox an der Firma bekomme und am Wohnsitz als Mieter ebenso keine habe. Welches Elektro Fahrzeug kannst du, bzw. könnt ihr empfehlen? Bitte unter 60.000€ für die 0,25% Versteuerung. Vielen Dank für eine Antwort Mit freundlichen Grüßen

Ein 2t Monster mit Preisen jenseits von 50k €. So wird das nichts mit der E Mobilität. Hoffentlich gibt es noch lange günstige Verbrenner.

Sehr schöne und qualitative hochwertige Innenausstattung. Qualität hat halt seinen Preis. Das werden diejenigen nicht verstehen oder nachvollziehen können die noch kein Premiumfahrzeug besessen haben. Das ganze Fahrgefühl ist halt anders. Aus eigener Erfahrung kann ich deine Anmerkung zur Qualität nur bestätigen. Das Außendesign ist nicht mein Fall. Empfinde das Assistent-System von BMW auch als sehr ausgereift und harmonisch. Hoffe das BMW wieder den Weg zum harmonischeren Außendesign findet😉. Werde auf die „Neue Klasse“ warten😉. Danke für die Vorstellung👌.

Bei dem Preis erwarte ich auch Top Qualität!

Hi, tolles video und ich mag auch deine vorstellungen auch wenn mir dein sarkasmus manchmal aufn sack geht aber gut das bist du und das finde ich super, aber 🤣 wie kannst du der ix2 als SUV bezeichnen wenn die dachoberkannte dir gerade so bis zur brust reicht 😂🤣😅✌🏻

Hoher Verbrauch und kleiner Akku. Perfekte Kombi, weil es ist ja ein BMW😅

Interessant war die Ladeplanung von Portugal nach am Am Bullheim., 2.585 km, 13 x Laden. Hatte letztes Jahr mit dem Enyaq 60 (ja, den gibts auch noch, nicht nur die 80er - kleine Randbemerkung) auch 2.600 km in die Türkei und waren 14 x laden. Optisch ist er schön, aber würde denke ich doch eher beim Enyaq bleiben

Wäre die Routenplanung so schnell wie Tesla, wenn man sich auf Ionity beschränken würde (als Option)? 🤔

Beim Einstellen der Toleranz der Geschwindigkeitslimitübernahme hast Du den klassischen BMW-Fahrer ideal verkörpert: Du _sagst_ dass man natürlich für Tempi unter 60 km/h die Toleranz auch in Portugal nicht auf 10 km/h stellen sollte, lässt es aber sein, da eine entsprechende separate Einstellung zu machen. 😂

Strom muss dringend wieder billiger werden bzw. an Ladesäulen auch deutlich günstiger angeboten werden - 20 Cent zuhause / 30 Cent unterwegs. Sonst sehe ich schwarz für die Elektromobilität.

Mann, der Auffahrunfall war super gefaked ;) beim 2ten mal hab ich dann aber auf den gasfuss geachtet ;). So einen Fake kannst halt auch nur mit einem starken Elektro machen ;)

*Rüttelt an Display* Display knarzt, hört man deutlich und man sieht wie es sich bewegen lässt. Carmaniac: Da knarzt nichts. 😂😂😂

zu zwei punkten habe ich noch einen kommentar abzusondern: blinkerhebel und feedback/verbesserungsvorschläge. ich halte den nachteil eines fehlenden blinkerhebels massiv überbewertet, dazu habe ich zwei datenpunkte aus erster und zweiter hand. ich hatte vor kurzem das vergnügen den huracan evo einen tag lang zu fahren, da gibt es auch keine hebel links und rechts am lenkrad, hat mich genau null gestört, es hat nichts gefehlt und es hat 5 min gedauert um zu adaptieren. freund von mir hat das neue model 3 probe gefahren, das einzige was er am lenkradblinker bemängelt hat war die haptik. zweiter punkt verbesserungsvorschläge für hersteller: auf der karte will ich nicht nur die ladesäulen sehen, vor allem bei langstrecken fehlt mir häufig die info auf der autobahn in wievielen km der nächste parkplatz/wc/ladestation kommt. das hab ich bisher nur bei einem älteren scirocco gesehen und fand das echt hilfreich. das würde ich gern häufiger sehen.

Ich feiere BMW wenn sie aus der Akku wettrüsten ausssteigen! 👍 Aktuell fahrs ich ein 10J alte ZOE und da habe ich nur mehr 18kWh zur Verfügung. Eine 64kWh Akku ist absolut groß genug fur die tägliche Fahrt in die Arbeit. Und wenn ich auch einmal Langstrecke fahre, so muss ich in dem seltenen Fall, vlt. gerade 1x öfter laden. Dafür ist das Auto günstiger und ich fahre keine unnötig Massen herum. 😊

Ich verstehe nicht, warum nicht grundsätzlich auf 800v Systeme gesetzt wird. Vor allem bei einer "Premium" Marke.

Porsche und BMW gehen richtig steil momentan, wie alle schon die deutschen abgeschrieben hatten was Elektromobilität angeht auch unter den tesla Fahrern aber langfristig bin ich davon überzeugt wird Deutschland wieder ganz oben stehen was die Qualität angeht, Innovationen wie irgendwelche LED Scheinwerfer und Co sehe ich eher bei Chinesen, tesla Motoren, Software, Spielereien und Infrastruktur, die deutschen Qualität und Design.

Danke für deine Top-Review mir ist die Akkugröße ausreichend meine alltägliche Fahrstrecke sind 30km und die paar mal im Jahr Langstrecke kann ich auch damit leben, dass ich halt öfter laden muss. Ich freu mich schon auf meinen ersten Elektro IX2 der im Mai kommen soll. 👍🏻👍🏻

Hallo Chris, ich folge deinem Kanal schon lange. Daumen hoch! Mein erster Kommentar kommt jetzt aber. Dein Satz "Du hast noch nie einen BMW erlebt, der weniger zieht als versprochen". Da muss ich mal drauf reagieren. Ich fahre seit einigen Monaten einen i4 edrive40. Der liefert nicht mal ansatzweise das was versprochen ist. Okay wir hatten Winter. Aber das Auto hat ja eigentlich ein Batteriemanagementsystem, welches den Akku vorwärmen sollte. Funktioniert aber nicht. Wenn ich bei Temperaturen unter 10 Grad aufladen wollte, konnte ich schon glücklich sein, 40-50 kW Ladeleistung zu erreichen. Teilweise bei Minustemperaturen unter 20 kW. Egal ob EnBW, EWEGo oder Ionity. Wagen war natürlich bei BMW in der Werkstatt. Habe ich aber zurück bekommen mit dem Kommentar das kein Fehler gefunden werden konnte. Jetzt bei den ersten Tagen mit 15 Grad Außentemperatur habe ich dann doch mal 125 kW für einen kurzen Moment geschafft. Es ist wohl ein Schön-Wetter-Auto dieser i4. Ist mein erster BMW und wohl auch mein letzter. Schade eigentlich - weil geile Kiste. Bye Timo

Danke für das super Video. Ich habe den ix2 schon im November bestellt, aber als Zweitwagen, finde die Optik einfach geil. Mir würde es noch gefallen, wenn du die verschiedenen Farbvarianten und Interiorvarianten der bei der Fahrveranstaltubg präsentierten Autos also auch z.B. vom Verbrenner, damit man auch verschiedene Farben und Ausstattungen nochmal sehen kann

Jede Wette, dass die Säule tippitoppi war. Die Kiste bzw. deren Batterie war vermutlich gut kalt knapp

Noch ein Verbesserungsvorschlag: Nach langer Strecke nicht die Batterieladeleistung runterregeln! Bei Teslabjörn kam eine Meldung dass bis zu 2 Tagen die Ladeleistung eingeschränkt würde. 🙈

Vergleich mit Enyaq?🧐🤔

wieso haben die Nicht Teslahersteller nicht die Tesla SC in Ihrer Routenplanung?

Moin Chris, ich schaue deine Videos schon seit geraumer Zeit. Ich finde diese sehr informativ und ich habe auch das Gefühl das du dich gut und auch gerne auf jedes einzelne Video vorbereitest. Was mich aber extrem stört und triggert ist, dass du regelmäßig auf 3 Spurigen Autobahnen die Mittelspur blockierst obwohl die rechte Spur mehr als frei ist... Danke dir für deine Videos 😁

Ich bin grundsätzlich dafür, dass man nicht unnötig grosse Akkus und damit Gewicht und Ressourcen durch die Gegend fährt. Aber dann muss das Ding wirklich effizient sein. Und dafür müsste man halt mal über die Form nachdenken. Unser "alter" Ioniq electric mit einer 50er Batterie und nur schon 100kW Ladeleistung, sowas wünschte ich mir.

Verrückter Gedanke: der iX2 ist technisch einfach zu 100% ein iX1 nur in Coupe-Form…

Bei 11:10 : das Display *wackel wackel*, das ist fest, 😂😂😂

Kann nicht ionity only ladeplanung. Kann er nicht. Wird nicht erwähnt. Warum?

Hey zumindest gabs bei den Ladesäulen ein Dach über dem Kopf. 👍😁

Tolles Video! Bist du wohl in Portugal? hehe

5:30 die Frage werden sich zukünftig weniger stellen den nicht jeder hat eine Lademöglichkeit daheim oder in der Arbeit. Von dem her wird es einem lieber sein auch wenn man Städtisch unterwegs ist einen großen Akku haben und vielleicht nur ein paar mal im Monat zu laden als täglich. Ich gehöre zu jenen die Daheim keine Lademöglichkeit haben. (Kann es derzeit im Büro aber da kann sich auch immer was ändern) daher bin ich froh wenn ich im Alltag im Winter bei meiner normalen Fahrroutine nur 1x in der Woche Laden müsste. Also kleinere Akkus sind daher für mich und andere vielleicht kein Vorteil.

Ich habe die Butter lieber in der Pfanne als unter dem Kessel…

Warum kann man eigentlich den Akku bei EV's nicht mit weiteren Modulen aufrüsten, so wie bei stationären Speichern ? Urlaub = Langstrecke = z.B. 20 kWh erweitern.

Auf Langstrecke musst Du halt langsamer fahren. Ich tanke derzeit für 25,47 Cent pro Kw/H und ab März für 21, ?? Cent

Mir gefällt die Kameraführung im intro echt sehr! Good Job Konsti 😄

Du hattest noch nie nen BMW der weniger zieht beim Laden als versprochen? Ich glaube, mein i4 hat noch nie das geschafft, was versprochen wird. 😀

Die Idee hinter dem kleinen Akku ist nur, dass BMW mehr dran verdient. Nichts von wegen Effizienz!

Das mit Eyond ist eine tolle Idee. Aber in der Umsetzung sind die Tarife viel zu teuer.

Jedesmal wenn du sagst, ein Auto sei kein Langstreckenauto, rückt auch die Ladeleistung in den Hintergrund. Für Autos, die im erweiterten Stadtgebiet (Region) bewegt werden, kommt es nicht so sehr auf hohe Ladeleistung an und es gilt der Grundsatz _steht er, dann lädt er._

Danke, hab echt auf den Test gewartet. Das ist so schade mit dem Akku-Verbrauch-Ladeleistung-Problem. Wäre meine erste Wahl bei der Suche beim Unter-60k-Firmenwagen gewesen. Christopher, was wäre da momentan deine erste Wahl, wenn du Familie mit Kind hast, schon so sicher 300km Autobahn fahren willst und Ausstattung sowie Sportlichkeit eines Polestar 2 gewohnt wärst?

Bei dem "Berner" Video sieht man aber die Leistungsanzeige auf 70 Prozent schießen😂. Ist schon cool, dass man beim Auffahrunfall auch noch Strom von den E- Motoren braucht. Ich dachte immer, man bekommt kostenlos Strom vom Unfallgegner über seine E-Motoren zurück?🙃😊😁

Wenn ich den Kofferraum befülle, muss ich die Ladekabel auf meinen Schoß legen, sonst weiß ich beim Laden nicht, wohin ich gehen soll, also müsste ich Dinge aus dem Kofferraum nehmen.

130kw Ladeleistung, langweilige Optik, exorbitanter Preis. Schlechte Raumausnutzung. Oh je.

27:00 Was ist in der Nähe einer Ladestation ist, wird doch angezeigt. Einfach auf "In der Nähe" drücken. Da war wohl sicher der Finger im Weg 😉

Batterie , PS, Verbrauch, Ladeleistung, das ist ungefähr wie der Toyota und der Lexus. Vielleicht hat BMW bei Toyota eingekauft??

5:36min genau das ist das Problem der Elektros, obwohl ich 1/4 Batterievolumen momentan brauche, SCHLEPPE ich die 500KG Sondermüll mit mir herum. In einem Verbrenner habe ich nur Luft im Tank.

30:28 Wow ist der Verbrauch hoch. Da komme ich mit meinem EQA 250+ auf knapp über 20kWh aber nicht auf 25.

Von der Optik her, könnte auch ein Opel-Blitz draufkleben.

6:05 min im Video und das Auto ist sofort uninteressant. 49,400€ für ein Auto mit einem 64kW-Akku - Das sind 5000€ mehr als für einen ID.4 Move 77kWh - bei weniger(?) Ausstattung. Oder 5000€ weniger als ein Tesla Model Y SR in der gleichen Akku-Kategorie?! Den Rest des Videos gibt's dann nach einer Runde schlaf...

Das Heck sieht bei dem X2 (ohne I) viel besser aus als wie bei dem iX2. Gefällt hinten leider garnicht. Das mit dem Platz Angebot hinten ist bei BMW bis zu 3er Reihe immer schon Thema. Positiv ist immer bei BMW, auch wenn man 1,90 oder 2m groß ist, hat man vorne immer Platz. Was dann zum Nachteil hinten führt.

Die geringe Batteriegröße finde ich nicht nachvollziehbar. Warum sollte man sich einen BMW mit so kleinem Akku kaufen? Meine Erwartungen bei einem Premiumhersteller sind andere. Und das BMW-Argument klingt stark nach Ausrede, da sie einfach unterhalb der Konkurrenz sind und gerade die Reichweite bei BEV sehr wichtig ist.

Kleiner Akku sollte dann wenigstens LFP sein wie Model Y SR, d.h. immer bis 100% laden kein Problem etc. Außerdem für Privatkunden keine Attraktiven Angebote, daher wurde es für mich ein Model Y LR mit Stoßdämpfer Upgrade :-) immer noch wesentlich günstiger. Kosten übers Januar Angebote (Danke carmaniac für den Tipp) nur etwas mehr als die Hälfte des BMW Angebots, das ich gerade nachgesehen habe. Seltsam übrigens dass nach dem enthusiastischen Model Y Tipp vom Januar, nun das Wort Tesla kaum oder gar nicht fällt, aber jeder Konkurrent.

Garnicht mal so schön 😂 aber echt in so vielen Belangen erheblich schlechter als ein Tesla MY - wenn das mal kein Flop wird.

29:09 hier fehlt eindeutig die Benny Hill Musik

Ich mag deine Videos sehr. Was aber meiner Meinung nach überhaupt keinen Sinn ergibt, ist die Entscheidung ein E-Auto zu fahren, um dann zu Hause mit EON zu laden. Ja, das eine ist die E-Technik, die Du scheinbar verinnerlicht hast. Das andere ist aber eben in meinem Augen auch der ökologische Aspekt. Mit einem EON Tarif, auch wenn als Ökostrom gebranded, führt man das ad absurdum. Nur zum Vergleich: Ich bin bei EWS Schönau und mein Tarif sind 38 Cent. Ich habe mich ganz bewusst für einen teureren, aber dafür 100%igen Ökostrom-Tarif bei einem der Pioniere entschieden. Ich mag die direkte Umsetzung von E-Power. Ich liebe die Geräuschereduktion. Ich habe mich aber auch für ein E-Auto entschieden, weil ich einfach kein Dreck mehr rausblasen möchte. Und das funktioniert eben auch nur mit dem "richtigen" Strom. Sollte jemanden der Umweltaspekt egal sein, weil er eben nur auf die Technik steht, dann wäre das schade. Denn dadurch grätscht man eben auch dem zukunftsorientierten, klimafreundlichen Konzept der E-Mobilität von hinten in die Achse. Ansonsten: Weiter machen. Ich wiederhole mich: Ich mag deine Videos. Dieses allerdings war sehr mit Werbung zugeballert. Die "Berner-Werbung" hat mich hart attackiert.

Das wäre die Krönung wenn man die TESLA Supercharger noch ins System integrieren könnte.

Frage: wozu braucht man über 300 PS, wenn man eh nur 130 fährt? und dabei noch mehr als die Konkurenz verbraucht? dazu einen kleineren Akku hat und deutlich weniger Reichweite erziehlt!

Tolles Fahrzeug, in 15 Monaten läuft das Leasing meines iX40 aus. Dann kaufe ich wieder, gerne BMW, jedoch ist mir der Akku zu klein. Ich erwarte schon 75 bis 82 kWh. Schade…

7:29 ein Reiseauto mit 250km Reichweite ;-) viel Spaß bei der Reise von Hamburg nach Rom im Sommer. Im Winter wird es echt spannend...

Was für ein Traum wenn man auf einen Blick sieht wieviel Ladesäulen frei sind. Bei meinem Audi Etron geht das nur nach 4 Klicks, und dann nur wenn der Wagen steht, WAS FÜR EIN SCHWACHSINN, Updates absolute Fehlanzeige, in 15 Monaten ist das Leasing aus, Huhu.