nous ne recevons pas la notices avec la moto et souvent nous n'avons pas le temps pour avoir la formation complète sur la moto vue que nous avons un travaille en dehors des essais

@@gilles027c'est sur le manuel utilisateur comporte 320 pages, il faut effectivement du temps :)

Salut, effectivement comme le dit Gilles, nous nous sommes penchés longuement sur l'ordi de bord pour trouver la fonction et rien... Donc, ça devait être vachement bien caché ;-)

Un grand merci !

👍

Oui merci ;-)

Merci!

Oui exactement, j'ai pris peu d'info lorsque j'ai été chercher la moto par manque de temps, du coup j'ai zappé ça ;-)

Tout à fait ;-)

Merci pour ta précision, je reconnais que souvent nos casques sont équipés de Cardo, attaches Gopro, etc... Du coup, moins facile à rentrer ;-)

Non, je me suis mal exprimé, il fait désenclencher la boîte pour utiliser la marche arrière sur le démarreur ;-)

Oli ne dit pas qu'il faut avoir honte, il se réfère à la perception des autres. Belle bécane.

Nous nous sommes mal compris, effectivement la K 1600 reflète (comme une Ultra Limited par ex) une certaine aisance financière... Et non, BM ne m'en veut pas, ils adorent mes abonnés riches ;-)

Va faire une révision 😢😢😢

Bien d'accord!

Salut, oui, je crois que le plus gros reproche reste le manque de boîte DCT sur la BM... Mais chuuuuut, on va se faire défoncer par les "vrais" motards ;-)

@@olilebelge non puisque c'est (( la moto qui fait le motard)) . La moto c'est la liberté , les cheveux dans le vend , l'espace ,être partout , quand tu veut et ou tu veut, ya pas de vrais motards qui tiens car chacun ça personnalité , la moto ne fait que ressortir nos émotions , a chacun différemment . :)

@@Ebadol-gel Effectivement, chacun sa personnalité. C’est bien pour cela que BMW n’a pas copié Honda et sa Goldwing et que la K1600 a été conçue avec une philosophie complètement différente. L’une est axée sur le confort, quand l’autre sur la sportivité. Pour ma part, j’ai détesté la DCT. Je préfère de loin le vario-matic ou l’électrique à la boîte DCT. Pour ce qui est du son, la K1600 avec son échappement d’origine est plus silencieuse que la Goldwing. Malheureusement, sur la Goldwing que j’ai essayé, le moteur bourdonnait dans mon casque, c’était insupportable. Le moteur pètait lorsqu’on le mettait en route. Pas sûr que cette Goldwing d’essais était au top. Cale ma bien refroidi, moi qui adore le design des Goldwing. Bonne route.

En moyenne, la 1600 consomme 1 l de plus que la 1250 RT, je te renvoie sur l'essai précédent ;-)

Possédant une GA conso moy 5,4l pour 37000 kms .peut facilement monter à 6l si arsouille

@@patricksaillenfait3314 Enfin une autre personne qui tombe la conso de sa K16 à moins de 5,7l/100km info constructeur. Je suis aussi à 5,4 de moyenne avec 39 000km. J’ai testé une consommation très réduite à 4,1l/100km, ce qui permetrait d’atteindre les 600km, mais c’est impossible à garder, à un moment ou un autre on ouvre les gaz et c’est foutu. Mon record, c’est 532km. Je pense même qu’en haute montagne il y a moyen de faire mieux encore en profitant du couple en montée et se laisser descendre sur le frein moteur. Le peu que j’ai essayé était assez concluant, mais encore une fois, la patience n’était pas au rdv et on fini toujours par ouvrir les gaz. 😂

👏👍

Bientôt 50000 kms et toujours la même moyenne et à part une MA HS, tout va pour le mieux avec cette GA. Je fais mes révisions moi même, possesseurs BM riches....🤔 juste la passion 😉✌️