J’ai acheté une K1600 GT neuve en février 2016 (sans marche arrière). Je m’en suis servi tous les jours pour aller travailler pendant 5 mois. Super look, super moteur, sans passager on gère à peu près le poids de la machine… puis j’ai fait un voyage à deux avec bagages en Corse l’été 2016… et je l’ai revendue en septembre 2016 pour une 1200 RT… et j’ai bien fait. La facilité de conduite, la maniabilité (même à deux chargée), le confort, la protection de la 12 RT sont extraordinaires. Une vraie moto pour des voyages au long cours, sur autoroutes ou sur départementales. En octobre 2021, j’ai acheté une 1250RT neuve où les derniers petits défauts de la 12 RT sont gommés (le couple moteur à basse régime) Réussite technologique la 16GT n’est pourtant pas une moto à conseiller surtout avec une concurrente comme la 1250 RT.

Merci à vous pour cet essai comparatif de qualité. Possesseur d'une 1200GS j'ai hésité à acquérir la RT, mais campagnard, maison isolée, piste de terre pour y accéder... Une moto doit être adaptée à l'usage que vous en ferez au long de l'année...

Super comparatif, je vous suis depuis un bon moment et vous faites toujours un super boulot n’en déplaise à certains chouineurs . Venant d’une r1250gsa, je viens de passer commande pour une k1600gt que je trouve extraordinaire à tout point de vue. Je ne voulais pas partir sur la r1250rt car je n’aime pas du tout ce moteur qui est à mon goût, beaucoup trop rugueux et bruyant. Étrangement, je trouve la k1600gt plus facile à emmener dans les courbes en comparaison de la gsa avec le poids situé plus haut et qui de plus manque cruellement de protection. Bonne continuation

La R1250RT c'est une oeuvre divine. C'est le Michelange de la moto

Bravo pour belle vidéo. Je roule moi meme en K16GT de 2014. Je viens de passer les 82000 kms. Seul ou à deux, cette bécanne me ravi. Ma conso tout trajets confondus elle consomme 5,8l à deux et chargé.

Perso, je possède un k16 GTL depuis 10 ans, je roule en ville, Bordeaux, tous les jours et je n'ai aucun problème avec le remonte file. Difficile pourtant de classer ces deux magnifiques et magiques machines dans la même catégorie, mais possesseur d'une RT 1150, je ne reviendrai jamais sur ce modèle, la souplesse du 6 cylindres est trop addicitf. Pour compléter aussi mon commentaire, il aurait été judicieux aussi de noter la différence de position du pilote entre les différentes K16, GT GTL et Grand America/bagger, 3 motos.... 3 philosophies...

Bonjour à vous j'en suis a ma troisième k16 et j'en suis comptant de cette moto avant ma k16 j'étais avec une 1200rt de 2007 et franchement la k16 et lourde je confirme mais j'arrive a la manier comme un vélo et franchement le six cylindres j'adore le ronronnement de sont moteurs

Comparaison des deux moteurs regardez les cylindrées unitaires pour le 6 cylindres bras de levier maneton plus petit. Toujours super votre travail. ✌️

Pour moi le confort de la RT est bien meilleur surtout sur l'avant. ✌️✌️✌️✌️✌️

Salut les amis, Très pertinent de comparer ces deux bécanes.heureux possesseur de la rt triple black,je trouve déjà le poids limite à deux chargés, le six cylindres fait rêver mais trop lourd,PS je rentre de road trip Bulgarie 4000km, merci les gars

Bonjour à tous, excellente vidéo et comparaison, je partage quasiment tout ce qui à été dit, je possède le modèle 2020 qui me donne entière satisfaction, car je préfère les compteurs à aiguilles, et les réglages sont bien plus simples et direct, et avec ce modèle on à l'avantage de disposer du GPS BMW où celui du smartphone avec support au guidon. Reste la ligne plus moderne certe sur la nouvelle, mais là aussi j'ai une préférence pour les Leeds de jour en forme de cerceau qui sont pas mal non plus, pour le klaxon, j'ai fait installer le nouveau. Mais 2020 où 2021 ça reste une redoutable routière où l'on peut enrouler les km sans fatigue. Bonne route à tous. Michel.

Excellent comparatif, les deux motos m'intéressent et maintenant j'en ai une meilleure idée. 👍👍👍 Bonne continuation.

Comparatif incomplet selon moi. Inutile d'essayer de rentrer le GSM à coup de pied dans le vide poche de droite puisqu'un emplacement lui est spécialement dédié sous la bulle. Avec charge par câble uniquement, pas d'induction. La marche arrière est bien d'origine sur toutes les K16 et le top case est également disponible en option sur la GT. C'est d'ailleurs aussi une option sur la RT. Il aurait été judicieux de faire les essais avec des équipements similaires. Je possède une GTL de 2022 après 7 ans sur une GTL de 2011 et 2 ans sur une RT de 2010. Ce qui m'a fait venir sur la K16, c'est la position de conduite très différente sur la GTL. Poses pieds plus bas, guidon plus haut et plus en arrière, position moins dynamique mais beaucoup plus confortable. La position entre la RT et la GT est par contre très similaire ainsi que les qualités routières. Les grosses différences sont donc en + ou en - l'esthétique, le poids, la puissance, le couple et le prix.

Salut Oli ! Je viens de tomber (c'est normal, je suis vieux, maintenant !) et je viens de regarder ta vidéo avec intérêt . Pas à cause de nos années Motoplanète , ou l'eau de Villée coulait à flots, mais parce que depuis 6 ans, j'ai rangé mes CB 1300 pour de la K 1600. Une GT d'abord, pendant 2 ans, bridée à l'époque et noire, puis la GTL depuis 4 ans. Blanche toutes options. la première a pris 60 000 Kms en deux ans, la deuxième 45 000 Kms en quatre ans... La retraite, ça aide à ne plus faire de bornes pour aller bosser à Rouen. Dans ta présentation , tu soulignes qu'elles ont un gros popotin toutes les deux, c'est vrai ! les baguettes chromées sur les valises de la blanche aident beaucoup à se faufiler !! Par contre, pour le carénage avant, tout va bien puisqu'elle a une différence d'environ 20 CM par rapport au 1200 RT... Je l'ai vérifié sur la bécane de mon pote Dominique, qui se plaignait de ne ne pas passer facilement entre les caisses du périphérique parisien. c'est plus facile pour le cerveau de se dire qu'elle a un moteur vachement plus compact que sa soeur la 1200 RT. Bon, les baguettes de valises sont bonnes à remplacer, maintenant, mais tant pis, que caisses se poussent, et pis c'est tout ! Grosses bises de Normandie, bonne continuation ! Et vive le K 16. Didier, le BRASLETTI de Motoplanète

Hello, I am undecided between the RT GT and which one would you prefer in terms of weight, ease of use, and comfort?

Bonjour, merci pour la qualité de votre comparatif. Vous avez oublié de préciser que la K1600 dispose désormais d'un vide poche ventilé pour smartphone qui se trouve au dessus du compteur Tft. Pour ma part , j'ai eu plusieurs types de Flat R et Rt et plusieurs types de séries K, je trouve indiscutablement que la K se prête bien mieux à une utilisation routière sportive, et le Flat à une vocation Trail ou Rodster. Bonne route et merci

Bounjour, quel pare-brise le k 1600 a-t-il? J'ai le même modèle mais celui d'origine est différent. merci et bon travail

En ce qui concerne la capacité du réservoir elle est passée de 24 l sur l'ancien modèle à 26,5 l sur le dernier modèle.

Salut l'équipe Pour avoir eu la rt Et actuellement le k 1600gt 2012 Je peux vous dire pour L' Habilité la rt Mais pour le moteur oh lala le six-cylindres en ligne terrible

Vidéo intéressante, ce serait bien d avoir ton avis sur ce modèle de k16 et pas la grand america vs la gold ? J ai l impression que la gold est moins typée sport vs la k16 mais peut être plus maniable??

Top la k 1600 merci pour cette vidéo beau comparatif

Hello Oli je suis arrivé par pur hasard sur ta chaine et je la trouve formidable. énormément de test et des découvertes du coup méga pouce bleu et un abonné de plus. Moi je suis aussi motard propriétaire d'une Yamaha MT01. j'ai décidé de me lancer aussi sur des petit vlog quotidiens au tour de ma machine qui reste méconnue par beaucoup de motards. en espèrent te retrouver un jour sur ma petite chaine, pour me donner de la force un grand bonjour depuis la Picardie et longue vie a ta chaine. a bientôt.. 🙏🙏✌✌

Voilà k1600gt 2022 commandé

Sur toutes les K1600 gt depuis 2022 la marche arrière est effectivement d'origine. Santé

Les deux ou les trois bécanes :) :) 1:03

Bonjour il y un réglage pour le régulateur adaptatif sur la RT ,sur deux position pour qu'il soit moins dynamique✌

cool

Oli toi qui as essayé la gold tu en dis quoi ?

J'ai mon permis moto depuis trois ans. Je n'ai pas fais le combo permis moto + permis bateau. Je ne pourrais donc pas naviguer avec ces deux paquebots.

D'accord pour boire le demi ! ;-)

« La BM était à une vitesse plus ou moins normale… » 😊 Traduction : “Je ne peux pas dire, de combien je dépassais la vitesse autorisée à l’insu de mon plein gré…”

Une GTL a une hauteur de selle plus basse de 70 mm environ

A 1485 mm d'empatement la RT est incomparable pour une grosse routière sportive.

Je roule en selle haute et j'ai pied et fait 1,81m faut juste maigrir des cuisses 😉 et la marche arrière est pas en option

Désolé mais 3/4 de la videos à détailler le catalogue BMW. J'aurais aimé un vrai comparatif sur route : reprises, maniabilité, moto au quotidien. Essai complètement raté.

La seule chose que je reproche et qui manque c'est le carplay

Have DCT version??

Le seul et unique 6 cylindres en moto est et restera la CBX.

Chez bmw c’est 100€ le kg 😂

bonjour je roule en k 1600 GTL je fait 1.76 m et j'ai les pieds a plat sur ma bm

D'un côté 160 ch (pourquoi faire ?) Et un zonzon archi-lisse aux allures legales... de l'autre un big twin patator qui vit et qui, meme avec passagère, reste plus légère... 🤔🤭

Le bruit de la K16 c'est bien sur une voiture. Pour moi la moto c'est un ou deux cylindres.

C'est pas un comparo ça ! Le gars s'écoute parler, c'est lourd. Énoncer les options du catalogue BMW, j'appelle pas ça un comparatif. Ces deux meules sont aussi equipées qu'une navette spatiale. Les valises sont exactement les mêmes sur la RT et la K16. De plus, le top case est en option sur les deux machines (mais d'origine sur la K1600GTL). Bref, à la fin de cette vidéo, on n'a rien appris de nouveau. La moto étant subjectif et personnel, il me paraît impossible de les comparer. C'est une affaire de budget, de capacité à contrôler leur masse respectives (en clair celle avec laquelle on se sent plus à l'aise), et une affaire de goût en terme de design. Ces deux machines ne sont de toute façon pas pour des débutants. Donc des motocyclistes chevronnés vont très vite s'adapter au poids de l'une ou l'autre. De plus, on parle ici de motos BMW, qui sont des merveilles de technologies, avec un équilibre exceptionnel. Choix difficile donc. J'ai une GS (ma deuxième depuis 2007), et je veux maintenant une grande routière (je vie en Amérique du Nord). Je recherche surtout le comfort pour ma douce moitié. La GS est une excellente machine (et je ne m'en débarrasserai jamais)...mais pas assez confortable pour ma passagère pour de longs voyages (10-12000kms)

F

K1600 n’a rien à voir avec la Gold…..mais alors rien….😮

Super comparatif, je vous suis depuis un bon moment et vous faites toujours un super boulot n’en déplaise à certains chouineurs . Venant d’une r1250gsa, je viens de passer commande pour une k1600gt que je trouve extraordinaire à tout point de vue. Je ne voulais pas partir sur la r1250rt car je n’aime pas du tout ce moteur qui est à mon goût, beaucoup trop rugueux et bruyant. Étrangement, je trouve la k1600gt plus facile à emmener dans les courbes en comparaison de la gsa avec le poids situé plus haut et qui de plus manque cruellement de protection. Bonne continuation