Dieser Kanal bietet genau die Information, die man braucht. Es ist alles gut erklärt mit Ton und Bild. Dazu ist deine Stimme sehr angenehm und es macht einfach Spaß deinem Wissen und der Vorgehensweise zuzusehen/zuzuhören. Vielen Dank für deine Mühen für den Kanal !

Ein Video über die Überholung der kompletten Hinterachslagerung wäre auch super

Nachträglich noch Dinge die ich anmerken will: .) Das Lager und Auge müssen fettfrei sein damit es nachher auch unter Last fest sitzt. .) Auf jeden Fall beide Seiten machen - wenn das eine durch ist wird das andere auch betroffen sein .) Wenn die Lager einzeln geholt werden kann es sein, dass die Schrauben nicht dabei sind. Teilenummern für diesen E46 in der Beschreibung. (Es gibt jedoch auch Sets) Gute Fahrt!

Super erklärt, hat mir geholfen, neue Lager schon drin

Endlich wieder Tutorials :D

Endlich wieder BMW Videos 👍❤️

Super Video ,klasse erklärt ... Gruss aus Pirmasens

...wieder prima gemacht, danke !

Gutes Video….sachlich sehr gut erklärt 👍🏻

Dieser Mann hat richtig viel Ahnung von Fahrzeugtechnik so muss es sein. Schaue sehr gerne zu ganz toller Kanal von Ihnen. Vielen Dank auch von Haut.

Guten Morgen, ach was wäre es schön gewesen, wenn ich dein Video bei meiner letzten Reparatur schon gefunden hätte. Muss das Lager nun auf der anderen Seite wechseln und wollte meine Erinnerung etwas auffrischen. Dein Video wird mich heute ganz sicher begleiten 😎 Vielen Dank für deine Top Arbeit 👍

Recht gut erklärt. Vielen Dank.

SUPER VIDEO KLASSE ERKLÄRT

Danke für deine hilfe war seher gut erklärt und gefilmt ich lass ein like da

Sehr gut erklärt, alles ist gut sichtbar.

Ultra gutes Video

Hallo, tolles Video, super erklärt! Habe damit die Lager in null Komma nichts gewechselt bekommen. Danke!

Sehr hilfreiche Video danke 👍🏽

Vielen Dank für das Video. Hat genauso geklappt. 👍

Fahre einen E46 316i FL - deswegen hab ich auch deinen Channel aboniert und finde diene videos sehr nice

Dank für viele infos, der Neffe hat sich ein 525d geholt ,da hilft jede info

Vielen Dank!! Hat geklappt. Wenn man den Dämpfer noch wegschraubt, hat man mehr Spielraum. 👍 Ohne das Werkzeug kannste das voll vergessen.

Danke, erspart viel Herzeleid :o)

Toll super video Danke viel mals und hoffentlich bis bald. Grüsse aus der Schweiz

TOP Videos

Super arbeit würde mich freuen ein video über diferencial lager tausch ist eine krankheit von bmw und ziemlich harte arbeit das zu tauschen danke und super video

Was du vergessen hast zu erwähnen ist das man von innen nach außen das Lager rausholt. Und beim Einau von Außen nach Innen, da es da eine Führung/Einkerbung gibt.

Werde ich bei meinem e46 vor der nächsten HU auch machen dürfen :D

Das Werkzeug kann man sich auch einfach selber bauen Gewindestange aus dem Baumarkt und ne große Unterlegscheibe bei mir hat’s super geklappt.

Klasse

Hallo Vollast, mal wieder 1a von dir gezeigt. Habe es letztes Jahr bei meinem E46 316i BJ. '99 auch gemacht. Ich hab allerdings das alte Lager einfach mit dem Hammer rausgeschwartet, das ging ganz gut. Nur das neue geht ganz bescheiden rein. Ich hab das Auge vom Längslenker blitze blank geschliffen und dann mit Reifenmontagepaste ebenso das Gummisilentlager selber eingeschmiert. Fett würde ich nicht empfehlen, da ich hier die Gefahr sehe, dass sich das Lager später dreht. Die Montagepaste jedoch vertrocknet ja schnell. Zum Einbau habe ich eine dicke Kunststoffbuchse, Ku-Scheiben und eben auch eine Schraube und Mutter genommen. Also man kann sich da auch gut behelfen. Klar, vernünftiges Spezialwekzeug ist immer gut. Man könnte noch zusätzlich den Stoßdämpfer unten aushängen, der letztlich begrenzte Faktor ist nur leider der Handbremsbowdenzug, welcher sich spannt wie eine Klavierseite. Diesen kann man meines Wissens nach aber nur von innen, wo die Handbremse in der Bremsscheibe sitzt aushängen. So käme der Lenker dann unter der Karosserie raus und man hätte mehr Platz. Zur Spureinstellung: Solltest du die Vorspur der Hinterachse auch nur minimal verstellen, steht nachher beim Fahren der Lenker schief entgegengesetzt der Richtung, in die du den Längslenker in den Langlöchern zu weit nach einer Seite gesetzt hast. Das habe ich nämlich beim ersten Mal geschafft. 😊 Deswegen wie du sagtest Makierungen machen. LG und mach weiter so ein Landmaschinenmechatroniker 😉

Nice danke

Na endlich meldest du dich wieder, dachte schon du bist mit dem roten Mazda verünglückt(war dein letztes Video vor x Jahren) :)) Herzlich Willkommen ;)

Werde ich demnächst machen bei 305tkm 👌

Wie immer TOP Videos von dir! Kurz und Knapp, aber informativ! Aber auch hier ein kleiner Tipp vom Chemiker: Tu dir was gutes und benutzte Handschuhe, die etwas stabiler sind, sprich reißfester...Ich benutze auch dünne Chemikalienschutzhandschuhe (microflex 93-260 von Ansell) beim Arbeiten am Auto oder "beim basteln" :-) weil du viel mehr Grip und das Gefühl in den Fingern hast als normale Arbeitshandschuhe, aber diese dünnen blauen Handschuhe reißen schnell und sind nicht das wahre.......Du wirst es irgendwann merken, denn die ganzen Ablagerungen von Öl, Kühlerflüssigkeit, Schmutz und all die ganzen Rückstände am Auto sind nicht ohne ....für die Haut. Die Obere Hautschicht wird sich freuen und auch die Fingernägel :-)....Weiter So!

Aahh, mal wieder BMW 👍👌 sehr schön erklärt

Du machst wirklich zu allem ein Video, was wichtig ist. Danke! Will meine auch erneuern, aber will PU buchsen verbauen. Was hältst du davon?

e46 is back !!! :-)

Du lebst ja auch noch 🤙🏾

cool...

Kann man mit diesem Werzeugset die komplette Hinterachse, also alle gummilager, tauschen?

Tipp: Das Originale BMW Lager hatte einen Rand an der Hülse nach außen hin. War zumindest bei mir so. D. H das alte Lager muss eigentlich nach außen hin ausgepresst werden. Wir haben es nach innen ausgepresst mit viel Kraft und dem Spezialwerkzeug aber die Hülse steckte dann noch im Lenker. Aber mit nem Dicken Hammer nem Meißel und etwas warm machen mit Bumsen Brenner und etwas Röstlöser haben wir es dann herausgeschlagen. Wichtig unbedingt danach ne Achsvermessung machen lassen. Bei mir zog die Fuhre mit kaputten Lager erst nach links, mit neuem Lager dann nach rechts. Haben bei der heutigen Aktion direkt die Federn, Stoßdämpfer, Domlager und Koppelstangen hinten direkt mit erneuert. 5 Stunden Schwitzen trotz Werkstatt. Es war alles so festgegammelt nach 21 Jahren. Unglaublich. Als nächstes kommen die äußeren Querlenker Buchsen oben und unten neu samt Schrauben damit die Leute von der Achsvermessung auch den Sturz wieder korrekt einstellen können. Der ist nämlich bei 2 Grad Negativ und ich fahr mir so auf Dauer die Innenflanken der Reifen ab. Das wird bestimmt auch noch ne Aktion werden die rauszubekommen.

Habe seit einiger Zeit das Problem dass beim e92 335i die Reifen innerseitig unwahrscheinlich stark abnutzen und frühzeitig platzen. Die Achse sieht auf den ersten Blick ähnlich aus. Kann ich die Anleitung auch bei der e9x Achse anwenden? Und wie schaut’s bei zwei teiligen pu lagern aus? Empfehlenswert? Danke

Ich habe ein e46 323i Coupe und der poltert immer bei starken Lastwechseln. Können ausgeschlagene Längslenker Lager der Grund dafür sein? Ich habe bisher immer vermutet daß es die 4 Gummilager sind die die Achse an der Karosserie befestigen und die Wechseln zu lassen soll sehr teuer sein. Würd mich über eine Antwort sehr freuen LG

Hatte meine vor nem Monat auch neu gemacht, nur hab ich jetzt trotzdem Probleme mit versetzender Hinterachse bei überfahren von gullideckel. Muss auch dazu sagen, das die sich beim einpressen ein wenig verdreht haben, so dass sie nicht richtig vertikal drin sitzen, sonder ungf 10-20° nach rechts. Zudem haben sie mir in der Werkstatt die Spur nicht komplett eingestellt. Jetzt hat eine Seite der HA -2,3° und die andere liegt irgendwo bei 0, irgendwas. Das selbe an der Vorderachse. Liegt das versetzen nun an der schlechten spur, oder an den etwas schrägen lagern?

Hi, habe die Arbeit nun auch vor mir an meinem 323ci aus 1999. Das linke Lager ist komplett fertig und liegt schon am Lagerbock an und der Wagen zieht nach rechts rüber, deswegen fahre ich mit ihm auch nicht mehr ausser zur Mietwerkstatt. Habe beide Lager neu bestellt von Meyle HD und die Schrauben von BMW. Weiterhin erneuere ich gleich die Stoßdämpfer samt Domlagern und Staubschutz Kit und Federn auch mit von Bilstein. Auch die Lager des unteren Sturzlenkers möchte ich samt neuer Exenterschrauben und Muttern erneuern ( bestimmt eine Scheiss Arbeit) aber der Sturz hinten ließ sich nicht einstellen da die Werkstatt Angst hatte die Schrauben abzureissen und der Sturz ist mit 2 Grad mir zu negativ und die Reifen hinten verschlissen mir definitiv zu schnell innen. Nun meine Frage: Wegen der Ausrichtung des Lagerbocks zur Radmitte: Wie richtet man den aus? Nimmt man einen Zollstock zur Mitte der Radnabe hin, und muss der Längslenker in Endlage eingefedert stehen bei der Ausrichtung? Könnte das mit einem Getriebeheber simulieren weil ich eine Hebebühne nutze nur wie weit der eingefederte Zustand exakt ist weiss ich natürlich nicht exakt.... Wird also schwierig exakt die Endlage zu simulieren um den Bock exakt auszurichten.

🔥

Hallo, ich wollte mal fragen mit wie viel Nm die 3 Schrauben vom Lagerbock angezogen werden. MfG

Moin, ich habe beim Kuppeln im Stand ohne Motor an und beim Gangwechsel immer ein schlagen.

@VOLLLAST - Alles rund ums Automobil ich weiß, die Frage hat nichts mit dem Video zu tun aber ich finde leider kein passendes :) Hast du zufällig die Teilenummer der M8 Schraube am Steg der hinteren Zugstrebe (pro Strebe eine)? Ich finde dazu im ETK einfach nicht die richtige Schraube. Danke!

Meine Werkstatt wollte die Spur+ Sturz nicht einstellen bei der Hinterachse, scheint nicht ganz einfach zu sein

Warum ist es denn wichtig das die Schlitze oben und unten sind?

Hallo, Ich habe es gerade genau wie du rauszupressen, mitm gleichen Werkzeug. Die Gwinder der Schraube sind abgerissen ( Richtung kleine Mutter) Lager geht immer nicht raus. Hat vielleicht jemand eine Idee? Danke

e46, 318i Touring, Facelift, M-Paket.

Wie kann man Die HA Gummilager Austausch damit man nicht Die ganze HA Ausbauen ??? Mit freundlichen Grüßen

Danke schon interessant. Aber wie macht sich ein defektes Lager bemerkbar?

Kurze Frage, als du das Werkzeug gezeigt hast, ging das Lager nicht in diese Buchse rein. Beim ausziehen war es dann plötzlich drinne. Andere Buchse verwendet?

Welches abzieh werkzeug ist das genau? Link?

Bist du zufrieden mit Steckschlüsselsatz von VIGOR ? Sind robust? Ich möchte solche kaufen . Danke

Top, danke 👍 Bei meinem 330ci kommt die ganze Hinterachse raus und dann kommt alles einmal Pu

Sag mal, wo sind denn die Aufnahmepunkte für den Bock an der Hinterachse bzw. wo hast du ihn drunter gestellt?

Uff, die Lager sind aber schon einmal neu gekommen, bei mir war nach 16 Jahren nur noch eine Idee der Stahlbuchse zu erkennen.

gutes video. gibt aber 2 typen dieses lagers. geschlitzt und nicht geschlitzt

Kann das Werkzeug auch für die Lager der Querlenker und Spurstangen verwendet werden?

Servus nach Wien, wie erkenne ich, dass das angesprochene Lager ausgetauscht werden muss? Ist mit 'Unruhe' im Titel ein Schwänzeln des Hecks gemeint, abhängig wie viel Drehmoment auf der Hinterachse ist? In dem Zusammenhang ensteht bei starkem Torque (Last) bei meinem 320d, 136 PS ein unangehmes Vibrieren im Antriebstrang. Habe die Kardanwelle neu gelagert und die Hardyscheibe erneuert. Ohne Erfolg. Vielleicht das ZMS? Wer kennt diese vibrierende Stampfen? Danke vorab. Ich bin mit meinem Latein am Ende. Bleibt gesund.

Servus könntest du den link vom Werkzeug schicken

Bei mir bewegt sich das Lager keinen Millimeter. Ich benutze das Werkzeug was du verlinkt hast, auch ohne mitwirken an der kleinen Mutter hat sich das Gewinde verabschiedet.

Wo kann ich den Wagen außer an den Wagenheberaufnahmen abfangen?

Interessant wäre wenn du an einem E36 das Tonnenlager tauschen könntest. Vielleicht kennst du ja jemand der dir einen zur Verfügung stellt.

+++++++++++++++++++++ Gut gemacht.Als ich das erste Mal den Silenblock gewechselt habe Ich habe so ein Tool selbst gebaut.Allerdings brach der massive Block, als ich ihn in das Bett einsetzte.Vielleicht habe ich es nicht richtig gedreht Ich habe keine Ahnung, warum er verletzt wurde aber es passte sehr eng, also fand ich es zu groß.Ich habe eine neue gekauft und ohne Probleme eingebaut also ist mir immer noch nicht klar, was mit dem ersten falsch war.Ich habe nicht einmal darauf geachtet, wohin die Schlitze zeigen sollten weil ich nicht einmal darüber nachgedacht habe und Ich sehe die Logik nicht, wenn das Loch rund ist es sei denn, es ist rund und daher müssen die Schnitte in die richtige Richtung zeigen.

warum nicht unibal?

Wo seit ihr, kann ich zu euch kommen?

#E36

Welches Werkzeug ist das genau? Hatte eins bestellt das war Falsch.

Hi Hast du mal Tipps wie man Tonnenlager vom Achskörper prüft ,vielleicht durch abschrauben, scheibe entfernen?,wurden laufe der Produktion etwa verbesserte Tonnenlager eingebaut?. Danke

Gibt die Lager auch von Powerflex für den BMW, da spart man sich das Werkzeug ;)

Würdest du mir meine lager an meinem coupe tauschen? Ich bezahle so viel du willst 😁 meine werkstatt hat schiss davor

Sagt schnell 3x hintereinander Längslenkerlager 😁

Also deine "alten" Buchsen sehen ja neu aus. Meine waren total korrodiert (nach jetzt 19Jahren) und musste das Gummi zuerst raus ziehen und dann mit einer Meisel das restliche Metal raus schlagen.

Bevor ihr loslegt lest das bitte durch: 1) Idealerweise sprüht ihr einen Tag vorher mehrmals alle Schrauben mit einem guten Rostlöser ein. Wenn ihr loslegt stützt den Querlenker mit einem hydraulischen Wagenheber ab. 2) Das gezeigte Werkzeug ist sch****e. Man sieht das sogar im Video. Das Lager passt nicht in den halb offenen Ring. Wie soll man es dann rauspressen? Woher weiß ich das? Weil ich den gleichen Schrott gekauft habe und bin daran gescheitert. Habe dann einen geschlossenen Ring aus meinem Radlagerwerkzeug genommen. 3) Da man sowieso zur Spureinstellung muss, empfehle ich die Exzenterschraube am Längslenker auch zu entfernen. Dann hat man mehr Freiheit nach links und nach rechts. Wenn die sehr schwergängig ist, wird sie höchstwahrscheinlich reissen. Aber lieber jetzt als später bei der Spureinstellung. Überall mehrfach Markierungen setzen, damit man später wieder einigermaßen die Spureinstellung hat. 4)WICHTIG: Das Lager von innen nach außen rauspressen. In diesem Video wird es falsch erklärt. So easy wie es im Video gezeigt wird lässt es sich nicht rauspressen wenn das Ding schon mehr als 10 Jahre drin war. Beim rauspressen kann das alte Teil ordentlich zerbröseln. 5) UNBEDINGT die Öffnung/ Buchse ordentlich reinigen. Es können sich Teile vom alten Lager festgefressen haben. Unbedingt auch die Fasungen reinigen. Ich habe hierzu eine runde Drahtbürste an den Akkubohrer drangemacht. Von Hand hätte das sehr sehr lange gedauert. Ordentlich Endreinigen z.b mit Bremsenreiniger. 6) Wenn Schritt 4) gemacht wurde, ist das Einpressen deutlich leichter als das rauspressen. Beim Einbau von außen nach innen pressen. Darauf achten, dass das neue Lager mittig angesetzt wird und die Fasungen genutzt werden. Langsam einpressen und darauf achten, dass das Lager nicht schräg eingepresst wird. Gegen Ende lieber ein paar Markierungen am Lager machen, damit man nicht zu weit reinpresst. Man kann einen 2,5mm Bohrer als Hilfe nutzen. 7) Wie im Video erklärt, die Buchse mittig zur Radmitte ausrichten. Nehmt am besten eine lange Stange und setzt die unterhalb der Buchse und zur Radmitte an. Buchse festziehen. 8) Zuerst die drei Schrauben an der Lagerungsbuchse anziehen, nicht die Exzenterschraube. Somit lässt sich das Ganze wieder gut in die vorher markierte Position bringen. Danach die Exzenterschraube. Das Ganze dauert pro Seite mindestens zwei Stunden, wenn alles auf Anhieb gut geht. Viel Erfolg.

Auch schon gemacht ohne spezial Werkzeug 🤮

Sie pressen neue Lager nur am gummi und äußere Metall wird garnicht angezogen, es ist nicht gut ,dadurch gehen die Lager vermutlich schneller wieder kaputt.