Zum Glück bin ich nicht alle :D

Geräuschdämmung ist extrem wichtig 😍❤️

Die Italiener sind aber leichter und haben auch alles drin. War schon immer so 🤷🏻‍♂️

Stimmt aber am analogen Kombi Instrument musste man nicht sparen hässlich dieses digitales Teil

@@jonnyleoni5635 was wäre denn deiner Meinung nach ein vergleichbarer (Qualität, Ausstattung, Leistung und Allrad) Italiener?

Der Preis auch^^

Als Shadowline mit komplett schwarzem Kühlergrill aber tausend mal besser

Mit den tollen Plastik Nieren, die komplett zu sind und keine Funktion mehr haben, wunderschön.

@@alex830815 ohje... erstmal informieren.. klar haben die eine Funktion und gehen auch auf ..

Adrian Gruber hahahahhah typisch, hauptsache seinen senf dazu geben aber nix wissen 😂

Die neuen BMWs sehen alle scheiße aus, das sage ich als BMW Fan. Schau dir mal alle Vorgänger an, jeder 3er sieht besser aus als der jetzt.

@@toniderdon als eingefleischter bmw fan und m4 f83 besitzer bestätige ich deine aussage. hundert prozent meine meinung

Ganz genau er sieht nicht nur Hammergeil aus sondern hat auch noch einen schönen i6 unter der Haube 😍

​@@toniderdonAlles Geschmackssache. Allein der G30 LCI M550i...einfach nur super sexy und fährt sich dazu noch bombastisch.

Kann man dann als Jung gebrauchten für fast die Hälfte kaufen.

Was ist schlecht am Leasing? Habe meinen 5er auch geleast und bin sehr zufrieden. Wenn ich möchte kann ich ihn dann immer noch kaufen. Muss es aber nicht.

Allrad, 370 PS und 4,4 bis 100km/h für 61-83tsd. €. Natürlich ist das extrem viel Geld für ein Auto, aber das sind auch extreme Leistungsdaten. Das sind Werte, die früher kein M3 hatte. Und viel Geld gekostet haben die auch. Am Ende trifft der Kunde die Wahl, ob er das Auto kauft. Keiner muss das Auto kaufen. Und die Jungs die bei BMW das Auto konzeptioniert haben, werden die Verantwortung übernehmen müssen, wenn der Markt es nicht annimmt. Ich werde gespannt beobachten wie oft man ihn auf der Straße sieht. Denn ich finde das Konzept als sportlicher Daily Driver für den gut situierten sportlichen Normalfahrer sehr gut.

@@nutellaboy66 ernsthaft? habe letzen monat mir einen Neuen 1er bestellt mit Vollausstattung und 7at, für 249 im monat(inklusive reperatur , service und überführung, 3 jahre. Kaufpreis nach 3 jahren bei bmw: 22.000eur und der Listenpreis war 51.000eur. Schlechtes Geschäft?? sicher? 249x36= 8964eur + 22.000 = 30964eur endbetrag, und listenpreis zum verglich 50.985eur

Corona sei Dank! Alle Hersteller haben aktuell Probleme ihre Fahrzeuge an den Mann zu bringen. Speziell die 1er Reihe bleibt weit hinter den internen Erwartungen zurück, weshalb BMW mit attraktiven Leasing geboten versucht den Wagen auf die Straße zu bringen.

Kann ich bestätigen... Vor allem wenn man einen Sportluftfilter verbaut hat ist der sound unschlagbar

Richtig, die M50, M52, und M54 Motoren haben einfach viel mehr Charakter, genau wie die Fahrzeuge in denen sie verbaut sind. Der G20 ist halt BMW 3er, BMW 5er, Mercedes C-Klasse, und Audi A4 in einem.

Kannst mein Trailblazer kaufen :D

Das kann ich bestätigen. Ich hatte mehrere E30, E36, E46 und E90 mit Sechszylinder-Benzin-Sauger. Am geilsten war mein 330i E46. Da kommen die heutigen Turbos mir ihrer überbordenden Elektronik und dem Teil synthetischen Gefühl nicht mehr ran.

Da kann ich dir voll und ganz recht geben👍 Ich fahre selbst einen M140i als Handschalter und liebe mein Kfz. Allerdings nicht so emotional wie mein e46 325ti - trotz Mehrleistung und elektronischer Spielerei

Ist aber im Vergleich zum F30 schon besser geworden. Merkt man extrem, wenn man direkt zwischen beiden Modellen wechselt (geht sogar noch beim Händler. Einfach mal von Vierer auf Dreier umsteigen)

Das sehe ich genauso! Aber im Vergleich zum F30 ist es ein gewaltiger Schritt nach vorne!

Vor allem bei dem Preis ist das ne bodenlose Frechheit. Bei nem skoda oder so geht das in Ordnung aber bei nem Preis von über 80.000 Euro ist das übel. Um nicht zu sagen verarsche 🤷🏻‍♂️ Ist für mich Luxussegment, da muss einfach alles stimmen.

Trackliner Das tut es aber auch bei den Mitbewerbern nicht. So wenig Hartplastik wie beim neuen 3er ist in der Premium-Mittelklasse sonst nirgends verbaut. Und ich bin im Mercedes C-Klasse und im A4 gesessen. Gespart wird überall, wo man nicht direkt hinsieht - bzw. was man selten angreift. Und der 3er ist hier m.E. der aktuell Beste im direkten Vergleich. Das besagen auch andere Tests.

Es fehlt das erweiterte Leder Paket da ist das alles weich geschäumt und Leder bezogen

Der 330d g20 ist ein 4 Zyl

Nico Ziereis Unser 330d G20 hat 6 Töpfe, change my mind. Der 330i ist der, der dem downsizing zum Opfer gefallen ist

@@nicoziereis2050 330i 4zylinder, 330d 6zylinder 🙌

Dauert es bis zur Auslieferung 6 Monate + bei dir?

Nicht nur bei crybaby, habe auch fast 6 Mt. auf meinen m340i Touring gewartet. Liefertermin würde 3 Mal auf später geschoben

Ja fragt sich nur das man das alles in dieser Fahrzeugklasse braucht. Ich finde mit Mittelklasse hat des eigentlich nicht mehr viel zu tun. 🙄

AMS ROCK die leute wollen halt mittlerweile selbst in nem 1er so gut wie alle features. Wenn man bedenkt, dass man im 1er acc, lenkradheizung, usw bestellen kann.

@@amsrock8478 Das soll auch keine Mittelklasse-Limousine mehr sein, sondern die Speerspitze der 3er-Baureihe, knapp unter dem M3. Wer eine mehr als ausreichend motorisierte Mittelklasse-Limousine sucht, wird beim 330i/d fündig und zahlt deutlich weniger.

Der Audi ist halt konzeptionell ein Frontkratzer mit einem schlechten Gewichtsverhältnis. Da brauchts viel elektronischen Aufwand und mehr Leistung um Mitbewerber sportlich zu schlagen.

@BTICronox die Aussage ist sogar 40 Jahre alt ;)

Wo liegt denn der Unterschied zwischen quattro und Xdrive? (Rhetorische Frage - kann man nämlich so gar nicht beantworten, weil es sich um Marketingbegriffe handelt, die für einen Vielzahl verschiedener technischer Lösungen steht, je nach Modell)

@@Gemini_0815 bei xdrive ist 60 % immer an der Hinterachse da Heckantrieb, wenn es die Straßenverhälnisse oder die Wetterverhältnisse erforderlich machen, greift xdrive in Bruchteilen einer Sekunde genau dort ein wo Grip benötigt wird, das kann dann nur die Vorderachse sein, Diagonal und alle 4 Räder individuell, das kann die Audi Technik nicht, der Quattro arbeitet permanent auf alle 4 Räder. Test: im Winter aus Tiefschnee anfahren, der Audi krallt sich in den Schnee und schießt richtig aus dem Tiefschnee und ist dann wegen der Geschwindigkeit mit der er da rauszischt meiner Ansicht nach für einen normalen Fahrer wie wir alle sind schlecht beherrschbar bis gar nicht, das ist bei Audi reiner Showeffekt, nicht an die Sicherheit des Fahrers oder der Fahrerin gedacht, anders BMW xdrive, BMW fährt langsam eher bedächtig an im Tiefschnee und ackert auch raus aber langsamer und somit sicherer da Lenkbar und nicht schnell also gut beherrschbar, für jeden Fahrer geeigne. Möchte bei solchen Manövern nicht im Audi sitzen.

@@e-kompaktfan393 BMW macht sehr gute Werbung. Aber was Sie beschreiben, kann kein normales Xdrive. Die meisten Xdrive Varianten (längs und quer Layout) haben ein Verteilergetriebe ohne Differential mit Lamellenkupplung. Da kein Differential vorhanden ist, läuft das System im Normalfall als reiner Hecktriebler. Wenn absehbar ist, dass Radschlupf auftreten wird, schließt die Lamellenkupplung und Moment wird auf die andere (Vorder-) Achse gelenkt. Das Konzept wird inzwischen auch bei Audi unter dem Begriff Quattro vermarktet. Der Grund hierfür liegt allerdings bei Kosten und CO2 Emissionen (nannte sich anfangs quattro Ultra). Der „alte“ Quattroantrieb besitzt ein torsen Mitteldifferential, was wegen seiner permanenten mechanischen Wirkungsweise auch ohne den Einsatz von Elektronik in der Lage ist, Drehmoment an die Achse mit mehr Grip zu schicken. Wenn man eine heckbetonte Auslegung realisieren will und im Normalfall keinen Allradantrieb braucht, ist das Verteilergetriebe mit Lamellenkupplung die wirtschaftlichere Variante. BMW macht daher wohl alles richtig. Es gibt aber (seltene) Situationen, zB Glatteis, in denen Xdrive nicht richtig funktioniert, weil die Räder nicht frei drehen (es gibt halt kein Mitteldiff und die Hinterachse lässt sich nicht vom Antrieb trennen!). Da hat das System dann starke Nachteile, selbst gegenüber einem Auto mit Frontantrieb (ohne Allrad), weil die spurführende Hinterachse eben fix an den Getriebeausgang gekoppelt ist und somit immer Drehmoment bekommt.

Tach, wie hast die 27% bekommen?

Den M340i gibt es aber nur mit Allrad. Kann man auch leider nicht wie im M5 abschalten.

Sagt nur wers kennt :)

Corvolet5 naja der B3 ist sicher interessant aber sowohl preislich als auch leistungstechnisch eher mit dem kommenden M3 zu vergleichen.

@@markus8484 Naja, der M3 ist ja erstens noch nicht draußen und zweitens gibt es den nicht als komfortablen Kombi. Zudem bezweifle ich dass es den mit guter Ausstattung unter 100.000 geben wird. Der B3 startet bei 83.000, der M340i hat mit der hier gezeigten Ausstattung etwa den gleichen Preis und beide wiegen dasselbe. Für mich wäre interessant zu wissen, wie die Unterschiede sind bei Alltagstauglichkeit, Komfort, Platz und vor allem Verbrauch. Mir ist natürlich klar dass der B3 um einiges schneller ist, deswegen würde ein Vergleich bei den Leistungswerten natürlich keinen Sinn machen ;)

erdinger therme ist beste was es gibt 👍

Zum Plastik: Ich persönlich verstehe die Softtouch Fetischisten auch nicht. Wer grabbelt denn bitte sein Armaturenbrett ab? Solange es robust, leicht zu reinigen und schlicht ist, ist mir das Material ziemlich egal. Hier hat Hartplastik einen riesigen Vorteil: Es ist ziemlich unempfindlich gegen UV Licht, leicht zu reinigen und extrem robust. Da ist aber die Presse zum Teil mit dran schuld, jahrzehntelang wurde leidenschaftlich gerne gejammert über das Material von Armaturen und egal wie wenig Ahnung jemand von Autos hat, abgrabbeln kann jeder. Jetzt das aber: In dieser Preisklasse so etwas verbauen ist schon etwas frech. Wir kratzen mit diesem Auto an einem Preisniveau, dass es als Neuwagen für die Mittelschicht schon nicht mehr bezahlbar ist. Vielleicht für einige ganz wenige Käufer der oberen Mittelschicht, Ärzte, Piloten, Geschäftsführer, etc gerade so noch leistbar. In einem Auto dieser Preisklasse war früher massives Wurzelholz und Leder verbaut, bis ins hinterste Eck. Ok, Holz passt jetzt nicht ganz zu Bmw, dennoch fehlt mir hier der Gegenwert.

@@benbonaparte4132 Ich kann nachvollziehen, dass die Haptik für viele eine Rolle spielt, auch für mich. Hier ist Softtouch oder gar Leder, mit welchem ich den 3er, sofern ich genug Geld habe, komplett von innen auskleiden kann, durchaus angenehmer. Nur bringt mir all dieses tolle Material nichts, wenn das Auto klappert - ein typisches Problem der C-Klasse. Allgemein hat BMW extrem aufgeholt, was Verarbeitung und Haptik angeht, während die Premium-Sparte aus dem VW-Konzern mehr und mehr nachlässt. Setzt euch mal in den neuen A3. War das alte Modell innen wunderschön und hervorragend verarbeitet, so kann im Falle des neuen Modells tatsächlich von einer Hartplastikwüste gesprochen werden. Ein A4 oder A5 sind im Bein- und Fußraum auch keine Haptikwunder. Man müsste schon zum A6 oder A7 greifen, um die Verarbeitung und Haptik zu bekommen, für die Audi ursprünglich mal bekannt war. Dann gilt es aber, richtig viel Kohle zu investieren und schon ist die obere Mittelklasse aus Ingolstadt teurer - deutlich teurer - als eine vergleichbare E-Klasse oder ein ähnlich ausgestatteter 5er.

@@BigMadmax91 Eine angenehme Haptik kann ich nachvollziehen, bei Dingen, die man berührt. Klar sind hochwertige Knöpfe, Schalter, etc die man bedient angenehm wenn sie sich gut anfühlen. Ein schönes Beispiel ist der Sitz. Dort SITZT man ja drinnen, ergonomische Form, guter Seitenhalt, Verstellmöglichkeiten, macht ja alles Sinn. Ich hab an Dinge gedacht, wie zB das Armaturenbrett. Ob es mit Plastik, Leder oder rosa Plüsch bezogen ist, ist ziemlich nebensächlich, abgesehen von der Optik. Wer grabbelt ständig am Armaturenbrett herum? Niemand. Es wird nur seit Jahrzehnten gepredigt von Automagazinen, wie wertig oder nicht der Bezug ist. Aber für die Haptik total wayne. Ich überspitze es etwas. Man könnte auch bei Autos Lenkräder mit Erdbeergeschmack verbauen. Das ist vielleicht für ein paar ein netter Fetisch, Lenkräder ablecken. Vielleicht beeindruckt man auch den Nachbarn, aber das hat doch null Sinn.

kauft jemand noch Diesel?

Ja ziemlich viele sogar wie die Zahlen zeigen. Ein Diesel arbeitet effizienter, ist wirtschaftlicher und hat mehr Drehmoment bei geringerem Verbrauch, und die neuen Diesel sind ähnlich umweltschädlich wie vergleichbare Benziner. Ich fände einen 340d Test auch interessant.

Ja ironish könnte man den 340d testen, es gibt keinen 340d und den braucht auch keine Sau

alb Klar gibt es den und warum soll den keiner wollen. Nicht jeder will 20l Benzin auf 100 km bezahlen

@@NumaAva 20 Liter??? Was soll das denn?? Mein 2017 M3 Competion nimmt 10-11 Liter.

Driftmodus gibt es nicht

Es gibt das Paket Vollleder (Türen sind dann auch oberhalb in Leder, Armauflage ist echtes Leder, unterhalb des Amaturenbretts ist dann auch leder), das kostet aber 4000€. Wer eh schon Ledersitze nimmt zahlt eben dann 2500€ mehr. Dann hat man weniger Plastik und mehr Leder. Irgendwo muss leider auch eine Trennung zum 5er da sein. Das fällt dann eben bei solchen Kleinigkeiten wie mit Mittelkonsole auf. Man vergisst immer, dass die Autos mehr und mehr Technik haben und teilweise auch haben müssen (weil Vorschrift), es geht nicht nur darum den Gewinn zu maximieren.

20% sind aber normalerweise an Rabatt drin bei BMW

Über das Hartplastik darf man durchaus streiten, jedoch ist es Fakt, dass die neue 3er-Generation haptisch deutlich über der vorherigen rangiert. Zumindest bekommt man im BMW, sofern man das nötige Geld aufbringen kann, eine Merino-Volllederausstattung, bei der haptisch und auch optisch keine Wünsche mehr offen sein dürften. Sowas bekommst du beim Audi A4 regulär nicht über den Konfigurator und über die klappernde C-Klasse sprechen wir besser gar nicht erst,

Bei den Materialien wird neuerdings bei fast allen neuen Auto Modellen gespart, aber Hauptsache viel Multimedia an Bord.

Hab exakt 25% Rabatt bekommen für meinen 318i. 39k statt 52k

Bei uns gibt es Nova

@@DanielFriedl345 was meinst du mit Nova?

emissionsausstoß😂😂😂 fahr deine elektroscheisse

Isso

Die Konkurrenz kostet mindestens genauso viel. Und dabei sind 3 von 4 ein gutes Stück langsamer. Von 0-200 ist der M340i genauso schnell wie ein M3 E92, von 0-100 kann der mit einem M4 mithalten. Für einen komfortablen Cruiser finde ich geht der Preis völlig in Ordnung. Auch wenn ich lieber den Alpina B3 für den Preis kaufen würde.

Ist ja auch ein 5er. Wenn du 3er haben willst musst du nen 1er kaufen.

@@Corvolet5 Normalerweise war ein 3er ja immer ein Auto für die breite Masse der Gesellschaft (ja auch die 6 Zylinder Motoren). Aber leider ist BMW dermaßen bei den Preisen nach oben abgedriftet (wie alle anderen deutschen "Premiumhersteller" auch), dass ein Mensch mit halbwegs Vernunft solch einen Wagen niemals neu kaufen wird. Auf die Art und Weise schafft sich die Autoindustrie immer ein Stück mehr ab...

Corvolet5 335i E92 auf der Autobahn, hat den 340I M weggeblasen und das nur mit Software😂

Ich befürchte du hast recht.

Würde ich nicht sagen, z.B. auf einer Rennstrecke dürfte zimlich gute Ergebnisse liefern. Allerdings mit 200-300 Kg weniger, sähe das normal ganz anders aus! Und wäre der Karren nicht so sehr mit unnötig viel Luxus vollgepumpt, würde er sich auch deutlich sportlicher anfühlen.

Schau dir mal die Hockenheim-Runde auf dem sport-auto-Kanal an...

Ein klares Nein - statte einen 5er 1:1 identisch aus und vergleiche den Neuwagen-Listenpreis. Da wirst Du Bauklötze staunen, wie viel teurer der 5er ist... Bitte immer Äpfel mit Äpfel und nicht Äpfel mit Birnen vergleichen.