Vielen Dank!

Vielen Dank, richten wir dem Besitzer aus.

Hallo Werner, bis jetzt haben wir noch keine Videos zu den M5 E39 gedreht, aber auch da geht es bald los. Viele Grüße nach Österreich und danke fürs Zuschauen.

Das sieht man an deinem Namen muss ein 3,8er sein. Viele Grüße in die Oberpfalz, da haben wir im Moment einige Kunden her.

@@sarkaonthering9470 ja, ein BJ5/1992 in Avusblaumet. Sitze in Silbergrau Hell mit Wabenstruktur.

Hallo Uwe, solche Autos zeugen wir gerne in den Videos, das ist dann eine Zeitreise zurück. Viele Grüße!

Hallo Odde, ich war auch erstaunt, wie perfekt dieses Auto nach all den Jahren da steht. Habe schon viele Autos nur wenige Jahre später gesehen, die ich mal verkauft hatte, die waren am Ende. Viele Grüße!

Vielen Dank!

Die E34 Zeiten waren schon genial, Aufbruchstimmung inbegriffen in Schland.

@@sarkaonthering9470, ja die Zeiten waren noch einigermaßen gut, vor allem die GRÜNEN ♀waren noch gezähmt❗

Das wäre ein schönes Bild gewesen.

Hallo Frank, seit 30 Jahren, dann hast Du den ja als Neuwagen gekauft? War eine gute Investition, gut aufpassen darauf.

Das ist wohl die Meinung vieler BMW Liebhaber, der ist optisch noch ganz BMW aber schon modern genug für den Gebrauch.

Noch gibt es genug zur Auswahl, die können aber bald sehr rar werden.

Danke!

Hallo Thorsten, sie kommen alle immer irgendwann wieder, das war keine Wegschmeißware, solche Autos haben überlebt. Meld dich, bin gespannt obs was neues zum Thema "M5 Porzellan gibt". Schönen Sonntag und viele Grüße

TechnoViolett ist eine MOPF Farbe und das Nürburgringpaket gabs für den 3.6 Ltr nicht. 🤦‍♂️

@@altblechasyl_cs2093 Stimmt ganz genau

@@sarkaonthering9470 Tja, 23 Jahre E34, bisschen was habe ich mir gemerkt. 😂

Könnte das nicht ein 3,8er gewesen sein, das NR Fahrwerk gabs erst bei denen, den 3,6 gabs eigentlich nur in Daytonaviolett und später als 3,8er in Techno. Viele Grüße!

@@altblechasyl_cs2093 23 Jahre den gleichen E34 in Besitz?

Solche Teile sind Mangelware

Das ist leider so, für den Alltag heute zu wertvoll, damals eigentlich geschenkt.

@@sarkaonthering9470 genau stimmt damals eigentlich geschenkt korrekt ,wenn man eine riesen Garage hätte hätte man sich diese Fahrzeuge alle wegstellen müssen. genauso wie meine M-Modelle, wäre eine wahnsinns Geldanlage gewesen sozusagen eine super Altersvorsorge. DABEI muss man aber auch sagen ,man muss Leute finden die bereit sind solche horrenden Summen zu zahlen wie heute z.b. um nur einen zu nennen einen E36 M3 gt

Trudno znaleźć w tym stanie.

Servus Stefan, bitte nicht "de"-folgen, auch wenn als nächstes tatsächlich ein M5 Touring E34 bei uns im Kanal zu sehen ist. Woher hast Du das gewusst? Viele Grüsse!

Das mit dem entfolgen war selbstverfreilich nur Spaß. Meinte in EUREM Fuhrpark. Dachte es mir fast schon🙄😔😁🤣👏, gewusst hab ich's nicht. Die zweite E34 M5 Limo, aber noch kein Touring, das wäre nicht logisch; quasi immer noch einen drauf, bin neugierig und freu mich drauf. Z3 (///M) Coupé, alias Turnschuh, wäre auch noch interessant

Wie kann ich euch hier eine PN schreiben😁

@@stefanposchip2800 Bei uns kommt eines nach dem anderen, die M88 haben wir schon abgearbeitet, dann die S38 (da kommt ja noch ein Video vom Neuaufbau des Motors ab Kubelgehäuse), jetzt eben die 12 Zylinder, S65 hatten wir schon vor Jahren. Aber die S50/S54 sind im Moment noch Mangelware bei uns, einer der schönsten BMW M Motoren überhaupt. Ab Mitte des Jahres lassen wir da die ersten bei uns anrollen.

@@stefanposchip2800 Am besten per Email unter info@behrendt-automobile.de

Beim E39 im Serienzustand kann man da nichts einstellen.

@@sarkaonthering9470 Genau, deswegen frage ich mich, wieso die Autos so unterschiedlich hoch sind. An den Querlenkerschrauben kann es auch nicht liegen, die wurden bei mir im belasteten Zustand und nicht auf der Hebebühne frei hängend angezogen.

So ist es, so wie der 850 CSi.

@@sarkaonthering9470 richtig der e36 M3 3.2 hatte sie ebenfalls. Hatte einen Daytona Violetten 3.8 BJ 1992 damals um die Jahrtausendwende einer der besten BMW Fahrzeuge die ich mein eigen nennen durfte und seit dem dem Propeller immer treu geblieben.

Das war nur der Beschleunigungssensor vorne rechts, jetzt funktioniert alles.

@@sarkaonthering9470 Ah ok, danke 👍

Hat sich stark verändert

Der Lambdakabelbaum ist an der richtigen Stelle verbaut, sieht man im Video viellecht nicht genau. Rost hat der am Unterboden gar keinen, auch nicht an den Türen. Nur ein paar Leitungen hinten links, wo die immer faulen sind etwas angerostet, auch nicht schlimm.

@@sarkaonthering9470 Hat der S38 nicht auch den Kabelkanal für das Lambdakabel ? Weil so an die Bremsleitung gestrappst, kenne ich bei keinem Modell. Sucht mal im ETK, die 6Zylinder haben da so nen Blechkanal, wo das drin liegt. Was den Rost angeht, ich habe meine Karosse komplett aufs Blech entkernt und da tauchen Stellen auf, die sieht man so gar nicht, ihr würdet euch wundern. Gerade unter den M Schwellern ist fast immer Party. Wäre ja schade drum, bei so nem guten Exemplar. 🙋‍♂️

@@altblechasyl_cs2093 Du meinst die Metallabdeckung über dem Kabel der Lambdasonde, stimmt, die ist nicht verbaut bei diesem Auto. Die ist noch lieferbar für 40,- Euro, 11781738601, werde den Besitzer darauf ansprechen, ob wir die bestellen sollen.

@@sarkaonthering9470 Jupp, genau die. 👍🙋‍♂️

Glückwunsch

Thank you!

Das war doch bei den 6-Gang M5 serienmäßig verbaut, daher auch nicht mehr extra erwähnt. Ohne das EDC Fahrwerk gabs die nicht.

@@sarkaonthering9470 Aha, weil zum Nürburgring Paket gehörten ja ursprünglich die 255er auf 9J auf der Hinterachse bei den Styling 21M. Regulär hatte der M5 ja rundum 235 auf 8J. Damit bleibt also nur das EDC3, Servotronic und der dicke HA Stabi dann als reguläre Ausstattung erhalten. OK, so passt es. 👍🙋‍♂️

@@altblechasyl_cs2093 Das war bei den ersten 5-Gang Modellen so, da wurde dem Käufer das Nürburgring Fahrwerk für viel Geld als Extra verkauft (mit 9 Zoll HA und 255er, dicken Stabis und die Umstellmöglichkeit per Schalten auf Sport). Allerdings kann sich jeder Besitzer eines 3,8er einfach den Schalter nachrüsten, der Kabelbaum ist bei allen verbaut für den Schalter, anstecken und fertig. Dann noch die Stabis und die breiten Felden hinten, fertig ist das NR Fahrwerk für kleines Geld.

@@sarkaonthering9470 Die Federbeine brauchst du aber auch und die sind inzwischen echt ein Problem was den Bezug angeht. Selbst die normalen LAD Dämpfer für den 3.6 gibt es ja nicht mehr. Man sieht viele Emmas am Markt, wo das komplett ausgebaut und mit KW oder H&R Gewinde umgebaut wurde. Der letzte Preis, den ich kenne, waren weit über 1k für den normalen Stossdämpfer. Die Überholung ist immer bisschen Lotterie, meine sind bisher dicht, ein Bekannter hatte nach neun Monaten wieder Ölverlust. Der Preis für EDC Dämpfer liegt noch höher. Respekt an jeden, der das dann OEM erhält.

Thank you!