Werde im August 65 Jahre alt und fahre nun genau 45 Jahre Motorrad, ausschließlich Supersportler und Sporttourer, zuletzt eine BMW S1000R. Aus gesundheitlichen Gründen hab ich mir vor kurzem eine Honda Afrika Twin CRF 1100 mit DCT gekauft und bin begeistert davon. Wenn BMW das mit ihrem ASA-Schaltassistenten auch so gut hinbekommt ist es doch eine gute Sache. Wird ja vermutlich eine Konfiguration bzw Kaufoption sein wie bei Hondas Afrika Twin auch. Außerdem hat man immer noch über Schaltwippen die Möglichkeit manuell einzugreifen, wird bei BMW nicht anderst sein. Die Bedenken der ganzen Schalter/Bedieneinheit am Lenker ist unbegründet. Eigentlich kann man nicht's falsch machen. Vieles ist selbsterklärend und nach einigen Runden hat man das meiste raus. Vieles ist Spielerei und benützen tut man nur das notwendige. Ist bei BMW nicht anders als bei Hondas Afrika Twin. Fazit, ich möchte das Automatik DCT Getriebe nicht mehr missen. Die jüngere Generation wird vermutlich eher zu einem Quickshifter tendieren was auch okay ist. Ich fahre als Alltagsfahrzeug einen Honda Roller SH150 i und das fahren mit der Afrika Twin mit DCT ist nicht vergleichbar. Leben und leben lassen, jedem das seine 😊😉👋

Ich, als absoluter Technikfreak bräuchte das zwingend... aber als Motorradfahrer bräuchte ich es eigentlich nicht zwingend. Aber will trotzdem haben 😂😊

Alle die solche Systeme negativ bewerten, vllt. auch mal über den Tellerrand denken. Mit DCT, E-Clutch, ASA und was sonst noch die Zukunft bringt, mit solchen Systemen ermöglicht man Menschen mit körperlichen Einschränkungen ebenfalls Motorrad zu fahren. Wir die solche Systeme nicht benötigen sollten dankbar sein Gesund zu sein.

Honda hat schon 15 Jahre Erfahrung. ❤mit DCT! Es ist nicht perfekt, aber wer von euch da draussen schaltet immer 100% perfekt 🤩

Das ist wohl der Versuch von BMW dem DCT von Honda etwas entgegen zu setzen. Leider ist Vertrauen in die BMW Entwicklung und Fertigung aufgrund der vielen Probleme und Rückrufaktionen nicht so gegeben. Deshalb würde ich bei der Wahl eines automatisierten Getriebes zur bewährten Honda Technik tendieren. BMW hat in der Vergangenheit zu vuel Entwicklung beim Kunden betrieben. Das muss man wollen und sich leisten können.

stellt sich die frage, warum bmw nicht mit der neuvorstellung der 1300er gleich das system angeboten hat? jetzt wird es einige geben, die das vielleicht gerne gehabt hätten. kann das nachgerüstet werden? mir gruselt es immer, wenn ich mir die überladene technik dahinter anhöre. bin schon mal dct gefahren, hab ich recht ordentlich gefunden, mal sehen, was die e-clutch kann und wie haltbar dieses system ist.

Das wird wohl wie so vieles bei der R1300GS super funktionieren, ich denke da an defekte Starterrelais und abfallende Koffer 😉 Ich bin jetzt auf Goldwing mit DCT umgestiegen und möchte dieses tolle Getriebe auf keinen Fall mehr missen 👍

Solch ein "ASA" ist meiner Meinung nach, eine echte Bereicherung. Bin 3 Jahre eine Honda X-ADV mit DCT gefahren und bin absolut begeistert!

Aus dem Grab von Sōichirō Honda hört man gerade schelmisches Kichern.

Ich warte auf die kleinen Modelle mit ASA

Sehr geil, jetzt noch mit Rückwärtsgang bitte 😊

Alle die eine neue 1300gs bereits zuhause haben sind jetzt aber etwas die hugos.

Sicher eine gute Ergänzung. Die meisten GS werden wenig bis überhaupt nicht im Gelände bewegt - dort wäre es ohne Kupplung ein bisschen schwierig! Aktuell möchte ich nicht auf die Kupplung mit Schaltassistent Pro nicht verzichten.

Ja nett, komisch ist nur dass BMW das bei der neuen GS nicht gleich gebracht und auch nichtmal präsentiert hat. Ich gehe davon aus dass ihnen das nicht erst eingefallen ist als sie die eCluth gesehen haben....

Endlich hat BMW auch ein ähnliches System, wie Honda. Hat lange gedauert, nun schauen wir erstmal wie lange es hält. Aber sicher eine Bereicherung für die GS. Ich habe eine ATAS mit DCT und würde sie nicht mehr gegen einen herkömmlichen Schalter tauschen wollen.

Ich finde es geil, fahre beim Auto mittlerweile seit 9 Jahren Automatik und meine E-Enduro hat ja auch keine Kupplung.

Schade das es dieses Angebot nicht für die GS 1250 gibt. Mit der neuen GS Optik kann ich mich noch nicht anfreunden. 🥴✌️

Kann man an Stelle des Kupplungshebels dann die Fußbremse dort hinbauen? Ich find das beim Roller sehr angenehm.

Gibt es bei Honda schon lange. Jedenfalls wird die GS damit ihrem Image des Pensionisten Motorrads noch gerechter: die Zielgruppe 60+ freut sich über eine Scooter-Automatik. Aber vielleicht haben die brav grau-branding gekleideten Fahrer jetzt die linke Hand wieder frei zum Grüßen?

Wow, das macht meine Honda Crosstourer VFR 1200 DCT schon seit zehn Jahren und immer noch sehr geschmeidig.

i hätt da mal a frage… was genau is der unterschied zwischen dct und e-clutch, oder is des eh oa nudel oa toag?

noch mehr komfort zusätzlich noch mehr rückruf aktionen

Ich hatte die 1300gs einen Tag zum Test. Endlich ein Schaltassi der funktioniert- dachte ich ...... zuerst🥴 Auf der Autobahn bei Regen, also nicht zu schnell aber zügig ging dann der 5te und 6te nicht rein. An der Ampel 1. Gang BRT-Klack, ein kleiner Rucker, alles wie gewohnt (1250RS). Also mich störts nicht wirklich und bei der 1250 funktioniert der Schaltassi wenn ich ihn brauche, also unter mächtig Zug bzw Druck ja auch gut. Ich wünsche dem ASA wirklich alles Gute und viel Erfolg, denn gerade auf langen Strecken bin ich schon Fan vom DCT.

Ich könnte mir das schon vorstellen, man hat ja immer noch die Option auf manuell umzuschalten.

ist denn schon in Aussicht wann in etwa das ASA kommt ?

Warum kann man es nicht einfach "automatik" nennen? Schon Honda druckst immer rum mit dem"DCT". Freue mich über die ganzen GS Fanboys, die Honda DCT>fahren immer als Rollerfahren bezeichnen und es jetzt sicher ganz toll finden werden.

Bin drei Jahre DCT von Honda gefahren, alles gut. Hab jetzt die NT 1100 manuell ohne DCT bin zufrieden brauche keine Automatik. Wer es mag, bitte. Geschmackssache

Vermutlich ist noch kein anderer Hersteller früher auf den Zug ‚Automatisiertes Getriebe‘ aufgesprungen, weil Honda gute Patente haben wird …

Wenn ich gewusst hätte, das BMW mit der 1300er noch im 2024 den ASA vorstellt, dann wäre ich noch ein paar Monate mit der 1250er weitergefahren. Ich freue mich als 68-jähriger sehr auf die Probefahrt mit dem ASA und fürchte, dass meine aktuelle 1300er Trophy noch nicht das letzte Motorrad gewesen ist.

Ich denke BMW will es den Fahrern nicht leichter machen sondern MUSS es denn die Konkurrenz legte schon vor. Überhaupt rennt BMW den Innovationen hinter her. Fahrzeugabsenkung? Hatte Harley schon vor Jahren. Radar? Bei Ducati schon längst etabliert. Und nun Automatikgetriebe.

Ich war jetzt über 3.000 km mit der GS auf dem Balkan unterwegs, ein Automat vs. der tausenden Schaltvorgängen freut meinen Stiefel und meine Aufmerksamkeit auf den nächsten Scheitelpunkt. Meine 1250 kommt auf den Markt 😊

Klingt super, aber wie funktioniert das beim Bergabfahren🤔 wird automatisch hochgeschaltet wenn die drehzahl höher wird...?

macht die neue gs perfekt.

Ohje BMW und sensible Technik. Kann ja nur gut gehen 😂

Ich befürworte das ASA für alle R Modelle. Wenn es voll und ohne System Probleme funktioniert❗️ Wenn die R100R mit ASA kommt werde ich mir eine bestellen

2:00 perfekt, jetzt können auch GS Fahrer andere Motorradfahrer grüßen 😅

Stark, hoffentlich kommt so ein System bald auch bei der ktm super adventure ❤

bin eigentlich ein absoluter BMW Gegner, aber leider habe ich immer ein Motorrad mit Kardan und Automatik gesucht, jetzt ist guter Rat teuer 😀😀😀

Für mich unverständlich, dass BMW nicht direkt ein DCT verbaut hat, Erfahrung damit sollte im Konzern ja reichlich vorhanden sein. Und wäre ich ein early bird und hätte die GS in den letzten Monaten gekauft würde ich mich sehr ärgern, dass sie jetzt mit diesem System um die Ecke kommen.

Na endlich mal wieder eine absolut noch nie dagewesene, revolutionäre Idee von BMW, die Speichelleckerei der Medien kann starten. Ich hoffe ihr seid dann auch so Fair, und blendet oben "Dauerwerbesendung" ziemlich groß ein.

In zwei drei Jahren wird es Batterien geben, die das Reichweiten Problem lösen werden. Das kupplungslose fahren mit Automatikgetriebe ist da praktisch ein Einstieg zu zukünftigen E- Bikes.

Ich weiß nicht was ich davon halten soll, aber ich freue mich jetzt schon auf euren Testbericht dazu! Gerne mit mehreren Redakteuren und deren jeweiligen Meinungen.

Immer diese alte Säcke 😂😂😂 Spaß muss sein!!!! ✌️

In Deutschland gibt es ja einige gute Getriebeentwickler, wundert mich eigentlich, dass noch nicht mehr automatische Getriebe angeboten werden. Wahrscheinlich ist der Motorradmarkt zu klein.

ich dachte im ersten Moment, das brauch ich! ... aber ne Stunde später, das will ich nicht. - Ich brauch den Kupplungs-Hebel im Kopf zum klar werden, dass ich den Motor vom Rad trennen kann.

Hmmm, ich dachte, die GS, die im Juli/August wäre evtl. mein letztes Motorrad in der Größe und Gewichtsklasse. Spannend finde ich die Entwicklung schon, zumal ich in Blechdosen schon seit Jahrzehnten mit Automatik fahre (vom Womo und Oldtimer abgesehen). Spannend wird, ob ASA auch so ein ausgereiftes "Klong" hinbekommen wird, wie man es bislang als akustische Schaltkontrolle beim Schalten vom Leerlauf in den 1. Gang mitgeliefert bekommen hat... Im Ernst - ich finde es gut, dass auch in diesem Bereich die Entwicklung fortschreitet, bin aber (noch) nicht traurig, das meine neue GS nicht damit ausgestattet ist. Und ich bin gespannt, ob ich mich in zwei Jahren darüber ärgere, zu früh bestellt zu haben...

Hoffentlich reagiert BMW jetzt nicht noch schnell auf die Vorstellung von Honda mit der E-Clutch! Denn dann befürchte ich, der Käufer ist wieder der Testfahrer für Funktion und Standfestigkeit. Was Honda da in den letzten Jahren mit dem DCT Getriebe geleistet hat, und jetzt mit der E-Clutch einführt, ist schon beeindruckend. Da muss BMW erstmal hinkommen! Ich drücke die Daumen, das das System von Anfang an einwandfrei und präzise funktioniert.

Ist einfach die Billigvariante des DCT (hydraulisch und 2 Kupplungen) zu einen BMW Preis. Ich glaube es wird schwer dem drehzahlsprungträgen Boxer damit einen komfortablen Schaltvorgang beizubringen. Zuverlässigkeit ist bei BMW ja auch immer ein Thema. Es bleibt spannend!

...für Umsteiger bei den Rollerfahrern interessant. Freundlichst Fiete

Kommt auch auf der neuen SA1390

Ich finde BMW sollte das rigoros in alle K und R Modelle einbauen. Kein Witz, entweder das BMW Konzept des 2-Rad Freude am Fahren Autos wird ernst genommen oder nicht. Gut dass BMW konsequent das 2-Rad für Autofahrer als Zielkunden weiterentwickelt. Zumal es immer schwieriger wird im BMW Auto, wenn’s nicht M-paketiert ist “Freude am Fahren” zu empfinden. Perfekt. Solange ich kein wie Vauli sagt “Auto” mattisiertes Fahrzeug benötige können sie’s ja an anderen Kunden, ex-Honda Civic-Motorrad-Fahrer, ausprobieren unter 4.5 Jahren Garantie und Anwendung pro-aktiver freiwilliger Produkthaftung Services.

Erinnert mich an das SMG Getriebe in den älteren BMW M3 Autos. Da hatte man schon einige technische Probleme und hat es deswegen wieder verworfen. Quasi alle automatisierten Getriebe wurden wieder eingestellt, das wird wohl Gründe haben. Bin von dem her gespannt wie es sich bei Motorrädern entwickeln wird.

Ich hätte einem Fahrbericht erwartet. 10 Minuten Gelaber haben nicht viel gebracht, ausser der Erkenntnis, dass BMW nach über einem Jahrzehnt versucht dem Honda DCT und der Yamaha FJR1300AS was entgegen zu stellen. Interessant ist auch, dass es fast zeitgleich mit der Honda eClutch auf den Markt kommt. Die Aussage dass 1000€ mehr bei der GS keine Rolle spielen kann ich einerseits verstehen, andererseits sollten wir alle aufpassen, dass Motorradfahren noch bezahlbar bleibt und kein Elitevergnügen wird.

Irgendwann fährt dann das Motorrad ganz ohne mich😔

Das passt zur neuen GS die zum Sportmoped mutiert ist…………. diese Art Schaltung hatte ich übrigens Anfang der 2000er schon in meinem BMW e46 M3, hieß SMG.

Yep, richtig für die vielen alten Männer, die kaum noch auf die GS raufkommen. 😜

ein Rückruf jagt den nächsten, einige Sachen lassen sich nicht einmal langfristig beheben und dann kommt noch mehr nicht ausgereifte Technik ins Bike...

Wie immer, alle schreien, am Schluss Häkchen dran, mit bestellen und das werden 90 Prozent der Kunden so machen.

Ich finde es gut, dass BMW auch diesbezüglich Alternativen schafft - aber brauchen? Beim Fahren nein - eventuell im Stau!

Ich glaube ich bin zu alt - 1000 Schalter an den Armaturen - ASA on top is' dann wie "Rollerfahren" ... ich will Motorrad fahren und spüren ... und keine Computer bedienen.

Unfassbar dass ich BMW zu diesem Schritt endlich entschieden hat- leider erst mal nur in der hässlichen 1300 GS verfügbar😩 dann muss ich wohl doch auf eine Honda umsteigen.

Wie fährt man sowas wenn man Schleifpunkt fahren braucht, oder ist das einfach nur ein Motorrad mit vorgegebener Mindestgeschwindigkeit...😂. Ich bin mal vor einigen Jahren einen Peugeot mit automatisiertem Schaltgetriebe gefahren, was vom Prinzip genau das gleiche ist. Ich war nach 2 Tagen wieder froh selber schalten zu dürfen....

Volle Punktzahl für BMW 😊

Natürlich immer gefährlich was Neues einzuführen. Aber BMW wird das regeln und am Ende wird es super funktionieren, Finde es toll, wenn es eine Art Automatik gibt, hätte man sich früher am Auto auch nicht vorstellen können.

Super, wäre genau das Richtige für mich. Bin eh schaltfaul. Aber……. bei BMW würde ich so ein Bike frühestens 3 Jahre nach Serienstart kaufen. Keine Lust für BMW das Versuchskarnickel zu spielen. Klar, bei Honda könnte man so eine Neuerung sofort blind kaufen. Bei BMW warst blind wenn es bei denen sofort kaufst. Schon bissel peinlich.

Ich fahre jetzt seit gut 40 Jahren Motorrad, daher hab ich mir ne Amöbe besorgt, die denkt dann für mich. Das passt am besten zum 'modernen" Motorradfahrer...🤣🤣🤣

An alle, die glauben, das wäre dann kein Motorradfahren mehr: Ich als Vielfahrer sehe den Großteil der Motorradfahrer schon mit der richtigen und sicheren Fahrlinie überfordert. Da wäre viel Luft nach oben zum "richtigen" Motorradfahren. Manuelles Schalten sehe ich nicht unbedingt als Teil davon. Das Honda-DCT ist wirklich fast perfekt, da hat BMW sicher einiges aufzuholen. Kann gelingen, obwohl das Getriebe der GS (mit der 1300 aber eh schon besser) für sanftes Schalten sicher nicht die idealen Voraussetzungen mitbringt... Viel Glück den early adopters... ;)

Mit der Zeit gehen, auch Porsche ist heute kaum noch Hangerissen.

Wird alles nur teurer. Wieder was für die Fehleranzeige und teure Rechnungen. Wer es will. Honda hat sowas schon länger, nur anders und nennt sich DCT.

Hm, ich kann mit vorstellen, dass es in Summe mit dem adaptiven Abstandsregler eine gute Sache ist… Aber Motorrad fahren ohne Schalten…? Nee…

Die letzte Chance die GS-fahrenden Gemeinde zu versöhnen und eine logische Evolutionsstufe in der vielleicht erstmals eine „funktionierende“ Schaltung angeboten wird nachdem es bis zur 1300 GS immer besser aber nie perfekt war. (Daniel-R80G/S 1984, R1200GS 2017, R1250GS 2020)

Was mir an autom. Getrieben beim Auto gefällt, muss ich nicht beim Motorrad haben. Am Motorrad will ich immer die Möglichkeit haben, Motor und Getriebe nach meinem Empfinden trennen können, ohne Wenn und Aber. Das System für Anfänger zu bewerben finde ich falsch, einmal klassisch richtig lernen, und dann machen was man will ok. Aber für das Verständnis wie arbeitet Motor, Kupplung, Bremse und Getriebe, finde ich es unerlässlich. Komme gerade vom ersten Fahrtraining Auto mit meiner Tochter auf Schaltgetriebe. Meine Philosophie ist, je mehr man einem Fahrer/in an Aufgaben wegnimmt, desto weniger konzentriert man sich auf das Wesentliche, nämlich das Fahren an sich. Wie die Großeltern immer gesagt haben: was Hänschen nicht lernt, lernt Hans nimmer mehr ;-) Bin zwar Baujahr 72, habe das aber schon mit wesentlich jüngeren Leuten diskutiert, viele sehen es auch so oder ähnlich, hängt also nicht mit dem Alter zusammen.... Aber ich verstehe Hersteller, das Rad kannst du nicht neu erfinden, also musst du andere Features einbauen

Das System verbaut Rotax schon in alle canam Spyder seit vielen Jahren. Das funktioniert einwandfrei, wird es sich auch bei BMW. Insbesondere das automatische runterschalten ist sehr gut.

Wenn die Preise nicht nocht weiter durch die Decke gehen, könnte das ein Mehrgewinn sein. Das muss jeder selber entscheiden. Aber die Kisten sind mitlerweile so teuer, dass sie nur noch einem exlusiven Bereich zugänglich sind. Falsche Richtung.

BMW wird das ASA von Honda abgeguckt haben. Aber wie mit deren knochigen Quickshifter, wirds auch mit m ASA gehen. In 2 Jahren werden die Journos schreiben, BMW hat deren ASA überarbeitet, jetzt funktioniert er richtig gut......

Sorry muss ich jetzt mal los werden !! bei diesen vielen Schnickschnack kauft euch doch ein Cabriolet mit Sitzheizung

Kommt erst frühestens im Herbst wenn nicht erst im 2025!!!

Ne, die neue GS sieht einfach viel zu sportlich aus. Kann mich nicht daran gewöhnen :D

bitte blendet doch gleich zu Beginn ein, dass es sich um eine DAUERWERBESENDUNG FÜR BAYERN handelt.. diese ganze BMW-Lobhudelei bei den 1000PS Videos ist ja nicht mehr zu ertragen.. die Videos die ich interessant finde und mir bei Euch anschaue, werden leider immer weniger. Schade, für einen einst so tollen, informativen Kanal..

Für den GS Fahrer perfekt langweilig, das ist leider kein Motorrad fahren mehr 😄

Ich persönlich frage mich schon seit geraumer Zeit, weshalb die Leute eigentlich Motorrad fahren. Weshalb tun sie das? Ich selbst besitze ebenso eine R1300 GS, mit allem Schnickschnack. Man muß ihn ja mitkaufen, wenn man ein neues Motorrad, in dieser Klasse fahren will, nützt ja nichts, da kommt man ja nicht umzu. Aber Gott sei Dank, läßt sich bis heute dieser Ganze Mist abschalten. Ich selbst fahre Motorrrad um des Fahrens Willen. Kurve anvisieren, Lastwechsel, Kuppeln, Schalten, Bremsen, usw. Ich habe letztes Jahr beispielsweise versucht, meinen 6 Gang Audi (2. Wagen mit höherer Leistung) zu verkaufen. Keiner wollte ihn in Zahlung nehmen, weil die Verkäufer alle der Ansicht waren, daß es keine Leute mehr gibt, die schalten wollen. Dabei war genau das immer die Würze für mich, beim Autofahren. Z. B. mit hoher Geschwindigkeit von der BAB abfahren, die Gänge Zielgenau runter prügeln und die Abfahrt sehr sportlich nehmen. Gibt es solche Leute denn gar nicht mehr? Ich meine, einen Porsche kann und will ich mir nicht leisten, aber subjektiv gesehen, ist das wohl NOCH die einzige Marke, die so Etwas anbietet! Traurig, wie ich finde. Hab mir nun so einen neumodischen Audi, mit aus meiner Sicht schwammigen Sportfahrwerk u. Doppelkupplung gekauft. Hatte ihn dann später auf meiner Lieblingsstrecke, mit leicht wechselseitig geneigter Doppel S- Kombination ausprobiert (diese Kombination fahre ich übrigens schon seit über 30 Jahren), um zu sehen, wie er sich verhält. Das Ergebnis war, daß es trotzt abgeschalteter Assi-Systeme fast schief gegangen wäre und das nur, wie ich später vom Fachmann erfuhr, weil die Kamera diese Kurvenkombination, bei der gefahrenen Geschwindigkeit, als nicht mehr fahrbar einstufte und das Auto damit, schon VOR der 1. Kurve, die in dieser Situation komplett kontraproduktiven Helferlein aktivierte. Fazit: Für mich war der Kauf dieses Neuwagens eine teure Fehlinvestition.☹ Seit dieser Zeit ist es für mich ein tägliches Ärgernis, welches ich aufrichtig verachte!" Hab im Prinzip sonst kein Interesse mehr dran. Kann ich mich einfach nicht mehr drauf verlassen. Ich frage mich wirklich, weshalb erfahrene Hersteller (die mal ordentliche Produkte hergestellt haben) sowas machen und was die sich davon versprechen? Wie gesagt und weiterhin frage ich mich, weshalb die Leute immer mehr Leistung haben wollen (und herstellen), aber sich gleichzeitig mit dem Fahren an sich, nicht mehr auseinandersetzen wollen. Ist mir völlig rätselhaft, verstehe ich nicht!

Völlig überfällig! Schön das BMW....nachzieht!

HONDA läßt grüßen ‼️Warum wohl 🤔❓

Zeitalter Fortschritt, viel Verständnis dafür. Für mich persönlich, wäre das Nichts. Kann ich mir gleich einen Roller kaufen.

Nun ist Gewichtsreduktion perdue; und bin vermutlich/sicher > 30tsd € - wow, wer will da noch arm sein!

also automatik...quasi 😂😂

Auto ja, Motorrad nein - ich bin mit der 1300 mit QS zufrieden

Der Gs ein großen Roller oder was ? 😅

Der Vergleich mit Honda DCT ist absolut falsch, ist ein total andere Technik dahinter, am besten vorher informieren.

Wann kommt denn endlich der AFZA (Automatische FahrZiel Assistent), der mir sagt, wo ich denn hinfahren möchte? Hoffentlich gleichzeitig mit dem Autopiloten.

Nein danke, meine 125o bleibt

145 PS für Fahranfänger. Aber dann viel Elektronik um noch alles zu beherrschen? Ich hab halt mit 27 PS begonnen, weils leistbar war und hab mich dann auf 150PS gesteigert im laufe der Jahre. Dafür kann ich heute Motorradfahren ohne die ganze Elektronik. Ja ich hör jetzt Alle sagen , die Elektronik macht alles sicherer. ABS ja. TC ab einer gewissen Leistung ok. Mehr braucht kein Mensch. Macht die Mopeds lieber wieder bezahlbar. Was kommt denn noch alles? Einparkassistent? Elektrischer Hauptständer? Autonomes Fahren?

bla bla bla bla..........

Ich bräuchte es nicht, aber wer es haben will... Ich warte immer noch auf die Direkteinspritzung, um bei guter Leistung endlich mal auf Verbräuche mit einer 2 vorne zu kommen.

Und für die ganz Reichen Motorradfahrer kann man bald auch einen Chauffeur mitbestellen.

Für pensionierte Zahnärzte und Anwälte gibt es demnächst eine autonome GS..die man alleine auf eine Tour schicken kann ,während man gemütlich mit dem Hund spazieren geht...hahaha

Diese ganzen Helferlein suggerieren eine falsche Sicherheit. Aufpassen und mit der Dummheit der anderen muss ich trozdem noch.

Automatikgetriebe? Passt zur Zielgruppe.. 60+, untersetzt und dickbäuchig, mit Klapphelm, BMW - Textilklamotten und Warnweste..

Wenn BMW das so gut hinkriegt wie Honda mit dem DCT, hat es nichts mit einem Roller zu tun, fühlt sich dann auch absolut nicht so an. Ich und viele die ich kenne, können dank Honda wieder Motorrad fahren, das es viele Menschen mit einer Fussheberschwäche gibt.

Blablablabla deabonniert