Ich habe es nicht glauben können aber nun verstehe ich warum man sie so oft auf der Straße sieht. 👍👍

Wieder ein tolles Video. Deine Interviews passen wunderbar in diese Art von Videos!

Wie immer ein tolles informatives Video mit einem sympathischen Ferchi als Gast, freu mich auf die nächsten Videos 👍👍👍😊😊😊

Super Video! Weil sehr objektiv informativ und leiwande Fahraufnahmen dazwischen. Außerdem find ich die gewählte Musik richtig gut dazu passend. Top! Mit Ferchi durfte ich ja auch schon Runden drehen, sogar auf Schotter. In jeder Hinsicht ist seine GS schon herausgestochen und bei den Pausengesprächen bin ich draufgekommen, dass viele Kritikpunkte a bissl Neid im Kern haben... Ich würde sie mir wohl nicht zulegen. Das liegt am Preis selbst und an den laufenden Kosten der BMW Werkstatt UND am Unternehmen BMW selber, womit meine bisherigen Erfahrungen eher negativ waren. Dennoch, sag niemals nie ;-) Aber Ehre, wem Ehre gebührt: Die GS kann schon was!

... hey Wolf, sehr leiwand das du Werner alias "GS-Ferchi" im Video mit eingebracht hast :-) Vielen Dank fürs Video und Gruß aus Totzenbach Juley ;-)

Ich war bei einer Testfahrt überrascht, wie unglaublich leicht dieses Radl zu fahren ist. Ehrfürchtig bin ich mit schlotternden Knien davor gestanden , ein Gefühl das beim Anrollen sich auflöst und dann nur noch Spaß macht.

Wieder ein tolles Video!👌👍

Ich bin 36, letztes mopped war die Tuono v4 Factory, bin sportlich unterwegs 😅, jetzt hab ich seit heuer die GS hp und bin wirklich sehr zufrieden, ich grüße jeden, trag Warnwesten nur bei Pannen und kann sagen, ein ambitionierter Fahrer auf der gs auf der landstraße im Rückspiegel ist immer gefährlich.. 😉😎 Video 👍

zu allererst einmal - top Video. Hast du viel Arbeit reingesteckt. Glückwunsch. Sehr professionell wie zumindest ich finde. Manchmal mag ich deine Art nicht so sehr aber fahren kannst du wirklich gut und sicher. Mein kleiner Meckerer ist allerdings eher meckern auf sehr hohem Niveau und daher bitte nicht so wichtig nehmen. Wie gesagt top Arbeit. Vielen Dank für deine Sicht. Bleib dir und deinem Format treu und uns erhalten!

Super Bericht, kann alles bestätigen, mein Durchschnittsverbrauch nach 31000km 5,4l und null Probleme. Mittwoch kommt der 3Satz Michelin An.A drauf. 💪🏽

Servus Wolf (auch Werner)! Danke für diesen neutralen und ausgiebigen Bericht. Sie ist mein Traum für nächstes Jahr, und du hast es mit dem Video nur bestätigt. Sofern nichts Grobes dazwischen kommt, werde ich sie mir nächstes Jahr zu meinem runden Geburtstag voll ausgestattet zulegen, aber wie gesagt da fließt noch viel Wasser die Donau (Mur) hinunter bis dorthin ! Schön gesund und oben bleiben!

Super Video wie immer. Bin durch die Fähigkeiten der GS die ich eigentlich für's Reisen gekauft hab erst zum Offroad fahren gekommen ohne dass ich das geplant hatte und ich liebe es. Meine Frau hat mit mir das Video geschaut und aus der Sicht von Bine' s Soziacheck gibt es für sie keine Zweifel an den 5 Wölfen!

Das passt ja großartig, Bericht kommt genau zum richtigen Zeitpunkt. 😁 Letzte Woche das erste Mal eine 1250 GS gefahren und gestern das gute Stück bestellt. Freue mich schon riesig. Und werde auch zukünftig alle und jeden grüßen. Versprochen. 😋😀 dLzG und allzeit gute Fahrt

Hallo Wolf, ein sehr gut gemachtes Video, in dem alle relevanten Informationen (technische Details kann man sich fast überall herholen) angesprochen wurden. Auch Dein Interview mit dem Werner war einfach nur leiwand. Ich habe leider die 1250er noch nicht gefahren, weil sie im Herbst 2018, als ich ein neues Motorrad brauchte, noch nicht erhältlich war. Ich bin aber die 1200er GS sehr ausgiebig probegefahren. Ich muss, um objektiv sein zu wollen, sagen, dass die Bezeichnung "eierlegende Wollmilchsau" für die GS schlicht verdient ist. Sie kann bestimmt nicht alles am besten, aber sie kann Vieles ganz einfach sehr, sehr gut. Was mich am meisten begeistert hat, war die außergewöhnliche Handlichkeit trotz des doch hohen Gewichts und die Brems- und Hochgeschwindigkeitsstabilität, die wahrscheinlich dem Telelever zu verdanken ist und die in dieser Klasse m.E. unerreicht ist. Du kannst bei ihr in die Eisen langen, dass Dir die Finger bald abfallen und sie zuckt kaum und selbst bei über 200 km/h auf der Autobahn liegt sie wie ein Brett. Das kann so keine andere Reiseenduro. Warum sie es für mich doch nicht geworden ist, liegt an zwei Dingen. Ich möchte aber vorausschicken, dass das eine rein subjektive Sache ist. Zum einen hat bei mir (193 Restzentimeter und Sitzriese) die Ergonomie (Sitzposition) irgendwie nicht gepasst. Ich bin auf der Sitzbank der 1200er GS ständig nach vorne gerutscht (und habe mir dabei fast die Nüsse eingeklemmt ;-) )und musste daher ständig die Sitzposition korrigieren. Das wäre aber nicht das größe Problem gewesen, denn Sitzbänke kann man umpolstern und Zubehörsitzbänke gibt es für die GS genug. Was mich letztendlich ganz von der GS abgebracht hat, war ausgerechnet dieser vielgelobte Motor. Zwar ist dieser ein echtes Drehmomentwunder, aber die doch vorhandenen ständigen Vibrationen, unabhängig von der Frequenz, und die, wie soll ich sagen, schüttelei des Boxers stören mich doch auf Dauer. Hinzu kommt, dass bei extremer Langsamfahrt (etwa im Stau oder in der Stadt bei starkem Verkehr) wegend der starken horizontalen Massenmomente ständig Lenkkorrekturen erforderlich sind. Aber wie schon geschrieben, das sind subjektive Sachen, der Boxer ist ganz einfach nicht mein "Ding". Zumindest bei der 1200er, ich werde aber dieses Jahr noch die 1250er probefahren. Geworden ist es bei mir schließlich die 1200er Tiger XRT von Triumph. Der Motor behagt mir ganz einfach auf langen Strecken erheblich besser als der Boxer und die Ausstattung ist auch bei der Triumph Top. Und der Quickshifter, den Du ja auch etwas an der GS kritisiert hast, funktioniert auf der 1200er Tiger ungleich besser als derjenige der GS, allerdings auch besser als derjenige der KTM 1290. Mal gucken, vielleicht überzeugt mich ja die 1250er mehr. ;-) Aber nochmal, ein großes Lob für dieses toll gemachte Video.

ein sehr informatives Video, herzlichen Dank! ich habe GS-Typen kennengelernt, die waren mit Sicherheit keine Kurvenparker, der älteste war77 Jahre alt!!! Spricht also für die Vielseitigkeit des Möppi`s. Für mich etwas viel Motorrad, somit habe ich mich für die Triumph Tiger 900 RP entschieden, bekam das Grinsen aus der Gusche nicht raus und hoffe jetzt daß die Zuverlässigkeit in Richtung GS geht. Ich hab`s irgendwo gelesen: ,,egal welches Moped du fährst, der Wind ist der gleiche"! ...in diesem Sinne. dLzG

Sieht geil aus das Teil, fährt sich auch so!Danke für dieses super Video Wolf . . .

Toller Bericht 👍👍👍

Hi, super Video. Bin erst vor kurzen von einer RT auf die GS umgestiegen bin sehr angetan mit ein paar Kleinigkeiten die unten schon angesprochen wurden das laute Vorderrad stört mitch auch ein wenig obwohl das Handling super ist. Tolle Fahraufnahmen bitte weiter so

Bin ein absoluter Fan von malelobo, dass nicht seit 39 Minuten, aber jetzt noch viel mehr. Er hat einmal mehr bewiesen, wie schön er mit Fachlicher-, Methodischer- und ganz große Klasse mit Sozialer-Kompetenz ruhig sein Fachwissen präsentiert. Habe viel gelernt nicht nur um schlussendlich auch das Phrasenschwein bedienen zu können "GS = geiler Scheiß", auweia..... . Herzliche Grüße von Joachim Z. (alias das Nordlicht)

Servus Wolf, tipptopp dein Test, kennt man ja auch eigentlich nicht anders. Hab seit zwei Jahren ne gebrauchte GS aus 2011, noch luftgekühlt, mit ESA und 110 PS , das reicht und ich bin damit überaus zufrieden, den ganzen elektronischen Schnick Schnack brauch ich nicht wirklich. Grüße aus dem Odenwald👍

Danke für Deine Einschätzung Ich bin auch durch Zufall auf ne GS gekommen und zum Reisspass mit Sozia

Toller Bericht..👌🍾

Moin Danke lieber Wolf. Schön zu sehen, dass du auch den Werner mit ins Boot geholt hast. Was sofort aufgefallen ist.... die sehr sauber gefahrene Linie auf der Straße. Für mich passt die GS einfach, auch wenn meine schon 15 Jahre alt ist. Natürlich kann die Neue vieles besser und hat auch mehr Kraft, dennoch genieße ich jede Tour mit meiner alten Maschine. Dein Gewand passt perfekt zum Dunlop Design. Wenn ich das Geld hätte, würde ich mir die neue GS sofort kaufen und dann in der Ausstattung vom Ferchi. Und die Sozialtauglichkeit habe ich schon in vielen tausenden Kilometer mit meiner Frau ausprobieren können... perfekt. Danke für dieses tolle Video. Danke auch dem Werner. Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste 👍🏼👍🏼👍🏼🐎 🐎🐎 .... liebe Grüße an die Mel....😀

🤟Klasse , echt jetzt!👍 Angefangen mit einer XT500, dann GPZ900 usw. 6 Mopeds waren es, aber die GS ist für mich das NonPlusUltra! Ach ja, ich bin ja schon 61!

Danke,, sehr gutes Video

Nabend Wolf, danke für den Test, der mit dazubeigetragen hat, dass ich heute eine GS mein Eigen nennen kann. Und ja, ich genieße jede Minute auf der GS.

tolles Video, bin echt am überlegen ob ich meine 1250ger RS gegen eine GS tausche

Schönes Video wie immer, Danke Wolf. Ich sage nur noch KTM Glückwunsch MOTO GP !!!!! 👍

Gutes Video. Hab nach 10tkm auf meiner T7 letztens beim Händler eine GS 1250 Probe gefahren. Es ist kein Wundermotorrad, aber die GS kann schon einiges, was ich bei der Yamaha vermisse. Jetzt bin ich am grübeln..😉 Ein Wechsel zu BMW ist nicht unwahrscheinlich.

Super Bericht :)! Macht Spass zu schauen... Gruss aus Köln :)! PS: ich fahr eine uuuuralte Africa Twin von 1992, hahaha...

Habe heute eine 1250 GS bestellt. In einem besonderen Design von Wunderlich zum 35 jährigen Jubiläum dieser tollen Firma! Ich freue mich total auf die Touren

Schönes Video, aber Dein Gesprächspartner ist dann doch etwas redefaul 😉. Übrigens kriege ich den Verbrauch meiner 1200er auch auf 4,2 ltr runter ✌. GS steht bei mir auch für G.elände-S.paß

Hab selber die 1200er GS Rally, BJ 2012 und es ist einfach die Eierlegendewollmilchsau, sozusagen, und Vorurteile haben nur diejenigen die noch nie eine GS gefahren sind. Ich für meinen Teil fahre immer wieder gerne andere und neuere Mopeds egal von welchen Hersteller. Die 1250er ist mir persönlich schon zu Rund, meine hat noch das Typische Boxer Verhalten. Und zum Schluss jedem das seine.

Schöner Bericht Wolf👍 Fahre die letzte Gen. der 12er GS (Rallye) und ist bis aufm Motor das Selbe. Ein Wahnsinn's Bike und ich kann den GS-Mythos verstehen, du setzt dich drauf und es "passt". Bin die 1.Saison auch 12'km damit gefahren. Und ja der Schaltassi. ist gerade vom 1->2 furchtbar, das macht KTM und interessanter Weise auch die 4-Zylinder BMW's 🤔 besser.

Für mich bersönlich isses die bullige Optik der Adventure in kombination mit dem genialen Fahrverhalten. Ich fahre jetzt seit 9 Jahren eine 2007er Adventure und hab vor einer Woche den Kaufvertrag für eine nagelneue R1250GSA HP unterschrieben. Ich freu mich schon auf weitere 9 schöne Jahre mit einer GS Adventure 😁

Und sie passt optisch gut zu dir Wolf 👍🍻 LG Peter

Ich bin ein begeisteter GS-Fahrer, da diese Moped eine eierlegende Wollmilchsau bietet. (Fahre meine 5. GS). Gerade komme ich von einer Tour Grand Routes des Alpes mit ca. 2.500 km. Habe zwei Verbesserungsvorschläge: 1.) Spritzschutz am Hinterrad, damit Oberschenkel bei lediglich nasser Fahrbahn trocken bleibt. 2.) Navi integrieren. Analog Honda Gold Wing.

Hatte bislang 2 GS und fahre aktuell eine CRF1000, beides sind tolle Mopeds. Für meine Anwendung, gerne Offroad, auch mit Sand, ist mir die AT mit ihrem 21er Vorderrad lieber. Momentan würd ich sogar eher mal ne T7 testen wollen, weil ich den Ansatz von Yamaha, Back to the roots, reizvoll finde.

my dream bike :)

Die GS ist ein Top Motorrad. Sparsam. Laufruhiger Motor, super Ergonomie, kann auch Schotter, ist schnell, Spurstabil und universell einsetzbar. Ich hatte auch mal eine. Habe sie wieder verkauft.

Hallo Wolf, guter Test👍🏻😃 Mich würde interessieren ob du dir nun eine GS kaufst und wenn nicht warum nicht? VG Thom

@WOLFs Bike on Tour TV Ich mag deine Videos.Eine Bitte: nutze nur deine Spur, dann hat die Gegenspur die gleiche Chance. Vgl. 31:16 : links mit dem Körper drüber, rechts mit dem Reifen drauf.

Ich finde die Einarmkardanschwinge als sehr wichtig an der großen GS

Ich fahre normal eine V-Strom 1000 und war bei BMW in Hechlingen zum Enduro-Training. Dort habe ich die 1250 GS gefahren und muss sagen, das wenigste, was mit der GS als Anfänger geht, würde ich mit der V-Strom hinbekommen. Lieger m.E. hauptsächlich am niederen Schwerpunkt und den elektronischen Helferlein. Werde das nächste mal ne 850 GS nehmen um näher an meiner Maschine zu sein und meine Skills hier weiter zu bringen... Die 1250er ist auf jeden Fall eine unfassbar gute Maschine - leider außerhalb meines Budget.

Noch so ein GS Vidio und sie wird mein nächstes Motorrad 👍😍

Keine Lobhudelei... es stimmt alles👍 Vor allem auch zu zweit gibt es nichts Vergleichbares

Wenn i amoi 50ig bin denk i über den Häfen nach, aktuell mit 43jährchen bleib i bei ready to Race. Wenn i die 160Pferdchen losreis .. ich liebe es 😉 mein Dad hat die GS, eh geil, gibts gor nix, aber da bin i noch zu jung zu agil zu oft am Pann zu oft am Slovakiaring .. mit 50ig dann, sollte ich noch regelmäßig Luft kriegen, pfiat eich!

Ich hab jetzt 15000 km mit meiner GS gefahren und kann dem Bericht nur zustimmen. Beim Hochschalten hab ich das Phänomen das es manchmal gut funktioniert und manchmal eher ruppig, egal in welchen Drehzahlbereich. Und wenn ich auf Kurvenreichen Landstraßen unterwegs bin, standen mir schon mehr als einmal die Knieschleifer Fraktion im Weg.

Als ehemaliger BMW Fahrer in meinen 30ern (R65RT, K75, und R850RT), und nun Goldwing Fahrer in den 40ern werde ich dann in meinen 50ern voraussichtlich auf eine GS wechseln. Ich habe bereits die 2018er BMW GS1200 gefahren, jedoch noch nicht die neue... ein wahnsinnig schönes Geraet... da warte ich immer zwei Jahre und sehe welche Probleme die Besitzer der neuen Maschinen weitergeben, bevor ich mich zum Kauf entscheide...auch habe ich immer wieder Bekannte die die Wing unter meinem Hintern wegkaufen wollen... Ich setze aber nun noch zwei Jahre aus bevor ich den Kaufentschluss endlich fasse... die Frau ist die nächste hier im Haus mit einem neuen Bike... Lol

Ich habe mir auch eine gekauft. Und war mit ihr auf der Waage!! 249kg ist stark untertrieben....Die Waage hat 270kg angezeigt

Super Video! Nur paar Punkte gibts die nicht stimmen ;) ambitioniertes fahren auf der Straße, heißt nakeds und ssp jagen geht aber nur bis die bremse nicht so heiß wird dass man langsamer werden muss.... is irgendwie gut so aber auch irgendwie schade Die modis sind cool geb ich dir recht, aber man wünscht sich doch mehr einstellmöglichkeiten wie tc von 0 -7 oder abs 3 stufen und und damit auch wir jungen etwas haben, denn des abs regelt seöbst im dyn pro etwas früh und tc auch (ok slides gehen auch aber des muss man üben) Fahrwerk is super für die Straße und für den 0815 schotter fahrer wenns mehr und extremer ins offroad gehen soll muss ein tt Fahrwerk her Ich bin 25 hab meine gs mit 24 gekauft und 20tkm drauf gemacht und benutze sie hauptsächlich offroad schottergrube oder schotterwege Auf der Straße auch, also kenn ich des moped sehr gut und hab eine hp2 Megamoto mit der es zügig geht aber ich bin mit der gs viel entspannter schnell :)))

Habe mir jetzt schon verschiedene Videos zur GS 1250 angeschaut. Es bleibt sicherlich festzustellen, dass die GS ein top Motorrad ist. Mich stört nur massiv das Aussehen, Motorrad kommt bestimmt aus einem Transformer Film, und das an jeder Ecke so ein Teil rumfährt. Auf dem Weg nach Meran über das Timmelsjoch (mit dem Auto) habe ich in drei Stunden irgendwas um 130 Stück gezählt. Wahnsinn! Aber nichtsdestoweniger bleibt festzuhalten, alles Geschmacksache, das Motorrad sichert Arbeitsplätze und Steuern werden dadurch auch produziert. Also, alles gut und wünsche allen Fahrern, selbstverständlich auch denen mit der GS, allzeit gute und sichere Fahrt.

Ich fahre die Vorgängerin und bin super zufrieden. Im Offroad-Training bin ich dann die R1250GS gefahren. Warum ist sie so erfolgreich? Sie ist mit Abstand die am leichtesten zu fahrende Großenduro im Gelände. Niedriger Schwerpunkt, sehr niedrige Sitzhöhe was viel Sicherheit gibt (sofern nicht hohes Fahrwerk oder die Adventure, aber auch dann noch niedrig). Die neue Kupplung ist der Hammer, fast nicht abzuwürgen und wirklich "idiot proof" wie ich bestätigen kann (meine LC würge ich schneller ab). Wie Wolf sagte, das Aufheben ist einfacher. Meine KTM Adventure hab ich kaum hochgehoben bekommen, bei der GS ist das einfacher. Und Wolf hat Recht, sie kann nichts wirklich sehr gut (super schnell -> Superbike, Motocross, Hardcoreoffroad-> Crosser, Reisen->Reisedampfer) aber sie kann von alle dem das alles verdammt gut. Ich wollte es als über 25 Jahre BMW Gegnerin nicht glauben. Und wer braucht wirklich ein 21" Vorderrad auf einer Großenduro? Sehr schöner Bericht. Zum Preis. Ich hätte mir vor 2 Jahren dafür 2 x KTM 1090 neu kaufen können, stimmt. Ist halt Hobby. ;-)

Hey Wolf ;) Bist du mit der hohen oder der niedrigen Sitzposition Probegesessen? LG

Bei der GS siehst Du nur das immer kleiner werdende Rücklicht. 🤗

👍👍👍👍👍👍👍

Toll erklärt, nur vermisse ich die Antwort auf die Frage nach dem Mythos der GS, die sich nur und ausschließlich in der Boxer-GS wiederspiegelt. Ist es da nicht ein Fauxpas von BMW, das Edition Modell zum 40 jährigen Jahrestag mit einem Twin auszustatten?

ich kann mich nicht entscheiden: GS1250 oder Adventure Sports mit DCT ? 😅

Ja sehr gut, nur, ich hätt gern eine 800er Boxer-GS.

Bleibt einfach ein Hässliches und Schweres Riesenvieh diese GS kann mich nicht mit anfreunden auch vom fahren her absolut nicht mein Ding wird total überbewertet meiner Meinung nach das Teil. Aber Geschmäcker sind halt verschieden

Tolles Video!! Also morgen habe ich Wiedereinstiegstraining auf eines GS 1250 ! Am 18.8.20 teste ich eine African Twin normal mit Schaltung und Quick Shifter und danach eine ältere mit DTC, um DTC zu „fühlen“ ! Empfiehlst Du mir auch noch die GS zu testen vor meiner Kaufentscheidung ?? Danke für deine Meinung - Martin

Super Video. Wenn man nicht ins Gelände will. GS oder RS? 🤔

Mit 20 war die 1100 GS mein Traum. Aber einfach viel zu teuer und so wurde es die XT600E. Jetzt könnte ich mir die GS leisten, aber der Traum ist dahin, es ist einfach too much, schwer und teuer. Der Aufhänger war für mich einfach robuste Technik, insbesondere der Kardan. Die Ketten an den Mofas, der DT80 oder XT600 waren doch totaler Pfusch, wo ich mit den Fahrzeugen auch regelmäßig im Dreck unterwegs war. Schön wäre es wenn es eine Kardan GS mit weniger Leistung und Gewicht gäbe und sie auch nicht in der Preisregion ordentlicher Autos läge.

Warum fährst Du auf den Waldwegen im Stehen? Da hättest Du auch sitzen bleiben können. So schlimm war das Gelände nicht.

Bei einem Bike für über 20K erwarte ich schlicht das es keinerlei Probleme bis 20.000 km macht. Alles andere würde mich extrem überraschen. :)

Hab heute mit Ferchi über 400km gemacht. Ka Leiwal, niemand. Immer und überall souverän.

werde mir eine Kaufen / was fuer ein guter Bricht Danke . Danke Gruesse aus England Fleedwood

Danke Wolf für Deine ehrliche Meinung: "Es fährt sich irrsinnig leiwand...." Zitat in Deinem Video.......Nur furchtbar teuer ist sie geworden mit den Jahren. Meine Erste GS hat als 6-monatige Gebrauchte noch 12.800 € gekostet......was man heute hinlegt hast Du ja in Deinen Erklärungen erwähnt. Glaube allerdings auch das die Mitbewerber bei den dicken Brummern Ausstattungsbereinigt nicht billiger sind.

zunächst - wieder einmal a leiwaundes video. die fahrszenen am anfang waren mir persönlich ein wenig zu viel, aber des is geschmacksache. mythos GS? warum werden so viele verkauft? naja - meiner einschätzung nach ist das ein typischer bausparer- bzw. lebensversicherungskiller. es gibt sicher eine statistik darüber, in welchem alter die meisten neumoped-käufer sind und wieviel die herrschaften in einem gewissen alter für den fahrspass willens und potent sind hinzulegen. ich kenne diese statistiken nicht, aber es müsste schon sehr verquert einhergehn, wenn das nicht die ältere generation (ich sag mal optimistisch 45-50 plus) ist. die kinder sind aus dem haus, die wohnsituation gesichert, ein bausparer oder eine lv wär grad zum abräumen oder eine erbschaft ist ins haus gepurzelt? du bist zwar schon älteren semesters, willst es aber noch einmal krachen lassen? die gebückte haltung ist aber nicht mehr schmerzfrei an den nachbarn unbemerkt vorbeizubringen? ausserdem soll man schon sehen, dass man eine gewisse kaufkraft repräsentiert. also viiiiel moped fürs geld und leicht schnell zu fahren und bequem wegen der bröckelnden physis solls auch sein. und ein paar elektronische helferlein können dafür nicht schaden. naja, was bleibt denn da übrig? eben! :D :D :D es ist, wie es ist - jeder soll fahren, was ihm spass macht. nur bitte! kommts mir nicht mit euren schlachtschiffen auf meiner seite um die kurve entgegen, weil ihrs dann doch mehr krachen lassen wolltets, als dynamic pro rechnen kann. dann ist alles gut. ;-)

Gleich nach der KTM 1290 Super Adventure S das zweitbeste Motorrad der Welt :-) Der Anteil an patscherten Schleichern ist bei der GS gering, weil die meisten weit mehr Kilometer im Jahr als der Durchschnitt fahren.

Jetzt hätte ich mir fast eine GS bestellt. Aber wenn ich mir das hakelige Sitzbankschloss so anschau - nein doch nicht ;-) Schbaß beiseite. Der relevanteste Minuspunkt ist für mich, dass schon so viele davon rumfahren. Wenn man nur objektiv die Fakten zusammenzählt gibts vermutlich nicht viele Alternativen.

Da ist mir die Afrika Twin lieber...

warum wollen immer alle das ABS ausschalten?

Lieber Wolf, bin vermutlich einer deiner treuesten Fans. Aber jetzt bringst du mich in üble Entscheidungsnöte. Hab sehr wahrscheinlich soeben meine gute KTM 1050 Adventure verkauft. Bis zu diesem Video war alles klar. Die neue wird eine Honda Affen Twin CRF1100L STANDARD DCT. In Mobile etc gibt's aber 1200GS Bj Ende 2018, unter 10000km, mit allen 3 Paketen, teilweise inkl. 1 oder 2 Jahren Garantieverlängerung für gerade mal 1500-2000 Eur mehr als die neue 1100er AT Standard mit DCT. Bisher habe ich mich immer strikt nach deinen Empfehlungen gerichtet und habs nie bereut. Und nun - neue AT oder 2 Jahre alte 12er GS? Sprich ein Machtwort bitte bitte :) LG Manfred

Warum wird in all den GS Tests nie über das laute Vorderrad gesprochen? Ja der Pneu spielt schon eine Rolle, ist aber immer lauter (störend) als eine Tenere oder die 1290 Adventure.....

Sehr fairer durchdachter Testbericht! Am Ende soll jeder fahren was er will, wenn es der Geldbeutel zuläßt!

Schaut‘s Euch mal die vielen Pannenberichte in den GS-Foren an, die GS steht sehr oft in der Werkstatt.

Irgendwann landen sie alle auf einer GS 😁

Ich nehme mal an, GS Fahrer werden schon wissen warum sie sich dieses motorrad ausgesucht haben. Ich kenne kaum einen gs fahrer der neidische oder dümmliche kommentare über andere Motorrad Typen macht. Diese art von kommentaren kommt meist von leuten deren die gs zu teuer ist, und von denen die gar keine ahnung von einer guten gs haben weil noch nie gefahren. Am lustigen sehen auch die motorräder aus wo nix dran ist mit nem fahrer drauf der einen gefühlten bein durchmesser von 1m hat und die wo auf ner renne vor schmerzen nicht mehr sitzen können und eine hand am lenkrad und eine auf oberschenkel haben. Weil sie damit den versuch starteten eine reise wo auch immer hin zu machen. Die gs steht für gelände straße, und nicht wie einige meinen das sie nix im gelände taugt da scheinen manche wohl an eine mottorcrossstrecke zu denken, gemeint sind aber unbefestigte wege im gelände schlechte Wege in karpaten zbs. , da würde sie ja, os heißen, off-road strasse dafür is sie nicht gedacht.

Leider hat BMW immer noch nicht erkannt, dass Klappen-Auspuffanlage mit künstlich laut nicht mehr zeitgemäß ist.

Werners kanal???

Naja das im deutschsprachigen Raum vorwiegend eine deutschsprachige Marke gefahren wird ist erstmal nicht verwunderlich. Viel Auswahl bleibt ja nicht neben KTM die zu sportlich ist für den otto normal 50+er. Das ist halt wie mit dem Golf das "soviele fahren rum die können ja keine schlechten Fahrzeuge sein" denken. Im KFZbereich sicher nochmal ausgeprägter wie im Motorradbereich. Mir sagt sie nicht zu ich bin aber auch erst 30 da hab ich noch 20 Jahre :)

Es gibt doch genügend andere Hersteller mit auch guten Moppeds mit hervorragendem Preis-Leitstungsverhältnis. Die meisten der GS Dinger fahren doch eh nur auf der Strasse rum und sehen kaum Gelände. Es ist doch kaum noch irgendwo legal im Gelände rumzuheizen und wer will das dann mit einem 300kg Brocken für über 20k€ im Schneckentempo tun? Und gerade jetzt bei den vielen Tempolimits von 50 und 60km/h für Motorräder auf schönen Strecken in Deutschland, Österreich und Italien fragt man sich langsam nach dem Sinn des Hobbys. Das konnte man schon mit 16 Jahren und nem 50ccm oder 125ccm Mopped fahren.😒

Tja, der Preis ist halt auch unschlagbar "hoch", ich finde es bedenklich das der Motor schon ab dem ersten Km Ölverbrauch hat, und da kommt so mancher Kettenöler nicht mit. BMW GS ausgesprochen heisst: Bring Mich Werkstatt Ganz Schnell😁. Bin halt auch eingefleischter V 2 Fan, hab 10 Wochen GS gefahren, dann gab's wieder ein V2, Strom😉, du Sach mal, haste deine T-Shirts zu heiss gewaschen und die sind eingegangen oder kocht Mel so grandios😎 LG

Das Schlagwort "Verschwörungstheorie" scheint heutzutage Mode zu sein.

Boah... mal ein Test in deutscher Sprache 👍

Naja, mir fallen da auf Anhieb schon ein paar mehr Minuspunkte bei diesem Motorrad ein: - geringe Zuladung von 216kg bei Serienausstattung! Wenn man bedenkt, wieviel "Pling Pling" der typische BMW-Fahrer an sein Moped baut (Alukoffer und Topcase mit entsprechenden Trägern, zig Sturzbügel, usw... Die Liste ist ja endlos...) möchte ich nicht wissen, wie viele, die mit Sozia in den Urlaub fahren drastisch überladen haben! Multistrada, AT, Triumph,... Können hier alle einiges mehr aufweisen. - ServiceIntervalle von 10k km ist meiner Meinung auch nicht mehr zeitgemäß. Die oben genannte Konkurrenz zeigt wie es bester geht. Warum wird so etwas nie in den Tests mit erwähnt oder findet - meiner Meinung nach - Punktabzug? Gefühlte Schwächen, wie dass auf jedem Pass, den man befährt einem langweiligerweise immer die gleichen Mopeds (GS) entgegen kommen und herumstehen lass ich jetzt mal ganz außen vor! 😁

Bei aller Agilität, es bleibt ein Motorrad für sehr erfahrene Fahrer, will man das Potential (insbesondere offroad) nutzen. Auch wo es langsam um enge Kurven und hier Wenden (U-Turn) geht, ist das Gewicht zb einer Adventure behindernd und es ist Schluss mit der Leichtigkeit des Fahrens!

Also nach meinen Erfahrungen mit der GS Bj 2008 und Bj 2016 ist die GS ein sehr sicheres und recht zuverlässiges SUV Motorrad. Vieleicht sogar das sicherste. Sie ist aber niemals eine Eier legende Vollmilch Sau. Dieser Ausdruck ist vollkommen unglücklich gewählt um Fahrzeuge zu kategorien. Sowas gibt es nicht! Sie müsste dann alles genau so gut können wie andere Motorräder aus allen Klassen. Von der Honda CBR 1000 RR bis zu Hardcore Enduro. Ich finde besonders für Neulinge ist diese Aussage total irreführend, und verspricht Etwas was man nicht wirklich bekommt! Man bekommt ein sehr sicheres leistungstarkes Reisemotorrad mit ordentlicher aber eingeschränkter Geländetauglichkeit, super Ausstattung das auch noch recht zuverlässig ist. Das kommt einem SUV sehr nahe. Man bekommmt aber keine Emotionen alla Harley oder Ducati Penigale MV Augusta etc.. Man bekommt auch keine Yamaha R1 oder ähnliches. Man bekommt auch keine Hardcore Enduro die für jedes Gelände fit ist. Man bekommt ein sehr gutes Reisemotorrad mit erweitertem Einsatzspektrum. Ende Punkt aus.

Schönes Video zu dem Eisenhaufen. "Manche fahren die GS auch auf der Rennstrecke" kann ich aber nicht mehr hören und zweifle das auch an. Wozu? Macht die GS doch selbst auf der Landstraße kein Hehl daraus dass sie langweilig fährt und gar kein Feedback vom Vorderrad bietet, dazu eine passive Sitzgeometrie, wie ich sie nur auf dem WC einnehmen möchte. Viel eher würde ich keck behaupten: Wer eigentlich gar keinen Spaß mehr am Motorradfahren hat, es aber dennoch unbedingt will, kann eine GS nehmen, da es ja praktisch wie Autofahren ist. :-) Ansonsten gute Infos und Struktur im Video. Vielleicht denke ich mit 80 Jahren mal über eine GS nach...

In den USA gehören BMW Motorräder zu den unzuverlässigsten Motorrädern überhaupt. Wie läßt sich das erklären?

Für mich sind solche "Reiseenduros" wie die GS nichts....als Enduro viel zu schwer und als Reisemotorrad gibts auch besseres was mehr Komfort in Richtung Reise verspricht. Und wenn ich "adventure" höre...wer nicht gerade Schwarzenegger heißt, für den ist spätestens nach dem dritten Aufheben doeses schweren Bocks Ende (im) Gelände.

Wasn sinnfreies töff..

zu teuer - no go!

Tja, was die alles hat , wasich nicht brauche. ABS okay, der Rest ist einfach unnötig. Aber wer sich lieber bevormunden lässt und das eigentliche fahren nicht lernen will, der ist hier richtig.