Hola otra vez, Sergi. Permíteme abusar de tu canal para rendir homenaje a Carles Falcon (Charlie), compañero de Isaac Feliu y socio de Twin Trail, que ha muerto hoy a causa de un accidente fatal en el rally París-Dakar. Mi más sentido pésame a su familia. Abrazos a todos tus seguidores y no olvidemos por una vez, que en mayor o menor medida, nuestra afición es una afición de riesgo. Tengámoslo en mente, por favor y por el bien de todos.

Mi gs 1250 la compré en julio del 23. Puesta en la calle con todas sus configuraciones salió por 22.500. Sumase las protecciones de los cilindros, con un etc, con maletas que puso a la moto en casi 24.500, que ya está bien. Mi coche Renault Kadjar vale menos que mi Moto que ya ese decir. Aunque me saliera el dinero por las orejas jamás compraría otra 1300 que se pondría en 30.000. Para mi la moto es un capricho consentido, aceptado y caro. Mi umbral para cosas que no necesito está completamente cubierto. tonterías las justas.

En KZfaq hay probadores de motos malos,muchos. Hay probadores buenos,muy pocos. Y hay probadores-analistas buenos,ni muchos ni pocos,solo uno,tu Sergi. Magnífico análisis y reflexión ,y como siempre honesto. Salu2 Sergi!

Gracias por tener el valor de poner el dedo en la llaga con la bmw gs 1300. Comparto tu opinión de que reinara......pero bastante menos. Cuando llegas a los 27/30.000 € ....te encuentras de frente con la v4 de ducati, como tu bien dices. Moto que no tiene mas que muy buenas criticas y a la que creo no hace sombra. Incluso hasta la elitista HD Pan America puestos a llevar una moto diferente. El mundo GS maxi-trail de motos duras y simples, ya no existe desde hace algunas versiones , las dos o tres ultimas .... y mas bien parece que quiera entrar en el mundo XR1000S (no se si me explico). Quizás estemos ante un retroceso en potencia y cilindrada, para el mundo trail donde la reina acabe siendo la honda Africa Twin, o similares.

Soy poseedor de una 1250 GSA y esta moto no me llama en absoluto los "rudos" nos hemos quedado huerfanos. Comparto al 100x100 tus reflexiones

Yo iba a cambiar este año y reconozco que después de unas cuantas GS ,la nueva no me dice absolutamente nada ,sin dudar lo buena que pueda ser (que sin duda lo será).Me está haciendo ojitos la Ducati,que es bella como pocas y ya no parece tan cara al comparar,además para deportiva ya tiene BMW la XR.-Saludos

Fui feliz cuando me entregaron mi 1250 GS, y aún no dejo de serlo, no obstante, creo que la 1300 es una gran transformación, yo la habría preferido, por algunas características especificas que me acomodan mucho, pero mi felicidad se mantiene intacta, pues ahora me voy a la carretera austral de Chile, saludos a todos los apasionados de las GS

Siempre fue uno de mi sueños, de esos que sabe uno que nunca va a cumplir. Y ahora veo la 1300, y no me llega al corazón, y cuando se invierte tanto dinero, es algo que uno no puede obviar, por muy buena moto que sea. Muchas gracias por tu sinceridad Sergi a la hora de dar tu opinión.

No puedo estar más de acuerdo contigo. Siendo una motaza no me emociona por donde ha tirado... Seguro que venden muchas pero para mí se ha convertido en una moto menos especial de lo que ha sido hasta ahora.

Muchas gracias Sergi por tu honestidad y claridad a la hora de expresar tus opiniones.

Correcto...la GS es menos GS, una moto para todo...excelente en todo fuera de carretera, dentro, para viajar...ahora se descuelga hacia la deportividad, en una guerra con Ducati y Ktm en la que no parte con ventaja, como si lo hacia en "la moto multiusos". Tu lo has definido muy buen..."las demas seguian a la GS, en este modelo la GS sigue a la V4 y 1290"... Tengo una 1200 LC, y he probado tanto la 1250 LC como la V4 y la 1290s....tenía claro que la GS es la que lo hace bien en todo, más cómoda para polivalente...pero si me hacen una 1300 mas deportiva...a deportiva tengo claro que voy por la V4...

Que pedazo de video. Explicado el nuevo concepto como nadie se atrevió a explicarlo. Vamos a cuidar bien nuestras Gs 1250. No sé por dónde va BMW, porque para estética deportiva ya está la Xr, la Gs ha desaparecido. Saludos

Completamente de acuerdo pero creo q esta vez no va a llegar a reinar si quiera. Valore la opcion de la multiestrada v4, la gs 1250 y la tiger 1200 explorer . Las probe la 3, a nivel de sensaciones una pasada la V4 pero cadena y precio me tirraon oara atras . Finalmente me decidi por lanTriumph 1200 explorer y creo que he dado en la diana 100%. Equipacion , precio y linea me convencieron ademas que su comportamiento en curvas es una pasada. Que se pongan las pilas los demas pirque no solo es la marca tambien la oferta y la demanda marca el ritmo de mercado y o te adecuas o te quedas atras

Gracias por la sinceridad del vídeo. No es fácil para un youtuber

Igual la nueva Moto Guzzi Stelvio le come un trozo del pastel a la Gs, o igual no, pero yo ahora mismo solo por precio teniendo en cuenta que la arquitectura se asemeja un poco y que no necesito más caballos ni más electrónica me decantaría por la italiana, y yo tengo una Gs de 2013.

Sergi toda la razón en tus opiniones, hoy salí a dar una vuelta en mi 1200gs triple black 2017 reprogramada full full equipada, los hombres la ven y vuelven a hablarme a preguntarme de donde vengo viajando, lo bonita que es, no es el último modelo pero yo la cuido como si viniera saliendo del concesionario, ya como dices es un modelo aventurero, se ve y se palpa en la calle, es un modelo más rudo a mi vista, y dinámicamente 3-4-5ta marcha ya 6 solo de crucero anda excelente a mi manejo deportivo, también hago offroad y no me da miedo a dañarla ni nada ya que es un tanque . La verdad me encanta, mis amigos tienen 1250adv y no veo la necesidad de cambiarla aunque tengo el dinero para hacerlo, la 1300gs, si no es más linda y no corre más, no la cambio.

Esto son motos para viajar en todo tipo de terrenos pero no para un uso off road “ extremo” como algunos quieren hacer con ellas. Es normal que la hagan cada vez con mas tecnologia y mas seguridad, son motos viajeras tan cómodas como las turismo pero preparadas para andar por donde las otras no pueden. Para el uso off road existen otros tipos de motos mas baratas, menos pesadas y mas aptas para ello La Gs no se a se civilizado ni a perdido su esencia, simplemente esta apta para el uso para la que se diseño y que no es otra que un uso turistico con inclusiones en pistas de todo tipo.

La que ha dado en la tecla es Triumph con la nueva Tiger 1200 Rally Explorer, como bien mencionaste. Una mejora impresionante en todo sentido. Saludos desde Argentina Sergi! Excelente análisis

Buenas tardes, soy poseedor orgulloso de una 1250 Adventure del 2021, hoy he probado la nueva 1300 y deciros que después de 120 km de curvas por puertos de montaña, mis sensaciones son que, no cambio mí 1250 por la 1300, por muchas razones, aunque funciona muy bien la nueva 1300… Pienso que los que hemos tenido una 1200 o 1250 seremos más reacios al cambio, no tanto los que vengan de otras marcas. Noto esta nueva 1300 ágil, buena frenada y aceleración, pero no me convence su rodar, brusca en aceleración inicial y retención, tironea algo en 3* a 25 km/h cosa que la 1250 no lo hace, el cambio si es más suave y preciso en la 1300, el sonido del motor me gusta más la 1250, también decir que tira mucho calor la 1300 sobre todo el cilindro derecho el un calefactor 🔥 en verano lo sufrirá alguno. En definitiva, yo me quedo con la 1250 y a la espera de la nueva Adventure. Un saludo ✌🏽

Enhorabuena, por fin alguien se ha atrevido a decir la verdad de forma objetiva sin ser influenciado por la agresiva campaña marketing y KZfaqr amigos. Por otro lado, estoy seguro que las reflexiones que has expuesto en este vídeo es lo que piensa la inmensa mayoría de usuarios de la marca. Para mí han conseguido lo imposible, me he pasado por KTM por si cambio.

Los que vamos a girar 45-55 tacos en breve no somos de la misma generación ni gustos que los de la decada anterior. El mercado tiene misma franja de edad y poder adquisitivo pero demanda teconología, imagen y ligereza. Para gustos colores, pero lo tienen bien estudiado.

Si todas las revistas especializadas en motos y canales siguieran este "camino" consumiriamos más lo "otro" y lo más "tradicional" con o sin pensamiento de querer hacer comparativas para comprarnos una moto si no por estar en la actualidad motera y crear contenido de calidad, sincero y honesto. Gracias por todo.

Totalmente de acuerdo

Sergi el contenido de tus videos es objetivo, preciso y respetuoso. Un saludo desde Colombia !

Es un privilegio escuchar tus opiniones si es que uno quiere echar un vistazo a este segmento de máquinas. Y aunque creo que he entendido bien tu punto de vista ( como si se hiciera a un lado en la carrera por llevar rinocerontes al campo ) considero que podría ser algo como lo que nos mostraba Forest Gumm cuando derrepente dejó de correr. Si sólo se tratase de ventas, no me cabe duda de que está moto es más vendible, en honor a sus cualidades, que las anteriores. Hace mejor las cosas que seguramente harán sus propietarios, que serán salir de ruta y/o hacer algún viaje sin salir de pista un par de veces al año. Ya veremos, pero estoy por asegurar que ninguna de sus competidoras de más de 1200 - osea moto grande - acaba reinando en el segmento OFF y que el pastel se lo repartirán las " medias " de alrededor de la Teneré y similares. Ahí sí que sale al octógono con su 900. Lo que no sé es que tal le irá. En resumen, muy de acuerdo en que seguramente es la mejor te de todos los tiempos y anunciar que si no me la pillo es porque salga la RS que en definitiva es la moto que yo voy s usar y que sé que no va a pisar la hierba nunca jamás. Gracias por el canal. Te digo

Estoy deacuerdo en la ruptura de la imagen, pero si te das cuenta en breve estará la gs900 que será la versión aventurera real para los que quieran el campo y carretera de verdad . Es mi opinion. Estaba escribiendo sin acabar de escuchar todo el video y ves que has dicho igual que lo que pienso. El peso de la 1250 lo inhabilita para el campo, aunque haya gente que pueda con ella no es lo ideal. Así que totalmente de acuerdo. En el 4⁰ punto solo comentar que el amantes del boxer ni se lo plantea , está encantado con su comportamiento, así que divide muy bien opciones para diferentes clientes, lo que ha hecho es mejorar y actualizar el boxer con el cambio de la caja de cambios.

Me parece un análisis de lo más acertado y además piensas como yo el otro día fui al concesionario BMW, que aún no había podido ver la nueva GS y me llevé un gran chasco! Intentaba pensar que sería simplemente la primera vez que la veía y por eso no me iba a gustar pero la verdad es que me dejó bastante que desear y sigo sintiendo lo mismo así que en este caso Bmw no sé en qué ha pensado, pero creo que ha patinado. Yo no tengo muy claro en este caso me decanto por la V4 creo que va a ser mi próxima moto!!

Han mejorado lo que muchos pensaban que era imposible y seguirán lideres de ventas (pero menos?) no creo que estén muy preocupados. Y otra gustos y bolsillo, colores. Pero da para rellenar miles de video pruebas/análisis.

Estoy muy de acuedo con casi todo contigo, buena prueba, yo mi 1250 me parece que tiene más personalidad y no se aleja tanto de ese espíritu que dices , ha perdido personalidad y no hablas del sonido de escape que también ha cambiado a peor y eso era una cosa que valoramos mucho los propietarios de las gs modernas

BMW Motorrad y Ducatti son mundos diferentes en cuanto a ventas se refiere. Sólo por este motivo es inmediatamente normal que la Multistrada pueda subir algo en comparación con la subida que puede ocurrir con la BMW 1300GS. En este momento, ya no es la fiabilidad lo que puede impedir el aumento de las ventas de la gran trail de Ducati, sino la red de concesionarios y la calidad del servicio de asistencia técnica puesto a disposición del Cliente. En mi opinión, este es un aspecto en el que Ducati tendrá que evolucionar mucho más que la calidad intrínseca de sus propuestas de motos maxi trail. El gran cambio realizado por BMW con este modelo en concreto tiene que ver más con aumentar la deportividad o carácter deportivo del modelo, que en la GS 1300 es mucho mayor que en las GS 1200 y GS 1250, como es el comportamiento de la moto actual. significativamente más versátil que las versiones anteriores y no estoy de acuerdo con que haya habido un cambio real en la naturaleza, lo que ocurrió fue un aumento en el potencial de diversión y placer de conducir con un ligero detrimento de parte de la comodidad del concepto anterior. Personalmente creo que será una apuesta ganadora por parte de BMW. Para mantener el carácter más todoterreno, la marca presenta la GS 900, que cubre el espacio que deja libre la GS 1300. Además, no muchos motociclistas compraron la GS 1200 o, más recientemente, la GS 1250, con sus capacidades como prioridad todoterreno excepto por su capacidad para circular en un 90% de carreteras asfaltadas. Y tampoco creo que la nueva GS 1300 tarde tanto en afirmar su liderazgo. Las mejoras son múltiples: - Equiparar tecnológicamente el modelo a las propuestas de competencia directa; La innovación, una vez más, en el ámbito de la Seguridad, no es sólo activa sino también pasiva y, por otro lado, la experiencia en un futuro próximo declarará lo que actualmente está en entredicho y en duda. Y por último, no lo olvidemos, el año que viene se lanzará el GSA. ¡El rompecabezas se cerrará! Buen vídeo y buenas reflexiones, un poco conservadoras pero aun así buenas!

Gracias por el vídeo, tengo una 1250 y estaba pensando cambiarme a la 1300, hoy he ido a probarla y tienes razón, a nivel tecnológico es top pero es otro concepto de moto, no me dio la sensación de estar subido a una GS, un saludo

Muy buen análisis , enhorabuena por lo que haces un saludo.

Tus palabras son biblia. Un saludo compañero gass. Esperamos a la ADV . 😊

Yo creo que el final del reinado a llegado, no me alegro me gustan todas las motos, principalmente por la competencia que está abriendo los ojos al comprador en el sentido de que las GS no son ni han sido las mejores moto trail del mundo solo por el caché de ser una BMW, moto superfiable mentira, por el campo mal, los cardan muchos problemas etc, etc. Así de simple saludos.

Sergi lo has explicado, lo has trasmitido increíble soy puro fan de BMW y lo has dicho ha perdido esencia y no te toca el corazón. Cuando te gastas ese dinero te tiene que apasionar y comparto que esta nueva 1300 para mi no lo hace, gracias un 10 en tus reflexiones 👌

Puede ser que tengas mucha tazón pero yo tengo una 1200 adventure y la he cambiado porque soy bajito y esta moto tiene todo do lo que yo necesito . Está claro que es carísima 30.000€ me ha costado y me han pagado 15.000€ por la mía. Yo creo que BMW ha hecho una moto para los más mayores y bajitos . Pero es mi opinion

Perfecta reflexión. En mi opinión esta moto arrastrará a otras marcas a seguir su concepto como ha hecho siempre. Creo que es una moto para gente con ganas de una Gs pero con pocas ganas de “ensuciarse”. La amortiguación adaptativa y el menor peso creo que hará que otro público menos aventurero pero con ganas de gastar dinero se atreva con esta Gs

Hola Sergi, muy interesante el video y las conclusiones. He probado una R1300GS y la hize 200kms de ciudad, autovía y puerto de montaña. Voy a dar mi opinión... núnca he tenido una GS, tengo una preciosa R1200S negra con Akrapovic y sólo 30000kms estrenada por mí. Lo primero el motor me pareció muy rumoroso, para mí el de la S suena mejor (obvio que también lleva el Akra), lo del cambio quiksifter me pareció tosco aunque funciona bien pero vamos que mi S con 18 años que tiene (usando el embrague obvio) va más fino... La mía tiene 125 caballos y no me pareció que ésta con 145 corra mucho más aunque tiene más par motor y bajos obvio pero en estirada a partir de 5000 vueltas no deja atrás a mi S. Me gustó bastante perooo para poner 20000€ para hacer el cambio no le veo sentido además de que yo uso la moto de forma esporádica y no viajo con ella. La verdad es que "necesitaba" que me enamorase la nueva GS y dejar a un lado el tema de pensar con la cabeza y hacerlo con el corazón para comprarla porque estéticamente me gusta pero no ha sido así... ya veremos con las versiones adventure y la futura M. Saludos y V's

Hola, Sergi. Yo los llamo "superwhopper", motos y coches enormes, con lonchas y lonchas de accesorios y tecnología que sólo añaden peso y precio. Paradójicamente, los depósitos suelen ser cada vez menores. Saludos

Hola Sergi En la vida todo tiene su evolución y su camino. Las 1250GS seguirán siendo muy buenas y teniendo su propia identidad. Pero BMW no va a parar de progresar e innovar. Debes entender que es un gran paso y una muy buena moto la 1300GS ... menos peso, más potencia, más confort y estética actual. EVOLUTION MY FRIEND !!! SALUDOS Y RAFAGAS !!!

me parece un video muyyyyy interesante.tengo una 1200 gs adventure...2014.y no me la cambio por la nueva. una autentica leona la mia.

Lo bueno de todo esto es que hay muchisimas buenas opciones a elegir, V4, GS1300, ktm 1200, africatwin etc. la Tiger 1200 no la incluyo porque no me gustó la respuesta de su motor ni sus vibraciones, es una pena porque la suspensión es una pasada, y la moto es cómoda.

tu analisis es muy pertinente y justa. La comparto al 100 %. Donde esta el ADN de la GS. Se esta perdiendo y se estan perdiendo, hago alusion a la marca BMW, por querer ampliar el mercado o alcanzar otra clientela que en mi opinion, muy 'dominguera', porque muy poquitos haran off road con esa moto. Personalmente esa nueva 1300 no me acaba de gustar del todo y antes de invertir 30k€ en una 1300, los pongo en una Ducati multistrada V4S, full option. Y eso que soy un aficionado de la marca porque tengo una BMW. Y no menciono todos los problemas que va conociendo ultimamente ese modelo (problemas de bateria, de shifter pro,...). Gracias Sergi por tus programas de gran calidad, son muy utiles para nosotros moteros, y las sigo con placer desde Paris, donde vivo. Un saludo motero!

Grande, Ramón! No era nada fácil esta aventura con la 1300, pero lo has bordado! Un gusto verte, como siempre... Saludos!

Muy buena reflexion! Tengo una 1250 Ultimate Edition-la última série Y es una passada…Perfecta! No la cambiaria por la 1300! Esta nueva es otra cosa diferente…no es una GS! Saludos de Portugal!👏✌️

Las cifras de ventas dicen lo contrario... Es más reina que nunca. Muchas gracias por tus reflexiones, eres un crack.

Muy buen análisis. A mis 63 años tengo una BMW r1250r tras una GS 1200 que me superaba por su volumen. Esta nueva moto es muy atractiva pero pierde su esencia.

Felicidades por el vídeo Sergi, valoraciones muy objetivas y ponderadas.

Es increible, pero todos los valores BMW de confort, perfeccion, robusted y fiabilidad los tiene un V85 refrigerado por aire + cardan y es una Guzzi V85

Me ha encantado tu reflexión. Y no en vano he pasado de una GS1200LC a una Tenere WR, y disfruto como un enano.

Hola! Comparto algunas de tus reflexiones y si bien la GS me ha hecho fan desde que salio la primera GS, cuando hicieron el lanzamiento de esta nueva propuesta, no me genero absolutamente nada, mas bien me defraudo. Creo que dejaron de lado el legado que construyeron en los últimos años y tal como lo mencionas, en lugar de seguir con su linea, se propusieron a seguir a la competencia. Le llenaron de innumerables gadgets que nadie solicito. Mas aun, de que me sirve tener radares en carreteras de ripio que por cierto la competencia los supo integrar mejor al diseño de la moto. Es cierto...se volvió mas street y si queres disfrutar del asfalto creo que es mejor invertir en la S1000XR que ademas de tener un motor impresionante, es mucho mas linda en diseño. Y en cuanto a ser considerada como la nave insignia...no se.....la K1600GT lo es...ese motor de 6 cilindros!!!! Y por ultimo...todos están a la carrera de ir subiendo la cilindrada lo cual no tiene sentido. Innovador hubiese sido sacar un motor 1000 que tenga las prestaciones de la 1300....Saludos!

Excelente video Sergi, agradecerte lo bien que te explicas y razonas la situación. Cierto es que cada vez entramos en consumismos y postureos que poco tienen que ver con la verdadera esencia de disfrutar la moto. Salud y buen año!!!

Excelente video Sergi. No he leído todos los comentarios así que tal vez me repita pero ahí va: con esta especialización hacia la carretera, perdiendo lo poco que quedaba del espíritu que definió a una saga, tal vez fuera el momento de duplicar la oferta y ofrecer una versión mucho más endurera/aventurera, y ojo, no me refiero a la Adventure que, en mi opinión, no hace sino alejar aun más la moto de su origen para convertirla en un tanque comodísimo para largos viajes por carretera. Me refiero a una versión que se acerque al concepto de la Africa Twin, comenzando por una rueda delantera de 21", menos cosas que romper en una caída , mayor simplicidad y ligereza y, por favor, y esto valdría para las dos, que desaparezca el cambio obligatorio del cardán a los 80.000 km como parte del plan oficial de mantenimiento, algo que me parece inaceptable en su concepto. Y si hay que sustituirlo porque han sido incapaces de crear un sistema fiable, que lo paguen ellos como han hecho en mi excelente 1200 LC rallye.

Gracias Sergi por ser tan honesto dando tu verdadera opinión sobre el tema. Felicidades por ser así y por tus vídeos que son todos un 10.Un abrazo desde Gran Canaria.

Buenas reflexiones como siempre... Me quedo con mi 1250 Trophy última hornada 2023...✌✌

Mis respetos para cada opinión por su puesto. Para mí la determinación fue categórica, sumados diferentes aspectos estéticos, y de comportamiento, no me agrado en absoluto está evolución, simplemente opte por renovar mi R 1250 GS ADVENTURE .

Llevo 10 motos de distintas marcas, una RT Y 3 GS entre ellas y todo lo que has dicho en el vídeo lo comparto. Muy buen vídeo! Muy buenas apreciaciones. La 1300 es muy buena moto pero ha virado hacia otro sitio distinto a lo que venia haciendo 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼

Despues de 3 GS ADV por primera vez me he planteado Ducati, tienes razon en todo. Gracias por el video.

gracias por tu opinion, esta Moto me ha hecho dudar, desde que salio. La ducati es lo mas poderosa y el precio muy cerco ahorra, la africa twin adventure de 2024 es la mejora para viajar.

Es una pena que no se puedan dar varios "like" a este vídeo. Enhorabuena Sergi y gracias por tu esfuerzo al compartir tus reflexiones y experiencias. Vssss

Bones Sergi, Anàlisis molt ben fet i explicat, tinc tant clar com tu que ha perdut aquell esperit aventurer. Tinc molt clar que quan canviï la meva 1250 serà per una trail aventurera i te molts n la nova africa twin en aquest cas la versió std. Gràcies per aquesta exposició tant clara.

Bueno un vídeo fantástico y real como la vida misma. Tengo la ADV y pienso +- lo mismo. Con mis 60 años la tenía en el disparadero para un par de años, por el tema de la altura (ya tuve la GS normal) y va a ser que se cae de la lista... Enhorabuena por el vídeo.

Yo coincido con todo tu análisis y sin embargo, no creo que tengas razón. Planteas que reinará pero menos. No lo tengo tan claro a pesar de que subscribo todos y cada uno de los argumentos que esgrimes. Me explico. Salgo en moto con un grupo de en total 8 moteros de los cuales 6 tienen la GS/GSA 1250. De esos 6, 5 la tienen en leasing a cargo de su empresa, puede que en otros países no sea así pero donde yo resido, en Bélgica, gran parte de las motos caras se financian de esta manera. Los 6 han anunciado ya que pasarán a la r1300gs, no de inmediato ya que esperan que amainen los problemas técnicos que ha habido en la fase inicial del lanzamiento y porque todavía tienen que apurar el plan de leasing. Pero de aquí a dos años, todos ellos pasarán a la 1300, como pasaron a la 1200 y a la 1250, son incondicionales de la marca, no se plantean rodar en ninguna otra moto que no tenga motor boxer, cardan y suspensión telelever. Además el concesionario los trata muy bien (contrariamente a la fama que se ha ganado el concesionario de Ducati donde vivimos) y así multiplicado por miles y miles y al final… seguira reinando. Acabo de regresar de un viaje por los Pirineos franceses y la región de Cévennes y ya se empiezan a ver (no pasan desapercibidas con ese faro peculiar). Saludos

Esta moto se seguirá vendiendo, y más si baja algo el peso y tamaño. Tal vez no reine tanto como la anterior. Ya que la Africa o la Tiger son motos que no se quedan atrás y van teniendo más adeptos. Ya no somos tan marquistas ni estamos dispuestos a pagar semejantes dinerales como antaño. Pero se seguirá vendiendo muchísimo

Que chaqueta más guapa!!! Estoy por comprarme la 1300

Muy buenas reflexiones, por suerte para los que amamos las motos hay muchas y muy buenas. Mi reflexión es que se venderá muchísimo por ser BMW. Saludos y como siempre da gusto escucharte.

Gran análisis sincero, muchas gracias! Comparto la mayoría de reflexiones, por no decir todas 😊 enhorabuena por tu canal, del que soy seguidor y gran fan

Muy buen video y una critica a tener en cuenta. Gracias

Creo que eres el mejor y más sincero probador de maxitrail de KZfaq y me gustaría saber en tu opinión cual es para ti mejor moto, la multistrada v4 rally o la gs 1250/1300 gracias

No se puede ser más sincero. Estoy muy de acuerdo contigo, pero no muy, muy. A mi no me gusta y no me la compraría por mucha tecnología y cv que tenga. Yo tuve la 1100 Gs, con ese enorme faro rectangular que me sigue gustando y cuando salió la 1150 "la bizca" no me gustó, aunque tenía 90cv y 6 marchas que era mucho mejor. Pero cuando salió la 1200 me enamoré inmediatamente y sigo enamorado, la de aire. Hoy reconozco la 1200Lc tiene una muy buena evolución y la podría empezar a empezar a contemplar para cambio, pero nunca entendí a la 1250 y aún menos esta 1300. A mí 90cv me sobran, aunque los 100/105 de las 1200 me parecen genial, más...pa qué... (te entiendo con lo del marisco). Hoy día el camino correcto me parece el de Triumph, más par, menos peso, cosa que ya ha hecho BMW con la GS 900 base. Por cierto solo has puesto una toma frontal....al final, jajaja... (es horrible). No sabía lo de la nueva normativa de luz de cruce....gracias. Las GS empezaron con un faro redondo, le siguió uno restangular, luego vino la "bizca", con la 1200 se suavizó el concepto bifaro asimétrico y ahora una X......pufff.

Buena entrada de año tocayo🎉. Pues se puede decir más alto pero más claro no lo creo😊...se puede confundir con una vstrom 1050 con los colores 2024😮...je.je...estoy muy de acuerdo en breve voy a probar la Suzuki gsx1000GX a ver qué me dice el cuatro en línea...la gs pediré prueba para febrero...iremos viendo...el mercado apreta...pero nos "venden la moto" con tanta parafernalia....la honda África con llanta de 17 me llama la atención!!...un fuer

No sé si llego a tiempo, o si será posible, pero la comparativa estaría bien que la hicieras con una 1250 SIN ACTUALIZAR. Me refiero a una que no tenga hecha la campaña del cambio, en la que caparon gran parte de las cualidades del motor en par y recuperación. Si es una 1250 con la campaña hecha, seguro que pierde fácilmente en el apartado motor con la 1300. Gracias

Probé todas , para mí las mejores Triumph Tiger 1200 y KTM 1290 ( tienen corazón , las sientes) ,BMW hace buen piloto al mediocre, sí...pero vende más por BMW y pq todos alavan al dios BMW, en mi caso no me gustó. La Honda África, va bien, pero cuando vas cargado, pasajero y sube el ritmo te quedas atrás y no olvidemos q es pesada, ya q dan pesos en seco y que en orden de marcha estamos en 252 kilos, sí con depósito de 24kg( una GT PRO 245 y 150cv 20 L) . Esta BMW, la venden como la panacea en ligereza, pero pesa 237kg en seco, sin caballete central , sin aceites, refrigerante ni gasolina, es decir, supera ampliamente los 260kg. Ducati es genial, pero el precio... no me justifica nada tanta diferencia. Ahora también hay q tener en cuenta la nueva Suzuki, un misil, más ligero, con un chasis, motor, suspensiones de 1@ y un precio un poco por debajo.

Buen video Sergi y paisajes muy bonitos de , Alicante provincia??? Que envidia desde Madrid . Un saludo

Video complicado que has resuelto muy bien. Mi enhorabuena

Feliz año compadre.

Sergi, acabo de pedir a fábrica una GS 1300 y en cuanto la probé no tuve ninguna duda. Es rápida, ligera, ágil, frena muy bien. Me gustó. La verdad es que su conducción se parecía más a la de una moto mediana de carretera que a la de una Maxitrail. A mí me pareció un avance claro respecto a la anterior. Incluso la estética me gusta más en la 1300. Ahora bien, si tuviera una GS 1200/1250 no creo tampoco que la vendiera para comprar la 1300 por lo que dices, soltar una pasta para cambiar de lo bueno a lo mejor, no es necesario porque ya van bastante bien. Mi conclusión es clara, no es necesario el cambio, pero sí, la nueva va mejor.

Los fabricantes lo tienen crudo. El listón está tan alto que los modelos nuevos pese a ser « mejores » ya no compensan. Lo que haces con un iPhone 15 lo haces con un 13 y lo mismo con una GS 1300, 1250 o incluso 1200. Se venderá porque seguro va bien y cuando toque cambiar la vieja no la venden pero cada vez hay menos efecto « wow » y cuidado con la competencia que viene fuerte. Soy propietario de una GS1200 2018 Rallye y me llama más la atención la Moto Guzzi Stelvio que está.

Excelente video, con el comparto esa forma de ver esta nueva Gs, que en realidad es una mostaza, pero no tiene ese regusto con el que se inició, un saludo.

Buenas reflexiones, cómo siempre. Yo tengo la sensación que reinará más. Éste giro a la deportividad creo que se explicará mejor cuando salga la adventure. En la 1250 la adv se diferenciaba por el depósito y las defensas pero en esencia es la misma moto. Creo que la nueva adv seguirá un camino diferente a la GS standard y también será rompedora Pienso que reinará más porque el cambio estético es rompedor y creo que va a marcar tendencia en el sector. Parece que la haya diseñado el mismo que hizo los cazas de Naboo en Star Wars. Han conseguido que la 1250 se vea antigua y eso creo que va a incrementar las ventas. El tiempo dirá

Como usuario de Maxitrails desde hace casi una década, debo decir que esta generación de BMW ni siquiera se encontrará en mis opciones cuando tenga que renovar mi Ducati V4 Rally en un par de años. Pero BMW lo hizo muy bien, porque el golpe viene de la GS900, la que en mi opinión es el reemplazo de la 1250 por esencia. El mercado lo dirá.

Un vídeo muy difícil, efectivamente. Gracias por hacerlo y compartirlo. En general estoy de acuerdo contigo, pero me gustaría comentar 1. creo que la 1300 es mas personalizable que nunca y la versión sin pantalla eléctrica y sin deflectores, con el pack enduro es mas off de lo que nunca ha sido ninguna boxer 1200 o 1250. Sin embargo, así tal cual la tienes en el vïdeo, es mas asfáltica de lo que nunca ha sido la GS boxer. 2. va a volver a arrasar, lo creo porque tiene una inercia de ventas de años y es un valor seguro. Como todo el mundo cree que lo es, pues mas lo será. Profecía autocumplida. 3. y acabo con tu primera respuesta. Y es que racionalizar en este tema, que es lo que has hecho en el vídeo con argumentos sólidos y originales, bien paridos, es un ejercicio divertido pero olvidamos, yo el primero, que los resortes que te mueven a cambiar una 1250 por esta no son racionales.

Podrías hablar alguna vez del coste aproximado de las revisiones gordas de las motos que pruebas? Alguien me dijo que en las maxitrail hay revisiones que pasan los 1000€ sin despeinarse, un saludo!

Hola Sergi. Si es que está claro, lo dices una y mil veces y no puedo estar más de acuerdo: para disfrutar de esto, no hace falta una moto última generación que disponga de todo y de lo último y de lo más. Lo que hace falta es una moto digna (y hoy día, todas son mucho más que dignas, empezando por las de cilindrada media), y sobretodo, tiempo, ganas e ilusión. Entiendo que las marcas no tienen más remedio que incentivarnos con más y más novedades, pero esto es una carrera que no tiene fin y que en el largo recorrido provoca ansiedad más que otra cosa. Una buena moto (que no significa lo último ni lo más de lo más), un buen equipamiento motero, un buen casco, ilusión, compañeros de viaje, y tiempo, sobretodo tiempo. Eso es lo que hace falta. Abrazos.

Me gusta más la 1.300 porque no es tan grande y sí más refinada.

Sergi, eso que dices del comportamiento gs de aventura parece que BMW ya se ha dado cuenta que para eso esta la 900gs. La 1300 es para otras cosas y eso se lo ha echo saber Ducati con su desert que les ha pasado x la izquierda ek ese ambito. La nueva gs tiene a la multiestrada de rival

Un fantástico análisis comparativo con el que estoy 100% de acuerdo. Se agradece mucho la claridad y franqueza en el análisis. Enhorabuena!

Buenas reflexiones, eres un crack, hablas y explicas muy bien, enhorabuena

Excelente vídeo, uno más de los que creas Se rig, enhorabuena! Y los toques “irónicos” buenísimos. Particularmente me parece fea con ganas, más todavía al natural que en foto. Y efectivamente, para irme a algo más deportivo me voy a por la Ducati sin duda. Muchas gracias y a ver cuando puedes probar la nueva ATAS

Excelente vídeo!!! Me encanta,que te atrevas a dejar las cosas claras!!!! Opinión personal,pierde la esencia para ser más deportiva.....para eso está la XR,digo yo. Pero,cada uno tiene su gusto y preferencia!!!!?

Para mí BMW ha echo una muy buena moto, pero antes de ver tu vídeo ya pensaba en dos equivocaciones. 1°precio elevadisimo 2° todavia esta por ver la aventure, pero no hacer una version trail de campo( 18" detras 21" delante) Buen video como siempre.😊

Gran video como siempre. Yo me compraría la ducati a ojos cerrados. Tengo q ver esta moto en persona pero no me termina de entrar por los ojos. Muchas gracias x tus videos

Como siempre...media hora disfrutando...has tocado todas las claves...esta moto es posiblemente el unico caso en el que calificarla como una gran moto no es algo bueno tendiendo en cuenta de donde viene..hay bastante donde elegir e incluso y los hooligans de gs se le pone difícil encontrar motivos para continuar..por eso este cambio de rumbo (que lo es) entiendo que tiene que ver con posicionar las bases para un futuro asumiendo que dejaran a usuarios actuales y potenciales por el camino a cambio de ir ganando a las nuevas generaciones...da la sensacion de que desde bmw se quedaron con las ganas de cambiarla aun mas pero se han cortado...

Buenas tardes. Un reportaje fantástico !! muy objetivo en tus reflexiones y que comparto al 100 x100. Felicidades !!! Saludos.

Creo que has dado en el clavo en todo, enhorabuena por el video. Muchos tenemos la misma sensación con esta nueva gs. Un saludo!

Excelente análisis Sergi, Coincido en todos los conceptos vertidos por ti en el mismo. Ahora te dejo una duda que me surge viendo el mercado actual, Por qué si todas las marcas están dejando las versiones más aventureras con llanta delantera de 21' en el segmento de las 750cc - 900cc, con un peso de marcha más lógico para la aventura, no hay versiones cardánicas de esas cilindradas. a la hora de "arrastrar la moto" por berenjenales o lugares ultra remotos, ese NO mantenimiento no es un tema menor. Creo personalmente que el máketing le está ganando a la lógica del mercado. Te dejo la inquietud,. Saludos mil desde Buenos Aires, y mis mejores deseos para ti en este 2024!!

Eres el mejor analista y probador que he visto

Un fuerte abrazo tocayo!!grandee como siempre tú forma de transmitir!!..forçaaaa!!

Solo por aportar mi punto de vista. He probado esta 1300 e inmediatamente me he ido a Honda y ya tengo una AfricaTwin ADV 2024 DCT. A parte de no gustarme nada la estética, sigo teniendo el mismo problema personal, soy bastante alto y cada vez que bajo los pies me destrozo la espinilla con el motor boxer. Muchas gracias por tu análisis, siempre es estupendo escucharte.

Que buen video, yo tengo la R1250gs y pienso igual que tú Sergi, todavía no la cambio, y tampoco me sobra la plata para hacerlo. Saludos.