A chaque vidéo de Matt, je suis impressionné de voir comment son travail est bien supérieur à des centaines de professionnels dans le milieu. Le montage est top et les infos paraissent toute de suite limpide ! Vraiment c'est du beau travail et merci pour ce décorticage très complet de la 1300 GS ! ✌
@ericaracam39614 ай бұрын
Meilleur commentaire de tous les essais que j’ai pu regarder, bravo Matt. Tout est dit même bien plus que dans les concessions. Merci pour ce professionnalisme.
@ThoM4s42198610 ай бұрын
Je ne suis pas le public visé par la 1300GS, mais je regarde toutes tes vidéos, car ton travail est tellement passionnant, remarquable et j'en passe, c'est un régal à chaque fois. Continue de nous régaler ✌️
@MrPalmelia10 ай бұрын
On a de la chance il n'ont pas mis le guidon en Option
@pierrefgd186410 ай бұрын
Il me semble que c’est une idée reçue qui circule comme ici sur la toile. J’en étais d’ailleurs persuadé. MAIS n’étant pas sûr de la moto qu’il me fallait, j’ai fait tout le tour de ce qui vend en trail. Le problème est devenu commun à toutes les marques. Honda est hallucinant à ce sujet. Une Africa twin est moins chère en modèle de base mais une fois équipée, elle se situe presque au prix d’une 1250GS donc d’une 1300GS qui n’est pas beaucoup plus chère mais mieux équipée. Et ça la mets beaucoup plus chère qu’une F850GS qui est sa véritable concurrente. La transalp est une machine à options ! De mémoire, c’est peut être KTM qui est le plus sage à ce sujet mais c’est très relatif puisque leurs motos ont des prix de base plutôt élevés. Ce phénomène des prix de base qui sont totalement « bidon » (pour toutes les marques) m’ont fait choisir une moto d’occasion. 14´10 : c’est d’ailleurs le constat de Matt… « bien équipée a la base »
@jerrykan54610 ай бұрын
Salut Matt. Hâte de voir ta vidéo sur l'essai de la 1300Gs. En attendant je ne crois pas que l'on puisse faire mieux sur une présentation d'un nouveau modèle. Toutes mes félicitations pour ta chaîne qui devient "la référence" en terme de test de produits et présentations des nouveautés. En attendant la suite, bonne continuation !!😉
@MrPalmelia10 ай бұрын
KTM ah oui la marque qui te mets le full option sur ton 850 à l'achat et te le desactive au bout de 3 Mois
@stephanedasilva233310 ай бұрын
C'est une excellente présentation du modèle et des options ! Toujours au Top!
@rickhunter521010 ай бұрын
J'attends la version Adventure avec impatience 🙏
@MATTAdventure10 ай бұрын
Moi aussi ! Hâte de voir ce qu'elle proposera ! A+!
@brunosoudy58119 ай бұрын
Hello Matt super ce décorticage cette moto évènement en avait besoin car personne apparemment s'est préoccupé du sujet avec autant de talent. Quelles recherches cela a du être un sacré boulot. d'autres journalistes compétents sont partis sans connaître ou peu la moto pour un essai à Malaga : pistes et routes sèches bref des essais peu qualitatifs pour l'instant il faut dire que lorsqu'on est en vacances payées par BMW......bref j'attends impatiemment ton essai. Car l'essai de la GS Adventure 1250 que je viens de regarder est génial. 40 mn d'explications d'essais sur route et TT sans oublier un comparo avec les concurentes de l'époque. J'ai essayé la gs 1300. J'apprécie moins le moteur de la 1250. j'ai une RT et il est certain que la gs est une mobylette. J'ai pu essayé le phare bien moins puissant que la RT. j'avoue être un peu déçu par le moteur trop réalisé pour une clientèle qui aime les tours et la puissance Une clientèle qui descend d'une XR par exemple.. Bref tout le monde attend impatiemment ton essai.
@Eric642788 ай бұрын
Comme d'hab, vidéo très complète, travail supérieur à certains journalistes !!!!!! Par contre Matt, pas d'accord avec toi concernant les clignotants intégrés en cas de casse. Tout dépend de ta chute, effectivement en te voyant la retenir pour la laisser tomber doucement sur de l'herbe, se sera autre chose en roulant plus vite sur de la piste caillouteuse et en devers (j'ai eu cette expérience et mon pare main sw motech ( une grosse M... au passage, j'aurai dû reprendre des barkbuster) a cassé. Toujours un plaisir de te voir sur youtube.
@drums884310 ай бұрын
Le top du top ! Franchement.... ça fait un paquet de temps que je ne vais plus voir ailleurs tellement tes vidéos sont de plus en plus qualitatives, claires et sans le je me la raconte de beaucoup ! Merci encore et continu Matt !! V !!
@jean-charlesfaisandier833710 ай бұрын
Beau boulot. C'est largement la vidéo sur la 1300Gs la plus complète et la plus claire que j'ai vue sur YT. Félicitations
@Zenasticot10 ай бұрын
Merci Matt encore une fois (et comme à chaque fois à vrai dire) pour ta vidéo et pour la qualité de ton travail. Je ne manque aucune d'entre elles et ne suis jamais déçu ✌
@sylv0669010 ай бұрын
Ça vallait le coup d'attendre, comme d'habitude la vidéo la plus limpide, j'ai vraiment compris toutes les nouveautés. Les "vrais" journalistes peuvent en prendre de la graine. Sur youtube ce sont les "particuliers" passionné qui remontent le niveau 😉
@fahmiahamada82610 ай бұрын
Franchement respect pour tout le boulot que tu fournis tu détails mieux que certain professionnel. Encore merci pour toute ces vidéos.👍👍
@patricedewaay37029 ай бұрын
Bravo Matt... ton analyse a vraiment de quoi faire de l'ombre aux professionels de la presse !!! Continue ainsi et merci !!
@philippetitrant771210 ай бұрын
Je crois que je vais relire et relire encore cette vidéo pour bien tout intégrer tellement il y a d'informations 😂 Merci Matt pour tous ces détails qui font la différence quand on cherche des infos 😉
@MATTAdventure10 ай бұрын
Oui il y a beaucoup de choses à connaître et comprendre sur cette 1300GS c'est sûr ^^ De rien ! A+!
@ReyBox4210 ай бұрын
Très bonne présentation de la machine de ta part, très bon boulot de ta part.. un vrai plaisir à regarder. Par contre la 1300 je la trouve moche. Mais c'est mon avis
@bernardfay39549 ай бұрын
MERCI Matt pour ta vidéo très détaillée, c'est un vrai plaisir de t'écouter, on voit bien l'oeil du professionnel. 👍👍👍✌😜
@marcblondot7849 ай бұрын
Bravo pour ce boulot Matt! Précis, détaillé, perspicace… C’est très pro et on sent tout de suite ta passion!!! J’ai hâte de lire ton essai. Prends soin de toi
@alainraveau552010 ай бұрын
Comme d'habitude on frise la perfection 😊 vivement l'essai en réel Merci Matt
@brunosoudy581110 ай бұрын
Etude du sujet murement réfléchi travaillé et Super précis Merci Matt. Deux reporters ont précisé qu'il n'y avait pas de couple à bas régime contrairement à la 1250. Que ce couple se trouvait bien plus à haut régime. La RT recevra très certainement des modifications prises sur la GS 1300. Ce pourrait-être pour quand à ton avis. Merci à toi pour pour cette vulgarisation, on pourrait l'acheter via internet !!!!
@olivierdenys438210 ай бұрын
Extraordinaire travail !! Bravo pour la clarté des explications en ce qui concerne les options
@fransgw838210 ай бұрын
Merci Matt pour ta présentation ! Bientôt, je ne regarderai plus les vidéos presse et je me contenterai de tes essais tant ils sont complets et agréables à regarder ! Tu fais un travail de dingue et c’est un plaisir de te suivre et de te voir progresser depuis toutes ces années déjà ! Merci de nous partager tout ce contenu, c’est royal ! ✌️🇧🇪
@mohandarhale914210 ай бұрын
Bravo Matt, meilleur videos de présentation de la 1300GS 👌
@Fasse-p3x10 ай бұрын
Merci pour la présentation, à noter que le correcteur d'assiette qui fait baisser de 30 mm n'est pas compatible avec les suspensions sport qui ajoutent 20 mm aux débattements, il faudra attendre certainement la GSA pour avoir les deux.
@pierre-yvesfrancois502810 ай бұрын
Bravo Matt., très pro et très complet comme toujours. Tu es le seul à être à ce niveau de détails et de pertinence. Keep going man !
@phildebave225110 ай бұрын
Bravo Matt, tes vidéos sont toujours passionnantes à regarder et toujours extra complète. Je n'étais pas fan de la dernière malgré des super qualités, mais celle ci est vraiment désirable et les chiffres sur le papier sont alléchants. Hâte de voir ta vidéo d'essai.
@Ducati29710 ай бұрын
Présentation parfaite. C'est tout.
@jcbi86479 ай бұрын
Nouvel abonné. Un grand Merci pour cette vidéo de qualité et aussi précise sur la nouvelle 1300GS. Ca donne envie....
@HotroadADV10 ай бұрын
J en suis a 4 ieme GS mais je deteste la signature lumineuse de la 1300 ! Tu en racontes des conneries! 😂😂😂😂😂😂 mais c est une belle présentation ! Bon boulot ! 😊
@MATTAdventure10 ай бұрын
On en reparle dans quelques mois quand tu l'auras vu en vrai, que cela fera quelques temps qu'elle sera disponible et que tu te sera habitué à son look, et que ce sera ta 5ème GS alors :) Et là c'est moi qui dira que tu en racontais des conneries ^^ A+!
@jeantanquerel1210 ай бұрын
Encore une fois une vidéo bien comlète et détaillée. Merci à toi.
@kinouillek10 ай бұрын
Super video Matt comme d’habitude. Je t’attendais avec impatience celle la. Encore indécis du look mais je ne suis pas acheteur car tres content de ma 1250GS pour le moment. Ton commentaire sur les proteges mains avec les clignos intégrés qui ne touchent pas le sol quand la moto tombe… Peut etre pour le conducteur lambda mais j’en ai cassé un et mon levier d’embrayage aussi (pre-cassé donc j’ai pu continuer a rouler). D’où la raison pour laquelle j’ai les barkbusters maintenant qui vont tres bien. Bon apres, comme certains, j’utilise un peu ma GS comme une moto cross donc c’est sur qu’elle prend plus cher que la GS classique qui va au Starbucks et chercher le pain. Très content de voir (comme tu l’as souligné) que la version TT n’a pas les clignos dans les protege mains, ce qui permettra de les changer plus facilement. Encore merci pour tout ton travail.
@manuelpereira642310 ай бұрын
Super boulot ! Comme d'habitude Merci Matt
@guillebaudjeanluc111310 ай бұрын
Merci à toi. Super boulot, bien supérieur aux présentations du moment. Bonne continuation. Jean-Luc
@marianneguth177410 ай бұрын
Merci Matt pour cette superbe vidéo , très complète , plein d’infos précises , vivement l’essai dans 1 mois 👏👏👍😄
@pierrepicco10 ай бұрын
Predator 🙄😄 ! Super complet et intéressant ! Merci.
@emmanuel29letourneur10 ай бұрын
Merci pour ce retour détaillé.
@bastio763910 ай бұрын
Merci Matt !!! Le meilleur reportage sur la nouvelle GS. Au top !
@nicolasball965810 ай бұрын
Super présentation de cette bmw , merci pour toutes ces infos 👍🏼. (J’espère qu’il n’y a pas une interro la semaine prochaine parce que il y a trop de choses à retenir sur cette moto)😂😂. À bientôt 👋🏻 et bonne route ✌🏻🙏🏻
@oliviergres369110 ай бұрын
Salut Matt , très bonne description , mais pas pour moi cette 1300 gs , j'ai eu 6 Gs , de la 1150 à la 1200 !!! finalement ; je vais me reprendre , une bonne vielle 1200 ( ou la 901 Husqui , qui me fait de l'oeil ) , à quoi bon , toute cette électronique , ( donc les 3/4 , n'auront pas besoins !! ) , ça commence à me saouler cette débauche d 'électronique ( toute marque confondue !! ) , j'ai 56 ans , et , toute mes motos , ( 18 , au total ) , nous pouvions y mettre les pattes , ( souvenir d'un mécano auto , qui m'a dépanner sur ma guzzi 1000 quota , car pour lui , c'était un moteur de bagnole !! ) , mais bon , je suis sur d'en croiser bientôt , sur toute les routes d 'Europe ( ce sera tendance pour faire 2000 bornes dans l'année , et , dire , je l'ai fais !!! ) , hélas !! le marketing , saura convaincre !!! bonne continuation à toi pour tes émissions , et , continue , avec ta franchise sur les motos essayées ( ça devient rare actuellement )
@120toises10 ай бұрын
Grand merci pour cette excellente vidéo de présentation de la BMW 1300GS j'ai pas vu l'option stabilisateur de moto rétractable pour rouler sur la neige (convenablement) ??? !!! et encore merci pour ce Super boulot
@jcalonsol10 ай бұрын
Merci beaucoup. C'est très complet et bien expliqué.
@philippecrevel46756 ай бұрын
Merci Mathieu belle vidéo comme d'hab
@ludovicd503810 ай бұрын
Merci pour cette présentation travaillée et détaillée.
@arnahud401110 ай бұрын
Super travail, merci beaucoup. Je m'abonne. 😊
@hakimbenferhat301910 ай бұрын
Bravo Matt et merci c’est la plus explicative 🙏🏽
@samueldegremont193910 ай бұрын
Merci Matt pour cette belle présentation et details, comme d’habitude! J’attends avec impatience ton essai en dynamique de la 1300.
@laurentmartin176310 ай бұрын
bravo et merci Matt superbement résumé et gros boulot .
@hakimkadiri68048 ай бұрын
Merci Matt
@mathieutaeron10 ай бұрын
superbe présentation merci Mat
@vincentmoto886110 ай бұрын
Toujours aussi précis et agréable à regarder Tu es réellement devenu pro dorénavant 👍🏻👍🏻 On attend l’essai 😉✌🏼✌🏼 Vincent
@Nox-0610 ай бұрын
Salut Matt, J'ai eu la chance de m'asseoir dessus et pour répondre à ta question, un iPhone Pro Max rentre dans la "boite à gants" (ce qui n'est pas le cas de la Multistrada)
@pierrebw126910 ай бұрын
Super travail de présentation, merci beaucoup ❤
@baggiadeuxACorsica10 ай бұрын
Super vidéo, complète et agréable à regarder…..comme d’habitude 😊. Merci Matt ✌️
@christopheriviere466710 ай бұрын
Bonjour Matt ! Merci pour cette vidéo complète comme toujours, continu c'est génial ! Petite précision au sujet du réglage de précharge arrière de la Tiger 1200: On peut l'enclencher via un bouton dès que l'on est en dessous de 65km/h, et le réglage bas se supprime tout seul dès que l'on remonte au dessus de 85 km/h ! ;) Bonne continuation ! ;)
@MATTAdventure10 ай бұрын
OK je te crois moi car je n'ai lu que les communiqués de presse Triumph et c'était expliqué comme je l'ai fait dans la vidéo dedans :) A+!
@kizolakabala70249 ай бұрын
Super présentation !!! Je m'abonne, je like Merci...
@pierrefgd186410 ай бұрын
Présentation faite par un vrai utilisateur ! 👏🏻 Certaines options ne sont faites que pour aller sur un trottoir à La Défense 🤣 Je me moque gentiment mais la version de base équipée de bagagerie et de protections me semble la plus aboutie pour baroudeur. D’ailleurs Matt s’amuse de la bagagerie keyless. D’ailleurs, des valises vario pour bourlinguer… bof ! Le régulateur avec assistance est la chose qui illustre assez bien mon propos… INUTILE !!! Matt, on est sûr que le shifter est en série chez les autres ? Il me semble l’avoir vu en option ou inexistant sur pas mal de motos.
@mddiallo10 ай бұрын
Top, merci pour cette excellente présentation du produit
@patrickcurchod859710 ай бұрын
Belle moto mais l’électronique c’est top seulement si ce n’est pas en panne. Bravo pour ton travail.🍥
@toniandriolo672210 ай бұрын
QUEL BOULOT ! bravo matt
@antoineamsterdam509410 ай бұрын
Les soi disant journalistes pro devrait en prendre de la graine c'est top Bravo
@user-dz7yx3zf4h10 ай бұрын
Bravo, génial
@Bluephenix66610 ай бұрын
Pour la version 21/18", peut être qu'on peut toujours espérer pour une version adventure l'année prochaine (à chaque fois elle sort un an après), et peut être même avec une fourche tradi et de forts débattements, comme la HP2 Enduro ! Serte elle est bien mieux que la 1250, mais même si j'avais les moyens, je resterai à ma R1200GSA air/huile de 2013, qui est encore plus légère et déjà largement assez puissance ! La meilleure pour le offroad selon moi car à partir de 2008 t'as déjà l'ESA, qui est un game changer réellement sur une utilisation route et offroad. Pour les pare mains, je peux te dire que faisant du offroad avec la mienne, t'as vite fait de basculer par dessus le moteur en tombant, donc oui je pense que c'est un mauvais choix ... sans même parler des branches et autre obstacle en roulant. Les jantes à rayons rien de mieux, ne serait-ce que pour pouvoir redresser et dévoiler ta jante après un choc, quelques coups de marteau et tour de clef et hop c'est comme neuf ! ^^ Pour le prix, j'ai réussi à la monter à plus de 35 000€ même !
@MATTAdventure10 ай бұрын
Donc BMW ne s'est pas trompé pour les pares mains comme je l'explique dans la vidéo : Version GS Trophy pour ceux faisant du tout terrain les clignotants ne sont pas les pares mains. Je ne vois pas le soucis de mauvais choix de leur part, il suffit d'acheter le bon modèle selon son usage :) A+!
@Bluephenix66610 ай бұрын
@@MATTAdventure ah j'ai pas fais gaffe pour la version trophy désolé... le soucis de faire toujours pleins de trucs en même temps. ... Bon et puis je garderai pas ma R1200GSA finalement ... j'ai tout perdu dans un incendie y'a une semaine ...
@MATTAdventure10 ай бұрын
@@Bluephenix666 oups désolé 😑
@Bluephenix66610 ай бұрын
@@MATTAdventure Ce sont des choses qui arrivent malheureusement ... un gros départ à 0 de plus ... (plus d'assurance habitation car je sors d'un litige, véhicules au tiers simple, bref tout perdu en quelques minutes... et encore 20 ans de crédits à payer pour des cendres x) ) Heureusement j'ai pu sauver mes deux perroquets à qui je tiens plus que tout.. J'ai beau bien connaître le feu (coutelier forgeron de métier), ça va à une vitesse folle qu'on n'imagine même pas. Et même si je me disais qu'en cas d'incendie je pourrais sortir les véhicules ... bah la réalité est tout autre. J'ai perdu ma R1200GSA de 2013, ma R1200GS de 2008 (qui était à vendre), ma vieille VN1500 de 1988 que j'avais pratiquement fini de retaper, plus quelques autres motos non roulantes et mon Jeep Grand Cherokee V8 4,7L x) j'avais beaucoup d'argent investi dans les véhicules mais j'ai pas réussi à en sortir un seul. Sans parler de tout mon matos de coutellerie, de photographie, mes papiers et tout ce qui a une valeur sentimentale et non remplaçable. Toi qui a beaucoup de valeur dans les véhicules également, essaie d'installer un système anti feu automatique au dessus, ça peut sauver la mise ... même si je présume que t'es mieux assuré que moi. En tous cas ... fini la moto pour longtemps de mon côté ... y'a tout à racheter. Mais je continuerai à te suivre quand même !
@Kaara68610 ай бұрын
Excellente explications. T’as fait un super boulot !
@thierrydubois593610 ай бұрын
Super boulot Matt 👍🏻💪🏻✌️
@RGSBMW-ss2zw10 ай бұрын
Bonjour Matt. Comme à ton habitude, tu as une nouvelle fois fait un très bon et long travail d'investigations. Chapeau bas car cela te demande beaucoup d'engagement personnel. Merci pour les nombreux renseignements et cette belle vidéo. Julien 👍
@philippegouvard234210 ай бұрын
Bonjour MATT, comme toujours présentation au top !👍👍 Lors de ton futur essai de la 1300 GS il y a un point que tu avais été le seul a soulever lors de l’essais de la 1250GS , c’était ce bruit de roulement a certaine vitesse et qui est vraiment pénible quand tu fais plus de 300kms et ce quelque soit la monte pneumatique, je suis impatient d’avoir ton retour …
@MATTAdventure10 ай бұрын
Bonjour Philippe, oui je regarderai si cela a changé mais vu les modifications sur le telelever, je pense qu'ils ont dû aussi travailler ce point. On verra :) A+!
@hugaventure10 ай бұрын
Super cette présentation concentrée de la GS 1300...Super boulot...Bravo ! ✌
@user-ti4qi5rr8w6 ай бұрын
Super vidéo,👍🏻au top Matt
@dominiquefarabet904310 ай бұрын
Merci Matt pour toutes les informations sur la nouvelle 1300GS.. Merci pour la vidéo 😉🤞Super, j'attends l'essai pour voir... Merci Matt pour la clarté des explications toujours top.😊👍👍😉
@jeansanchez441810 ай бұрын
la même vidéo en allemand et BMW t'engage ;-) Bravo, beaucoup plus complet que certains et surtout juste. Merci et bonne route 🙏 🙂
@JCPAZERTY7 ай бұрын
A quand un essais de cette 1300 par tes soins ???? Cela serait cool de connaitre ton sentiment à son guidon...
@Animiste6 ай бұрын
top analyse merci
@termehdi14310 ай бұрын
Bonjour, bonne présentation, je souhaiterais quand même corriger ce que tu as dis tantôt à propos du protège guidon, je suis tomber 2x avec une gsa et deux fois je l’ai cassé ( sur route ) 🥴 donc pour le clignotant je ne pense pas que c’est une bonne idée, et elle est moche je préfère quand même la vache 🐄. Je trouve aussi dommage que tu n’a pas parler de la futur africa twin avec une jante de 19’ qui sera une bonne concurrente a mon avis. Bonne continuation
@MATTAdventure10 ай бұрын
Cela devait être une sacré chute avec d'autres éléments qui ont cassé car sur une chute à l'arrêt cela ne touche pas ^^ Et l'Africa n'était pas sorti au moment où j'ai travaillé la vidéo, d'où son absence :) A+!
@diaz453410 ай бұрын
Bravo pour ta présentation ! Tu as juste oublié d'inclure dans ton comparatif la ktm super adventure 1290 R de 2023 avec sa roue avant de 21'
@MATTAdventure10 ай бұрын
Merci ! Je n'ai mis que la S car la R est en roue de 21 et est trop typée tout terrain, ce n'est pas une conccurente aussi directe de la GS. Je n'ai mis que des roues de 19 dans le comparo justement (sauf la rally pro car c'est la seule à cardan donc je l'ai indiqué pour info). A+!
@diaz453410 ай бұрын
@@MATTAdventure merci de ton retour ;) super job ! A+
@pascalmoutot278510 ай бұрын
Beau travail Merci. Cote poids, BMW ne donne pas le poids de ses options. Du coup attention à la comparaison vs KTM par exemple qui a une suspension pilotée, un régulateur adaptatif et une béquille centrale qui ne sont pas dans le poids de la BM
@MATTAdventure10 ай бұрын
Merci ! C'est le cas chez tous les constructeurs ces notions de poids et d'options donc ça ne changera pas grand chose je pense ^^ A+!
@commandantkoenig985410 ай бұрын
Je me joins à tous les commentaires sur la haute qualité de ton travail. Bravo, de la haute couture !
@joelcrevoisier416410 ай бұрын
Bravo La meilleure présentation comme dab
@spipospipo254210 ай бұрын
J'adore cette gs. Vraiment une réussite et une belle refonte. Il le fallait.
@Bill-the-rider10 ай бұрын
J'ai beaucoup ce nouveau design. Bonnes remarques Matt, concernant les clignotants dans les pare-mains et le réglage de la bulle 👍🏼✌🏻
@Gotrider10 ай бұрын
Bravo toujours un travail pointu, précis et super compréhensible 😮😮😮
@floutch452810 ай бұрын
Roooo!!! Encore du super boulot Mister Matt! Merci!
@jeanravez75209 ай бұрын
bonjour matt excellente vidéo, voilà maintenant que tu connais la 1300, et que tu as aussi fait une vidéo sur la 1250, je viens te demander conseil j'ai aujourd'hui essayé la 1300, belle pour moi elle roule super bien les cv sont présents, le couple aussi, et vraiment elle est plus petite que la 1250, or dans la salle de la concession il y a une 1250 rallye et je me pose la question quant à savoir laquelle acheter sachant que la 1250 est aboutie et que la 1300 c'est du tout neuf et que des problèmes elle va en rencontrer merci si tu pouvais m'en toucher un mot et en attendant bonne continuation à toi
@howardhoward186810 ай бұрын
Merci pour ta vidéo super taf👍
@systeme-O10 ай бұрын
Merci Matt Super vidéo et très beau travail journalistique 👍
@Arck0s10 ай бұрын
Au top la vidéo, au moins on a bien la vision sur toutes options dispo et toutes les versions. Encore merci
@csr2atlasbestsetups3510 ай бұрын
It’s the best bike made by BMW 💪💪💪
@pascal205010 ай бұрын
Et BRAVO encore Matt pour cette vidéo mais vas-tu tenter l’aventure BMW un jour ?
@MATTAdventure10 ай бұрын
Merci ! Mais non merci pour tenter la BMW je suis très bien avec ma Triumph et ma Suzuki :) A+!
@fabiendarra977610 ай бұрын
Hello Mat Première fois qu’une GS m’attire perso. Je suis en desertX et j’essaierai la GS 900 car jaime les mid-size plus simple en chemin. Mais celle ci donne envie à voir.
@pascaldupas258210 ай бұрын
Si tu veux, la moto est actuellement visible chez MOTOVALEY
@pierre-antoinekhairy289810 ай бұрын
Toujours au top tes vidéos 👍
@bertrandls10 ай бұрын
Oh merci de votre effort! Vous dites"partager avec vous" et pas "vous partager" ou "vous faire partager"... bref merci pour mes oreilles! 🥳😉 et évidemment merci pour cette belle vidéo! (20h + 20h de travail!!! Intéressant de savoir ça, on ne s'imagine pas forcément que ça représente autant de travail. Le résultat est top. Vivement les essais!)
@ghecaddewilo213710 ай бұрын
Hello, Merci pour tout ce travail de décortication ( ok ça se dit pas mais, c'est l'idée)🙃 sur cette nouvelle gs1300! J'aime bien la face avant, et tout l'embonpoint qu'elle a perdu! A voir en vrai et surtout à essayer !!✌️
@dominiquemartindescrienne25810 ай бұрын
Excellent merci ❤
@TheNoFake10 ай бұрын
si il pouvait la sortir en version M 1300 GS le bonheur..
@guschingcyril429810 ай бұрын
Voilà un présentation très complète, elle est pas prête de perdre son titre de best-seller !!! ✌️ à toi 😎🤠
@doriansmit677110 ай бұрын
Gros travail chapeau ! Et tout ça sans cracher ou sur valoriser le modèle ! C'est presque ça qui m'impressionne le plus 😂
@bernardfay395410 ай бұрын
Merci Matt c'est super. 👍✌
@cyrilldudicourt201810 ай бұрын
Merci Matt c'est tres bien
@swooshjj9 ай бұрын
sauf erreur on ne peut pas avoir la suspension sport +20 mm et l assiette variable -30 mm ensembles , c est ce que me m indiquait le configurateur
@tilasslouka62212 ай бұрын
Bonjour , j hésite entre la gsa900 et la gs 1300 trophy je fais 1,92m Svp qu est ce que vous me conseillez Ps hors considération du budget . Merci
@chatonmignon358310 ай бұрын
Merci Matt pour cette belle présentation. Y a t il le rétro éclairage des commodos stp Merci
@MATTAdventure10 ай бұрын
Cela fait partie des points que je veux vériifer lors de mon test sinon je ne vais pas les louper :) A+!
@chatonmignon358310 ай бұрын
Oui faut pas les louper. Merci merci pour la grande qualité de tes vidéos 👍