BMW R1300GS : on décortique la présentation de cette très grosse nouveauté !

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BMW R1300GS : on décortique la présentation de cette très grosse nouveauté !

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MATT Adventure

Күн бұрын

Пікірлер: 208

@wawam_rs 10 ай бұрын

A chaque vidéo de Matt, je suis impressionné de voir comment son travail est bien supérieur à des centaines de professionnels dans le milieu. Le montage est top et les infos paraissent toute de suite limpide ! Vraiment c'est du beau travail et merci pour ce décorticage très complet de la 1300 GS ! ✌

@ericaracam3961 4 ай бұрын

Meilleur commentaire de tous les essais que j’ai pu regarder, bravo Matt. Tout est dit même bien plus que dans les concessions. Merci pour ce professionnalisme.

@ThoM4s421986 10 ай бұрын

Je ne suis pas le public visé par la 1300GS, mais je regarde toutes tes vidéos, car ton travail est tellement passionnant, remarquable et j'en passe, c'est un régal à chaque fois. Continue de nous régaler ✌️

@MrPalmelia 10 ай бұрын

On a de la chance il n'ont pas mis le guidon en Option

@pierrefgd1864 10 ай бұрын

Il me semble que c’est une idée reçue qui circule comme ici sur la toile. J’en étais d’ailleurs persuadé. MAIS n’étant pas sûr de la moto qu’il me fallait, j’ai fait tout le tour de ce qui vend en trail. Le problème est devenu commun à toutes les marques. Honda est hallucinant à ce sujet. Une Africa twin est moins chère en modèle de base mais une fois équipée, elle se situe presque au prix d’une 1250GS donc d’une 1300GS qui n’est pas beaucoup plus chère mais mieux équipée. Et ça la mets beaucoup plus chère qu’une F850GS qui est sa véritable concurrente. La transalp est une machine à options ! De mémoire, c’est peut être KTM qui est le plus sage à ce sujet mais c’est très relatif puisque leurs motos ont des prix de base plutôt élevés. Ce phénomène des prix de base qui sont totalement « bidon » (pour toutes les marques) m’ont fait choisir une moto d’occasion. 14´10 : c’est d’ailleurs le constat de Matt… « bien équipée a la base »

@jerrykan546 10 ай бұрын

Salut Matt. Hâte de voir ta vidéo sur l'essai de la 1300Gs. En attendant je ne crois pas que l'on puisse faire mieux sur une présentation d'un nouveau modèle. Toutes mes félicitations pour ta chaîne qui devient "la référence" en terme de test de produits et présentations des nouveautés. En attendant la suite, bonne continuation !!😉

@MrPalmelia 10 ай бұрын

KTM ah oui la marque qui te mets le full option sur ton 850 à l'achat et te le desactive au bout de 3 Mois

@stephanedasilva2333 10 ай бұрын

C'est une excellente présentation du modèle et des options ! Toujours au Top!

@rickhunter5210 10 ай бұрын

J'attends la version Adventure avec impatience 🙏

@MATTAdventure 10 ай бұрын

Moi aussi ! Hâte de voir ce qu'elle proposera ! A+!

@brunosoudy5811 9 ай бұрын

Hello Matt super ce décorticage cette moto évènement en avait besoin car personne apparemment s'est préoccupé du sujet avec autant de talent. Quelles recherches cela a du être un sacré boulot. d'autres journalistes compétents sont partis sans connaître ou peu la moto pour un essai à Malaga : pistes et routes sèches bref des essais peu qualitatifs pour l'instant il faut dire que lorsqu'on est en vacances payées par BMW......bref j'attends impatiemment ton essai. Car l'essai de la GS Adventure 1250 que je viens de regarder est génial. 40 mn d'explications d'essais sur route et TT sans oublier un comparo avec les concurentes de l'époque. J'ai essayé la gs 1300. J'apprécie moins le moteur de la 1250. j'ai une RT et il est certain que la gs est une mobylette. J'ai pu essayé le phare bien moins puissant que la RT. j'avoue être un peu déçu par le moteur trop réalisé pour une clientèle qui aime les tours et la puissance Une clientèle qui descend d'une XR par exemple.. Bref tout le monde attend impatiemment ton essai.

@Eric64278 8 ай бұрын

Comme d'hab, vidéo très complète, travail supérieur à certains journalistes !!!!!! Par contre Matt, pas d'accord avec toi concernant les clignotants intégrés en cas de casse. Tout dépend de ta chute, effectivement en te voyant la retenir pour la laisser tomber doucement sur de l'herbe, se sera autre chose en roulant plus vite sur de la piste caillouteuse et en devers (j'ai eu cette expérience et mon pare main sw motech ( une grosse M... au passage, j'aurai dû reprendre des barkbuster) a cassé. Toujours un plaisir de te voir sur youtube.

@drums8843 10 ай бұрын

Le top du top ! Franchement.... ça fait un paquet de temps que je ne vais plus voir ailleurs tellement tes vidéos sont de plus en plus qualitatives, claires et sans le je me la raconte de beaucoup ! Merci encore et continu Matt !! V !!

@jean-charlesfaisandier8337 10 ай бұрын

Beau boulot. C'est largement la vidéo sur la 1300Gs la plus complète et la plus claire que j'ai vue sur YT. Félicitations

@Zenasticot 10 ай бұрын

Merci Matt encore une fois (et comme à chaque fois à vrai dire) pour ta vidéo et pour la qualité de ton travail. Je ne manque aucune d'entre elles et ne suis jamais déçu ✌

@sylv06690 10 ай бұрын

Ça vallait le coup d'attendre, comme d'habitude la vidéo la plus limpide, j'ai vraiment compris toutes les nouveautés. Les "vrais" journalistes peuvent en prendre de la graine. Sur youtube ce sont les "particuliers" passionné qui remontent le niveau 😉

@fahmiahamada826 10 ай бұрын

Franchement respect pour tout le boulot que tu fournis tu détails mieux que certain professionnel. Encore merci pour toute ces vidéos.👍👍

@patricedewaay3702 9 ай бұрын

Bravo Matt... ton analyse a vraiment de quoi faire de l'ombre aux professionels de la presse !!! Continue ainsi et merci !!

@philippetitrant7712 10 ай бұрын

Je crois que je vais relire et relire encore cette vidéo pour bien tout intégrer tellement il y a d'informations 😂 Merci Matt pour tous ces détails qui font la différence quand on cherche des infos 😉

@MATTAdventure 10 ай бұрын

Oui il y a beaucoup de choses à connaître et comprendre sur cette 1300GS c'est sûr ^^ De rien ! A+!

@ReyBox42 10 ай бұрын

Très bonne présentation de la machine de ta part, très bon boulot de ta part.. un vrai plaisir à regarder. Par contre la 1300 je la trouve moche. Mais c'est mon avis

@bernardfay3954 9 ай бұрын

MERCI Matt pour ta vidéo très détaillée, c'est un vrai plaisir de t'écouter, on voit bien l'oeil du professionnel. 👍👍👍✌😜

@marcblondot784 9 ай бұрын

Bravo pour ce boulot Matt! Précis, détaillé, perspicace… C’est très pro et on sent tout de suite ta passion!!! J’ai hâte de lire ton essai. Prends soin de toi

@alainraveau5520 10 ай бұрын

Comme d'habitude on frise la perfection 😊 vivement l'essai en réel Merci Matt

@brunosoudy5811 10 ай бұрын

Etude du sujet murement réfléchi travaillé et Super précis Merci Matt. Deux reporters ont précisé qu'il n'y avait pas de couple à bas régime contrairement à la 1250. Que ce couple se trouvait bien plus à haut régime. La RT recevra très certainement des modifications prises sur la GS 1300. Ce pourrait-être pour quand à ton avis. Merci à toi pour pour cette vulgarisation, on pourrait l'acheter via internet !!!!

@olivierdenys4382 10 ай бұрын

Extraordinaire travail !! Bravo pour la clarté des explications en ce qui concerne les options

@fransgw8382 10 ай бұрын

Merci Matt pour ta présentation ! Bientôt, je ne regarderai plus les vidéos presse et je me contenterai de tes essais tant ils sont complets et agréables à regarder ! Tu fais un travail de dingue et c’est un plaisir de te suivre et de te voir progresser depuis toutes ces années déjà ! Merci de nous partager tout ce contenu, c’est royal ! ✌️🇧🇪

@mohandarhale9142 10 ай бұрын

Bravo Matt, meilleur videos de présentation de la 1300GS 👌

@Fasse-p3x 10 ай бұрын

Merci pour la présentation, à noter que le correcteur d'assiette qui fait baisser de 30 mm n'est pas compatible avec les suspensions sport qui ajoutent 20 mm aux débattements, il faudra attendre certainement la GSA pour avoir les deux.

@pierre-yvesfrancois5028 10 ай бұрын

Bravo Matt., très pro et très complet comme toujours. Tu es le seul à être à ce niveau de détails et de pertinence. Keep going man !

@phildebave2251 10 ай бұрын

Bravo Matt, tes vidéos sont toujours passionnantes à regarder et toujours extra complète. Je n'étais pas fan de la dernière malgré des super qualités, mais celle ci est vraiment désirable et les chiffres sur le papier sont alléchants. Hâte de voir ta vidéo d'essai.

@Ducati297 10 ай бұрын

Présentation parfaite. C'est tout.

@jcbi8647 9 ай бұрын

Nouvel abonné. Un grand Merci pour cette vidéo de qualité et aussi précise sur la nouvelle 1300GS. Ca donne envie....

@HotroadADV 10 ай бұрын

J en suis a 4 ieme GS mais je deteste la signature lumineuse de la 1300 ! Tu en racontes des conneries! 😂😂😂😂😂😂 mais c est une belle présentation ! Bon boulot ! 😊

@MATTAdventure 10 ай бұрын

On en reparle dans quelques mois quand tu l'auras vu en vrai, que cela fera quelques temps qu'elle sera disponible et que tu te sera habitué à son look, et que ce sera ta 5ème GS alors :) Et là c'est moi qui dira que tu en racontais des conneries ^^ A+!

@jeantanquerel12 10 ай бұрын

Encore une fois une vidéo bien comlète et détaillée. Merci à toi.

@kinouillek 10 ай бұрын

Super video Matt comme d’habitude. Je t’attendais avec impatience celle la. Encore indécis du look mais je ne suis pas acheteur car tres content de ma 1250GS pour le moment. Ton commentaire sur les proteges mains avec les clignos intégrés qui ne touchent pas le sol quand la moto tombe… Peut etre pour le conducteur lambda mais j’en ai cassé un et mon levier d’embrayage aussi (pre-cassé donc j’ai pu continuer a rouler). D’où la raison pour laquelle j’ai les barkbusters maintenant qui vont tres bien. Bon apres, comme certains, j’utilise un peu ma GS comme une moto cross donc c’est sur qu’elle prend plus cher que la GS classique qui va au Starbucks et chercher le pain. Très content de voir (comme tu l’as souligné) que la version TT n’a pas les clignos dans les protege mains, ce qui permettra de les changer plus facilement. Encore merci pour tout ton travail.

@manuelpereira6423 10 ай бұрын

Super boulot ! Comme d'habitude Merci Matt

@guillebaudjeanluc1113 10 ай бұрын

Merci à toi. Super boulot, bien supérieur aux présentations du moment. Bonne continuation. Jean-Luc

@marianneguth1774 10 ай бұрын

Merci Matt pour cette superbe vidéo , très complète , plein d’infos précises , vivement l’essai dans 1 mois 👏👏👍😄

@pierrepicco 10 ай бұрын

Predator 🙄😄 ! Super complet et intéressant ! Merci.

@emmanuel29letourneur 10 ай бұрын

Merci pour ce retour détaillé.

@bastio7639 10 ай бұрын

Merci Matt !!! Le meilleur reportage sur la nouvelle GS. Au top !

@nicolasball9658 10 ай бұрын

Super présentation de cette bmw , merci pour toutes ces infos 👍🏼. (J’espère qu’il n’y a pas une interro la semaine prochaine parce que il y a trop de choses à retenir sur cette moto)😂😂. À bientôt 👋🏻 et bonne route ✌🏻🙏🏻

@oliviergres3691 10 ай бұрын

Salut Matt , très bonne description , mais pas pour moi cette 1300 gs , j'ai eu 6 Gs , de la 1150 à la 1200 !!! finalement ; je vais me reprendre , une bonne vielle 1200 ( ou la 901 Husqui , qui me fait de l'oeil ) , à quoi bon , toute cette électronique , ( donc les 3/4 , n'auront pas besoins !! ) , ça commence à me saouler cette débauche d 'électronique ( toute marque confondue !! ) , j'ai 56 ans , et , toute mes motos , ( 18 , au total ) , nous pouvions y mettre les pattes , ( souvenir d'un mécano auto , qui m'a dépanner sur ma guzzi 1000 quota , car pour lui , c'était un moteur de bagnole !! ) , mais bon , je suis sur d'en croiser bientôt , sur toute les routes d 'Europe ( ce sera tendance pour faire 2000 bornes dans l'année , et , dire , je l'ai fais !!! ) , hélas !! le marketing , saura convaincre !!! bonne continuation à toi pour tes émissions , et , continue , avec ta franchise sur les motos essayées ( ça devient rare actuellement )

@120toises 10 ай бұрын

Grand merci pour cette excellente vidéo de présentation de la BMW 1300GS j'ai pas vu l'option stabilisateur de moto rétractable pour rouler sur la neige (convenablement) ??? !!! et encore merci pour ce Super boulot

@jcalonsol 10 ай бұрын

Merci beaucoup. C'est très complet et bien expliqué.

@philippecrevel4675 6 ай бұрын

Merci Mathieu belle vidéo comme d'hab

@ludovicd5038 10 ай бұрын

Merci pour cette présentation travaillée et détaillée.

@arnahud4011 10 ай бұрын

Super travail, merci beaucoup. Je m'abonne. 😊

@hakimbenferhat3019 10 ай бұрын

Bravo Matt et merci c’est la plus explicative 🙏🏽

@samueldegremont1939 10 ай бұрын

Merci Matt pour cette belle présentation et details, comme d’habitude! J’attends avec impatience ton essai en dynamique de la 1300.

@laurentmartin1763 10 ай бұрын

bravo et merci Matt superbement résumé et gros boulot .

@hakimkadiri6804 8 ай бұрын

Merci Matt

@mathieutaeron 10 ай бұрын

superbe présentation merci Mat

@vincentmoto8861 10 ай бұрын

Toujours aussi précis et agréable à regarder Tu es réellement devenu pro dorénavant 👍🏻👍🏻 On attend l’essai 😉✌🏼✌🏼 Vincent

@Nox-06 10 ай бұрын

Salut Matt, J'ai eu la chance de m'asseoir dessus et pour répondre à ta question, un iPhone Pro Max rentre dans la "boite à gants" (ce qui n'est pas le cas de la Multistrada)

@pierrebw1269 10 ай бұрын

Super travail de présentation, merci beaucoup ❤

@baggiadeuxACorsica 10 ай бұрын

Super vidéo, complète et agréable à regarder…..comme d’habitude 😊. Merci Matt ✌️

@christopheriviere4667 10 ай бұрын

Bonjour Matt ! Merci pour cette vidéo complète comme toujours, continu c'est génial ! Petite précision au sujet du réglage de précharge arrière de la Tiger 1200: On peut l'enclencher via un bouton dès que l'on est en dessous de 65km/h, et le réglage bas se supprime tout seul dès que l'on remonte au dessus de 85 km/h ! ;) Bonne continuation ! ;)

@MATTAdventure 10 ай бұрын

OK je te crois moi car je n'ai lu que les communiqués de presse Triumph et c'était expliqué comme je l'ai fait dans la vidéo dedans :) A+!

@kizolakabala7024 9 ай бұрын

Super présentation !!! Je m'abonne, je like Merci...

@pierrefgd1864 10 ай бұрын

Présentation faite par un vrai utilisateur ! 👏🏻 Certaines options ne sont faites que pour aller sur un trottoir à La Défense 🤣 Je me moque gentiment mais la version de base équipée de bagagerie et de protections me semble la plus aboutie pour baroudeur. D’ailleurs Matt s’amuse de la bagagerie keyless. D’ailleurs, des valises vario pour bourlinguer… bof ! Le régulateur avec assistance est la chose qui illustre assez bien mon propos… INUTILE !!! Matt, on est sûr que le shifter est en série chez les autres ? Il me semble l’avoir vu en option ou inexistant sur pas mal de motos.

@mddiallo 10 ай бұрын

Top, merci pour cette excellente présentation du produit

@patrickcurchod8597 10 ай бұрын

Belle moto mais l’électronique c’est top seulement si ce n’est pas en panne. Bravo pour ton travail.🍥

@toniandriolo6722 10 ай бұрын

QUEL BOULOT ! bravo matt

@antoineamsterdam5094 10 ай бұрын

Les soi disant journalistes pro devrait en prendre de la graine c'est top Bravo

@user-dz7yx3zf4h 10 ай бұрын

Bravo, génial

@Bluephenix666 10 ай бұрын

Pour la version 21/18", peut être qu'on peut toujours espérer pour une version adventure l'année prochaine (à chaque fois elle sort un an après), et peut être même avec une fourche tradi et de forts débattements, comme la HP2 Enduro ! Serte elle est bien mieux que la 1250, mais même si j'avais les moyens, je resterai à ma R1200GSA air/huile de 2013, qui est encore plus légère et déjà largement assez puissance ! La meilleure pour le offroad selon moi car à partir de 2008 t'as déjà l'ESA, qui est un game changer réellement sur une utilisation route et offroad. Pour les pare mains, je peux te dire que faisant du offroad avec la mienne, t'as vite fait de basculer par dessus le moteur en tombant, donc oui je pense que c'est un mauvais choix ... sans même parler des branches et autre obstacle en roulant. Les jantes à rayons rien de mieux, ne serait-ce que pour pouvoir redresser et dévoiler ta jante après un choc, quelques coups de marteau et tour de clef et hop c'est comme neuf ! ^^ Pour le prix, j'ai réussi à la monter à plus de 35 000€ même !

@MATTAdventure 10 ай бұрын

Donc BMW ne s'est pas trompé pour les pares mains comme je l'explique dans la vidéo : Version GS Trophy pour ceux faisant du tout terrain les clignotants ne sont pas les pares mains. Je ne vois pas le soucis de mauvais choix de leur part, il suffit d'acheter le bon modèle selon son usage :) A+!

@Bluephenix666 10 ай бұрын

@@MATTAdventure ah j'ai pas fais gaffe pour la version trophy désolé... le soucis de faire toujours pleins de trucs en même temps. ... Bon et puis je garderai pas ma R1200GSA finalement ... j'ai tout perdu dans un incendie y'a une semaine ...

@MATTAdventure 10 ай бұрын

@@Bluephenix666 oups désolé 😑

@Bluephenix666 10 ай бұрын

@@MATTAdventure Ce sont des choses qui arrivent malheureusement ... un gros départ à 0 de plus ... (plus d'assurance habitation car je sors d'un litige, véhicules au tiers simple, bref tout perdu en quelques minutes... et encore 20 ans de crédits à payer pour des cendres x) ) Heureusement j'ai pu sauver mes deux perroquets à qui je tiens plus que tout.. J'ai beau bien connaître le feu (coutelier forgeron de métier), ça va à une vitesse folle qu'on n'imagine même pas. Et même si je me disais qu'en cas d'incendie je pourrais sortir les véhicules ... bah la réalité est tout autre. J'ai perdu ma R1200GSA de 2013, ma R1200GS de 2008 (qui était à vendre), ma vieille VN1500 de 1988 que j'avais pratiquement fini de retaper, plus quelques autres motos non roulantes et mon Jeep Grand Cherokee V8 4,7L x) j'avais beaucoup d'argent investi dans les véhicules mais j'ai pas réussi à en sortir un seul. Sans parler de tout mon matos de coutellerie, de photographie, mes papiers et tout ce qui a une valeur sentimentale et non remplaçable. Toi qui a beaucoup de valeur dans les véhicules également, essaie d'installer un système anti feu automatique au dessus, ça peut sauver la mise ... même si je présume que t'es mieux assuré que moi. En tous cas ... fini la moto pour longtemps de mon côté ... y'a tout à racheter. Mais je continuerai à te suivre quand même !

@Kaara686 10 ай бұрын

Excellente explications. T’as fait un super boulot !

@thierrydubois5936 10 ай бұрын

Super boulot Matt 👍🏻💪🏻✌️

@RGSBMW-ss2zw 10 ай бұрын

Bonjour Matt. Comme à ton habitude, tu as une nouvelle fois fait un très bon et long travail d'investigations. Chapeau bas car cela te demande beaucoup d'engagement personnel. Merci pour les nombreux renseignements et cette belle vidéo. Julien 👍

@philippegouvard2342 10 ай бұрын

Bonjour MATT, comme toujours présentation au top !👍👍 Lors de ton futur essai de la 1300 GS il y a un point que tu avais été le seul a soulever lors de l’essais de la 1250GS , c’était ce bruit de roulement a certaine vitesse et qui est vraiment pénible quand tu fais plus de 300kms et ce quelque soit la monte pneumatique, je suis impatient d’avoir ton retour …

@MATTAdventure 10 ай бұрын

Bonjour Philippe, oui je regarderai si cela a changé mais vu les modifications sur le telelever, je pense qu'ils ont dû aussi travailler ce point. On verra :) A+!

@hugaventure 10 ай бұрын

Super cette présentation concentrée de la GS 1300...Super boulot...Bravo ! ✌

@user-ti4qi5rr8w 6 ай бұрын

Super vidéo,👍🏻au top Matt

@dominiquefarabet9043 10 ай бұрын

Merci Matt pour toutes les informations sur la nouvelle 1300GS.. Merci pour la vidéo 😉🤞Super, j'attends l'essai pour voir... Merci Matt pour la clarté des explications toujours top.😊👍👍😉

@jeansanchez4418 10 ай бұрын

la même vidéo en allemand et BMW t'engage ;-) Bravo, beaucoup plus complet que certains et surtout juste. Merci et bonne route 🙏 🙂

@JCPAZERTY 7 ай бұрын

A quand un essais de cette 1300 par tes soins ???? Cela serait cool de connaitre ton sentiment à son guidon...

@Animiste 6 ай бұрын

top analyse merci

@termehdi143 10 ай бұрын

Bonjour, bonne présentation, je souhaiterais quand même corriger ce que tu as dis tantôt à propos du protège guidon, je suis tomber 2x avec une gsa et deux fois je l’ai cassé ( sur route ) 🥴 donc pour le clignotant je ne pense pas que c’est une bonne idée, et elle est moche je préfère quand même la vache 🐄. Je trouve aussi dommage que tu n’a pas parler de la futur africa twin avec une jante de 19’ qui sera une bonne concurrente a mon avis. Bonne continuation

@MATTAdventure 10 ай бұрын

Cela devait être une sacré chute avec d'autres éléments qui ont cassé car sur une chute à l'arrêt cela ne touche pas ^^ Et l'Africa n'était pas sorti au moment où j'ai travaillé la vidéo, d'où son absence :) A+!

@diaz4534 10 ай бұрын

Bravo pour ta présentation ! Tu as juste oublié d'inclure dans ton comparatif la ktm super adventure 1290 R de 2023 avec sa roue avant de 21'

@MATTAdventure 10 ай бұрын

Merci ! Je n'ai mis que la S car la R est en roue de 21 et est trop typée tout terrain, ce n'est pas une conccurente aussi directe de la GS. Je n'ai mis que des roues de 19 dans le comparo justement (sauf la rally pro car c'est la seule à cardan donc je l'ai indiqué pour info). A+!

@diaz4534 10 ай бұрын

@@MATTAdventure merci de ton retour ;) super job ! A+

@pascalmoutot2785 10 ай бұрын

Beau travail Merci. Cote poids, BMW ne donne pas le poids de ses options. Du coup attention à la comparaison vs KTM par exemple qui a une suspension pilotée, un régulateur adaptatif et une béquille centrale qui ne sont pas dans le poids de la BM

@MATTAdventure 10 ай бұрын

Merci ! C'est le cas chez tous les constructeurs ces notions de poids et d'options donc ça ne changera pas grand chose je pense ^^ A+!

@commandantkoenig9854 10 ай бұрын

Je me joins à tous les commentaires sur la haute qualité de ton travail. Bravo, de la haute couture !

@joelcrevoisier4164 10 ай бұрын

Bravo La meilleure présentation comme dab

@spipospipo2542 10 ай бұрын

J'adore cette gs. Vraiment une réussite et une belle refonte. Il le fallait.

@Bill-the-rider 10 ай бұрын

J'ai beaucoup ce nouveau design. Bonnes remarques Matt, concernant les clignotants dans les pare-mains et le réglage de la bulle 👍🏼✌🏻

@Gotrider 10 ай бұрын

Bravo toujours un travail pointu, précis et super compréhensible 😮😮😮

@floutch4528 10 ай бұрын

Roooo!!! Encore du super boulot Mister Matt! Merci!

@jeanravez7520 9 ай бұрын

bonjour matt excellente vidéo, voilà maintenant que tu connais la 1300, et que tu as aussi fait une vidéo sur la 1250, je viens te demander conseil j'ai aujourd'hui essayé la 1300, belle pour moi elle roule super bien les cv sont présents, le couple aussi, et vraiment elle est plus petite que la 1250, or dans la salle de la concession il y a une 1250 rallye et je me pose la question quant à savoir laquelle acheter sachant que la 1250 est aboutie et que la 1300 c'est du tout neuf et que des problèmes elle va en rencontrer merci si tu pouvais m'en toucher un mot et en attendant bonne continuation à toi

@howardhoward1868 10 ай бұрын

Merci pour ta vidéo super taf👍

@systeme-O 10 ай бұрын

Merci Matt Super vidéo et très beau travail journalistique 👍

@Arck0s 10 ай бұрын

Au top la vidéo, au moins on a bien la vision sur toutes options dispo et toutes les versions. Encore merci

@csr2atlasbestsetups35 10 ай бұрын

It’s the best bike made by BMW 💪💪💪

@pascal2050 10 ай бұрын

Et BRAVO encore Matt pour cette vidéo mais vas-tu tenter l’aventure BMW un jour ?

@MATTAdventure 10 ай бұрын

Merci ! Mais non merci pour tenter la BMW je suis très bien avec ma Triumph et ma Suzuki :) A+!

@fabiendarra9776 10 ай бұрын

Hello Mat Première fois qu’une GS m’attire perso. Je suis en desertX et j’essaierai la GS 900 car jaime les mid-size plus simple en chemin. Mais celle ci donne envie à voir.

@pascaldupas2582 10 ай бұрын

Si tu veux, la moto est actuellement visible chez MOTOVALEY

@pierre-antoinekhairy2898 10 ай бұрын

Toujours au top tes vidéos 👍

@bertrandls 10 ай бұрын

Oh merci de votre effort! Vous dites"partager avec vous" et pas "vous partager" ou "vous faire partager"... bref merci pour mes oreilles! 🥳😉 et évidemment merci pour cette belle vidéo! (20h + 20h de travail!!! Intéressant de savoir ça, on ne s'imagine pas forcément que ça représente autant de travail. Le résultat est top. Vivement les essais!)

@ghecaddewilo2137 10 ай бұрын

Hello, Merci pour tout ce travail de décortication ( ok ça se dit pas mais, c'est l'idée)🙃 sur cette nouvelle gs1300! J'aime bien la face avant, et tout l'embonpoint qu'elle a perdu! A voir en vrai et surtout à essayer !!✌️

@dominiquemartindescrienne258 10 ай бұрын

Excellent merci ❤