BMW, Toyota та Ferrari врятують ДВЗ. Прощавайте електрокари
Рет қаралды 3,250
2 ай бұрынПривіт, друзі. BMW, VW та Renault виступили проти стратегії Євросоюзу орієнтованої на повну відмову від двигунів внутрішнього згоряння до 2035 року.
Генеральний директор BMW Олівер Зіпсе заявив, що Європейському союзу слід переглянути свою стратегію викидів CO2, оскільки тиск на автовиробників з метою скорочення викидів вуглекислого газу наступного року сильно збільшиться.
І проблема навіть не в цьому, а в тому, що клієнти стали мляво купувати електрокари і зростання ринку електромобілів, згідно з початковими планами - почав сповільнюватися і рости вже не так стрімко.
З цієї причини автовиробники - які орієнтуються в першу чергу на бажання своїх клієнтів, не дуже раді цій стратегії.
Містер Зіпсе також додав, що посилення цільових показників щодо викидів CO2 наступного року, що вимагає скорочення викидів нових легкових автомобілів, що продаються в Європі, на 25 відсотків порівняно з показниками 2021 року, буде важким випробуванням для всієї автомобільної індустрії Євросоюзу і може призвести до важких наслідків.
Адже важко змусити купувати людину електромобіль, який програє своєму старшому побратиму з ДВЗ у швидкості зарядки та запасу ходу.
Сам містер Зіпсе теж на це натякнув, що Євросоюз не бере до уваги побажання мільйонів клієнтів, які все ще віддають перевагу ДВЗ.
Найбільша іронія полягає в тому, що все це голова BMW повідомив за кілька тижнів до прем'єри електричного концепту BMW New Class X.
Найцікавіше, що BMW не самотня у своїх побоюваннях.
Volkswagen Group також хоче, щоб європейські регулюючі органи відмовилися від початкового плану і пом'якшили вимоги до рівня викидів, які мають набути чинності наступного року, і надати автовиробнику величезні штрафи.
За даними JATO Dynamics, наступного року VW необхідно скоротити приблизно на 15 відсотків рівень викидів усієї своєї модельної лінійки, і це все потрібно зробити на тлі падіння попиту на електромобілі в Європі. Завдання складне.
► Instagram - / the_king_dr. .
► Tik Tok - / the_kingdrive
The King Tech: kzfaq.info/love/2TK...
МУЗИЧНИЙ КАНАЛ: / @heddstorm
ПІДТРИМАТИ КАНАЛ: www.donationalerts.com/r/the_...
Співробітництво та реклама: / the_king_dr. .
@user-kfjtogev-kfnt 2 ай бұрын
Це типу не вийшло вийти на ринок електрокарів, то скажемо що ми за двз 😂
@OlesMenzer 2 ай бұрын
ДВЗ безперспективні. Але і нинішній стан електромобілів (і більше - інфраструктури для їх обслуговування) ще не доріс. З переходом на електрички нема сенсу боротись. Але і зробити ще треба багато щоб електрички задовольнили потреби всіх споживачів. Найбільше питань, авжеж, до акумуляторів, а також зарядних станцій... Але ж чим активніше будуть їх впроваджувати - тим швидшим та потужнішим буде і їхній прогрес.
@capetown9261 2 ай бұрын
🚘⛽
@OlesMenzer 2 ай бұрын
Усе змішалось. Ніхто не купує електромобілі. Але всі купують китайські електромобілі. Європейські дотації електромобілів - не діють. Китайські - діють. Китай загрожує знищити західні компанії нечесною конкуренцією, але давайте об'єднуватись із Китаєм задля спільної мети.
@LemonnomeL 2 ай бұрын
Класно є коаліція адекватності
@user-kfjtogev-kfnt 2 ай бұрын
Нагадує як колись з конів на авто переходили, то теж були коаліції адекватності, особливо ті хто робив карети 😂
@LemonnomeL 2 ай бұрын
@@user-kfjtogev-kfntне думаю що ви застали той час , і в точності можете передати суть тих розмов . Сьогодні відсутня інфраструктура , в Україні меншітьс споживачів мають електро транспотрт , і то мають проблеми , не хочу навіть уявляти коли ця цифра збільшиться , як тоді будути 🤷. Жити на зарядках , або заряджатись вдома по 1-1,5 дні для поїздки у 350 км
@OlesMenzer 2 ай бұрын
@@LemonnomeL от-от. Так само і тоді було. Нема інфраструктури. Мало де є аптеки (саме там продавали паливо) і на тому запасі палива лише по місту проїдешся (запас ходу був так само невеликий, та й в аптеці ж того палива купували бутиль, а не заливали велекий бак). Не те що кінна бричка.
@OlesMenzer 2 ай бұрын
@@LemonnomeL цікаво що тоді існували вже і електромобілі, які були кращі за ДВЗ. Але тоді була дуже дешева нафта, а електрика мало де була. Тому перемогли ДВЗ. Які тоді були у всьому гіршими. Якби ці роки так розвивались акумулятори, як натомість розвивались ДВЗ, ви уявити не можете в якому б ми світі жили... Але зараз АКБ наздоганяють. Це поки найслабше місце електричок, але почекайте, все буде.
@LemonnomeL 2 ай бұрын
@@OlesMenzerмав досвід , мені дуже несподобалось . Я правде не розумію і не зочу сприймати це як майбутне , я власник двз , мав проблеми з двз , не дешеві , і попри ці негаразди все одно той дискомфорт з яким я стикнувся , він перевішів грошові втрати які я поніс . Навіть ті марки які я обожнюю і маю , почали виробляти електромобілі які є не гаджетами а машинами , та все одно вони не є для мене привабливими як авто не кобен день . Якщо розглядати наприклад rs7 або gt etron rs , то я розумію чому варто придбати електромобіль , він стабільніше , він мае меншу вірогідність поламки . Але все однл це авто яке не буде мати розвиток у модернізації і збільшенні кінських сил , в той час як двс , має скажений потенціал. І 2500 кс можна робити з таких авто , елктро мобіль , просто зменшення ваги і це є межа . Навіть якщо зроблять багато зарядок і потужних , все одно там будуть черги , і час в 30 хв на дозаряд вбо пробіг у 100 км як на мене забагато . В ютубу є канал там Олексій на бмв і4 показував як люди роблять собі вдома зарядки , це поодинокі випадки , увесь дім не буде так заряджатись (багатоквартирний) а швидкі зарядки вбють акб і це буде дорого (усі не куплять нові авто) тому хоч я і люблю (ауді порш бмв мерседес)❤ тойота робить більш правельні речі . Ті напрацювання які 100 літні компанії мають , не повинні втратитись . Якась ніша маленька буде де будуть собі ті електромобілі , але це дійсно мала кількість авто . Тут он кажуть що дотації приберали , попит впав , у нас митницю з 25-го року повернуть і перестануть так їх брать , бо та зручність яку вони можуть дати недостатня для більшості . Я рідко катаюсь , дуже 7-10 тис км за рік і то мені не хочеться електромобіль , що казати коли пробіги 20-30 км на рік 🤷
@user-vm1gr3uq9q 2 ай бұрын
воно якось не клеїться БО ДВС має дуже багато ДЕТАЛЕЙ і як висновок тяжче виробляти такі авто ТОМУ ДЛЯ ВИРОБНИКА ЯК на мен це навпаки гірше ДВС !!! (тому я думаю вся ця метушня в іншому вони попросту заклали більші сроки АМОРТИЗАЦІІ заводів і ТЕПЕР ВТРАЧАЮТЬ ГРОЩІ і 2 ці виробники ПОПРОСТУ ВІДСТАЛІШІ в сфері електрокариів ТЕ САМЕ ЩО МАСК ТРИНДИТЬ ПРО іскуственний інтелект!!!!!!! так же само сам просрав старт а тепер КРИЧИТЬ ПОТРІБНО ЙОГО ЗАГАЛЬМУВАТИ НА ДЕКІЛЬКА РОКІВ ЩОБ ДОСЛІДИТИ!!!!!)) також тие що БМВ трендить про спад покупців ЕЛЕКТРОКАРІВ теж трендеж ЯКБИ БУЛИ В ПРОДАЖІ тільки електричьки КУПУВАЛИББББ!!!!!(і вони це розумію тому цей фактор можна невраховувати) а так звісно ЦІНА НА ЕЛЕКТРОКАР ВИЩАА В РАЗИИИ!!!!!!!!!
@user-uc6mk5op6t 2 ай бұрын
Для виготовлення батарейок наносять мабуть більше шкоди для екології ніж викиди со2
@paul_wiggin 2 ай бұрын
У світі людей що не вміють рахувати - так
@OlesMenzer 2 ай бұрын
1) На скільки знаю - не більшу, але значну 2) Ладно, зі шкодою у місці походження деталей і матеріалів можна посперечатись. Але ж жити будете з чистішим повітрям - вища якість і довша тривалість життя 3) Усе більше йдуть до переробки літію зі старих батарей, яких накопичилось багато, і там уже все набагато веселіше 4) Тривають пошуки інших матеріалів батарей (а також інших сполук на базі того ж літію, але які мають меншу деградацію а отже служать довше що нівелює шкоду довкіллю під час виробництва)
@user-uc6mk5op6t 2 ай бұрын
@@OlesMenzer а утилізація?
@OlesMenzer 2 ай бұрын
@@user-uc6mk5op6t якщо про утилізацію батарей - я вже сказав, що переробка батарей дуже перспективна і економічно, і екологічно. А утилізація самих ТЗ простіша бо самі ТЗ простіші.
@Dmyto5853 2 ай бұрын
Цікаво🤔
@user-xi2is7ru7v 2 ай бұрын
Та невже здоровий глузд переможе? Невже буде приватний, доступний транспорт.
@user-cx5mu6ny9z 2 ай бұрын
ДВЗ або гібрид, бо шуруповерт на колесах щось не те!
@Klymenko1927 2 ай бұрын
Гібрид на синтетичному паливі, це пропагує Формула 1
@user-cx5mu6ny9z 2 ай бұрын
@@Klymenko1927 у порше вже такий вид палива тестують повним ходом
@Klymenko1927 2 ай бұрын
@@user-cx5mu6ny9z саме так, я вважаю, що якраз це майбутнє , а електрички помруть десь через 10 років, просто економічно не вигідні вони
@OlesMenzer 2 ай бұрын
@@Klymenko1927 через 10 років казатимеш протилежне
@Klymenko1927 2 ай бұрын
@@OlesMenzer любитель єдинорогів, ти школу закінчи, а потім будеш вірити Илонам Маскам )))
@paul_wiggin 2 ай бұрын
Концентрація розумово відсталих у коментарях зашкалює.
@user-vl7nu3be3n 2 ай бұрын
Як же непросто зсаджувати бензинових наркоманів з голки)) але прогрес робить свою справу)
@user-wq3gb1du7b 2 ай бұрын
Пхаха, почитай скільки викидів від виробництва і забезпечення роботи галімих електричок🤦♀️. Відс*се той союз, зменшаться обсяги від купівлі того ж BMW - і податки впадуть на мільйони, і в жопі вони будуть а не диктувати правила🤣. Їздив на дизелі і буду - а не ждати як лошара години аби те корито зарядилось. Особливо в моїх реаліях - де раз в*буть по станції і електрики взагалі не буде.
@Klymenko1927 2 ай бұрын
😂 а електрику ти на динамомашинці виробляєш?
@user-vl7nu3be3n 2 ай бұрын
@@Klymenko1927 Це застаріла методика. Раджу спробувати гладити котів в одежі зі штучної тканини, раз вже так нафта подобається
@Klymenko1927 2 ай бұрын
@@user-vl7nu3be3n 🤣 дитино, йди до школи! Вивчи питання енергогенерації та балансування , а потім щось кажи
@user-kfjtogev-kfnt 2 ай бұрын
Tesla model y найбільш продаване авто в 2023. Беенве - ми не бачимо попит на електроавто 😂
@paul_wiggin 2 ай бұрын
Вони дуже скромні коли треба казати про невдачі. Монополії дуже погано пристосовуються до нових умов ринку
@oleksandrgolovatyi8447 2 ай бұрын
ne nesit nisenitnici. model y ne po kisheni navit serednyomu amerikanciu. Suto matematichno ce nemozhlivo.
@user-vm1gr3uq9q 2 ай бұрын
95 евро за КОЖЕН ТЗ га га га я так розумію це ЗА КОЖЕН ПРОДАНИЙ ТЗ цієі модельної лінійки нового року ТОБТО НЕ ЗА ВСІ ЩО КОЛИСЬ БУЛИ ПРОДАНІ бо це суперечить ПРАВУ!!! тобто закон приняли сьогодні а порушення було здійсненно 300 років тому!!!
@thekingdrive-ukraine 2 ай бұрын
Саме так. Все вірно.
@Klymenko1927 2 ай бұрын
Електромобілі просуваються ліваками псевдо «екологами» з повного фінансування Китаєм, комунякам необхідно руйнувати Захід і їх ринки, в тому числі і автомобільний, китайці взяли під контроль сировину та виробництво батарей, до того ж Європа дуже енергодифіцитна , збільшення парку електричок призведе до зростання і так немаленьких цін на електрику, сам же Китай спокійно генерує електрику на вугільних та газових ТЕЦ, при цьому через ліваків в Європі пропагується виключно «зелена» повістка! Тому для Європи єдиним варіантом є синтетичне паливо або водень
@OlesMenzer 2 ай бұрын
О, теорієзмовники.... Ну тоді вам іншу теорію змов - Генрі Форд працював одночасно над автомобілем на ДВЗ та електромобілем, але цех і всі креслення з електромобілем згоріли незадовго до презентації (це - факт, а далі - теорія змов). Вважається, що це було в рамках просування нафтовиків. Уявіть, який зараз був би світ, якби цей час розвивались електромобілі? Багато в чому в той час вони були кращими за ДВЗ того часу. Єдина причина, чому поширились ДВЗ, була дешевизна нафти, яку тоді добували відрами з колодязів буквально. Зараз нафта куди дорожча, а електромобілі втратили багато десятиріч розвитку....... Але то все "якби". Так чи інакше - електромобілі мають простішу та надійнішу конструкцію, простіші у виготовленні, збірці, обслуговуванні. Мають кращий крутний момент. Не труять чадним газом (ну це нівелюється застосуванням водню, це так). Єдина проблемка - це акумулятори. Але з тим як вони зараз розвиваються я не маю сумніву, що якщо цей процес не саботуватимуть - то скоро про ДВЗ ніхто і не згадає... Під водень треба розбуловувати інфраструктуру, більше сенсу одразу будувати під електрички. Синтетичне паливо - непогано, але запізно (і задорого, а нагадаю - електрички не домінували і не так розвивались лише через дешевизну нафти, авжеж, а не через пожежу у Форда).
@Klymenko1927 2 ай бұрын
@@OlesMenzer вивчіть питання енергогенерації і зрозумієте, що електромобілі неможливі , максимум що вони зможуть замістити це 10% від загального парку авто, інакше вам доведеться обирати , заряджати авто чи увімкнути холодильник чи пралку і це задоволення коштуватиме вам десь 1€/квт , в Європі вже зарядки по 1€ і це не межа! Наприклад , в Україні 10 млн. легкових авто, так от щоб тільки їх зарядити потрібна половина всієї довоєнної енергогенерації країни або всі АЕС з усіма блоками на повну потужність повинні працювати 24/7 щоб тільки заряджати електрички, а от в тій же Німеччині 50 млн. авто, уявляєте чим їх заряджати?!
@OlesMenzer 2 ай бұрын
@@Klymenko1927 якраз в універі я на це і навчався, дякую. Енергогенерація - не проблема. Так, потрібні нові потужності (перед усім скоро буде бум малих атомних станцій, якраз вчасно). Але ваше уявлення "увімкнути холодильник, пралку чи зарядити електромобіль" дуже дивне.
@OlesMenzer 2 ай бұрын
@@Klymenko1927 як вважаєте, що краще - побудувати мережу малих атомних станцій і мати стабільно потрібну енергію, відносно екологічну, мати гроші з цього, чи купувати нафту, а чимало крайн що її добувають - це рашка чи диктаторські радикально ісламістські країни, які використовують нафту як зброю чи політичний важіль впливу? Якщо ви про синтетичне пальне - воно надто дороге. Водень також добувати набагато дорожче, аніж використовувати електрику. І під водень також треба розбудовувати інфраструктуру... То як, сидіти на нафтовій голці рашки та інших неадекватів, чи може нарешті робити щось своє?
Gufee.medalin
Рет қаралды 4,1 МЛН
Кіловат kW
Рет қаралды 1,1 М.
Лёня Пятница
Рет қаралды 6 МЛН
Ximei Jo
Рет қаралды 10 МЛН
😁 GRAMULIK 🔥
Рет қаралды 684 М.