Пожалуйста , обращайтесь .

Большое спасибо 😁

А я смазку и убираю, и регулировать ничего не надо просто ставите на старое место

Привет , естественно если есть возможность поставить новый башмачок и новую пружинку , надо ставить , только ставить надо оригинал , это однозначно , у не оригиналов нет полного соответствия размерам и материалам, а по поводу сточенного вкладыша могу сказать только одно , я ни разу не видел сточенного в ноль , как правило речь идёт о сотках и десятках .

@@user-ew7fs8wy2l Добрый день! Хотел сегодня снять и смазать башмачек на своей Х1. Там тоже стоит ЭУР, и есть люфт и стук при езде по мелким неровностям. Там нужен какой то спец ключ, там 7 граней 22 или 21 ключ. Не подскажете, где найти такой ключ? Спасибо!

@@user-xn1dh6wk6c если на X1 что-то своё , я в этом не совсем уверен , то надо смотреть что у вас , вообще есть 6 граней , 8-12 ну на немцах ещё есть крепёж на 5 граней.

@@user-ew7fs8wy2l Да уж. Теперь такую головку нужно найти. Достал уже этот стук. Синяя смаска с молибденом пойдёт туда?

@@user-xn1dh6wk6c я использую литиевые смазки , напоминаю без усиления пружинки стук не устранить или её замены.

Добрый день , Я ВКонтакте: vk.com/id223721714

Нет , я изменил сжатие пружинки , а именно просевшая пружинка и является первопричиной стука, а положение гайки к башмаку и валу рейки не изменил , я уже писал комментарий по поводу регулировки гайкой , ничего вы гайкой не отрегулируете , для этого там нет возможности , через четверть оборота гайки , вы на глухо затянете башмак и вал , и при этом сжатие пружинки не будет.

@@user-ew7fs8wy2l для етой процедуры ест спец. рем комплект от бмв, видели такой? Но и его надо уметь установить :)

@@olegjurockin9188 видел , принцип тот же что и ремонт , только без шайбы.

@@user-ew7fs8wy2l еслы честно, хоть одна машина вернулась с убытой колонкаи после такова ремонта? Па моему такой ремонт не совсем правилно, вить мы незнаем с какой силой пружина давыт после подлажыв шайбу, а должны знать ))

@@olegjurockin9188 Если бы хоть одна рейка полетела , я не выложил бы ни одного видео на эту тему, посмотрите на канале там несколько таких видео , один из ответственных моментов правильно подобрать толщину шайбы, у меня опыт ремонта реек подобным планом есть , БМВ, Субару, Форд , Тойота, КИА, клясться и божиться не буду , всё работает , и замечу не 1000 и не 2000 пробега , а десятки тысяч , главное сделать именно так как показываю , а не изобретать велосипед!

Практически на всех современных рейках принцип один и тот же.

Привет , затягивать нельзя , там меньше четверти оборота , и с половины этой четверти начнёт зажимать вал . В следствии чего машина будет метаться , электроусилитель начнёт работать с напрягом , и сколько протянет не известно , И, при всём при этом стук останется!!!!!

@@user-ew7fs8wy2l спасибо вам. Сейчас поеду сделаю как надо ) а-то вчера мне её затянули блин ))

@@user-ij8cf5ww8p пожалуйста, будут вопросы пишите.

@@user-ew7fs8wy2l так вы рейку и так затянули, подлажыв туда шайбу )))

Я в Нижнем Новгороде .Отвечу в личку, спасибо.

Нет не подтянул , а усилил сжатие пружинки , просто на подтянул по конструкции там нет возможности , буквально через четверть оборота зажимается башмак гайкой

@@user-ew7fs8wy2l ну смысл тот же. Подтяжкой зажимаете пружину. А здесь шайбой.

@@Pavjis ещё раз говорю что подтяжкой зажимаете башмак и клинит вал , а шайбой увеличиваете сжатие пружинки , при этом пружина не сжимается полностью и продолжает работать как пружина , между витками остаётся промежуток , ведь толщина 2.8 мм не просто так подобрана , если поставить толще то пружинки сожмётся и будет тот же эффект зажатия и подклинивания вала как и башмаком

На х5 е70 такой метод подойдет?

@@mr.fredywolf5646 практически везде подходит

Здравствуйте , скорее всего это не заглушка а гайка , они ещё бывают с шестью дырками.

@@user-ew7fs8wy2l три дырки там

@@user-ew7fs8wy2l нужно специальный ключ наверное

@@user-ew7fs8wy2l больше спасибо что откликнулись на смс!

@@user-fe9tq6yy2h в принципе не сложно сделать в гаражных условиях, пожалуйста!