SledgeHammer полностью поддерживаю! У меня не жрет не масла не бензин (как по паспорту все). И бешеных затрат на обслугу 4,4 не трачу. Гоночки для меня закончились лет 5 назад, когда был помоложе. Вроде обзор объективен, но все таки видно что не до конца он разбирается в сути!)

X5_Drive икс отличный Авто и даже с 3 литровым мотором . Считаю для гонок есть М-ка или 540 например.

И расход у него больше чем у 4.4

Дмитрий Долматов не думаю что у 4,4 расход меньше 18л

4.8 самолет)

4.4 хрень которая высосет все деньги. а дорестовый с 286 кобылами еще и налогом насосет . либо 3.0 либо если плевать на все 4.8 .

Антон Сенченков скок вложил за это время?

@@vsebudethorosho.9585 1.5 миллиона

@@vsebudethorosho.9585 только за бензин, масло и фильтра.

😂😂😂😂 ну да.. диванные эксперты!!!!- сразу видно ,,у вас была бмв,, - но только на клавиатуре!!!

А мне в свою очередь приятно, что у меня такая осознанная аудитория) Благодарю! К сожалению, часто такие модели, как BMW X5 оценивают достаточно категорично. Одна половина поливает их грязью, потому что это модно или нравится другая марка или даже не разбирались в вопросе. Вторая половина делает из них культ, не замечая, что подобные характеристики есть и в других машинах, потому что хочется почувствовать себя особенным. Только все это не имеет отношения к самой машине, которая такая, какой ее создали, со всеми своими качествами (их, кажется, принято называть «достоинствами» и «недостатками»)))

Во всем согласен! У всех автомобилей есть достоинства и недостатки. И в принципе автомобили этого класса и этих годов требуют определённых расходов. И объективно возможно именно бмв требует немногим больших расходов и внимания. Но те чувства которые дарит эта марка пожалуй смело можно сказать что по меньшей мере стоят этих затрат. Я сам 4 года владею е46 и когда все хорошо скажу одно - восторг! Е53 очень противоречивый автомобиль. Чем больше смотрю обзоры и читаю отзывы понимаю что другой альтернативы для меня нет, даже понимая каких вложений он может стоить.

Благодарю) Да, характеристики можно и каталоге посмотреть. И тем более, есть иллюзия, что они что-то значат. Хотя ведь нет никакой разницы весит машина 2000 или 2200, разгон до 100 - за 7,0 или за 7.5, багажник 500 или 550 литров. Машина либо твоя, либо нет, все просто)

PROEKTOR согласен, подписываюсь)

Автор говорит что пол цены вложишь за первый год владения??? Мой друг поездил 2 года на 4.4 иксе 5 2001 года, я его приобрёл и уже пол года езжу, всё что мне пришлось сделать это дверные ручки, вышли механизмы из строя и замок с водительской стороны, то сколько я езжу в месяц заливаю два бака бензина и всё, а ну да заменил масло две канистры по 4 литра, 5w 30 шел хеликса, так как двс его до 7 тысяч ни ест! И поменял гранату внешнюю слева, всё!

@@proektor1220 Приобрёл я 4.4 икса 5 за 600 т.р., поездил и понял что это один из лучших автомобилей, качество на лучшем уровне, я впечатлен салоном то как он сохранился. Всё работает, приводы сидений, подогрев в круг, люк, кожа сохранилась!!! Двс пушка конечно! Может кто нибудь альтернативу подсказать мне? Ничего лучше в голову не приходит за эти деньги. В такой авто если надо будет то не жалко и 200 к и 300 выкинуть. Лучше я нам буду ездить чем на авто за 1 200 000 но такого как в этой машине я не испытаю! Я про комфорт и кайф от ДВС!

Ручки можно реставрировать у нормального токаря за копейки, только самому снять и отвести.

Все верно, катал такой, 2005 года выпуска, Дизель, брал с пробегом 120 тыс. в 2013, продал в 2017 с побегом в 340 тыс. Регулярное т.о. с заменой масла и фильтров раз в 8-9 тыс. За все время испрльзования мотор и коробка ни разу не подкинули проблемы, но каждую замену масла попутно то косточка то саленблок, то рычаг. На 199 тыс. вырезал катализатор и чипанул по максимуму до 600 н/М, после этого 140 тыс веселой езды) 3.0d лучший мотор, с чугунным блоком ) вспоминаю с теплом в душе. Проехал на ней от Рованьеми( Финляндия ) , северный полярный круг, до Ялты (почти суптропики ) , и так несколько раз ) Супер машина, но когда покупал, сразу, прозапас оставил 300 тыс. руб. А покупал в 13 году за 1 200 тыс. , поскольку машина с одним хозяином и ориг. пробег ) все удачи

Леонид, очень здорово, что есть такие ценители этой модели, как вы! Насчет пробега, видел в Праге на улице E53 как с конвейера, посмотрел пробег на одометре - 214 т.км. Х5 очень крепкий автомобиль, если хотя бы делать все по регламенту и ставить оригинальные запчасти.

Ручки ломают так сказать левые пасажиры. В семье у меня все знают как правельно открывать то есть чуть в верх

я их сам делаю ручки. даже после того как лопается механизьма. а вообще за ними просто следить надо .и вовремя подтягивать тросик

И последнего)

Супер)

Мало того не корректно сравнивать крету с малым весом и передним приводом с полнопоиводным х5. Для начала нужно глянуть на его руль. Такие рули ставидись на обычные х5, а большое количество х5 шли с трехлучевым рулем (спорт) и соответственно со спорт подвеской (по крайней мере как заявлял об этом само бмв). Так вот могу в этом случае пожелать автору в дальнейшем объективности и не обобщать все бмв, даже х5 ё53. Они могут быть разные, и ведут себя на дороге по рпзному, и пожелать автору прокатиться на живом иксе на живой спорт подвеске.

Лучше и не скажешь!

Спасибо за комментарий, все по делу. Насчет ручек - сейчас как раз сделал примерно так же, наблюдаю. Насчет подвески - у меня сзади пневма стоит, возможно в этом тоже разница, по состоянию подвеска условно на четверку была. В остальном - все что происходило, без преувеличения или преуменьшения на видео.

04г. М57 на мкпп. Денег непросит. Пробег 420, моих 220.))) за последни 2 года вложено тыщ 30-40. Неболее.

@@user-on5mq8ke8u потому что за позапрошлые 2 года перебрали весь?) У меня на драйв2 есть журнал по машине. Почти за 2 года владения вложено более 600тыс рублей.

@@iFollow1989 что конкретно перебрали В моей машине Вы лучше меня знаете видимо. )) Машина была куплена с честным пробегом в 220тыщ. Один хозяин который брал ее новой. М57 свободно ходит за 500т.км, мкпп вообще вечная, редуктора 3.21 неубиваемые, пневмы нет. Единственные проблемы у меня были с сервоприводом раздатки- ремонт копеешный. Электрика один раз мне сюрприз подкинула 2 дня провозился. Ну а ходовка и злополучные ручки это расходники. А еще люк отьебнул был починен за день. Больше ничего серьезного небыло. Просто нехер жарить машину в хвост и гриву.

@@user-on5mq8ke8u у меня пробег 320тысяч. И вопросов по машине тьма. Механика - круто, у меня автомат, на премиуме в мск дергать мешалку - кощунство. Ремонт АКПП 125к со старта) Редуктора - хороши, но не вечные. Двигатель ходит и больше ляма, если кормить маслом нормальным и менять почаще. А вот с нашими дорогами подвеска не умирает, привода не сдыхают? Не верю. На морде перебрал почти все, готовлю аморты в круг с пружинами, подушки подрамника и так далее. На жопе ещё соглашусь, что ходит подвеска по 300к, но все равно, что-то начинает отмирать. Если брать оригу или достойные заменители, а не дешёвый Китай - то все, что я описал заваливает уже за бодрую сотку без работы. А если не забывать про тормозные диски, колодки, датчики и всякую мелкую хрен, включая турбину, которая у вас как-то прожила 400к, во что я не верю от слова СОВСЕМ, а если ещё и добавить патрубки на кулёк, которые за 400к износились бы в труху, егр - засадил бы Вам давным давно весь впуск, сажевый в копилку(если был), то что-то Ваши слова не тянут на истину в последней инстанции. Ну а такие мелочи, как фильтра, масла, резина - это уже совсем не серьезно. Если же я ошибаюсь - то от всей души поздравляю Вас с преобретением крайне удачного экземпляра. Что касается " и в хвост и в гриву" , то это не обо мне, машину холю и лелею, иначе бы уже не ввалил в нее столько, сколько она стоит.

Михаил, согласен, я о том же - машина замечательная, и за адекватную сумму вполне можно найти живой вариант, но только не на последние деньги)

Михаил, За сколько покупал, если не секрет раз такую сумму уже вложил?

Рад, что вам понравилось)

Благодарю, Роман) Для этого и снимаю. Написаны уже идеи по другим не менее интересным авто, но все время на это не удается выделить.

Благодарю) всегда пожалуйста.

Привет! Планирую рассказать в ближайшее время про первое поколение, рестайл. Какие-то моменты думаю, будут созвучны и со вторым поколением.

Den Vit ушёл этого наркотика на мерседес что и временем показало мерседес качественее сделан и поломок гораздо меньше, удобства и комфорт в мерседедес одно слово мерседес, имею 2009 E550 amg sport panoramic roof, вторая машина 2008 S550 sport package , до этого было 2 модели бмв 2003 540 sport и 2007 бмв тройка 335i twin turbo

Отличная подборка! Насчет качества, сравнивая БМВ и Мерс у меня сложилось обратное впечатление. Я бы по качеству материалов БМВ и Ауди поставил чуть выше Мерседеса, но это мой опыт.

Не гони дрочер) Рендж, Крузак 120/200, на порядок выше

@@andreyivanov8591 это дело вкуса И ТОЛЬКО. и чем 120-ый прадик лучше Х5?!

@@andreyivanov8591 на счёт ренджа согласен. Немцы конечно нравятся, но рендж роднее)

Благодарю. Насчет подписок - уже год занимаюсь другим, видео на паузе, нужно возобновлять)

Рад, что понравилось)

У Креты 205/65, у БМВ 255/55. То есть исходные данные у Креты изначально были проигрышные.

Супер)

Пожалуйста)

Отличный опыт! Ну видимо тачка была в порядке, но двигатель кончался, поэтому перекупам ее и сдали. Пусть дальше только радует)

Идея со змейкой хорошая, нужно будет взять 3-4 машины, пусть даже разных классов, чтобы наглядно посмотреть разницу между седаном и внедорожником (центр тяжести) и тем, как меняется управляемость с увеличением массы авто. Насчет начала сноса - да, на иксе это чувствуется, но по своему опыту могу сказать, что на заднеприводных бмв это еще нагляднее, прям как на ладони, там газом можно плано дозировать и момент сноса и степень сноса, в случае с Х5 - степень сноса дозируется так же прозрачно, а вот момент хуже и, как правило, за счет более резкой прибавки оборотов. По поводу задних диванов - я упоминал лишь про запас места. А то, что там все летает - это точно)) Подушка абсолютно плоская, выемок нет.

Полностью согласен с тобой.

Добрый день, спасибо за комментарий, есть много идей, которые хочется донести, непременно продолжаю! 4.8 - это прямо для фаната икса, зачет! Ездил на таком в 650-ой, песня)

Сколько расходы в мес, год?

Андрей Степанов, благодарю, от души👍

Благодарю! Ушел сейчас с головой в другие сферы жизни, обязательно продолжу)

Про 4.4 точно не скажу , а вот 4.8 не догонит дизель на одной лишь пусть и правильной и злой прошивки . Что касается города - конечно M57n может не далеко уехать от 4.8 только при том условии , если менять в целом впуск , выпуск , охлаждение + усиливать коробку , так как крутящий дизеля разложит стандартный 6hp ZF и это еще не все доработки . Если рассматривать бюджет на такой тюнинг , выходит достаточно пошлая сумма . Стоит оно того или нет - решает каждый сам для себя . Дизель - ШИКАРНАЯ вещь , но я отдал предпочтение 4.8 . Хоть и иногда скучаю по крутящему моменту дизеля , его расходу и налоговой ставки ...

@@user-vp6lr9po3j зачем тюнинговать то что было и так хорошо спроектировано м57 надежнейший мотор

Огонь и респект!)

Eto zto Sa kompressor na 120 loschadej? Snajü tolko na 25-30.

vili sapoznikov отпишитесь по установке компрессора, как акпп себя чувствует?

Каробка работает очень хорошо не каких сбоев стоит компрессор уже 5 лет все супер очень даволен , дороговато конечно, но луче чем 4.4 и проблем нет,и меньше стоят все запчасти, я лично не жалею если думаешь ездить долго то есть смысал ставить.

vili sapoznikov да вот и хотел узнать про установку компрессора

4.8 - это песня, а не мотор! Рад за вас)

Еееееее))

Благодарю, возможно возобновлю через пару месяцев.

александр хренов Браво! Таких, как вы мало. Да, это вложения, но и удовольствие получаешь по полной. Насчёт того, чтобы сейчас ехать за идеальным Е53 в Германию и таможить, думаю, за эти деньги можно уже е70 нормальный взять... Но если вы душой с е53 - то все это не имеет значения) Здорово.

😄👍

🤣

Знакомый тоже проволкой обжимал, но все равно сломалась. Видимо теперь и мне придется это попробовать)

@@proektor1220 да сломалась но 3 года норм было , потом можно проволоку поменять и все !

Пожалуйста)